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	<title>Opel Entwickler-Tagebuch / Opel Developers&#039; Blog &#187; Mickymausohren</title>
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	<description>Das Opel Entwickler-Tagebuch</description>
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		<title>Baby mit Micky-Maus-Ohren</title>
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		<pubDate>Sat, 28 Mar 2009 14:30:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Markus Hofmann</dc:creator>
				<category><![CDATA[Allgemein]]></category>
		<category><![CDATA[ <b>Astra</b>]]></category>
		<category><![CDATA[Test]]></category>
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		<category><![CDATA[Vorstellung]]></category>

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		<description><![CDATA[Hallo – anl&#228;sslich meines ersten Beitrags im Blog m&#246;chte ich mich kurz vorstellen: Mein Name ist Markus Hofmann, Ingenieur im Team Energy and Drive Quality f&#252;r den neuen Astra. In meinem T&#228;tigkeitsbereich geht&#8217;s, wie bei Insignia-Blogger Alex Regné Gl&#228;ser, um Performance und Verbrauch unseres neuen „Babys&#8221;. Ich nenne dieses „Produkt&#8221; nicht ohne Grund &#8220;Baby&#8221; – [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> 	Hallo – anl&#228;sslich meines ersten Beitrags im Blog m&#246;chte ich mich kurz vorstellen: Mein Name ist Markus Hofmann, Ingenieur im Team Energy and Drive Quality f&#252;r den neuen Astra. In meinem T&#228;tigkeitsbereich geht&#8217;s, wie bei Insignia-Blogger <a class="underdot" title="Profil von Alex René Gl&#228;ser im Insignia-Blog" href="http://www.insignia-blog.de/alex-regne-glaeser/" target="_blank">Alex Regné Gl&#228;ser</a>, um Performance und Verbrauch unseres neuen „Babys&#8221;. Ich nenne dieses „Produkt&#8221; nicht ohne Grund &#8220;Baby&#8221; – schlie&#223;lich ist dieses Projekt mein Einstieg in die Berufswelt. Nach meinem Studium im Fachbereich Mechatronik begann ich vor einem Jahr bei Opel als Ingenieur, zust&#228;ndig f&#252;r Fahrleistung, Verbrauch und Abgas.</p>
<p>Zum „Baby&#8221;: Allzu gern w&#228;re ich mit dem Auto ohne Tarnung unterwegs. Nicht nur, weil der Astra wirklich sch&#246;n geraten ist und es bestimmt Spa&#223; machen w&#252;rde, mal ein paar Stimmen und Blicke einzufangen. Wichtiger noch: Diese ganzen Aufkleber und Maskenteile erschweren unsere Leistungsmessungen. Ein Beispiel: Die intern „Micky-Maus-Ohren&#8221; getauften Tarnungen &#252;ber den hinteren Radl&#228;ufen verringern die H&#246;chstgeschwindigkeit um mindestens 5 km/h. Ohnehin m&#252;ssen wir in dieser Phase mit dem Gasfu&#223; vorsichtig umgehen. Wir wollen doch nicht, dass uns die Ohren um die Ohren fliegen&#8230;</p>
<p><a href="http://www.flickr.com/photos/astrablog/3391609813/"><img class="alignnone" title="Opel Astra Erlk&#246;nig mit Micky-Maus-Ohren von astrablog bei Flickr" src="http://farm4.static.flickr.com/3446/3391609813_3a5b7e6c17_m.jpg" alt="" width="240" height="180" /></a> <a href="http://www.flickr.com/photos/astrablog/3391609099/"><img class="alignnone" title="Opel Astra Erlk&#246;nig mit Micky-Maus-Ohren von astrablog bei Flickr" src="http://farm4.static.flickr.com/3463/3391609099_7eaffae760_m.jpg" alt="" width="135" height="180" /></a></p>
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