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	<title>Opel Astra Blog &#187; Euro 5</title>
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	<description>Entwickler-Tagebuch zur nächsten Generation des Opel Astra: Designer, Ingenieure und andere Beteiligte berichten aus ihrem Arbeitsalltag.</description>
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		<title>Mit dem Diesel nach oben</title>
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		<pubDate>Mon, 20 Jul 2009 15:05:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Dr. Thomas Wagner</dc:creator>
				<category><![CDATA[Entwicklung]]></category>
		<category><![CDATA[Technik]]></category>
		<category><![CDATA[Test]]></category>
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		<description><![CDATA[ 	Einspritzdruck, Turbo-Turbinendrehzahl, K&#252;hlleistung des Abgasr&#252;ckf&#252;hrungs-K&#252;hlers, Plateau-Drehmomentkurve, CO2-Faktoren, Dauerhaltbarkeit, Euro 5 – das ist meine Welt, meine berufliche Welt. Mein Name ist Dr. Thomas Wagner und ich bin f&#252;r das Entwicklungsprojekt 1.7 CDTI im Astra zust&#228;ndig – ein Motoren-Mann also.
Ich m&#246;chte hier dar&#252;ber berichten, wie unser Team den Astra-Diesel in den vergangenen Jahren vom Lastenheft [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> 	<a href="http://www.flickr.com/photos/36220885@N07/3738567697/" title="Astra-Prototyp bei Versuchsfahrt mit Bremsanh&#228;nger in Spanien von astrablog bei Flickr"><img class="alignleft" src="http://farm3.static.flickr.com/2630/3738567697_db81a9ea52_m.jpg" alt="Astra-Prototyp bei Versuchsfahrt mit Bremsanh&#228;nger in Spanien" width="240" height="160" /></a>Einspritzdruck, Turbo-Turbinendrehzahl, K&#252;hlleistung des Abgasr&#252;ckf&#252;hrungs-K&#252;hlers, Plateau-Drehmomentkurve, CO<sub>2</sub>-Faktoren, Dauerhaltbarkeit, Euro 5 – das ist meine Welt, meine berufliche Welt. Mein Name ist Dr. Thomas Wagner und ich bin f&#252;r das Entwicklungsprojekt 1.7 CDTI im Astra zust&#228;ndig – ein Motoren-Mann also.</p>
<p>Ich m&#246;chte hier dar&#252;ber berichten, wie unser Team den Astra-Diesel in den vergangenen Jahren vom Lastenheft &#252;ber den Pr&#252;fstand bis zum fertigen Fahrzeug begleitet hat. Mein Schreibtisch steht im R&#252;sselsheimer Entwicklungszentrum, aber wir sind auch oft unterwegs &#8211; zum Beispiel mit den einzelnen Versuchsgruppen bei Winter-und Sommertestfahrten.</p>
<p>Zuletzt ging es nach Spanien. Das Foto entstand bei einer Versuchsfahrt mit einem Vorserienfahrzeug – H&#246;henabstimmung auf etwa 2.000 Metern bei 18°C. Der etwas skurril wirkende „Campingwagen“ hinten dran hilft uns bei den Messungen, weil er als Bremsanh&#228;nger h&#246;here Lasten am Fahrzeug simulieren kann. So besteht die M&#246;glichkeit, bestimmte Motorkennfeldpunkte auf der Stra&#223;e anzufahren. Der Freizeitwert des Vehikels ist leider gleich null – es eignet sich nicht mal zum Biertransport, weil durch die Bremswirkung sehr viel W&#228;rme produziert wird.</p>
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