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Jürgen E. Peitz - 24. Januar 2012
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Der neue Astra GTC ist nicht nur optisch ein scharfer Typ – auch im Versicherungsvergleich überzeugt er mit seinen Werten. So hat der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) die Vollkasko neu (VKN)-Klasse 18 ermittelt. Unser Kompaktcoupé zählt damit zu den Besten in seinem Segment. Für die Kunden heißt das: Gegenüber den Wettbewerbern sind Prämien-Einsparungen bis zu 533 Euro drin (bei 100 % Beitrag).
Trotz der Verwandtschaft zum Fünftürer hat uns der GTC mächtig auf Trab gehalten. Schließlich gleicht nicht ein Karosserieteil dem des Referenzmodells. Deshalb musste die kürzere Haube ebenso alle Testläufe bis hin zum Fußgängerschutz durchlaufen wie die anders geformten Scheinwerfer oder der schmalere Grill. Ein GTC-Clou ist die einwandfreie Anprallkompatibilität mit dem Gros anderer Fahrzeuge: Obwohl der Kompaktsportler 15 Millimeter tiefer auf der Straße liegt als die Limousine, taucht er nicht durch. So können auch hier die intelligent platzierten Bauteile und Strukturen ihre Schutzwirkung bei „Standard“-Remplern voll entfalten. Die empfindlicheren und teureren Komponenten bleiben unbehelligt.
Lohn der Arbeit: Der Astra GTC wurde auf Anhieb sowohl bei der 10°-RCAR-Prüfung als auch beim RCAR-Override-Crashtest unseren hohen internen Anforderungen gerecht.
Am 24. Januar 2012 um 17:05 Uhr
Schön zu hören das hier was gemacht wurde. Mein Fünftürer wurde vor kurzem leider um einige Klassen hochgestuft und wurde deutlich teurer in der Versicherung.
Am 24. Januar 2012 um 17:35 Uhr
Ich denke, dass das wohl leider auch beim GTC passieren wird. Je nach dem wie die Leute mit dem Auto “heizen”
Aber für die Entwicklung der Versicherungsklassen kann kein Ingenieur etwas – ist eher die Schuld der entsprechenden Fahrer und deren (vermeidbaren) Unfällen.
Lob an die Ingenieure – dürft ihr hier evtl auch direkte Vergleiche veröffentlichen, wie zum Beispiel Scirocco und co. im Vergleich abschneiden?
Am 24. Januar 2012 um 18:53 Uhr
habe schon ein bestellt freu das dauer nur bis er da ist
Am 24. Januar 2012 um 21:46 Uhr
Joh, der Meriva-B war zu Anfangs schon nicht dolle (als man neidisch auf den Astra-J blickte) und wurde jetzt nochmals um 3 Klassen hochgestuft.
@timo: bei typklassen.de kannst du doch den Vergleich selbst angehen.
Ist die Motorhaube so stark unterschiedlich von 5-T/GTC ?
Auch bei den Scheinwerfern sieht mir das nach allerwenigsten cm aus. Wenn schon der o.a. besagte Aufwand, dann wäre ich da designtechnisch auch größere Differenzen eingegangen.
Denn Türgriffe sind wohl komplett die selben. Und beim Seitenblinker hat man sich ja gar “rückwärts” bewegt und die alten Dinger vom Zafira-B (unverständlich auch bei: Corsa-D, Insignia, Meriva-B,…) verbaut.
Schade, vom Astra-J 5-T (/Zafira-C) die Seitenblinker sind viel fescher !!!
Na wenigstens der Mokka durfte wieder neue bekommen. Nur beim Junior-Erlkönig sind’s schon wieder die alten (ttzzz…)…
Am 24. Januar 2012 um 23:19 Uhr
Seit dem 19.01. bin stolzer Besitzer des Astra GTC 1.6 Innovation und muss sagen, ein super schönes Auto und auch die Form ist gut gelungen. Habe einmal die gesamte Zubehörliste reingenommen und ist schon wirklich klasse, was Opel in der Klasse zu bieten hat ! Toll. Bin sehr zufrieden
Am 25. Januar 2012 um 00:27 Uhr
@ Will gratuliere zu deinem neuen GTC. Was für eine Felgengrösse hast du drauf und welche Farbe hat dein neuer Opel???
Beabsichtige nächstens auch einen GTC zu bestellen
Am 25. Januar 2012 um 08:35 Uhr
@didi
Hat mir schon geholfen, kannte die Seite noch nicht.
danke
Am 25. Januar 2012 um 09:19 Uhr
Also erst mal ist der GTC ein echter Anmacher. Das Design ist Weltklasse, ebenso das Fahrwerk.
ABER: Bisher gibt es keinen Motor, der dem Wagen gerecht wird.
Und noch was: Ich habe bei meiner Probefahrt zwischen “Normal” und “Tour” Modus keinen Unterschied gemerkt. Nur im Sportmodus.
Also eure Autos müssen echt leichter werden. Und bei den Motoren ist inzwischen sogar Ford schon weiter.
Am 25. Januar 2012 um 14:49 Uhr
@Ironhide:
Genau meine Worte.
@Moderator: sind eigentlich weitere Ausstattungen, wie Sport und Edition geplant, und wenn ja, wann kommen die?
Am 25. Januar 2012 um 15:48 Uhr
@Ironhide77
Zur Gewichtsreduzierung sind die neuen Sitze mit “Organoblech” im Astra OPC ja ein guter Anfang.
Da dieses Material im Astra OPC weltweit erstmalig eingesetzt wird, können wir hoffen, dass es bald in weiteren Modellen eingebaut wird. Damit könnte Opel dann das höhere Gewicht seiner Fahrzeuge im Vergleich zur Konkurenz wieder ausgleichen. Hoffen wir mal darauf, dass das Ganze für die Volumenmodelle nicht zu teuer ist.
Am 25. Januar 2012 um 20:35 Uhr
Ha, “Organoblech” ?! Den Begriff mußte ich mir auch erstmal er’googlen…
“http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/68297/Genf-2012-Opel-Astra-OPC-mit-weltweit-einzigartiger-Sitz-Technik”
45 % Ersparnis von was ? in absoluten Zahlen/kg ?!?
Am 25. Januar 2012 um 22:28 Uhr
bei den sitzen wird punkto gewicht nicht viel zu holen sein, schätze ein normaler sitz wird so um die 25 bis 30 kilo haben. mal zwei sind 50 bis 60 davon halt 45% weg sind um die 20 bis 25 kilo ersparnis. die hinteren lehnen halt auch noch ein wenig was. ist aber auch nicht der reisser.
das problem mit dem mehrgewicht ist die karosserie selber, vom aufbau her bis über die verwendeten stähle. es gebe andere legierungen die leichter und genauso stabil wären aber halt einen anderen preis haben.
Am 26. Januar 2012 um 06:38 Uhr
Peugeot hat beim neuen 208 über 100 Kilo im Vergleich zum 207 eingespart. Das ist ei nWort und wird man bei Verbrauch und Fahrleistungen deutlich spüren. In der Audibild steht drin, wo sie überall sparten.
Ich kann mich noch gut erinnern: Damals mein Corsa B GSI mit 106 PS war ein richtig kleiner Rennwagen. Wenn ich heute einen Corsa mit 100 PS fahre, dann schlafe ich ein.
Und nnoch was zum Thema Fahrwerk: Wie kann es sein, dass ein Zafira Tourer härter federt als ein Opel Calibra 2.0i mit Standardfahrwerk?
Mein Nachbar hat noch einen, ist sein Schmuchstück und ich selbst hatte vor 13 Jahren auch einen. Ich meine, dass war immerhin ein Sportcoupe
Am 26. Januar 2012 um 08:39 Uhr
Alte Weisheit aus Rennradlerkreisen: Leichtbau ist eine ganzheitliche Aufgabe. Man kommt nur weit, wenn man wirklich jede Schraube beachtet. Deshalb ist ein neues Material im Sitz schon ein schöner Schritt nach vorne. Den Rest darf man natürlich nicht vergessen.
Am 26. Januar 2012 um 08:53 Uhr
@Ironhide77
Der 208er ist auch kleiner geworden.
Länge -7cm, Höhe und Breite -1cm
Wenn man nun (der Leichtigkeit halber) ein Auto als Quader sieht und dort natürlich entsprechende Kürzungen macht ist es logisch das Gewicht verloren wird. Ich denke daher nicht mal, dass Peugeot zwingend absoluten Leichtbau vollzogen hat, zwar auch (weil die Maße m.E. nach nicht reichen um 110 bis 173kg abzuspecken), aber nicht als “primäres Ziel”. Gewichtstechnisch hatte der P207 ja nicht unbedingt schlecht ausgesehen, zumindest laut Fahrbericht eines Freundes.
Am 26. Januar 2012 um 10:07 Uhr
Der 207 war schon ein Brocken, der hatte ein Leergewicht von über 1200kg.
Das Abspecken beim 208 ist zweifelsohne eine tolle Leistung, aber erst jetzt ist man mit dem 208 gewichtsmäßig da, wo man mit dem Corsa D gerade ist. Also Leergewicht um 1100kg.
Zum Vergleich:
Corsa 1.2 – 1120kg (inkl. Fahrer)
Peugeot 1.0 – 1153kg (inkl. Fahrer)
Am 26. Januar 2012 um 14:40 Uhr
Dann schaun wir mal was ein gekürzter (Minus 30/40 cm) Corsa-D, äh Junior, äh…wie ist doch gleich sein Serienname (?) so bringen wird !
Naja, sind ja doch auch bereits hier sehr dicke “Schlappen” darauf (möglich) bei den Erlkönigen, 205er/17-Zoll ?!
Am 26. Januar 2012 um 17:35 Uhr
Ich muss OPEL gratulieren! Ich finde es sehr gut, dass an der Stragtegie in einigen relevanten Bereichen Marktführer (weltweit) zu sein. Wenn solche Vorteile in anderer oder ähnlicher Art und Weise in den normalen Serienfahrzeugen zu finden wäre, wäre dies super. Freue mich auch elegante und leicht sportliche echte Coupés!
Am 29. Januar 2012 um 11:05 Uhr
Hallo Astra Team,
ich war die Tage im GG-Raum mit meinem Insignia 2.0T unterwegs. Dort hatte ich das Vergnügen mit einem GTC (GG-KZ). Von der Beschleunigung her und der erreichten V-MAX war es def. kein 1.6T (es sei denn, der Fahrer hat ihn mit einem “kleinen” Chip was gutes getan). Daher meine Frage: Kommt demnächst im Astra (GTC) auch der 2.0T (ich meine nicht den OPC, der wäre mir davon gefahren)? Denn schwischen den 180PS des 1.6T und den 280 PS des OPC, würde der 220 PS / 250 PS 2.0T gut reinpassen (zumal es ja der gleiche Motor wie im OPC ist + andere Software + andere Hardwarekomponenten)?
Am 29. Januar 2012 um 14:42 Uhr
@De2nis:
Der Corsa 3T 1.2 (1.0) Selection (ohne Klima) hat ein LEERGEWICHT von 1.120kg (1.100kg).
Der Peugeot 208 bringt es in der Basisversion mit dem 1.0 Motor auf gerade mal 975kg.
Fazit: Verschaukeln kannst du jemanden anderes!
Am 29. Januar 2012 um 16:53 Uhr
@Tom:
Ich würde mich nicht so weit aus dem Fenster lehnen. Kannst du denn auch Quellen liefern?
Ich schon, offizielle Preisliste vom Peugeot 208, Seite 12.
http://www.file-upload.net/download-4071317/Preisliste_208.pdf.h...
Am 29. Januar 2012 um 17:09 Uhr
@Tom:
Ich würde mich nicht so weit aus dem Fenster lehnen. Hast du denn eine Quellenangabe?
Ich schon, Preisliste vom 208.
file-upload.net/download-4071317/Preisliste_208.pdf.html
Am 29. Januar 2012 um 21:03 Uhr
@Tom: dieser Wortlaut wird hier nicht so gerne gesehen. Das ist hier nicht MT oder ein AutoBild Forum…
Am 29. Januar 2012 um 21:13 Uhr
Die 975 kg werden tatsächlich beworben (!) aber das geht wahrlich auch in anderem Ton !
“http://www.focus.de/auto/neuheiten/kleinwagen/neuer-peugeot-208-kleiner-ist-groesser_aid_680377.html”
“http://www2.peugeot.de/showrooms/showroom-peugeot-208/umwelt208-v1.html”
“http://www.stern.de/auto/test/peugeot-208-schlanker-loewe-1747258.html”
Am 29. Januar 2012 um 23:38 Uhr
also, ich kann mir die Brillengläser putzen wie ich will, im Katalog stehen mindestens 1153 kg für den 3 Türer (einschließlich Fahrer) mit mikrigen 68 PS aus 3 Zylindern. Wo die 975 kg herkommen? –> das kann nur die polnische Version sein – mit leerem Tank und ohne Auspuff Räder!
Am 30. Januar 2012 um 08:03 Uhr
@randy.ch habe schwarz Graphit. Und die 20 8,5 Felge drauf mit 245 Reifen
habe einmal die zubehöiste komplett genommen 
Am 30. Januar 2012 um 09:36 Uhr
Mein bester Freund arbeitet seit September in der Fertigung bei Tesla Motors. Dort wurde auch lange über Xenon diskutiert. In Amerika ist Xenon kaum gefragt, keine Ahnung warum.
Aber: Die Geschäftsleitung von Tesla will einen KOMPLETT anderen Weg gehen als andere US Hersteller. Sie orientieren sich an deutschen Premiummarken. Was ich bisher an technischen Daten und vor allem Materialien im Innenraum sehen konnte, war sehr beeindruckend. Vor allem weil er “nur” 50.000 $ kostet. Dagegen kann man den Ampera in die Tonne treten.
Ich dachte eigentlich, dass nach dem Billigheimer Debakel der 90iger Jahre die Amis in Detroit was gelernt haben, aber anscheinend sind sie wohl zu dumm und zu arrogant um zu erkennen, dass man in Europa uns speziell in Deutschland einen hohen Wert auf Qualität, Technik und Verarbeitung legt. In Schulnoten ausgedrückt empfinde ich das Preis/Leistungsverhältnis beim Ampera als mangelhaft. Die ersten Innenraumbilder vom Buich LaCrosse stimmen mich auch nachenklich. Dort sehe ich nämlich den Handbremshebel vom Antara. Wird es dafür keine E-Parkbremse geben?
Aber noch mal zum Ampera: Der ist teurer als der Model S und kann dem nicht das Wasser reichen und zwar in keinem Kapitel. Mein Freund, der übrigens auch zuvor Opel fuhr und das ganze leben in der Branche arbeitete, war sehr beeindruckt vom Model S. Bin schon auf die ersten Tests gespannt. Der Model S braucht keinen Bezinmotor und mann kann bis zu 400 Kilometer fahren. Es gibt eine Schnellladefunkiton mit dem man den Akku in 40 Minuten auf 80% laden kann. Siehe einfach Tesla Homepage. Ich will gewiss keine Werbung für Tesla machen, aber den Model S sollte Opel sich mal genauer ansehen. Der Ampera ist dagegen eine Gurke
Am 30. Januar 2012 um 13:23 Uhr
@ Ironhide77
Und auch wenn wir keine Werbung für den Tesla Model S machen, sieht dieses Auto vom Design atemberaubend aus und könnte von der Front her und auch von der Silhouette eher in die Opel-Modellpalette passen.
Oh je, jetzt hab ich was gesagt…
Am 30. Januar 2012 um 15:14 Uhr
@ Marketing , Diesel Ing.
Seit Januar 2012 werden Diesel-Neuwagen breits ab über 110g
ja Strafbesteuert!
Sind ja beim Neuen Zafira 20€ Aufschlag !
Da Opel Momentan keinen Ü 100 PS Diesel unter 110g bei den Topsellern Corsa , Meriva , Astra Sporttourer anbietet !
Wann wird diese Marklücke wieder geschlossen ?
Am 30. Januar 2012 um 19:51 Uhr
Auch wenn es nicht zum Thema passt:
@ Moderator:
Warum kann man den Astra Edition Sport nicht mehr konfigurieren? Hat die Ausstattungslinie die Erwartungen nicht erfüllt?!
Am 30. Januar 2012 um 22:13 Uhr
@Felix Im GMEconfigurator ist der Astra in der Version Edition Sport nach wie vor konfigurierbar. Ich würde beim Opel Konfigurator nicht so viel darauf geben wenn etwas fehlt dieser ist leider nicht all zu oft up to date.
Am 30. Januar 2012 um 23:20 Uhr
Hast du denn auch den Fahrer beim Corsa berücksichtigt? Der ist nämlich bei Opel nicht inklusive! Und plötzlich ist der Corsa selbst dann noch einige kg schwerer!
Dennoch sind die umworbenen 975 kg für die deutsche Basisversion korrekt, siehe didi´s Verlinkungen.
Aber vergleicht ruhig weiterhin Äpfel mit Birnen …
Am 31. Januar 2012 um 08:48 Uhr
@EcoDriver
“StrafBesteuert” klingt so… drastisch… Sieh es mal anders – überleg bitte, wie viel KFZ-Steuer du nach altem Modell hättest zahlen müssen. Am Ende wurde die KFZ-Steuer geändert, damit der Verbraucher mehr bezahlen muss. Irgendwo wurde dadurch auch der Riegel davor geschoben, dass man mini-Hubraum Motoren baut mit 1 Turbo pro Zylinder und einer maximalen Drehzahl wie auf dem Motorrad – würde Verbrauchstechnisch wohl nicht viel bringen, aber nen schönen Vortrieb denke ich. Laut alter KFZ Steuer hätte man nur den Minihubraum bezahlt.
Hinzu kommt, dass die KFZ Steuer ja eigentlich auch gar nicht möchte, dass man keine “Strafsteuer” bezahlt. 110g sind für einen Benziner derzeit nicht möglich, sofern man wenigstens eine Kompaktklasse hat.
Am 31. Januar 2012 um 08:52 Uhr
Zumindest nach der Opel-Preisliste, S. 23 (http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/germany/nscwebsite/de...) ist das Leergewicht inkl. Fahrer angegeben.
Am 31. Januar 2012 um 16:41 Uhr
@ EcoDriver: Opel steht, was die Effizienz und Umweltverträglichkeit sowie die Konformität der Fahrzeuge mit der neuen Abgaberegelung angeht, im Wettbewerberumfeld gut da, siehe: http://media.opel.de/content/media/de/de/opel/news.detail.html/c.... Abgesehen davon arbeiten unsere Ingenieure kontinuierlich baureihenübergreifend an weiteren Absenkungen des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen.
Am 31. Januar 2012 um 18:46 Uhr
@Moderator
das geile… Der ST hat A+, der 4Türer aber nur A, obwohl er noch mal etwas weniger verbraucht. Es lebe das Gewicht – abgesehen davon, dass man ja eh nur MittelKlasseKombi mit MittelKlasseKombi vergleichen soll.
Am 31. Januar 2012 um 23:11 Uhr
@ Tom
die 975 kg für den 208 stehen nur in der Presse, der offizielle Katalog von Peugeot weiß davon nichts. Da stehts: file-upload.net/download-4071317/Preisliste_208.pdf.html! Siehe mein Kommentar vom 29.01. (“also, ich kann mir die Brillengläser putzen wie ich will, im Katalog stehen mindestens 1153 kg für den 3 Türer (einschließlich Fahrer) mit mikrigen 68 PS aus 3 Zylindern. Wo die 975 kg herkommen? –> das kann nur die polnische Version sein – mit leerem Tank und ohne Auspuff und Räder!”). Bei Opel wird schon seit vielen Jahren auch mit Fahrer gemessen – ist nämlich EU-Vorschrift … (steht in jeder Liste der technischen Daten).
Am 1. Februar 2012 um 09:46 Uhr
mhhhmm, merkwürdig…., mal schaun was der deutsche Peugeot Händler vor Ort für Unterlagen hat. Evtl auch eine Special-Eco-Version noch anstehend ?!?
Aber selbst bei 1153 (- 75 kg Fahrer) sind es noch 103 kg Differenz zu diesen schmalen 975 kg.
Das sind Welten die man nicht so einfach mal herausnimmt und fahrbereits bleibt.
Am 1. Februar 2012 um 10:10 Uhr
@didi
Man nimmt einfach Motor und Getriebe raus, Blech aus dem Boden weg und hat den FeuerSteinAntrieb
Da sind noch weit mehr als 103kg drin
Am 1. Februar 2012 um 14:03 Uhr
also beim händler weiß man auch nur um die prospekt-werte.
sprich das print-ding vor mir hat auch die 1153/1168 kg “Leergewicht, inkl. Fahrer” (3-/5-T).
Anscheinend ist gerade was zum Corsa-E offiziell geworden:
“http://www.pressebox.de/pressemeldungen/motor-presse-stuttgart-gmbh-co-kg-1/boxid/479899″
Demnach will man freilich nicht überdick hinten anstehen und kündigt so einiges an (bzw. gemischt wohl auch mit Mutmaßungen seitens der Presse zu Design/Ausstattung… ?!), “…
Beim Motorenprogramm setzt Opel beim neuen Corsa auf kleinere, leichtere Dreizylinder-Motoren, so dass das Leergewicht eines Basis-Corsa zukünftig nur noch gut 1.000 Kilogramm beträgt. Als kleinster Motor steht ein aufgeladener Einliter-Dreizylinder zur Verfügung….”
Am 1. Februar 2012 um 16:50 Uhr
klingt jetzt nicht mal soooo Bombe, wenn ich ehrlich bin. Aber ich denke da wird noch einiges mehr kommen. Schön wäre es, wenn die derzeitige Benzinerlücke (100PS, nächster 150PS) geschlossen wird durch ein quasi Zwischenaggregat (120 und 140PS aus 1.4 Turbo z.B.). Kommt aber sicherlich auch!
Enttäuscht bin ich, dass es wohl offensichtlich KEINE Rekuperation geben wird durch BERG (BremsEnergieRückGewinnung) – BERG ist doch mal ein cooler Werbename oder? ;P
Am 1. Februar 2012 um 17:36 Uhr
jetzt wird ja noch nicht alles so laut vernehmend klingen, noch 2 jahre bis dahin !
Am 1. Februar 2012 um 18:12 Uhr
neuer Corsa erst in 2 Jahren :-X
Mist, in einem Jahr benötigt doch hier jmd. ein neues Auto
Der neue Corsa wäre dafür eher wie geschaffen *Narf Narf Narf*
Am 1. Februar 2012 um 18:14 Uhr
Nachtrag:
opel-niedersachsen.de/neuheiten.html – 2013 Corsa E
Am 2. Februar 2012 um 09:31 Uhr
und nun ? 2013 / 2014…, präsentieren und/oder auch ausliefern, so vage sind die details ;o)
Am 2. Februar 2012 um 10:16 Uhr
bleibt zu hoffen, dass hier eine Auslieferung gemeint ist – aber vll. haben offizielle etwas mehr Input für uns
Am 2. Februar 2012 um 11:13 Uhr
Hier fehlt ja noch gänzlich (zuvor) ein Beitrag zum Mokka !
Dazu will man wohl auch erst Genf (März) abwarten (?), bzw. letztlich ist der ja auch erst im Herbst/Winter beim FOH.
Im Übrigen sah ich zuletzt nach längerem mal wieder einen Verano/Excell GT, der hiesige Astra Stufenheck dazu ja auch noch bevorstehend. Ob die AMI/Leipzig (Juni) ihn als Weltpremiere bekommt ?!?
Am 2. Februar 2012 um 18:46 Uhr
@didi Bei MT hatte vor kurzen jemand einen LKW mit leicht getarnten Astra Stufenhecks fotografiert. Schaut gar nicht mal schlecht aus der Stufenheck allerdings erstaunte es mich das der Stufenheck die aktuelle Front des Astra 5türers und ST trägt da ja eigentlich für dieses Jahr ein Facelift des Astras angekündigt ist. Aber vielleicht gehörte auch das zur Tarnung.
Am 2. Februar 2012 um 20:19 Uhr
joh, die bilder kenn ich. für die front wär’s ja gewiss bündig möglich, denn teure blechänderungen sind da bestimmt nicht im facelift. und überhaupt doch erstmal der insignia dran ?!
Am 4. Februar 2012 um 17:38 Uhr
Endlich! Nach jahrelangem Blog gelese, er ist bestellt:
ASTRA GTC INNOVATION 1.6 Turbo
mit allerhand Schnick Schnack.
Jetzt noch die Wartezeit überstehen.
PS: Ohne die ganzen tollen Artikel hier wäre es vlt. ein anderes Fahrzeug geworden. Moderatoren, klopft euch auf die Schulter!
Am 4. Februar 2012 um 18:35 Uhr
@didi Was will man denn am Insignia groß ändern das Design ist nach wie vor hervorragend, maximal ein paar Details könnte man ändern zb. LED Rückleuchten und der Innenraum könnte für meine Begriffe noch ein paar polsterkombinationen vertragen. Aber so wie ich gehört habe soll der Insignia mitte bzw. ende des Jahres geliftet werden. Lassen wir uns einfach mal überraschen.
Am 4. Februar 2012 um 19:22 Uhr
@ ASTRA NAUT
Vorfreude ist die schönste Freude
Für welche Farbe hast du dich denn entschieden und wie lange musst du auf deinen GTC warten ??
Am 4. Februar 2012 um 19:58 Uhr
@ ralle: Der Astra müsste ja eigentlich auch (noch) nicht geliftet werden. Wenn man, wie in vielen Zeitschriften zu lesen ist, das Design an das des GTC’s anpassen will, hätte man zu dessen Markteinführung die Eigenständigkeit gar nicht hervorheben brauchen…
Statt im Insignia könnte man im Astra noch die ein oder andere Polsterkombination mehr anbieten.
Am 5. Februar 2012 um 19:13 Uhr
@Felix Wegen mir muß man den Astra auch noch nicht liften aber etwas sauberer verarbeiten können sie ihn denn leider lässt die Verarbeitung zu wünschen übrig. Desweiteren finde ich könnte der Astra ruhig eine ordentliche OPC Line bekommen (andere Stoßstangen wie zb. bei der Edition Sport) nicht so wie jetzt wo man kaum einen Unterschied zum normalen Astra ohne OPC Line sieht, da ist mir mein Geld wirklich zu schade und ja auch der Astra würde noch ein paar Polster mehr gut vertragen und auch etwas schönere/edlere Farben würden dem Astra gut stehen.
Am 5. Februar 2012 um 19:14 Uhr
@ralle: joh, das denke ich auch so.
wobei ich bei dem oft erwähnt/eingeforderten LED-Rücklicht das jetztige hier noch am Besten find.
Beim Meriva-B und auch beim Zafira-C/ZT ist die Unterteilung der Rückleuchten und damit 2 funzelige Lampen-Paare nicht so glücklich + sauber.
Beim ZT ist der Unterschied zur LED-Variante (schöne breite Zeichnung) sogar ziemlich eklatant, da hat die normalo-Variante wohl nur außen Rücklicht, dagegen innen, auf der Kofferraumklappe die Leuchteinheit ist dafür wohl gar nicht “versorgt” mit Rücklicht (Nur Nebel/Rückfahrl.?)?!
Am 5. Februar 2012 um 19:15 Uhr
@ralle: Dem Insignia würde ein schmalerer, dezenter Kühlergrill gut tun !
(Eine Kühlrippen-Reihe weniger, so denn auch beim Meriva-B bitte !)
Am 5. Februar 2012 um 19:21 Uhr
@Felix: Joh, sollte sich das mit dem Astra-FL bewahrheiten, dann wären die extra hervorgehobenen Marketing-Aussagen bezügl. des GTC und seiner Unterschiede zum Astra-J/5-T “nur 2 Karosserieteile gleich (Außenspiegel, Antennenfuß)” nochmals um so lächerlicher !
Zumal dabei wohl einiges gleiche unterschlagen (Türgriffe,..)/dem nahezu identischen Cockpit wohl abgelenkt werden sollte ;o)
Am 6. Februar 2012 um 12:31 Uhr
Meiner Meinung nach benötigt der Insignia wirklich noch kein Facelift. Für mich sieht er nach wie vor so aus als wäre er letztes Jahr erst auf den Markt gekommen. Klasse!
Ich hoffe nur das sich die Spekulationen -sofern er so “radikal” geliftet wird wie der Vectra C damals- sich nicht bewahrheiten und der Insignia nicht die Boomerang Grafik von Zafira T und Ampera erhält. Meiner Meinung nach passt das nicht. Schön dagegen fände ich die Front der Flextreme GT/E Studie von 2010, die würde dem Insignia sicher gut stehen.
Was mir nur Sorgen macht ist der Verbleib des V6 Motors. Natürlich ist er kein Sparwunder und wenn ich mir so einen Motor leiste weiß ich eigentlich auch das es teuer wird. Nur wäre es schön wenn er durch einen neuen V6 ersetzt oder entsprechend überarbeitet werden würde -ala Zylinderabschaltung- um ihn im Verbrauch doch noch etwas zu drücken.
Ich hoffe das Opel -trotz Downsizing Wahn- dem V6 nicht den Todesstoß versetzt wie einst den V8 Motoren!!!
Am 6. Februar 2012 um 13:46 Uhr
@ Felix: Wir können das Problem nicht nachvollziehen. Wenn es da einen Konfigurator-Fehler gegeben haben sollte, so ist er jetzt wohl beseitigt. Einfach nochmal probieren.
Am 6. Februar 2012 um 14:13 Uhr
@ Moderator: Vielen Dank! Jetzt funktioniert der Konfigurator bei mir wieder problemlos…
Am 6. Februar 2012 um 17:01 Uhr
@Oliver Der V6 wird auf kurz oder lang maximal den Weg in den OPC finden Downsizing sei dank. Ich persönlich wäre ja dafür die Leistung des V6 Turbos von 260PS auf 280 bzw. 285PS anzuheben somit würde man Abstand zum 2,0l Turbo mit 250PS bekommen und auch der OPC hätte noch seine Berechtigung mit 325PS.
Am 6. Februar 2012 um 19:41 Uhr
joh, so sehr das jetzt wieder mit den 3-Zyliner (bzw. gar 2-Zylindern) und/oder sogar Zylinderabschaltung gar bei 4-Zylinder aufkommt. Da wird ein 6-Zylinder sehr, sehr selten. Selbst die S-Klasse mit 4-Zylinder !
Am 6. Februar 2012 um 19:59 Uhr
@ralle Die 280 PS hätte ich beim V6 schon bei der Einführung des Insignia erwartet…
Aber mal schaun was das Jahr und vor allem das Facelift bringt.
Ich hoffe nicht den Entfall des V6 Motors!!!
Am 7. Februar 2012 um 09:24 Uhr
Also Zylinderabschaltung hatten doch schon die “Northstar”-Motoren und mit Kühlwasserverlust durch’s Death Valley, dank “Luftpumpen” auch eine Variante.
Wieso man sich dazu von VW jetzt scheinbar so vorführen lassen muß ?!?
Am 7. Februar 2012 um 19:42 Uhr
@Oliver: Facelifts sind nötig, um beim Durchschnittskunden ein Gefühl von Innovation und Frische hervorzurufen. Ich finde Facelifts optisch auch nicht immer besser, vorallem wenn beim Ausgangsmodell kein “Platz” für ein FL eindesignt ist (siehe B ayrischer Hersteller;) ). Ganz schlecht ist es aber auch nicht, wenn der neue Insignia für UVP 40.000,- nicht genauso aussieht wie der Leasing-Rückläufer vom Nachbarn für 15.000,- .
Am 9. Februar 2012 um 22:44 Uhr
Also ich freu mich ja tierisch auf den neuen Astra OPC in Genf – der schnellste Astra aller Zeiten, gelle Opel???
Am 10. Februar 2012 um 12:08 Uhr
@Randy.ch: Es ist Karbongrau geworden. Schwarz würde die schönen Linien schlucken und das gelb war einfach nicht mein Fall. Unverbindlicher Liefertermin soll der 07.05. sein
. Ich hoffe er rollt früher auf meinen Hof.