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Dietmar Thate - 18. August 2010
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Hier im Blog wurde ja der Ruf nach den Astra-Getriebeübersetzungen laut. Der Wunsch unserer Leser ist uns natürlich Befehl. 
Einige Zahlen wurden bereits genannt, aber hier nun exklusiv die vollständige Liste für den Astra-Fünftürer – aufgeteilt nach Benzin- und Dieselmotoren.
| Motor | 1.4 | 1.4 | 1.4 Turbo | 1.4 Turbo | 1.4 Turbo | 1.6 | 1.6 | 1.6 Turbo | 1.6 Turbo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Leistung (kW/PS) | 67/87 | 74/100 | 88/120 | 103/140 | 103/140 | 85/115 | 85/115 | 132/180 | 132/180 |
| Getriebe | MT-5 | MT-5 | MT-6 | MT-6 | AT-6 | MT-5 | AT-6 | MT-6 | AT-6 |
| Achsübersetzung | 4,19 | 4,19 | 4,18 | 4,18 | 3,23 | 3,94 | 3,87 | 3,94 | 3,53 |
| Gangübersetzung | |||||||||
| 1. Gang | 3,73 | 3,73 | 3,82 | 3,82 | 4,58 | 3,91 | 4,58 | 3,82 | 4,58 |
| 2. Gang | 1,96 | 1,96 | 2,05 | 2,05 | 2,96 | 2,14 | 2,96 | 2,16 | 2,96 |
| 3. Gang | 1,32 | 1,32 | 1,30 | 1,30 | 1,91 | 1,41 | 1,91 | 1,48 | 1,91 |
| 4. Gang | 0,95 | 0,95 | 0,96 | 0,96 | 1,45 | 1,12 | 1,45 | 1,07 | 1,45 |
| 5. Gang | 0,76 | 0,76 | 0,74 | 0,74 | 1,00 | 0,89 | 1,00 | 0,88 | 1,00 |
| 6. Gang | - | - | 0,61 | 0,61 | 0,75 | - | 0,75 | 0,74 | 0,75 |
| Rückwärtsgang | 3,31 | 3,31 | 3,55 | 3,55 | 2,94 | 3,31 | 2,94 | 3,55 | 2,94 |
| Motor | 1.3 CDTI | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI |
|---|---|---|---|---|---|
| Leistung (kW/PS) | 70/95 | 81/110 | 92/125 | 118/160 | 118/160 |
| Getriebe | MT-5 | MT-6 | MT-6 | MT-6 | AT-6 |
| Achsübersetzung | 3,94 | 3,65 | 3,65 | 3,35 | 2,77 |
| Gangübersetzung | |||||
| 1. Gang | 3,37 | 3,82 | 3,82 | 4,17 | 4,15 |
| 2. Gang | 2,14 | 2,05 | 2,05 | 2,13 | 2,37 |
| 3. Gang | 1,32 | 1,30 | 1,30 | 1,32 | 1,56 |
| 4. Gang | 0,89 | 0,96 | 0,96 | 0,95 | 1,16 |
| 5. Gang | 0,67 | 0,74 | 0,74 | 0,75 | 0,86 |
| 6. Gang | - | 0,61 | 0,61 | 0,62 | 0,69 |
| Rückwärtsgang | 3,31 | 3,55 | 3,55 | 3,92 | 3,39 |
MT-5: Fünfgang-Schaltgetriebe
MT-6: Sechsgang-Schaltgetriebe
AT-6: Sechsstufen-Automatik
Am 18. August 2010 um 19:07 Uhr
Toller Service. Bin schon gespannt auf den nächsten Beitrag von Michael Harder.
Am 18. August 2010 um 19:16 Uhr
Suuuuuuuper…DANKE…und wenn man das ganze dann noch in eine Excel-tabelle baut und den Abrollumfang der entsprechenden Reifengröße mit einflickt, hat man eine 100% genaue Übersicht, wie schnell man bei welcher Geschwindigkeit in welchem Gang/Drehzahl ist.
Am 18. August 2010 um 19:45 Uhr
Danke für den Super Service!
Aber warum um Himmels Willen macht man beim 1,4T so eine ellenlange Achsübersetzung im 5. und 6. Gang? Nur um beim Normverbrauch zu glänzen? Die “Elastizität” ist ja v.a im 6. Gang aus einer Autobahnbaustelle heraus nicht gegeben (s. auch AMS Tests: 80-120 in ca. 25s). Warum hat man nicht die Kombination vom 1,6T genommen?
Am 18. August 2010 um 19:57 Uhr
applaus an den Blog
Großes Kino :-> Tausend Dank an der Stelle 
Am 18. August 2010 um 20:23 Uhr
Auch von mir danke für die interessanten Daten. Die Frage von Thomas stellt sich umso mehr, als ja z.B. beim Meriva 1.4T 140 PS die Übersetzung in den oberen Gängen kürzer sein soll – mit Vorteilen im Alltag (bin diesen Meriva gefahren und konnte keine Elastizitätsdefizite feststellen). Warum also hat man sich beim Astra für die lange Übersetzung entschieden? Stand ein akzeptabler Verbrauch so viel höher im Lastenheft?
Letztlich wird wohl motorunabhängig das ungewöhnlich hohe Gewicht des neuen Astra der Grund sein, weshalb man sich zwischen Pest (hoher Verbrauch) und Cholera (schlechte Elastizität) eher für letzteres entschieden hat, vgl. diesen nicht eben rühmlichen Test:
http://www.autobild.de/artikel/kompakte-diesel-test_1223069.html
Am 18. August 2010 um 20:48 Uhr
Wird speziell für den 1.4 T über ein kürzeres Getriebe nachgedacht ?
Am 18. August 2010 um 22:03 Uhr
@Dietmar Thate
Ihre Daten in der Tabelle unterscheiden sich von den Daten die dem
FOH im TIS zur Verfügung gestellt werden.
Welche Technischen Daten zum F40 6 Gang Geetriebe sind nun korrekt?
Achsübersetzung 3,09 oder 3,35 laut Ihrer Tabelle?
Am 18. August 2010 um 23:24 Uhr
“Darf” man nebenan für den meriva-blog bitte auch so eine Zusammenstellung haben ! Dank voraus !!
Am 19. August 2010 um 00:09 Uhr
Endlich! Top geheimen daten
Am 19. August 2010 um 10:23 Uhr
Appropo Google. Finds schon Imageschädigend das google mit Astrafahrzeugen herumfährt und filmt. Dadurch kann unterbewusst ein Negativimage gegenüber dem Modell transportiert werden. Wäre ein ungewolltes negatives Product Placement
Am 19. August 2010 um 10:29 Uhr
Josh
ich finde genau das Gegenteil ist der Fall.
Google braucht Fahrzeuge, welche qualitativ lange Strecken aushalten und Dauerfahrten und das zu einem guten Preis
Die Wahl fiel auf Opel –> also vertraut Google dem Hersteller Opel
*Daumenhoch*
Und da ich eh ein Streetviewbefürworter bin
Am 19. August 2010 um 11:43 Uhr
Ich denke, dass die breite Masse da schon differenzieren kann. Nur weil Google StreetView gerade so in der Kritik ist, ist es aus meiner Sicht kein Problem, dass man sich für Fahrzeuge aus dem Hause Opel entschieden hat. Ich kaufe ein Auto ja auch nicht nicht, weils mit der deutschen Bahn überführt wird
Und das sage ich als überzeugte “Nicht-Bahn-Fahrer” und “Street-View-Gegner”!
Am 19. August 2010 um 14:32 Uhr
Ja, auch von mir tausend Dank!
Bitte in Zukunft immer in den tech. Daten veröffentlichen. Das wär ein Segen!
Am 19. August 2010 um 17:33 Uhr
Auch von mir vielen Dank für die interessante Übersicht, die ja auch schon die Daten für den 1.4er Turbo 103kW mit Automatik enthält, so dass diese Kombination wohl auch bald verfügbar sein dürfte.
Ich begrüße die Auslegung des 6. Gangs als Schongang sehr, kann man so doch bei mittlerem Tempo geräusch- und verbrauchsärmer sowie motorschonender auf der Autobahn unterwegs sein. Mir persönlich erschließt sich der Sinn der Elastizitätsmessungen im 5. oder 6. Gang ehrlich gesagt nicht so richtig, vielleicht kann mich da bitte mal einer aufklären. Zum zügigen Überholen oder auch Wiederbeschleunigen nach Baustellen oder Tunnels schaltet man doch sowieso in den 4., auf Landstraßen auch 3. Gang herunter?!?
Berechnet nach obiger Tabelle erreicht der 5-Türer 1.4 Turbo 103kW MT-6 seine Höchstgeschwindigkeit v_max von 202km/h im 5. Gang bei 5125 U/min. Der 5. Gang ist also auch schon etwas schonender ausgelegt, sonst hätte man v_max zugunsten höherer Beschleunigung im 5. Gang auf Nenndrehzahl 6000 U/min legen können. Im 6. Gang dürfte man maximal zwar nur etwa 185 km/h erreichen können, bei dann ca. 3800 u/min. Aber ist es nicht Klasse, bei 130 km/h mit nur 2700 U/min dahingleiten zu können?
Am 19. August 2010 um 18:09 Uhr
@AndiH
man sagt sogar, dass die Höchstgeschwindigkeit sogar im vierten Gang erreichbar sein soll.
Ich weiß nicht, ob man im sechsten Gang das Tempo nicht mehr halten kann, ich denke aber, dass die angegebenen 205km/h auch im sechsten auf gerader Strecke drin sind. Aber das kann uns vll der Moderator oder ein Ingenieur freundlicherweise sagen?
Am 20. August 2010 um 00:05 Uhr
Nächstes thema.
Astra J motoren, kette oder zahnriemen ?
Allmählich, im ende, vielleicht noch vor wenigen monaten vor dem Start von Astra L haben wir die vhance dieses auto zu entdecken.
“Entdecke Opel” ….. langsam, schritt für schritt.
Am 20. August 2010 um 09:22 Uhr
Guten Morgen,
jetzt muss ich mich leider aber hier mal etwas beschweren.
Ich hab jetzt schon 2 mal gelesen das der gtc erst im Herbst 2011
kommen soll ist da was dran? Es war doch von Februar/März die rede.
Wiso wird das Auto jetzt immer mehr verschoben? wenn es so ist.
Aber dann ein Jahr vorher die Studie vorstellen wollen. Man kann doch nicht erst 2 Jahre nach dem 5 Türer den 3 Türer dazu raus bringen man das gibts sonst nirgends. Ich bin Opel Fan und überlege ersthaft zu Ford zu wäckseln. Bis dann der OPC davon kommt dauert ja dann noch mal 6 Monate das währ ja dann anfang 2012 ne solange will ich nicht warten.
Am 20. August 2010 um 23:56 Uhr
Alex, immer schön locker bleiben…
Am 21. August 2010 um 11:00 Uhr
…und erstmal abwarten (!), die autogazetten werfen des öfteren so einiges durcheinander. sie müssen ja jede woche was zu labern haben, doch woher wenn alle blocken.
Am 21. August 2010 um 11:35 Uhr
Opel hat ne Abmahnung bekommen wegen “irreführender Werbung” Thema “lebenslange Garantie”… Nun, indirekt muss ich leider dem Gericht Recht geben – andererseits, so weit ich das gelesen habe, gibt es nur eine Vertragsstrafe von 15.000€ – natürlich umso ärgerlicher, dass die Werbung quasi umsonst gemacht wurde und dadurch schon viel Geld investiert wurde
Am 21. August 2010 um 12:42 Uhr
@Timo
Nein, Opel ist hier im Recht. Es stimmt zwar, dass die Aufmerksamkeit am Ende des Spots auf die Bez. “lebenslange Garantie” gelenkt wird, aber es wird auch ganz klar auf die Abstufung als Anschlussgarantie hingewiesen.
…die neue lebenslange Garantie von Opel, EINE ANSCHLUSSGARANTIE BIS 160.000 KM.
Der Verbraucher ist somit nicht absichtlich in die Irre geführt worden und nur dass ist neben der Werbung welche Mitbewerber gezielt abwertet lt. dem Gesetz gegen den unlauteren Wettbewerb verboten.
Außerdem zahlt ein Unternehmen wie Opel 15.000 € aus der Portokasse. So viel verdienen die schon mit einem verkauften Corsa.
P.S. Die Werbekampagne war auch nicht umsonst, denn sie wird weiterhin ausgestrahlt. Des Weiteren hat Alain Visser bestätigit, dass man schon damit gerechnet hat, dass darum wieder viel Wind gemacht würde, also hat man sich vorher auch rechtlich die Sache absegnen lassen;)
Am 21. August 2010 um 14:29 Uhr
@Basti: Jo, da platzt die Konkurrenz wohl vor Neid! Und versucht man alles dagegen zu tun. Aber ich muss dir Recht geben. Opel klärt sehr ausfühlrich über die Aktion auf, insbes. auch ncoh mal auf der Homepage.
Am 21. August 2010 um 14:48 Uhr
Bei allem was Recht+Ordnung ist, unahb. davon find ich’s milde formuliert trotzdem dämlich. Von Opel !
Sorry der Ausdrucksweise ! Aber mit Fußnote und x Ausnahmen im Untertext wie sonst nur windige Knebelvertäge, das macht sich grundsätzlich nicht gut.
Gute Werbung ist selbsterklärend, klar und kurz. Nicht sowas windiges, wo aufkommender Ärger doch absehbar war, egal von wem auch immer (neid/rechtlich ?!)angezettelt !
Am 21. August 2010 um 14:57 Uhr
…Ausnahmen, wie es sie bei jeder Garantie gibt. Die Diskussion ist albern, das Angebot unterm Strich einfach gut. Man hätte das ganze eleganter machen können, aber diese Aufregung ist das Ganze definitiv nicht wert. Es gibt so viele Beispiele bei der Konkurrenz, bei denen mit völlig überzogenen und verallgemeinernden Schlagwörtern Kunden geködert werden. Dass sich die Konkurrenz da nun erblödet, einen chancenlosen Rechtsstreit vom Zaun zu brechen ist letzten Endes ein Indikator dafür, dass es der gesamten Deutschen Autoindustrie wohl längst nicht so viel besser als Opel geht, auch wenn man sich schon in der Krise bemühte, diesen Eindruck zu machen. Da geht einigen der Hintern scheinbar doch ganz gut auf Grundeis.
Gruß, Raphi
Am 21. August 2010 um 16:07 Uhr
Ich hätte z.B. “einfach” 4-Jahre-Vollgarantie gemacht (ohne irgendwas weiter erläutern/einschränken zu müssen).
Dazu als Überschrift in der Werbung die Aussage getextet, “Doppelt so gut” und damit die Andeutung auf viele Kontrahenten mit nur den mind.-Werten von 2 Jahren…
Am 21. August 2010 um 17:46 Uhr
4 Jahre Vollgarantie musst du aber auch bezahlen können – Stichwort Vielfahrer
Die nun gewählte Art der Garantie ist deshalb passend, da Opel auf diese Weise die “alte” Opel Klientel anspricht und man so hofft, sie für die neuen Modelle begeistern zu können. Die Garantie ist ZEITLICH unbegrenzt. Der Typische Rentnerwagen wird diesen Schutz also tatsächlich Lebenslang genießen dürfen. Dass Verschleißteile etc. rausfallen ist klar, aber gegenüber der simplen 2-Jahres-Garantie der Konkurrenz ist das ein Hammer Angebot. So schlägt man gekonnt die Brücke zu eben der Opelfahrer-Generation, die bei der Modelloffensive etwas hintan gestellt wurde, trägt zur weiteren Imageaufwertung bei und spielt eine Opel-Stärke aus. Die Autos altern extrem langsam (nach meiner Erfahrung). Das Alter meines Vectra B hat mir kaum ein Mechaniker geglaubt, erst recht nicht beim Betrachten von unten und der Zafira sieht auch noch aus, als wäre er ein Jahreswagen, obwohl er die 150.000 nun schon geknackt hat und fast 5 Jahre auf dem Buckel hat.
Gruß, Raphi
Am 21. August 2010 um 20:10 Uhr
Und da hast du selbst doch schon das Problem (!), nur 5 Jahre aber schon 150-tkm, wäre also demnächst außerhalb dieser sog. “Lebenslangen” Garantie. Geschweige der Kostenanteile zuvor schon bei 50-tkm etc. Die Mechanik ist doch längstens fitt für > 200-tkm, die Elektronik, ihre Komplexität+Anfälligkeit, hier ist doch das Problem. Und dazu Ersatzteile bezahlen, geschweige den Übeltäter finden nach xx-tkm !
Ich hab das “einfach” (für die beispielhafte 4-Jahre-Vollgarantei) ja entsprechend auch in ” gesetzt, es ist immer ein nüchternes Rechen-Exempel was man gewähren kann/will und sich damit “aufhalst”..
Am 22. August 2010 um 02:11 Uhr
Ja, aber sorry didi, ich erwarte nicht, dass Opel bei meinen 70.000Km im Jahr für jeden Defekt grade steht. Da muss man die Kirche auch mal im Dorf lassen. Ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand und wird grade bei Vielfahrern einer hohen Belastung ausgesetzt. Darunter leidet das Auto und es wäre albern zu erwarten, dass der Hersteller jenseits der 160.000Km noch gradesteht für Fehler, deren Auslöser kaum festgestellt werden kann. Ich gehe wirklich sehr sorgsam mit meinem Auto um, aber selbst mir unterlaufen Fehler, mal abgesehen von nicht beeinflussbaren Umweltbedingungen wie schlechten Autofahrern die einen bedrohen. Ich hab z.B. mal als ich den Wagen recht neu hatte völlig übermüdet beim Zurollen auf einen Bahnübergang bei ca. 10Km/h auf P geschaltet. Sollte eigentlich N werden…Der Wagen stand, aber die Belastung für’s Getriebe muss extrem hoch gewesen sein. Oder ein anderes Beispiel: Fast jeder hier wird schonmal mit seinem Auto aufgesetzt sein. Sowas passiert einfach und man kann es Opel nicht verdenken, dass sie sich vor Schäden, die durch äußere Einflüsse ebensogut zumindest im kern angelegt worden sein können ab einem gewissen Punkt schützen müssen.
Die Anforderungen an die Kulanz der Hersteller ist im Bereich der Autos in meinen Augen teilweise irrational hoch. Klar, Autos sind vergleichsweise teure Gegenstände, aber sie werden auch vergleichsweise grausamen Alltagsszenarien ausgesetzt. Dass die Dinger überhaupt so lang halten ist mir ein Rätsel.
Gruß, Raphi
Am 22. August 2010 um 11:41 Uhr
Freilich kann es dann gerade beim Autoalltag und aufkommenden Defekten zur “Bewährungsprobe” kommen, Garantiesache oder im Weiteren die Kulanz. Letzteres hatte ich bei Spurstangekopf (zuviel Spiel für die HU) und ausgeschlagenem Lenkgetriebe (wurde bei Instandsetzung ersterem noch entdeckt) abgelehnt bekommen. Alter/km war nach deren Kriterien außerhalb, 5 J/90-tkm. Ok, mußte ich akzeptieren.
Wäre jetzt tatsächlich mal interessant gewesen zu den neuen Bedingungen !
Am 22. August 2010 um 18:11 Uhr
Soweit ich weiß, gelten die 160tkm/100tsd Meilen in der (gesamten) Automobilindustrie als Richtwert dafür, wie lange ein Auto halten muss.
Ein Mathematiker würde wahrscheinlich sagen, dass 99,x% der Autos min. 160tkm halten müssen (Gaußsche Verteilung, oder so).
Am 23. August 2010 um 08:02 Uhr
ausser, es gibt wieder welche die die Abwrackprämie nutzen und einen F Astra (93er) mit 20.000 Km auf den Schrottplatz schicken…
Wenn ich so überlege meiner wäre mit seinen 13 Jahren ja auch noch in der Garantie… der hat gerade mal 113000 drauf…
mfg
Am 23. August 2010 um 09:29 Uhr
Also wenn man auf Marmeladengläser vorne Naturrein schreiben darf und in der Zutatenliste auf der Rückseite das Pektin erwähnt (EuGH sagt, daß ist zulässig), ist die Opel-Werbung erst recht kein Problem.
Am 23. August 2010 um 11:37 Uhr
@toby:
Ja, wenn der Astra in den 13 Jahren immer schön in der Opelwerkstatt gewartet wurde!?
Außerdem darf die Reparatur den Zeitwert des Autos nicht übersteigen. Sei mir nicht böse, aber: Ein Motor-/ Getriebeschaden oder etwas anderes “Kostspieliges” (aufwendige Diagnose,teures Teil,lange Reparaturzeit,…) wäre bei deinem Astra kein Garantiefall mehr. Neuwagenkäufer, die schon mal ihren “Alten” in Anzahlung gegen wollten wissen evtl., wie gut ein Händler ein Auto Niederrechnen kann. Wie Opel bei Garantieanfragen mit älteren Autos vorgehen wird, wissen wir nicht.
Am 23. August 2010 um 12:14 Uhr
Vielleicht sollte man darüber nachdenken, auch VW wegen irreführender Werbung anzuzünden? Zur zeit prangt an jedem Hauseck ne Reklametafel “Der neue Touran”. DAS ist irreführend, ist doch das Auto bis auf die Lampen und den Kühlergrill komplett das alte. *dúckundweg*
Und sogar die “Fachpresse ” läßt sich davon verdummen und tönt munter ins selbe Horn.
Am 23. August 2010 um 14:53 Uhr
bei vw geht es eher um “Das Auto”!
Warum nimmt Opel nicht: Opel – “Die Autos!”
Am 23. August 2010 um 15:15 Uhr
hehehe, hohoho,…..auf etwas mehr heiterkeit in der werbung warte ich bei opel schon zuuuu lange.
Am 24. August 2010 um 01:04 Uhr
Ja, momentan ist Opel darauf aus, sympathisch rüberzukommen was in der derzeitigen Situation auch gut ist. Wenn dann der Astra GTC rauskommen wird, wäre es an der Zeit, den Stier bei den Hörnern zu packen und die Kollegen in WB mal etwas zu ärgern. So a lá Droid vs. I-phone – “I don’t”…wer’s nicht kennt:
http://www.youtube.com/watch?v=GnaAQwGcBks
Am 24. August 2010 um 09:39 Uhr
Die Werbung ist mal imba xD
Wobei halt nicht alles stimmt – auf’s iPhone bezogen, auch wenn der Konkurrenz eindeutig ausgemacht werden kann – er wird immerhin nicht namentlich benannt.
Die Frage ist, wie kann man das gut auf Opel münzen
beim iPhone war es ja einfach, kleines i Großer Name – typisches Erkennungszeichen
Aber bei VW?
So etwas wie “ich fahr ski mit Rocco auf trockenen Straßen”? <– wobei da eindeutig die Bilder fehlen und ne negative Äußerung zum Fahrwerk bringen soll, aber ob das rüber kommt?
Am 24. August 2010 um 11:42 Uhr
Da hätte ich auch schon eine Idee:
Ich würde auf das biedere Designvon VW gehen, Massenware grau langweilig, ohne Emotionen. Die Silouette von Golf und Passat
Stil -der eine hats der andere nicht und dann den neuen GTC einblenden bzw. den Insignia.
Viele Leute haben den Erfolgsdruck immer Erster zu sein (Wie VW Golf bei den Absatzzahlen) allerdings birgt das immer negative Faktoren: “Streber”, Arroganz, Massenware (tristes Kaufhaus mit langweiliger Fahrstuhlmusik und tristen Ständern)
Im Vergleich zum vielleicht 2ten Platz der Absatzzahlen. Stressfreier-denn nicht jeder kann ein Opelfahrer sein. Individuallinie, kein übergesehenes Massenprodukt. Bewusst zeigen, dass man nicht immer der Erste sein will!
Positive Assoziation mit Personen die sich aufgrund des immer höheren Drucks von Außen/Arbeit/Privat überfordert fühlen immer der Erste zu sein. Einfach mal “Zweiter sein und entspannter an die Sache gehen”. Dadurch kann kommuniziert werden, gerade bei Kunden die “orientierungsloser” sind und sich vorallem an Absatzzahlen richten.(Meinung dieser Personen, hohe Absatzzahlen =hohe Qualität->der Beste) (Prinzip der sozialen Bewertheit)
Opel will erstens kein Produkt für jeden und alles sein-sondern genau zu MIR passen.
Zweitens durch die selbsbewusste Aussage,auch mal lieber Zweiter sein (als erstrebenwerter Zustand)
Am 24. August 2010 um 13:36 Uhr
jepp, das von den medien in x generationen golf / astra, kadett aufgesetzte duell mit immer gleichem ergebnis, zweiter zu sein.
von daher doch genau das mal ins positive setzen !!!
aber wie man an den bish. kampagnen sieht: insignia, astra-j, meriva-b,…..ich finde sie annähernd total daneben !!!
hier + da ein paar ansätze aber nicht wirklich konsequent !
wenn man dann mit so’nem lausingen Marketing noch vor hat beim projekt “junior” womöglich etwas frech-individuelles mit Kult/Image + höherer marge, a la MINI, 500, MiTo erreichen will. GUTE NACHT !
Sorry, da ist der Ingenieur unschuldig und darf zusehen wie´s eine abteilung nebendran an die Wand gefahren wird ! Bereits jetzt.
Am 24. August 2010 um 13:49 Uhr
Hans Demant fängt laut neuesten Meldungen bei vw an^^
@ Moderator: Er soll doch als Konstrukteur recht begabt sein. Hat der Chef auch am ASTRA persönlich mitentwickelt? Kann mich nur an Fotos erinnern als er ihn in Schweden testet.
Am 24. August 2010 um 19:29 Uhr
Ja, ab dem 01.10.2010 geht er nach WOB. So, wie GM ihn behandelt hat… Forster war da ein bisschen schneller. Der hat nicht erst bis zum Abwerben gewartet.
Am 25. August 2010 um 03:30 Uhr
Tja, zuletzt als “Frühstücks-Direktor”, so lässt man sich halt auch nicht abspeisen, wenn man fast 40 Jahre dort gearbeitet hat !
Und wenn die Rente mit 67 kommt, kann man sich doch neuen Herausforderungen stellen, bzw. was WOB bis 2018 so vor hat…!(!!!)
PS: Interessant ist auch die bish. Bilanz an Management-Abwerbungen dorthin.
Am 25. August 2010 um 09:46 Uhr
@didi: Hast du irgendwo diese Bilanzen, würde mich mal sehr interessieren.
Am 25. August 2010 um 12:28 Uhr
@ Josh: Da fällt mir sofort der liebe Hr. Lopez ein. Falls die Qualitäten von Hr. Demant denen von Lopez entsprechen (was ich nicht glaube^^), dann kann ihn Golfsburg gerne haben. So ein schöner Golf in Lopez- äh Rostfarben wäre doch auch mal wieder nicht schlecht.
Am 25. August 2010 um 16:37 Uhr
Aus div. ge-googelten Berichten zur jetzigen Schlagzeile, z.B.
handelsblatt.com/unternehmen/koepfe/hans-demant-volkswagen-wildert-erneut-bei-konkurrenz;2642018;2
“Erst im April hatte VW die bisherige Nummer zwei bei Ford Deutschland, den Geschäftsführer für Vertrieb und Marketing Jürgen Stackmann, unter das Dach des VW-Konzerns gelockt.”
Bzw. hier zu Hauf Top-Manager gelistet,
rp-online.de/wirtschaft/VW-holt-ehemaligen-Opel-Chef-Demant_aid_897799.html
Am 26. August 2010 um 21:01 Uhr
@ Timo: Doch doch, damals war das Stand der Technik bei Apple. Das Ei Phone 4 kann nun ein paar Sachen mehr, der Abstand (oder besser Rückstand) zur Konkurrenz ist allerdings in der Summe der Features noch größer geworden. Für’s iPhone 4 spricht eigentlich nur die wirklich gute Kamera und das Display – wobei letzteres auch nur in nuancen besser ist als die Konkurrenz. In Telefon- oder Computerspezifischen Dingen ist es jetzt schon veraltet – leider.
Gruß, Raphi
Am 3. September 2010 um 20:05 Uhr
Vielleicht passt es nicht so ganz, aber ich frage dennoch. Wie ist der Corsa 1.3CDTI [70kW] mit MT5 übersetzt?
PS: Der “kleine” 1.4 hat 64kW, und nicht 67kW.
Am 3. September 2010 um 20:58 Uhr
Mich würde Interessieren, ob der 1.7 CDTI mit 125PS in nächster Zeit auf 130PS(wie im Corsa und Meriva) erstarkt? Wäre wünschenswert.
Am 17. September 2010 um 16:16 Uhr
So ich habe jetzt 1 Woche meinen Astra J 1,6 Turbo Sport und wollte mal meine ersten Erfahrungen hier kund geben.
Das Design ist wirklich gut gelungen hätte auch wirklich nicht gedacht das er in Powerrot so gut aus schaut.
Der Innenraum ist auf den ersten blick recht hochwertig geraten allerdings finde ich es weniger schön das wenn ich den Beifahrersitz ganz nach hinten schiebe mich eine hässliche Schraube anschaut oder das wenn ich die Armlehne nach vorne schiebe und drunter fasse ich eine Schraubekopf bemerke bitte nicht falsch verstehen ich bin eigentlich nicht kleinlich aber das kenne ich weder vom Vectra C noch vom Signum A2 nicht.
Das Fahrwerk ist wirklich gut geraten auch wenn ich nicht das Flexride Fahrwerk sondern das Sportfahrwerk drin habe. Die Geräuschkulisse finde ich wirklich top man hört fast gar nichts.
Nun zum Motor, der 1,6l Turbo ist eigentlich so an sich kein schlechter Motor aber ich finde ihn im Vergleich zu meinem 2l Turbo im Signum nicht ganz so souverän, ich fand die Leistungsentfaltung beim 2l besser bzw. geschmeidiger, desweiteren legt der 1,6l Turbo ganz schöne Trinksitten an den Tag 10,2L im Durchschnitt finde ich schon ganz schön hoch meinen Signum habe ich teilweise mit 8,7l im Durchschnitt gefahren.
Aber ansonsten fällt das Fazit positiv aus, noch ein lobendes Wort muß man über das AFL+ verlieren hatte das AFL auch im Signum im Astra ist es nochmals besser und wirklich sein Geld wert.