Kommentare zu: 100-Prozent-Fahrt – Der Schindel-Rabatt

Von: Moderator

Moderator — Tue, 13 Jul 2010 07:31:58 +0000

@ Stefan und didi: Es wird wohl 2011 eine LPG-Version geben – sowohl für den Fünftürer als auch für den Sports Tourer.

Von: didi

didi — Mon, 12 Jul 2010 10:30:55 +0000

Also für den Meriva-B hat man sowas für Frühjahr´11 schon in Aussicht gestellt, wäre daher schon konsequent dies auch beim Astra-J auszubauen !

Von: Stefan

Stefan — Mon, 12 Jul 2010 10:07:30 +0000

@Moderator

Hallo, ich bin mir nicht sicher ob diese Frage schon mal behandelt wurde:
Wir es vom Astra ST eine Ecoflex-Variante mit Benzin/Autogas-Kombination geben??

Von: Kurt Wagner

Kurt Wagner — Sat, 10 Jul 2010 07:12:16 +0000

@Dr. Thomas Wagner: Ich hatte privat in den vergangenen 7 Jahren 7 verschieden Opelmodelle mit Dieselmotoren (Corsa 1.7DTI 75PS, Astra H 1.7 CDTI 100PS, Astra H Caravan 1.7CDTI 100PS, Vectra Caravan 1.9CDTI 150PS, Zafira B 1.9CDTI 120PS, Astra H GTC 1.9CDTI 150PS.

Mit den 1.9-er Aggregaten war und bin ich aktuell immer noch sehr zufrieden. Auch das erste gefahren 1.7CDTI im Astra H 5-türer war spritzig, sparsam und ohne nennenswerte Anfahrschwäche.
Beim Nachfolger Astra H Caravan 1.7CDTI bemerkte ich deutlich Leistungsunterschiede trotz gleichem Motor/PS-Zahl, auch Werkstattbesuche mit Softwareupdates brachten nichts. Daher bin ich bei den Nachfolgeauto´s wieder auf 1.9 umgestiegen.
Bei neuem Astra J ist das subjektive Verhalten des 1.7CDTI identisch: Anfahrschwäche, recht schmales Drehzahlband und brummiger Motor. Mag sein, dass die Leistungswerte besser sind, gefühlt kommt davon aber nichts an.
Klar, jeder Mensch empfindet anders, mein Geschmack war die Leistungsentfaltung nicht, daher habe ich mich in der Folge auch für den 1.9CDTI entscheiden. Ist ja gut, dass man bei Opel die Wahl hat

Von: ralle

ralle — Wed, 07 Jul 2010 12:02:33 +0000

@Oliver Ja die Color Race Optik gefällt mir ganz gut beim Corsa nur verstehe ich nicht warum es dafür keine OPC Line gibt, bei der Color Wave Optik gibt es die OPC Line doch auch.

Von: didi

didi — Tue, 06 Jul 2010 16:30:57 +0000

Aber, wenn schon GSi in Zukunft wieder beim Astra vorherrscht. Dann könnte der neue ST in Paris auch damit eine gewisse Auffälligkeit erhalten, wenn z.B. eine folierte “Eiltransporter”-Variante ihre Reize zeigt !

Von: didi

didi — Tue, 06 Jul 2010 16:28:41 +0000

Naja, einen Insignia wie i.d. sog. Kleinwagen-Klasse, dem Corsa, auf den Schwarz/Weiß-Trim ab Werk zu bringen. Für die Individualisierung wohl in Kleinserie kann auch derjenige zum Folierer gehen…
Beim zukünftigen GTC, bzw. es scheint wohl (laut Foren) eher Astra Coupé genannt zu werden, da sollte freilich mind. auch etwas mit mehr “Krawall” dabei sein. Ob man jedoch gleich die Show von 7 Effekt-Autos (s. A1 Wörthersee) aufbringen muß, naja…

Von: Oliver

Oliver — Tue, 06 Jul 2010 14:04:20 +0000

Schließe mich da ralles Vorschlag an. Warum wird die Color Line nicht in der kompletten Fahrzeugpalette angeboten? Ein Insignia in weiß mit schwarzem Dach und schwarzen Felgen ab Werk würden sich doch sicherlich auch einige zulegen.

Ich hoffe das es zumind. Color Race beim neuen GTC geben wird mit entsprechendem OPC Line Paket. Da würde auch ich mir überlegen ob mein Wagen dann nicht mal gelb wird, weil Color Race sieht schon verdammt gut aus…

Von: Alex K.

Alex K. — Tue, 06 Jul 2010 10:46:56 +0000

hab sie schon gefunden

Von: Alex K.

Alex K. — Tue, 06 Jul 2010 10:33:08 +0000

Hi, ralle wo gibts den videos vom gtc?

Von: ralle

ralle — Tue, 06 Jul 2010 10:29:19 +0000

@Moderator Passt zwar überhaupt nicht zum Thema aber was würde man bei Opel davon halten eine Color Line für den Astra aufzulegen ich denke es könnte sich ein ähnlicher Erfolg wie beim Corsa einstellen.

Von: dagodu

dagodu — Tue, 06 Jul 2010 08:57:37 +0000

@Raphi YMMD!
Astra == Mittelklasse, sehr komisch …
Insignia == gehobene Mittelklasse, urkomisch …

Ok jetzt ernsthaft: Was Mittelklasse und obere Mittelklasse ist, ist natürlich nicht fix und verändert sich ständig. Laut Wikipedia kostet ein Wagen der oberen Mittelklasse in der Grundausstattung 50000+ (2010) und hat diverse anderes Eigenschaften, die der Insignia maximal in der Vollausstattung hat. Die Eigenschaften waren vor 10 jahren anders. http://de.wikipedia.org/wiki/Obere_Mittelklasse

Von: ralle

ralle — Mon, 05 Jul 2010 20:25:44 +0000

@Moderator Da es ja schon etliche Erlkönigfotos bzw. Videos des GTCs gibt, könnte der doch hier auch so langsam Thema werden. Wann kann man sich denn auf die ersten Beiträge über den GTC hier im Blog freuen?

Von: Raphi

Raphi — Mon, 05 Jul 2010 20:23:13 +0000

Vectra B deshalb, weil er zu Zeiten des Astra F/G eine Klasse über dem Astra F angesiedelt und dementsprechend teurer war. Der Astra J bietet nun in so ziemlich allen Belangen bessere Eigenschaften. Er ist quasi von der Kompaktklasse in die Mittelklasse gewandert, so wie der Insignia nun in der gehobenen Mittelklasse rangiert. Daher ist es auch in Ordnung, dass er mehr kostet als es damals ein Astra F getan hat. Zusätzlich muss man wie gesagt Faktoren wie die Inflation, das Lohnniveau etc. mit einberechnen.

Daher denke ich, dass der Astra J zwar kein Schnäppchen ist, aber für den Preis einen absolut handfesten Gegenwert liefert.

Wem das nun zu teuer ist, der kann sich bei Corsa und Meriva umschauen. Die sind preislich eher auf Astra F Niveau und bieten über weite Strecken trotzdem noch mehr als der alte Karren.

Gruß, Raphi

Von: Timo

Timo — Mon, 05 Jul 2010 15:31:08 +0000

@Raphi
Wäre es dann nicht sinnvoller den Vectra C als Vergleich zu nehmen? Oder wieso den Vectra B? Lässt du dich da von den Außenmaßen blenden? Aber das Autos technisch immer weiter reifen sollte glaube jedem klar sein, fernab von Inflation etc pp ist in jedem neuen Modell auch mindestens ein Sensor mehr drin, der irgendeine neue Serienfunktion mit macht, was dem Fahrer hilft.
Früher gabs mal ESP nur gegen Aufpreis oder gar nicht – heute ist das Serienmäßig in jedem Opel.
Funkfernbedienung das nächste – vorne elektrische Fensterheber sind doch glaube auch Serienmäßig in jedem Opel PKW oder? Ich erinnere mich noch an Kurbelzeiten vorn und hinten – und die Liste ist glaube beliebig Erweiterbar

Also zur Preisgestaltung an sich glaube ich, dass Opel alles im allen sehr human ist – zumindest wenn ich das Vergleiche mit Mazda, Wolfsburg und anderen hübschen Autos (köpft mich jetzt nicht wegen hübsch und der Verbindung nach Wolfsburg und Golf 5,5, Ausnahmen bestätigen die Regel und so )

Von: Raphi

Raphi — Mon, 05 Jul 2010 10:57:30 +0000

@Uwe Maier:
Mal fernab von Inflation, Lohnniveau etc, die es bei solchen Rechnungen bitte auch zu beachten gilt, bietet der Astra J für seinen Preis ein Komfort- und Qualitätsniveau, dass z.B. den Vectra B (um mal in der Zeit zu bleiben) alt aussehen lässt.

Einfach nur Preise nebeneinander halten und schimpfen, dass früher alles besser war is nich

Von: Raphi

Raphi — Mon, 05 Jul 2010 10:06:39 +0000

Naja, Lima ist klar, das scheint einfach alle 1.9er der Baujahre 05 und 06 zu betreffen, nach dem derzeitigen Informationsstand scheint das aber eine einmalige Sache zu sein und so ziemlich jeder dürfte von Opel Kulanz bekommen haben.

Das AGR-Problem erschließt sich mir nach wie vor nicht. Bei MT gibt es immer wieder solche Fälle, allerdings erfährt man auf Nachfrage in der Regel, dass der Fahrer überhaupt nicht weiß, ob schon das neue und verbesserte Teil verbaut ist. Daher liegt die Vermutung nahe, dass der FOH in solchen Fällen brav ein altes AGR gegen ein altes AGR tauscht oder das alte nur säubert. Da kann man sich als FOH schön reichsparen und der Kunde schiebt’s eh auf Opel…

Gerade weil das Problem ja bei hoher Motorbeanspruchung vermehrt auftreten soll, KANN es einfach nicht normal sein, dass die Dinger so oft kaputt gehen. Ich stünde ja sonst drei mal im Jahr wegen AGR-Schadens in der Werkstatt…

Alle ausgeführten Feldabhilfen werden bei Opel ja zentral gespeichert. Mit der FIN kann man das problemlos nachprüfen.

Gruß, Raphi

Von: Lehmann

Lehmann — Mon, 05 Jul 2010 08:26:09 +0000

@ didi: dem aufmerksamen Leser sollte aufgefallen sein, dass das kein Einzelfall ist. Ich hab auch schon AGR Nr. 4 drinne und die Lima ist auch schon die Zweite.

Von: Raphi

Raphi — Sun, 04 Jul 2010 20:18:31 +0000

Ja, ob der Filter nun Sinn macht oder nicht…ich weiß es nicht. Da sich selbst die Experten uneins sind muss ich da als Laie die Segel streichen. Ich bin jedenfalls froh, dass ich außer mit der kaputten Lima (die ja nicht ich zahlen musste) in den 75000Km bisher keinen Stress hatte, weder mit den Drallklappen, noch mit dem AGR etc.. und das trotz MJ06. Mag aber sein, dass die Feldabhilfen für Drallklappen und AGR schon vom Vorbesitzer gemacht wurden.

Gruß, Raphi

Von: didi

didi — Sun, 04 Jul 2010 18:34:36 +0000

ich hab´s persönlich aus 1.hand, berufskollegin und ich weiß um ihrer langen arbeitsfahrten ! soweit zum fahrprofil. ich sprach demnach von ständigen fahrten über 50km distanz auf der BAB und darauf folgte jetzt das zu sein des DPF. aber ich horch auch mal nach was darauf an weiteren lösung(en) folgte und wie´s weitergeht. AGR-Defekt + Lichtmaschine waren im Monat zuvor, evtl. haben sie halt auch ein “Montagsauto”.
Gewiss ist das ein mir bekannter einzelfall im negativen, bzw. dein persönlicher einer im positiven ;o)
Aber man sollte auch mal beachten wie lange man sich gegen den DPF hierzulande erwehrte und mit sog. “innermotorischen” Maßnahmen gegenhielt/argumentierte !!!
Und wie gesagt, meiner hat auch EURO IV ohne DPF.

Von: Raphi

Raphi — Sun, 04 Jul 2010 18:12:20 +0000

Na, hier tagt ja mal wieder der Verein “Gefährliches Halbwissen e.V.”, wa?

Also ich als BESITZER eines 1.9CDTI mit aktueller Software kann nur sagen, dass der oder die Bekannte(n) von Didi was falsch machen, denn ich habe absolut NULL Probleme mit dem Filter, obwohl ich exakt dieses Fahrprofil habe. Wenn der ständig zu ist, dann ist entweder der FOH unfähig und das Steuergerät hat daher immer noch die Auslieferungssoftware drauf oder die Kollegen fahren mehrmals am Tag mit dem Auto 200 Meter zum nächsten Kiosk um Zigaretten zu holen.

Bitte seid doch etwas vorsichtig mit diesen Geschichten vom hörensagen…halten wir uns doch – auch im Sinne von Opel – an die Dinge, bei denen wir persönliche “Erfahrungswerte” haben

Gruß, Raphi

Von: Lehmann

Lehmann — Sun, 04 Jul 2010 17:53:39 +0000

Nick, ich weiß ja nicht, wie du aufs Gas laschtst, aber eine Verzögerung durch das E-Gaspedal ist mir noch nicht aufgefallen. Allerdings, da gebe ich dir Recht:
Die Leistungsabgabe der kleinvolumigereren Ottomotoren ist schon äußerst zäh und tempramentslos – zumindest in den unteren Drehzahlbereichen. Das kann die Konkurrenz deutlich besser.

Von: didi

didi — Sun, 04 Jul 2010 15:47:50 +0000

joh, auch keinesfalls so aufgeschnappt !

Euro6 ist wohl noch nicht abschließend definiert vom Fahrzyklus, bzw. könnte wohl auch je nach Gewichtsklasse für kleinere/leichtere ohne diesen aufwand auskommen aber letztlich gerade dort um so kostenempfindlicher schon jetzt der ganzen abgasnachbehandlung sehr fraglich !
Bei den Nutzfahrzeugen meinte ich auch schon mal von der Generation nach/Alternative zur Harnstoff-Lösung gehört zu haben, derer man nämlich auch nicht so glücklich ist (!)

Von: Nick

Nick — Sun, 04 Jul 2010 15:42:43 +0000

Motoren… Motoren sinds schon seit Ecotec keine mehr. An die Spritzigkeit von früher kam Opel nie wieder ran, leider.

Diese eklatante E-gas Verzögerung ist schon sehr arm.

Von: Ratze217

Ratze217 — Sun, 04 Jul 2010 07:40:09 +0000

@didi:
War nett böse gemeint. – Kommt bei der Wahl des Motors auch auf persönliche Vorlieben an.
Aber schlecht finde ich das schon mit dem DPF er reinigt oft wenns halt grad nett passt.

Das was hier auch diskutiert wurde mit dem anschalten des Lichts fand ich auch schon beim H-Modell etwas unglücklich. Wobei die Lichtautomtik verbunden mit nem Tagfahrlicht mehr Sinn macht.

Was mich interessieren würde kommt man bei Euro 6 noch ohne Additive aus oder wird dass dann ein muss. – Eventuell werden die Motoren dann wider spritziger?!?