Kommentare zu: Simulant vs. PPV – Teil 1: Volltreffer

Von: Uwe

Uwe — Wed, 26 May 2010 13:15:35 +0000

@Moderator: Ja das ist doch mal eine feine Aussicht, wobei ich jetzt natürlich noch gespannter als ohnehin schon auf den Konfigurator bin. Besten Dank ans Orakel

Von: Moderator

Moderator — Wed, 26 May 2010 12:22:03 +0000

@ Uwe: Auch wenn wir noch keine exakten Termine zur Verfügbarkeit kennen, so macht uns der Blick in unsere Kristallkugel Hoffnung, dass die ersten Kunden ihren Astra Sports Tourer noch in diesem Jahr erhalten werden.

Von: didi

didi — Wed, 26 May 2010 12:18:18 +0000

Naja, ich sah auch schon einen scheinbar alten, letztlich zersägt-zusammengesetzten “500″, darunter entsprechend der Smart/1.Generation am testen…

Von: Jens

Jens — Wed, 26 May 2010 09:53:31 +0000

@Torsten
Ich finde es auch schade! Aber dem Astra-Fahrer wird eine Lenkradheizung zugesprochen, die ein Insignia-Fahrer nach Opel-Meinung nicht braucht ;o) Muss keiner verstehen, aber vielleicht hilft uns jemand es zu verstehen.

Zum eigentlichen Beitrag: Ist schon faszinierend, dass solche nahezu identischen Ergebnisse Real vs. Erprobung (mit seltsamen Mitteln ;o) ) erreicht werden können…

Von: didi

didi — Wed, 26 May 2010 08:20:53 +0000

Joh, Paris für die Präsentation müßte beim “ST” stehen ! Im Weiteren…
Von “ersten Jahreshälfte 2011 die Produktion” hab ich noch nix gelesen, könnte eher in Verwechselung mit anderen stehen.
Eher im Zusammenhang mit der Begrifflichkeit Modelljahr 2011 und dazu auch nach den Werksferien/Sommer 2010 der entsprechend erstmal langsame Produktionsanlauf/start.
Bestellbarkeit könnte womöglich bereits vor/zum Autosalon sein und dann sollten auch noch dieses Jahr welche beim Kunden sein.

Alles nur Mutmaßungen eines außenvorstehenden Laien ;o)

Von: Uwe

Uwe — Wed, 26 May 2010 06:45:49 +0000

Nochmal zurück zum vorläufigen Zeitplan, also Produktionsstart, Händlerpräsentation, Bestellbarkeit und Auslieferungsbeginn. Man hört und liest viel Unterschiedliches. In engllischen Gazetten ist sowohl zu lesen, dass der Produktionsbeginn noch vor der offiziellen Präsentation in Paris (zumindest dieses Datum ist wohl gesetzt) in 09/2010 liegen wird, als auch dass erst in der ersten Jahreshälfte 2011 die Produktion starten soll. In der AMS wiederum liest man wieder von einem Start im Sommer 2010…
Kann schon jemand näherungsweise vorläufig sagen, ob die ersten ST, vorausgesetzt die Bestellbarkeit ist ab dem Pariser Autosalon möglich, noch in diesem Jahr den Speedbestellern übergebn werden können?

Von: Torsten

Torsten — Wed, 26 May 2010 00:20:57 +0000

@Moderator: Och nöh, echt jetzt. Ich hätte das sehr gerne, verstehe (als Laie) gerade nicht, warum das nicht angeboten wird.
Sind die Sitze so unterschiedlich bei Insignia/Astra, dass Anpassung/Zulassung/Wahtever prohibitiv teuer wäre?

Aus meinem Bauchgefühl macht es auch mehr Sinn, eine seeeeehr lange Sonderausstattungsliste zu haben, wo es Sachen gibt, die die Mitbewerber nicht bieten und die der Kunde, der will und zahlt bekommen kann – anstatt vielleicht zu sagen, macht eh kaum einer, dann scheint den Leuten der Astra zu teuer beim durchkalkulieren, wenn sie all die netten Gimmicks berücksichtigen.

Von: Moderator

Moderator — Tue, 25 May 2010 13:03:04 +0000

@ ralle: Eine Ventilation für die AGR-Sitze ist beim Astra nicht vorgesehen.

Von: didi

didi — Sun, 23 May 2010 21:38:22 +0000

Sorry Leute, ich finde man(n) kann genug erkennen um zu sehen, dass es nix hat in Richtung 3er Coupé/Jettacoupé und auch nicht Calibra/Manta !
Demnach, wie ich “sel220″ schon zustimmte, ist es das was es ist, ein GTC in 2. Generation.

Von: Josh

Josh — Sun, 23 May 2010 20:42:06 +0000

Ja ich bin auch gespannt….ich hoffe es!!!

Von: didi

didi — Sun, 23 May 2010 19:35:55 +0000

Joh, der finanz. Aufwand dafür wäre womöglich (derzeit) zu groß, daher auch die Spekulationen um das Insignia Coupé wohl größer als deren wahre Umsetzung…?!

Von: ralle

ralle — Sun, 23 May 2010 18:39:07 +0000

Bei genauerem hinsehen könnte sich tatsächlich eine Coupeform unter dem GTC Erlkönig verbergen es ist wirklich schwierig da genauere konturen zu erkennen. Respekt an die Leute die das Auto getarnt haben. Ich kann wirklich nur hoffen das es ein richtig chices Coupe wird wie es in alter Opel Tradition steht a la Calibra oder Manta usw. Es wird nämlich wirklich mal wieder Zeit für ein richtiges Opel Coupe, auch wenn zur Zeit der Trend richtung mega sportlichen 3türer geht.

Von: Josh

Josh — Sun, 23 May 2010 18:23:18 +0000

Also ich hoffe das der GTC ein Coupe wird und zwar im Stile eines echten Coupés. keine ledigliche Stummelheckvariante…sonder ein Coupé wie vgl, BMW 3er. Also ein Kofferraum der perfekt ins Design integriert ist.. Allerdings stimme ich sel220 zu. Da die Front bullig und steil wirkt, gäbe es ein paar Probleme ein harmonisches Gleichgewicht im Design von der Seitenlinie zu erreichen.
Ein Modell wie das neue “Jettacoupé”(obwohl ich VW nich mag)wäre super!

Von: sel220

sel220 — Sun, 23 May 2010 13:48:48 +0000

Meint ihr wirklich, dass ein Auto mit einer van-angehauchten flachen A-Säule und Dreiecksfenstern vorne mit einem Stufenheck a la A5 gut aussieht? Am halbherzigen Toledo 3 sieht man, dass das Thema schwierig umzusetzen ist.
Wenn Stufenheck, dann muss meiner Meinung nach auch der Rest des Autos/5-türers angepasst werden, dafür ist bei Opel vielleicht derzeit kein Geld.
Ich wäre für ein Stufenheck-Coupe und einen “konservativen” 3-türer ohne Platzeinbußen geg. dem 5-türer der 800-1000Euro billiger ist.

Von: didi

didi — Sun, 23 May 2010 10:11:02 +0000

Hier nochmal aus der Bildergalerie damals in Offenbach…(Nr.5, 6)
focus.de/auto/neuheiten/opel-astra-d-per-insignia-ad-astra_did_23338.html

Von: didi

didi — Sun, 23 May 2010 00:26:05 +0000

@Astrius: Jepp ! Da muß ich dir zustimmen. Allein weil der Astra-5-T schon eine recht sportliche Form hat mit entsprechend bullig- eingezogenem Heck/reduziertem Nutzwert. Der Scirocco und Megane diese Stummelheckvariante ausführen, würde ich dann gerade nicht darauf setzen und im Weiteren aus der länger gezogenen Variante auch eine saubere Linie/Aufbau für ein Cabrio vorzuweisen haben (s. Audi A5 !)!
Und bei der Vorstellung des Astra-5-T hatte man ja bereits an der C-Säule auf das Design-Zitat des entsprechenden Kadett-Coupé verwiesen, genau das hätte man beim 3-Türer noch konsequenter umsetzen können mit dem längeren Auslauf am Heck…

Von: toby

toby — Sat, 22 May 2010 23:07:38 +0000

Der GTC astra kommt so wie er auf der Skizze ist! das erkennt man an der Fensterlinie! (Ich hoffe es jedenfalls…)

Heute beim 1.6 turbo mit gefahren ==> geiles Teil!

mfg

Von: Timo

Timo — Sat, 22 May 2010 22:27:19 +0000

@Eco Driver
Wenn es wie beim Insiginia ist, dann wird der 160PS TI in schwarz haben – davon gehe ich nämlich aus
Und der 125PS entsprechend nur das I in schwarz – aber wie gesagt, ist meine derzeitige Meinung

Von: Eco Driver

Eco Driver — Sat, 22 May 2010 21:43:15 +0000

@ Nick

Zu deiner Wettfahrt mit den Astra: Neulich waren wir im 130PS TDI Bora unterwegs, vor uns ein Astra. Es war ein 1.7 cdti mit schwarzen i. Ich nehme an es war also der 125Ps Motor. Es gab keinen Weg am Astra vorbei! Keinen Meter kamen wir an den ran sobald der ins Gas gestiegen ist und der 130PS TDI gilt ja als ein richtig guter Motor mit viel Power.

Da Opel keine Hubraum Angabe auf der Heckklappe beim Neuen Astra
Aufklebt!Kannst Du davon ausgehen das es ein 2,0 CDTI mit 160 PS war , der hat auch das Schwarze I in CDTI !!!

Von: Astrius

Astrius — Sat, 22 May 2010 17:36:13 +0000

Ich fände es allerdings äußerst unverständlich, wenn man auf keine echte Coupé-Form zurückgreift, zumindest der Dachverlauf im obigen Bild ist (jetzt mal abgesehen vom genauen Heckaufbau) sowieso so, dass vergleichbare Platzeinschränkungen wie bei einem echten Coupé in Kauf genommen werden müssen.

Warum man dann nicht auf eine richtige Coupéform zurückgreift, die weeeeeeit bessere Marktchancen hat, wäre mir wahrlich schleierhaft – zumal da auch der Hauptkonkurrent nichts vergleichbares bietet.

Wenn man sich mal anschaut, welche Opel erfolgreich besonders erfolgreich sind/waren, dann waren das stets die, bei denen ein gewisser deutscher Konzern nichts vergleichbares bietet (/geboten hat). Man siehe den Zafira (früher) und den Meriva (immer noch). Wenn aber der Astra J GTC von der Karosserieform ein ähnliches Nicht-Coupé wie ein Scirocco oder ein Astra H GTC wird, dann kann man über die Maßen erfolgreiche Verkäufe gleich vergessen!

Von: Lehmann

Lehmann — Sat, 22 May 2010 17:09:53 +0000

Also, mal zum voreiligen GTC-Urteil: M.e. ist die Tarnung so effektiv, dass man im Grunde noch nicht viel erkennen kann. Das Auge wird gut in die Irre heführt. Deshalb mal abwarten und Tee trinken.

Von: didi

didi — Sat, 22 May 2010 11:16:14 +0000

Joh, das hatten sie schon beim Insignia Erlkönig um letztlich den Verlauf der Dachlinie und die Gesamtsilouhette zu verfremden.
Und wer Interesse an den gezeigten Rückleuchten hat (?!): Im Baumarkt, 4 Gang / Rechts, diese Woche 20 % auf alles, nur nicht auf Tie…;o)

Von: Alex K.

Alex K. — Sat, 22 May 2010 08:12:48 +0000

das is auch aufgesetzt is mir auch aufgefallen

Von: Astrius

Astrius — Sat, 22 May 2010 07:59:49 +0000

Zu den GTC Bildern: Das könnte auch eine äußerst raffinierte Tarnung sein, man folge mal der Fensterlinie nach hinten, der hintere Teil mit der dritten Bremsleuchte wirkt geradezu aufgesetzt.

Von: Nick

Nick — Sat, 22 May 2010 05:51:48 +0000

Ich möchte hier kurz mal den Thread auf MT zum Thema Motoren nicht Konkurrenzfähig ansprechen. Ich war mal bei MT angemeldet und darf mich nicht wieder anmelden, also spreche ich es kurz hier an.

Ich kann nur eine Erfahrung posten die ich mit dem Astra im Vergleich zur Konkurrenz hatte. Neulich waren wir im 130PS TDI Bora unterwegs, vor uns ein Astra. Es war ein 1.7 cdti mit schwarzen i. Ich nehme an es war also der 125Ps Motor. Es gab keinen Weg am Astra vorbei! Keinen Meter kamen wir an den ran sobald der ins Gas gestiegen ist und der 130PS TDI gilt ja als ein richtig guter Motor mit viel Power.

Ich denke es ist also alle sehr subjektiv wegen Drehmoment.

Sicher der Astra ist fett, 100Kg weniger wären schon was feines. Aber anscheinend ist er trotzdem gar nicht so lahm wie ihn Autozeitungen immer wieder hinstellen.

Sry das ich das jetzt hier angesprochen hab, wie gesagt MT darf ich mich ja kein 2. mal anmelden.