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Georg Bednarek - 5. Mai 2010
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In meinem jüngsten Beitrag zur Schaltstrategie gebrauche ich Worte wie „zügig“ und „rasch“. Das ist schon bezeichnend. Wir Automatik-Entwickler drücken halt gerne auf die Tube. Uns geht es um das Tempo, mit dem die Aktuatoren die Befehle der Getriebesteuerung umsetzen.
Zunächst einmal muss man zwischen der Reaktions- und der eigentlichen Schaltgeschwindigkeit unterscheiden. Wählt der Fahrer einen neuen Gang vor, etwa durch die ActiveSelect-Funktion oder per Kickdown, erwartet er „zeitnah“ eine Reaktion der Technik. Das sind in der Regel Drehzahl- und Drehmoment-Änderungen, die visuell (Drehzahlmesser), akustisch (Motorgeräusch) und per Popometer wahrgenommen werden. In diese Reaktionszeit spielt immer auch das Ansprechverhalten des Triebwerks mit hinein – andere Baustelle.
Die Schaltgeschwindigkeit bezeichnet den Zeitraum, in dem alle „Rädchen“ im Getriebe gestellt werden, bevor der Staffelstab an den Motor übergeht. Die Frage dabei lautet: Wie schaffe ich es, dass die last-, situations- und fahrerwunschabhängigen Prozesse möglichst schnell und gleichzeitig unmerklich, also weitgehend ruckfrei, weich und fließend ablaufen?
Wir sind also immer auf der Suche nach dem besten Kompromiss zwischen Tempo und Komfort. Um die Wandlerautomatik im Wettbewerb mit anderen Systemen fit zu halten, beziehen wir schon in der Konzeptphase alle Funktionsebenen in den Optimierungsprozess ein. Unser Hauptaugenmerk gilt dabei für gewöhnlich der Mechatronik und Hydraulik. Hier lassen sich dank der ständigen Fortschritte bei Materialien und Betriebsflüssigkeiten immer wieder Schätze heben. Aber auch die Kommunikation zwischen dem Motor- und dem Getriebesteuergerät funktioniert mit jeder Evolutionsstufe noch flinker und präziser.
Die absoluten Reaktions- und Schaltzeiten sind demnach abhängig vom grundsätzlichen Getriebedesign und von unseren Erfolgen bei der Abstimmung.
Am 5. Mai 2010 um 14:28 Uhr
Klingt komplex das ganze…, aber interessant zu lesen
abseits vom Thema, ich weis nicht ob diese Frage schon mal gestellt/beantwortet wurde, aber gibt es einen bestimmten Grund warum es die Automatik im Diesel bereich nur mit 160 PS gibt während fast jeder Benziner mit Automatik zu haben ist…
Am 5. Mai 2010 um 20:14 Uhr
joh und beim meriva(-b) ist es dann kurioserweise ein diesel mit automatik und sonst gar nix.
der techniker/ing. würde wohl alle bedienen können aber vom marketing + kosten-abteilung wird man das wohl kanalisieren/selektieren oder wie auch immer, jedenfalls einschränken i.d. auswahl an möglichkeiten/kombinationen.
Am 5. Mai 2010 um 23:31 Uhr
LOL zu den Link popometer.de – das ist echt mal was lustiges.
Am 6. Mai 2010 um 11:13 Uhr
@ Albert – bei den großen Turbodieseln ist m.W. das Drehmoment so stark, dass die auch bei den normalen Benzinern verbauten Automatiken beschädigt würden: 150 Turbo-PS belasten das Getriebe mehr als herkömmlich erzeugte 150 PS.
Es müsste also eine zweite Modellreihe mit einem robusteren Automatikgetriebe ins Programm integriert werden, eine Kostenfrage, denke ich. Wenn Opel sich aber weiter so hocharbeitet, wohl kein Problem in der Zukunft.
Am 6. Mai 2010 um 11:25 Uhr
@JanChris Beim Astra werden zwei verschiedene Automatikgetriebe verbaut. Der 160PS Diesel hat das Automatikgetriebe vom Insignia drin wegen des hohen Drehmoments (380NM mit Overboost).
Am 6. Mai 2010 um 11:34 Uhr
Ich persönlich habe immer den Eindruck rein subjektiv beschleunigt eine Automatik besser als ein Schaltgetriebe, schaut man allerdings auf die Papierwerte siehr das wiederum ganz anders aus.
Am 6. Mai 2010 um 12:29 Uhr
Im Alltag+Praxis erspart einem die Automatik ja auch das ganze Gerühre und Kuppelei, während der Papierwert von versierten Leuten “unnatürlich” extrem gerissen wird. Braucht kein Mensch.
Am 7. Mai 2010 um 08:45 Uhr
@ ralle – Merci!
Am 7. Mai 2010 um 12:17 Uhr
@ didi: Hm? Automatik braucht kein Mensch?
Am 7. Mai 2010 um 14:12 Uhr
nein, nein (!). ich meinte freilich die erzielbaren papierwerte und der händ. aktionismus dazu.
Am 7. Mai 2010 um 18:04 Uhr
Ah so..
@ didi
Noch mal was zum Beitrag, in der AUTO Zeitung wird die Automatik bei der Astra Kaufberatung lobend hervorgehoben. Sie sei sehr harmonisch.
Am 7. Mai 2010 um 23:29 Uhr
Richtig didi, so schnell wie die Automatik kann kein Mensch schalten … außer Schumi und seine Kumpels …
Am 8. Mai 2010 um 14:18 Uhr
Wann kommt eigentlich der Dreitürer?
sind die Preise mit dem alten Modell vergleichbar?
Ist übrigens ein tolles Auto von dem kann ich nicht genug sehen da haben sich Designer echt mühe gegeben großes Lob von meiner Seite.
Wie ist eigentlich der Kofferraum wie beim 5 Türer ? hab nicht gemessen bzw kommt blöd wenn ich in der Werkstatt Anfang zu messen ^^
Am 9. Mai 2010 um 11:47 Uhr
Der Dreitürer soll wohl im nächsten Frühjahr kommen.
Aber wenn du ihn intern bereits gesehen hast / toll findest, dürften die anderen Antworten dir zu entspr. Quellen doch leichter zugänglich sein als uns !(?)
Am 9. Mai 2010 um 12:07 Uhr
@Didi leider nein ich bin erst seit ca 2 moanten dabei und hab eigentlich kein Kontakt zu den ich bin froh wenn ich ab und zu mal einen Prototyp sehe
Am 9. Mai 2010 um 15:23 Uhr
Ohhhh NEIN, wieder einer der den GTC gesehen hat… Leute wann kann man den mit Bildern von Erlkönigen rechnen? Fahren schon welche in der Landschaft rum und die Fotografen sind nicht sehr schnell oder gibt es da noch keine aktivitäten?
Mich macht das warten echt langsam fertig. Ich kucke mittlerweile fast täglich auf den Internetseiten der einschlägigen Motorpresse ob es einen Schnappschuss gibt… Letztens war ich der Meinung es wäre so weit, ein schönes Coupe… PUSTEKUCHEN, war der Erlkönig vom neuen BMW 6er Coupe.
Am 9. Mai 2010 um 18:34 Uhr
@Oliver Mir geht es genauso wie dir. Opel scheint ein richtiges Geheimnis um den GTC zu machen beim Insignia hatte man auch ein riesen Geheimnis gemacht und herraus kam ein Wagen der Spitzenklasse das lässt hoffen.
Am 9. Mai 2010 um 20:23 Uhr
@ralle
Mir geht es in erster Linie darum zu sehen wie ist die Seitenlinie. Wird es wie “versprochen” ein Coupe oder wird es wieder ein 3-Türer wie der Astra H GTC. Hier geht es halt um mein zukünftiges Auto…
freut mich das ich nicht alleine “leide”
Und das der Astra GTC Spitzenklasse wird, kann ich mir vorstellen, bisher haben Inisgnia, Astra und Meriva bei mir ein *IchWillHaben* Gefühl geweckt und ich gehöre nichtmal zur Zielgruppe des Merivas.
Am 11. Mai 2010 um 13:15 Uhr
Ja das auert mir auch alles viel zu lange.
@Astra3Türer: Hast du auch schon den neuen Astra opc gesehen?
Am 12. Mai 2010 um 18:02 Uhr
@ Alex K.
Ja ich hab verschiedene versionen mal im Design gesehen
ich denke mal es war nicht das endgültige design da wird noch viel passieren.
Kann sich ja noch viel ändern an Front und Heck etc
Am 14. Mai 2010 um 11:31 Uhr
weist du vieleicht auf welcher messe der Normale Astra 3 Türer vorgestellt wird?
gruß Alex
Am 14. Mai 2010 um 11:41 Uhr
Es wird ja von Frühjahr 2011 gesprochen, das könnte freilich auch schon mit einem vorab Blick (Bildern) Ende des Jahres starten.
Aber live, bei den frühen amerikanischen Messen, die sind eigentlich zweckfremd: SEMA (zu anabolika) u. L.A.-Autoshow (jew. Nov), bzw. NAIAS/Detroit (Jan)
Und Essener Motorshow (Dez),….naja.
Daher wohl Genf im März.
Am 15. Mai 2010 um 22:10 Uhr
ja das Warten wird echt zur Geduldsprobe:-((
Erst recht weil keine weiß ob GTC oder endlich wieder ein geiles Coupe mit schönem Po wie Manta A, Calibra…
@Astra3Türer
Wenn du den GTC schon gesehen hast ist es doch ein Leichtes diese Fragen zu beantworten?
Ist es ein Coupe wie ein Calibra/Astra G-Coupe oder ein GTC wie der Astra H GTC??
Am 16. Mai 2010 um 16:25 Uhr
@Acqui Es mag für ihn ein leichtes sein die Fragen zun beantworten nur bedenke es hängt hier ein Job dran er wird dir die Fragen sicher beantworten können allerdings es aber nicht dürfen weil er sonst seinen Hut nehmen kann. Also auch wenn es schwer fällt üben wir uns noch ein wenig in Geduld.
Am 18. Mai 2010 um 11:18 Uhr
Tja, so hat jeder seine Berufung zum schweigen…
Von dem weiteren Astra-Derivat, dem Zafira-C, darf man außer dieser (PR-) Aktion vor dem Design-Center auch noch nix offizielles erfahren ?!
Denn das Gelaber der AutoBild dazu kann man sich ja selbst zusammenreimen, naja, scheint ganz interessante Aussichten zu haben…;o)
Am 19. Mai 2010 um 07:18 Uhr
Es soll ein Coupe sein.
Am 19. Mai 2010 um 09:44 Uhr
Du meinst damit eine langgestreckte Form wie beim A5 ?!
Naja, ich vermute mal eher wie Mégane Coupé und Scirocco !
Am 19. Mai 2010 um 13:27 Uhr
Hoffentlich ein langgestrecktes Coupe wie der A5! Für mich sind jedenfalls Mégane Coupe und Scirocco keine Coupes. Das wäre ja dann auch eine Fortsetzung des Astra H GTC…
Am 19. Mai 2010 um 23:41 Uhr
…oder ein Coupe wie der Astra G 3-türer (ähnl. Calibra, Corrado). Mehr Coupe als so manches Coupe.
Am 20. Mai 2010 um 13:06 Uhr
ich finde der Megan rs ist ein coupe
Am 20. Mai 2010 um 20:52 Uhr
Tja, da haben wir´s wieder, verschiedene Ansichten über ein “richtiges” Coupé.
Am 21. Mai 2010 um 10:23 Uhr
@Alex K.
Und wie denkst du über das/den Megane Coupe/3türer als nicht-RS?;)
Am 24. Mai 2010 um 20:25 Uhr
schöne Pfingsten gehabt zu haben…
,,,, Calibra, Astra G Coupé, A5,,,das sind Coupés, Astra GTC ist
ne 3 türer meiner Meinung nach.
Mal sehen, hoffentlich wird er schön knackig:-)