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Bernd Winter - 27. April 2010
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Zu den vielen Checks, Prüfungen und Versuchen, die wir mit jedem neuen Modell durchführen, gehört auch der Static Air Leakage Test (SALT). Das lässt sich wohl am besten mit Luftleckmessung übersetzen. Und die gehört bei uns zum Standardprogramm am jeweiligen Produktionsstandort. Zusammen mit den Vauxhall-Kollegen unter der Leitung von Richie Moore rückte also das Team unseres Dichtungs-Experten Thomas Stoll dem Sports Tourer in Ellesmere Port auf die Pelle.
Mit SALT finden wir heraus, wie dicht die Rohkarosserie ist und welche Stellen wir uns gegebenenfalls noch mal vorknöpfen müssen. Hintergrund: In puncto Aerodynamik und Aeroakustik sowie Innenraumklima und -komfort erreichen wir die strengen internen Vorgaben nur dann, wenn definierte Strömungsverhältnisse vorherrschen. Leckagen verfälschen die Ergebnisse oder machen gar viele Bemühungen zunichte.
Entsprechend sorgfältig gehen wir bei SALT vor: Die Türen werden durch Plexiglas-Schablonen abgedeckt und alle regulären Luftdurchlässe abgeklebt. Dann pumpen wir Luft mit einem konstanten Druck in die hermetisch verschlossene Karosserie und messen den Luftstrom. Der Radfahrer kennt das vom Schlauchflicken: Das Loch verrät sich durch Blubbern unter Wasser. So erkennen auch die Prüfsensoren, ob, wo und in welchen Mengen der Luftüberdruck aus der Karosserie entweicht.
Der Sports Tourer bestand SALT mit Bravour. Den spätestens seit „Moby Dick“ bekannten Ruf „Wal – da bläst er!“ habe ich in Ellesmere Port nicht vernommen.
Am 27. April 2010 um 15:41 Uhr
Da hat der Fotograf ja sehr raffiniert nichts verraten.
Immerhin hat das Heck ein schönes großes Loch und die Dachlinie sieht auch ganz hübsch aus.
Am 27. April 2010 um 17:47 Uhr
Uih, das das so (und überhaupt) getestet wird, hätte ich weder gedacht noch gewusst.
Zum Fotografen: echt gute Arbeit, weil nicht viel gezeigt. Hatte mal in Mitarbeiterzeitung eines Mitbewerbers Foto gesehen, wo ein Team vor dem neuen Auto stand. Die Leute waren so positioniert, dass Details von Front und Heck (zu dem Zeitpunkt auch durch Erlkönig-Fotos noch nicht bekannt) geschickt verdeckt wurden.
Interessant bei ST wird die Seitenscheibe des Laderaums. Bei dem Foto von hinten sieht es aus, als wenn die Unterkante relativ geradeverläuft, während die neueesten Spyfotos auf secretnewcars . com eine vom Innenraum gesehen nach hinten hin ansteigende Fensterunterkante zeigen.
Erkennt eigentlich jemand, wo die Fotos gemacht wurden oder mag sich hier wer äußern, wo er diesen Prototypen offensichtlich unbewacht hat stehen lassen?
Am 27. April 2010 um 17:48 Uhr
Äh, ich vergaß den Link zu den Bildern, hoffe mal der bleibt weder bei automatischer noch ggf. manueller Kontrolle “hängen”:
http://secretnewcars.com/SpyShots/Less_camouflaged_Opel_Astra_Es...
Am 27. April 2010 um 20:10 Uhr
sehr interessante Infos – ist mir völlig neu! danke!
der “hochgebockte” rote 5-türer ist auch interessant – was könnte der testen/tragen?
Am 27. April 2010 um 23:04 Uhr
erinnert mich an sog. “Blowerdoor-Test” bei Häusern…
@Torsten: Das mit dem Anstieg ist ja nur i.d. hintersten Ecke ganz dezent, genau die hält man uns auf den einen bilder vor ;o)
bzw. beim heckbild kommt das halt gerade aus dieser perspektive so nicht hervor..
immerhin bestätigt sich hier aber an der rohkarosse die rückleuchtenform a.d. Seite
anscheinend eine version mit ersatzgradmulde, ist jedoch wohl am abschlußblech unten erkennbar, wo ausgespart auch das FlexFix hervorkommen könnte…
Am 28. April 2010 um 12:57 Uhr
Bei dem Innenraumfoto ist an der D-Säule schön zu erkennen, dass der Wagen scheinbar ein Rollo bekommt, das automatisch hochfährt,sobald man die Klappe öffnet..
Am 28. April 2010 um 13:04 Uhr
@Torsten, die Location der letzten Fotos ist recht leicht identifizierbar wenn man den Hintergrund sich anschaut (!), dort kannst du entspr. Übernachtungen buchen: motorsporthotel.de/ger/html/index.php
(nein, ich bekommen keine provision und machen dort weder die betten noch das frühstück ;o)
Am 28. April 2010 um 14:25 Uhr
OK, einmal dieses Vita Burlecitin oder so, weil ich die Führung fürs Laderaumrollo sah, aber nicht erwähnte.
Und einmal zu Onkel Fielmann, Stichwort Tiefensehen oder so wegen der gut erkennbaren Hotelwerbung.
Am 30. April 2010 um 11:10 Uhr
Fals es jemanden interessiert der Corsa OPC kommt wohl als Nürnburgring Edion raus wie es bei dem Astra auch war.
auto-motor-sport.de
So ein mist jetzt wo ich den normalen 1 jahr habe. Aber zum glück kann ich damit leben dar die Editon nicht viel anders is. Der reicht mir so.
Am 30. April 2010 um 18:22 Uhr
Joh, darüber haben wir schon bei corsa-d.de einen thread (!)
Und da diskutieren sie schon über die Spoilerlippe vorn, die Räder, die Doppelrohanlage,…etc.
Am 30. April 2010 um 18:27 Uhr
Zum ST, wenn schon soviel (heiße) Luft + Wirbel hier darum gemacht wird, könnte man ja hiermit auch mal die Kofferraumvolumina erfragen !?
Ok, war´n naiver Versuch, so´ne Wettbewerb-/Marketing entscheidende Kennzahl wird man allzu gern noch ein bißchen hüten wollen. Wo ja selbst ein bereits ausgestellter neuer Focus Tournier (für Frühjahr`11) in Genf noch nix dergleichen preisgab..;o)
Am 1. Mai 2010 um 00:00 Uhr
@Moderator Darf man denn Fragen wann der Astra GSI zu den Händlern kommt bzw. ob sie schon ein paar Infos geben können?
Am 1. Mai 2010 um 21:09 Uhr
Herbst/Winter/Ende 2010, wenn man die Zutexte der Erlkönige liest, bzw. zwischen 200 PS (GSi-alt) und 240 PS (OPC-alt)
Am 2. Mai 2010 um 01:37 Uhr
@didi: “wenn man die Zutexte der Erlkönige liest”
Zutexte, was’n das?
Am 2. Mai 2010 um 07:23 Uhr
@Torsten
Ich vermute mal er meint das was sich die Autogazetten so dazu reimen…
Am 2. Mai 2010 um 08:26 Uhr
@didi
wann gab es den “alten” Astra GSI? Die normale 200 PS Maschine meinst du sicherlich nicht oder?
Am 2. Mai 2010 um 13:54 Uhr
sorry, hatte jetzt einfach von den weltautofreunden entsprechendes übernommen, “…The last Astra OPC came with a 2.0 liter turbocharged ecotec engine with 240 PS (177 kW) while the previous GSI was rated at 200 PS. We can expect the new GSI, second in the Astra pecking order, to come in somewhere in between….”
worldcarfans.com/110041325633/2011-opel-astra-gsi-first-spy-photos
Am 4. Mai 2010 um 13:37 Uhr
Na ja ich denke mal so langsam werden wir immer mehr über die 3 neuen Modelle erfahren Astra GSI, Corsa opc Nürnburgring Edition, Astra ST so mit und mit Monat für Monat. In spätestens 4-5 Monaten wissen wir genaueres wenn es dann kurz vor der Messe ist. Die Erlkönig Bilder werden sicher noch viel mehr werden, vieleicht ist dann auch schon mal der Astra gtc dabei.
Am 4. Mai 2010 um 17:24 Uhr
Ich war heute auf der Autobahn A4 bei Chemnitz unterwegs. Mir kamen so 5 oder 6 Autotransporter voller neuer Astra J entgegen; leider nur 5-Türer
. Wo werden die “zwischengelagert”?
Am 4. Mai 2010 um 20:16 Uhr
Jo so langsam sieht man einige Astra J rumfahren. Aber, liebe Opelaner, was ist bitte mit der Qualität? Zwei Male hate ich jetzt schon einen vor mir, dessen Brenslichtanlage wahrlos flackerte. Beim Opelhändler machte eine Kofferraumklappe beim Zuziehen Geräusche, die auf absolute Trockenheit der Scharniere heindeuten könnte – ein irre lautes Quietschen und Knarren. AUch erste Fahrberichte vom Meriva B beinhalten immer wieder Mäkeleien hinsichtlich der Verarbeitungsqualität des Innenraums.
Meiner ist übrigens wieder repariert. Die Reparaturkosten für den Tausch der Lichtmaschine waren jenseits von Gut und Böse. Da lag man dann im 4-stelligen Bereich. AGR ging auf Gewährleistung, da ich das letzte vor gut einem Jahr selber bezahlt habe.
Am 4. Mai 2010 um 23:14 Uhr
Also bei mir klappert und quietscht nichts, ist erstklassig das Auto.
Am 5. Mai 2010 um 06:58 Uhr
@Lehmann
Ist halt ne polnische Qualitätsarbeit *lach*
wie ist das mit den Hotels? 5-Sterne in Polen sind hier nur zirka 3?
Mal Spaß bei Seite, jetzt ist eher die Frage, ob diese “Qualitätsmängel” am neuen Astra Einzelfälle sind oder wirklich Serie sind
Sprich Anzahl verkaufter Astras im Verhältnis zur Anzahl der kaputten Astras – wobei jetzt niemand auf die Idee kommen sollte zwischen diesen beiden Zahlen einfach nur ein “geteilt-durch” Zeichen zu setzen
Am 5. Mai 2010 um 10:21 Uhr
@Lehmann
Bist Du sicher, dass es sich um defekte Bremsleuchten handelte?
Seit geraumer Zeit ist es bei Opel üblich, dass bei starken oder Notbremsumgen die Rückleuchten absolut gewollt flackern, um nachfolgenden Verkehr schneller aufmerksam zu machen.
Am 5. Mai 2010 um 18:29 Uhr
@ Sardsch, danke für den Hinweis, über das adapt. Bremslicht bin ich gut unterrichtet. Es handelte sich um normale Bremsungen im Stadtverkehr. Das sah ganz arg verdächtig nach nem losen Verbindungsstecker, also Wackelkontakt aus.
Am 5. Mai 2010 um 20:16 Uhr
Manchmal ist es auch ein (vermeintlicher Zafira-B) Mule der einem mit Dauerbremslichtern wohl im Notlaufprogramm davon eilt…;o)
Am 7. Mai 2010 um 23:37 Uhr
So ein flackern kenne ich nur von LED Leuchten…
Wenn man da das Bremspedal nur antippt, flackert es auch…
mfg
Am 8. Mai 2010 um 00:32 Uhr
Ihr wollt es nicht verstehen….
Am 8. Mai 2010 um 09:23 Uhr
Lehmann,
Sollte man mal öfters beobachten, vll frag ich demnächst mal nen Astra J Fahrer auf der Straße
ich weiß was du sagen möchtest.
Du hast nen Astra J gesehen, im Stadtverkehr, der, aus deiner Perspektive gesehen, keine Vollbremsung hinlegte, dessen Bremsleuchten jedoch “blinkten” (zumindest glaube ich, dass du das mit flackern meinst, da du das Verhalten des. adapt. Bremslichtes kennst, es wohl auch so aussah, aber halt keine Vollbremsung war, weil die Negativbeschleunigung des Astra zu gering war) und du damit aussagen möchtest, dass es möglich sein kann, dass beim Astra Bremslicht evtl. Wackelkontakte sind – ist das soweit richtig?
Ich kann dazu nichts sagen außer, dass das durchaus möglich sein kann
Am 8. Mai 2010 um 12:52 Uhr
@Lehmann Ich versteh was du sagen möchtest. Auch ich bin sehr entäuscht das der Astra nicht in bochum gebaut wird weil ich insbesondere die englische Fertigungsqualität kenne, mein verblichener Vectra GTS war ein Engländer und was soll ich sagen er hat gerostet und das war ich von den neuen Opels nicht gewöhnt, ich hab das zwar entfernen lassen aber dennoch fand ich das eine riesen Schweinerei. Ich hoffe mein neues Auto ein Suignum 2,0T hat diese Probleme nicht!!
Am 8. Mai 2010 um 12:53 Uhr
Sorry Signum soll es heißen.
Am 9. Mai 2010 um 11:49 Uhr
Der Signum wurde auschließlich in Rüsselsheim gefertig oder ?!
Am 9. Mai 2010 um 18:30 Uhr
@didi Ich glaube ja. Beim GTS war es so das er erst in England gebaut wurde und dann wegen Qualitätsproblemen nach Rüsselsheim geholt wurde.
Am 10. Mai 2010 um 08:17 Uhr
Der Signum und Vectra Limo/Caravan wurden nur in Rü. gebaut!
Am 10. Mai 2010 um 11:49 Uhr
Würde erklären, warum ich beim Vectra C Caravan nie Probleme hatte ^^” Qualitätsarbeit ist halt doch unserem Land “vorbehalten”
Am 10. Mai 2010 um 20:34 Uhr
@Timo Das würde ich so nicht sagen man sieht zb. an Meriva oder auch Agila das auch fern unserem Land gute Arbeit geleistet wird.
Aber mir gehts eher um die Engländer denn die stehen nicht unbedingt gerade für Spitzenqualität ich habs an meinem GTS gesehen. Aber wir werden sehen wie es um die fahrzeuge in 6-7 Jahren steht.
Am 20. Mai 2010 um 13:14 Uhr
neues Foto? Und? Kommt das der Realität schon nahe?
http://news.car.ua/detailed/752/