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Markus Hofmann - 14. April 2010
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Der Astra 1.3 CDTI ecoFLEX ist, wie schon im gleichnamigen Beitrag beschrieben, ein Auto mit der Lizenz zum Sparen. Kurz vor den Osterfeiertagen förderte die Typprüfung folgende „amtliche“ Einzelwerte zutage: innerstädtisch 129 g/km CO2 bzw. 4,9 l/100 km und außerstädtisch 97 g/km bzw. 3,7 l/100 km. Das ergibt im kombinierten MVEG-Zyklus 109 Gramm CO2 je Kilometer, was dem Verbrauch von 4,1 Litern Diesel pro 100 Kilometer entspricht.
Der Zyklus ist ein exakt vorgeschriebenes Fahrprofil mit definierten Schaltpunkten. In insgesamt 1.180 Sekunden läuft der Proband über 780 Sekunden hinweg im City- und 400 Sekunden lang im Überland-Modus. Auch die Rahmenbedingungen sind standardisiert. Zu den reproduzierbaren Konstanten gehören: Fahrzeugvorbereitung (Konditionierung), Zuladung, Starttemperatur, um nur einige zu nennen.
Unsere „konservative“, sprich, vorsichtige Vorab-Angabe, die im September 2009 erstmals kommuniziert wurde, lautete auf 4,2 Liter Gesamtverbrauch. Demgegenüber haben also die maßgeblichen Messungen in den Abgashallen unter Aufsicht des TÜV leichte Verbesserungen ergeben. Besser so als andersrum heißt da die Opel-Devise. Wir lassen uns halt gerne positiv überraschen.
Übrigens hat der Astra ecoFLEX auch bei der Höchstgeschwindigkeit – 175 statt 170 km/h – und bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h – 14,5 statt 14,7 Sekunden – mehr zu bieten als vorab veröffentlicht. Leistung und Drehmoment sind unverändert: Der Euro-5-Common-Rail-Turbodiesel bietet 70 kW/95 PS bei 4.000 min-1 und wuchtet zwischen 1.750 und 3.250 min-1 ordentliche 190 Nm auf die Kurbelwelle.
Am 14. April 2010 um 19:23 Uhr
Na dann herzlichen Glückwunsch zum neuen Baby! Die Mitbewerber werden ja leider meistens negativ überrascht, wenn mal wieder die Abgaswerte nicht passen oder der Normverbrauch auch vom Spritspartrainer nicht gepackt wird.
Am 14. April 2010 um 20:36 Uhr
Eine Frage zur Grafik Nr:2: Was ist der Unterschied zwischen Leerlauf Motor und Leerlauf Getriebe? Beginnt Leerlauf Getriebe während der Verzögerung beim Auskuppeln K oder ist das nur der Punkt in dem die Geschwindigkeit 0 wird? Danke
Am 14. April 2010 um 20:43 Uhr
Kann man Opel nur Beglückwünschen zu diesem doch mehr als positivem Ergebnis
Damit kann man durchaus Werbung machen, würde ich sagen – bei 52 Litern Tankinhalt kommt man also über 1.000km weit – mach das mal einer nach
Am 14. April 2010 um 21:46 Uhr
i like so much this car. Look my site is about mechanical engineering, because i’m studing that career. Good bye!!
Am 15. April 2010 um 00:35 Uhr
@ Timo
Der Astra J hat einen 56 Liter Tank ! Sollte für ca. 1200 KM Reichweite langen !
@ Astra Marketing / Moderator
Jetzt fehlt ja nur noch die Edle Cosmo oder Sport Ausstattung für den Astra 1,3 CDTI Ecoflex !!!
Ich hoffe hier findet mal ein Umdenken bei den Bestellmöglichkeiten Statt !!!
Der Ecoflex auf den “Foto” sieht mit den Edelstahlzierleisten doch toll aus ??? Und nicht jeder Kunde der sich für einen Sparsamen Motor endscheidet, will eine Sparsame Ausstattung !!!!
Also mal etwas mehr Endscheidungsfreiheit in Kunden-Hand!
Es sollen ja bereits 40 % aller Opel Modelle mit Ecoflex Motoren Bestellt werden ??? Ist ja kein Wunder wen man die Preise für Treibstoffe verfolgt !!!
Am 15. April 2010 um 08:34 Uhr
Schön zu hören! Wenn der noch ähnliche Leistungserte wie der 1.9 CDTI ECOTEC® , 74 kW (100 PS)vom “alten” Astra hat dann bleiben keine wünsche mehr offen
P.S.: Wie schauts eigentlich mit der Start/Stop Technick bei Opel aus? hab mal gelesen das im Sommer 2010 die Benziner im Astra damit ausgestattet werden können. Der Opel Ampera Prototyp hatt ihn für seien Stromgenerator angeblich bereits.
Am 15. April 2010 um 08:44 Uhr
Alles schön und gut soweit, doch der Otto Normalverbraucher wird es wohl kaum unter 5,0 l/100 km schaffen WOLLEN. Ich kann diesen Prüfstandsdaten nichts abgewinnen.
Und dennoch, auch echte 5,0 l/100 km Kraftstoff sind schon super. Für die meisten Fahrer wären also viel mehr als die 1000km Reichweite kaum zu realisieren.
Am 15. April 2010 um 09:50 Uhr
Wie wurden die ersten Verbrauchswerte ermittelt? Werden diese berechnet, auf internen Rollenprüfständen oder durch Praxis-Fahrten ermittelt?
Am 15. April 2010 um 11:06 Uhr
Ich habe den 1,7CDTI 81kW und schaffe nur wenn es super gut läuft knapp unter 6 l, evtl. ginge da bei optimaler Strecke noch etwas weniger, da ich immer 13 km zur Arbeit und wieder zurück fahre. Fahre aber sparend ohne Ende, lange ausrollen statt bremsen, fast nie über 2100 U/min, etc.
Angegeben war: 4,1 – 5,7, durchschnittlich 4,7, das ist also 0,5 l Unterschied zum 1,3CDTI. Da würde ich bei meiner Strecke also 5,4 l schaffen. Komisch ist, dass die größeren Wagen relativ weniger verbrauchen: z.B. 130 kW mit 300 kg mehr und nur 2 l Mehrverbrauch, woher kommt das? (Erklärung, wenn möglich für Motor/Auto-Laien)
Aber für die Testergebnisse kann Opel ja auch nichts, da ist die EU dran schuld, dass die so unrealistisch sind.
Am 15. April 2010 um 12:36 Uhr
Mit dieser Ausstattungspolitik will man den “spendablen” Cosmo-Kunden dazu bewegen gleich den größeren Motor zu nehmen. Das wird die Mehrheit sowieso von sich aus machen. Die anderen “drängt” man zum 1.7er. Im Land der “offenen” Autobahnen kann man das natürlich eher machen als im Österreich. Das sind alles Ergebnisse von Marktuntersuchungen die jeder professionelle Marktteilnehmer durchführt. Es bringt mehr Geld, das wollen (wir) doch alle;).
Am 15. April 2010 um 13:18 Uhr
@Markus Hoffmann
Wann kommen Sie mit Start Stopp systemen und mit wieviel schenkt die kombinierten MVEG CO2 werte?
gr Jochem aus Holland
Am 15. April 2010 um 13:20 Uhr
@dagodu: das liegt zum teil daran, dass man in den testzyklen nicht allzu brachial beschleunigen muß, masse daher allzu wenig “Rolle” spielt und mit langer übesetzung und guter aerodynamik heisst es dann Länge läuft…
Kleinwagen haben dazu mit ihrem Stummelheck nicht das Potentail, das die Luftströmung so lange laminar anliegen kann. Eine dicke E-Klasse hat dann super cW-Werte von 0.26, im ggs zu den Kleinwagen um meist um 0.32 herum.
Freilich spielt aber die Stirnfläche noch mit dazu !
Am 15. April 2010 um 13:27 Uhr
So, Opel der Zuverlässige…?
Soeben von unserer Rundreise durch Europa zurückgekehrt, allerdings nicht mit dem eigenen Astra. 4100 km waren geplant, nach 2095 war Schluss, in Italien, in der Provinz. Lichtmaschine und AGR-VEntil (Das 4. Mittlerweile) Abhilfe bei Opel vor Ort nicht möglich, Ersatzteile hätten Aus D geholt werden müssen. Das nenne ich mieserablen Mobilitätsservice. Ich bin echt verärgert. Zumal 106.000 km Laufleistung nicht die Welt sind.
Am 15. April 2010 um 14:27 Uhr
@ “Am 15. April 2010 um 13:20 Uhr”: Nein ich antworte mir nicht selbst.
@Lehmann: Lichtmaschine scheint öfter mal kaputt zu gehen, bei meinem alten Zafira vor 1,5 Jahren, und bei einem Kollegen auch.
Ich habe allerdings innerhalb einer Stunde einen Ersatzwagen bekommen und war wieder unterwegs.
Am 15. April 2010 um 14:28 Uhr
ups, sorry, der letzte bericht war freilich von mir, falsch betitelt mit “dagodu”
Am 15. April 2010 um 17:23 Uhr
Ich behaupte einfach mal, dass didi mehrere Identitäten besitzt und eine Persönlichkeitsstörung hat und diese Persönlichkeiten NICHT auseinander halten konnte *fgg
Am 15. April 2010 um 19:47 Uhr
So ganz verstehe ich das nicht. Der Polo 1.6TDI stößt auch 109g CO2/km aus, verbraucht aber 4,2l/100km.
Außerdem ist in der Preislste vom 07.12.2009 bereits davon die Rede, dass der 1.3CDTI “nur” 14,5s von 0 auf 100km/h brauchen soll.
Am 15. April 2010 um 20:31 Uhr
@ dagodu: jo, so’n Schiet. Nur dass mir das AGR-Ventil nun schon zum 4. Mal kaputt geht (hält also im Schnitt gute 25.000 km), da gibts nichts mehr schön zu reden.
Wat hat der Spaß mit der Lichtmaschine gekostet, wenn ich fragen darf?
Noch mal was zum Beitrag: Der neue (das soll kein Vergleich mit dem Astra J sein, nur eine interessante Info) BMW 530d, 3 Liter Hubraum, 6 Zylinder verbraucht im Schnitt laut ADAC-Test 6,9 Liter, braucht 6,2 Sekunden von 0 auf 100, schafft den SPrint von 60 auf 100 in 3,9 Sekunden, stößt im Mittel 180g CO2 aus und schafft die EURO 6-Norm mit NOX Speicherkat-ausstattung. Auch nicht schlecht…
Am 15. April 2010 um 21:25 Uhr
@Lehmann Das AGR-Ventil scheint eine wahre Opel Krankheit zu sein das schon seit Jahren existiert. Es gab mal einen Bericht im opel Jahrbuch wo der Autor von dem Problem berichtet hatte denn auch er selbst war betroffen ich glaub bei seinem Corsa B wurde auch 4mal das Agr-Ventil getauscht. Auch ein Kollege blieb mit seinem Zafira B im Urlaub liegen, Diagnose: Agr-Ventil!!
Wenn das Problem schon so lange existiert versteh ich beim besten Willen nicht warum es noch keine Lösung gibt.
Am 15. April 2010 um 22:05 Uhr
@ ralle: so sieht das wohl aus. In der Werkstatt sagte man mir: “Die Dinger verrußen gerne mal.” Sorry, das lasse ich nicht gelten. Abgasrückführung kommt doch schon seit knapp 20 Jahren zum Einsatz. Das muss besser gehen. Und du hast wohl Recht. WIr hatten das auch schon 94 mit nem Corsa B 1.2 i.
Ich verstehe auch nicht, dass sowas in der Entwicklung nicht auffällt. SInd die Simulationen so realitätsfern???
Am 15. April 2010 um 23:41 Uhr
@Lehmann: welches bj ist der Astra?
Unser H BJ05/06 1.9cdti 74kw hat in der zwischenzeit seine 143.000km ohne AGR problem geschaft…
Hat aber auch immer mal 2T Öl bekommen…
mfg
Am 15. April 2010 um 23:48 Uhr
Achso @ Opel:
Auf wieviel KM ist der Motor ausgelegt? wir haben schon vor den Zahriemen noch 3x wechseln zu laßen…
Das nächste mal ist bei 150.000km
Am 16. April 2010 um 00:34 Uhr
Ich geh jetzt ins Bett.
Und danke Tante Google.
Sie liess mich was verstehen.
AGR ist Aktion Gesunder Rücken.
Dachte ich bis eben.
Abgasrückführung, naja, auch gut.
Also eher keine defekten Ventile bei der Sitzbelüftung oder so.
Am 16. April 2010 um 00:35 Uhr
@ dagodu / didi – ja wer den Nun ?
Die AZ gibt ein Leergewicht für den Astra 1,7 CDTI 110 PS von 1503 KG an !
Kannst Du dies anhand vom Deinen Fahrzeugbrief bestättigen ?
Beim neuen Astra 1,3 CDTI Ecoflex gibt AZ ein Leergewicht von 1393 KG an !!!
Wären ja Stolze 110 KG Mehrgewicht für den 1,7 CDTI Motor und
6 Ganggetriebe ???
Am 16. April 2010 um 07:01 Uhr
@Torsten,
bei vielen Abkürzungen geht es dir wie mir, ich duck mich einfach und versuchs einfach irgendwann mal zu verstehen
Am 16. April 2010 um 08:46 Uhr
@ Torsten: Och na ja, mich wegen eines defekten AGR-Sitzes vom ADAC abschleppen und 2000km nach Hause befördern zu lassen…. wär auf jeden Fall ne stramme Leistung!
Am 16. April 2010 um 08:57 Uhr
@ toby: ist aus 09/2005, aber die Maschine ist ein Z19DTH, 110 kw / 150 PS. Mit dem Motor, bzw dazugehörigen Sekundäreinheiten hatten wir immer wieder mal Probleme. Wie gesagt, jetzt das 4. Mal AGR-Ventil, irgendwelche Drosselklappen mussten auch schon getauscht werden. Letzteres war wirklich ein dickes Ding, weil die beim FOH immer so taten, als sei ich der keinkarierte Nörgler, der ständig etwas auszusetzen hat. Dabei bin ich immer hin, wenn die Lampe an ging (so macht man das doch wohl, um Schlimmeres zu vermeiden, oder?). Es hieß dann immer nur: Blasen Sie den Partikelfilter mal richtig frei, 20 Minuten Autobahn, Motor über 2000 Touren und das Problem ist erledigt. Also, dass das beim Fehlerspeicherauslesen nicht auffiel… Dann irgendwann stand ich, null Leistung und fürchterlicher Gestank. Immerhin gings noch zu 90% auf Kulanz, weil das Problem bekannt war (dann plötzlich doch…?)
Aber nicht nur das. Kurz nach Auslieferung musste 3 Mal das CIM-Modul (sitzt an der Lenksäule) getauscht werden. Das knarzte beim Lenken deutlich hörbar. Nach dem dritten Tausch klapperte und vibrierte die Lenksäule. Das versuchte man dann ohne Erfolg zu beseitigen, allerdings mit der Folge, dass die Lenkung danach im Sportmodus nicht mehr mit direkterem und strafferem Kennfeld ansprach. Also wieder hin…. Na ja. So langsam ist mal gut, finde ich.
Am 16. April 2010 um 11:17 Uhr
@Lehmann: hat nix gekostet, war noch in der Garantiezeit, sogar der Mietwagen (Zafira gegen C-Klasse ist ein extrem guter Tausch) ging auf die Mobilitätsgarantie
Ich finde die Werte vom 5er auch sehr beeindruckend …
@Eco Driver : ja, 1503 kg laut Fahrzeugschein, finde ich irgendwie schon sehr schwer.
Am 16. April 2010 um 12:08 Uhr
jaja, meine gespaltene persönlichkeit… normalsterbl./auto+opel-freak ;o)
Die vielen pfunde, jaja, zuletzt (9/2010) ein “AUTOStraßenverkehr”-Test von golf/astra (Bluemotion 1.6 TDI/EcoFlex 1.7 CDTI) hatte auch über 200 kg differenz und entspr. fahrleistung + verbrauch im nachteil !
Also bei cabrios hat man mitunter noch schwingungstilger(-massen) verbaut, die darf man bei´nem hatchback wohl ausschließen (?)..
Am 16. April 2010 um 14:28 Uhr
@ Kai: Sowohl als auch. Der offizielle MVEG-Zyklus wird auf der Rolle absolviert.
Darüber hinaus nutzen wir natürlich die Erkenntnisse aus unseren Testfahrten. Eine Facette der ecoFLEX-Testpraxis hat Alex Regné Gläser im Insignia-Blog beschrieben.
Am 16. April 2010 um 20:31 Uhr
@Lehmann. Hmm. Der Vectra C 1,9 150 PS meines Freundes, 5 Jahre alt, hat jetzt 323.000 km runter. Klar, Langstrecke. Nur Verschleiss bisher. Allerdings seit kurzem ESP-Symbol.
Am 16. April 2010 um 21:09 Uhr
Ist schon komisch mit dem 150Pser…
Man hört immer nur von Problemen und er eigene 50Ps schwächere Fährt super…
mfg
Am 17. April 2010 um 00:30 Uhr
@toby
ich möchte meinen, dass man nur Beschwerden hört, weil zufriedene Kunden auch meist nichts sagen.
Wir hatten selbst nen 150 PSer 1.9 Fiat-Diesel im Opel Vectra C – das war das beste Auto, was wir je von Opel hatten, muss ich ganz klar sagen. Das Auto fuhr wie ne 1, gab nie Probleme, nie nen Defekt der Außerplanmäßig auftrat
Am 17. April 2010 um 09:12 Uhr
Mal zurück zum Thema, ich finde die Verbrauchswerte etc. gar nicht schlecht. – Leider ist der Wagen doch etwas schwer und groß geraten. Was ich prinzipiell als konstruktionsschwäche empfinde!
.
Start/Stop-Automatik finde ich quatsch, da ich überwiegend Landstraße fahre und das Teil sicher nur kaputt geht
Ansonsten ist der Astra als Gesamtpaket ein doch gutes Auto geworden.
Was Verbrauch angeht bin ich gespannt auf den 3-Türer (GTC).
@Astra-Blog Moderator: Viele würden sich sicher freuen, wenn es hier im Blog mal informationen zum 3-Türer, also GTC oder wie immer er auch heißen wird gibt. Ich frag mal ganz nett: würde das gehen?
Am 18. April 2010 um 00:10 Uhr
Tank an einem anderen Tag – oder – Ein Quantum Sprit….
Neben der (amtl.) Fiktion wär´s dann um so spannender mal selbst den Hauch des Verbrauchs in öliger Mission zu erfahren ;o)
Am 19. April 2010 um 07:31 Uhr
Ich hab kürzlich in einem Forum gelesen das für den 3 Türer 2011 als Termin genannt wurde. Stimmt das echt?
Am 19. April 2010 um 07:37 Uhr
ja das weis man doch schon lange
Am 19. April 2010 um 07:40 Uhr
hier hab neue Bilder vom Astra GSI gefunden mit Dach Spoiler dran und ner Front lippe
http://worldscoop.forumpro.fr/worldscoop-europe-f1/2011-opel-ast...
Am 19. April 2010 um 09:48 Uhr
Was hat der eigentlich für Reifen (Format/Typ) drauf ?! Michelin Energy Saver ??
Am 19. April 2010 um 11:43 Uhr
@ Albert und Jochem: Start/Stopp ist momentan in der Entwicklung. Noch etwas Geduld…
Die mit Start/Stopp realisierbare Ersparnis hängt sehr vom persönlichen Streckenprofil ab. Wer viel in der Stadt unterwegs ist, wird den Durchschnittsverbrauch um mehrere Zehntel senken können. Wer vorrangig überland oder gar auf der Autobahn fährt, hat kaum etwas davon.
Am 19. April 2010 um 12:07 Uhr
Joh, auf Start/Stopp würde ich auch nix geben. Besser 200 kg leichter, 2 cm tiefer und 2 bar mehr luftdruck…;o)
Am 19. April 2010 um 12:27 Uhr
@ Eco Driver: Die Leergewichte ohne Fahrer betragen serienmäßig 1.318 kg beim 1.3 CDTI und 1.428 kg beim 1.7 CDTI. Gewichtsunterschiede rühren generell nicht nur von Motor und Getriebe, sondern auch von der jeweils zugrunde gelegten Ausstattung her.
Am 19. April 2010 um 12:38 Uhr
@ Ratze217: Natürlich können und werden wir über den Dreitürer berichten – aber noch nicht jetzt. Nur soviel: Erste Fahrzeuge werden derzeit im Prototypenshop aufgebaut. Die Autos sehen einfach nur spitze aus – ich muss wohl bald die Angabe meines Traumwagens im Blog-Steckbrief korrigieren.
Am 19. April 2010 um 13:05 Uhr
@ Markus Hofmann
Danke für die Info !
Ist ja erfreulich das der Astra 1,3 CDTI Ecoflex 110 KG Leichter ist!
Gibt es schon erste Praxisverbräuche und max. Reichweiten Werte von Testfahrten ?
Bei welcher Drehzahl kommt die Schaltempfehlung ist diese evtl. abschaltbar ?
Gibt es schon Anhängelast und Zuladung Werte ?
Am 19. April 2010 um 13:49 Uhr
Die Testfahrten aus Autogazetten stehen wohl noch aus.
Abschaltbar wird sie wohl nicht sein aber auch nicht weiter stören und zu ignorieren sein, bzw. wohl kaum an feste Drehzahlen verbunden. Das könnte ich auch mit´nem Edding am DZM…;o)
Am 19. April 2010 um 13:57 Uhr
Die Schaltanzeige kenne ich nur aus einem BMW. Das Zeug ist in der Tat mehr als ein Lämpchen bei 2500 Touren. Bei Vollgas kommt die Empfehlung später oder gar nicht, beim Rollen schon sehr früh.
Alles in allem muß man den Fahrstil eigentlich nicht groß anpassen, wenn man vorher schon vernünftig gefahren ist.
Am 19. April 2010 um 14:52 Uhr
@Rantanplan
Dann doch lieber das größere Maschinchen mit mehr Power und weniger Nerv beim zu späten schalten^^” So zumindest meine derzeitige Devise 
dann müsste ich mich also sehr umstellen
@didi
zumindest gehen die nicht so schnell kaputt, wobei 2 bar mehr immer ne Frage vom Ausgangswert ist
schon mal ausgetestet, ab wie viel Überdruck nen Reifen quasi explodiert? Mit deinen 2Bar mehr drauf drücken hört sich gerade verlockend an, bei kleineren Reifen ist das ja auch noch eher machbar als mit großen 20Zoll Felgen
Am 19. April 2010 um 15:16 Uhr
@ dagodu: Nach einer gewissen Einlaufphase nimmt die Reibung in Motor und Getriebe weiter ab, so dass der Treibstoffverbauch spürbar sinken wird. Ist der genannte Wert mit Winterreifen zustande gekommen? Von welcher Reifengröße sprechen wir und wie ist der Reifendruck eingestellt? All das spielt eine Rolle.
Am 19. April 2010 um 15:45 Uhr
@ Lehmann: Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Stickoxid-Emissionen zu reduzieren. Einige ausgewählte Verfahren sind:
1. innermotorische Maßnahmen (z.B. Nockenwellenverstellung: interne Abgasrückführung im Brennraum)
2. motorische Maßnahmen (Abgasrückführung über einen separaten Kühler und ein AGR-Ventil in den Lufteinlass)
3. Abgasnachbehandlung (NOx-Speicherkatalysator, Harnstoffeinspritzung etc.)
Bei Dieselmotoren wird sehr häufig für EURO4/5 die Abgasrückführung via Kühler/AGR-Ventil bewerkstelligt. Beim 1.7 CDTI verwenden wir einen sehr großen AGR-Kühler. Zur Orientierung beim Blick unter die Motorhaube: rechts neben der Klimaanlage. In dem Abgasrückführsystem steckt viel Feinarbeit, um die Ablagerung von unverbrannten Kohlenwasserstoffe zu minimieren. Stichworte in diesem Zusammenhang: Reinigungsroutinen, speziell behandelte Oberflächen, EMS-Abstimmung sowie Strömungsoptimierung. In dem Projekt haben wir großen Wert auf die Dauerhaltbarkeit über höhere Laufleistungen hinweg gelegt.
Am 19. April 2010 um 17:03 Uhr
@Timo: Das war freilich nur…;o) gemeint !
@Dr. Thomas Wagner: Mächtig teurer Aufwand beim Diesel zum Einlass und um so weiter bei der Nachbehandlung, insbesondere bei der AGR-Variante, da steigt wohl der Verbrauch ?!
Während Speicherkat wohl für Euro 6 unumgänglich wird, ist die Harnstoffeinspritzung im Lkw-Bereich schon da und teils wieder überholt ?!
Am 20. April 2010 um 00:35 Uhr
@ Markus Hofmann
Wird die im ersten Artikel Angeküngigte abgesenkte Karosserie mit den Federn aus den Sportfahrwerk erzielt ?
Hat der Astra Ecoflex 1,3 CDTI rollwiderstandsarme Reifen auch bei der Möglichen 17 Zoll Bereifung ?
Ging die gewählte Übersetzung von 3,94 beim Astra auf Kosten des Mehrgewichts ,um eine bessere Beschleunigung zu erreichen ???
Den der leichtere Corsa Ecoflex 1,3 CDTI 95PS hat ja eine Längere Übersetzung von 3,55 ???
Welche Drehzahl liegt den jetzt bei Autobahntempo 140 km/h an ?
Am 20. April 2010 um 07:01 Uhr
@Eco Driver
nur für mich als Frage: Analog angezeigte 140km/h oder real fahrende 140km/h? Ich fahr auch immer “analoge 140″, damit ich auf den “realen” 131km/h fahre (zumindest beim Astra H und Combo so)
Am 20. April 2010 um 07:11 Uhr
@ Markus Hofmann:
Können sie uns den sagen ob der Astra 3 Türer auf dem Pariser Autosalon 2010 Vorgestellt wird?
MfG.
Am 20. April 2010 um 07:47 Uhr
In Paris steht zumindest der Astra ST !
Für den Anderen ist es wohl noch zu früh…
Am 20. April 2010 um 09:50 Uhr
ja mit dem st weis ich auch, aber die können doch da nicht nur 1 neues auto zeigen. Ich finde 1 Jahr oder noch mehr Abstand zwischen 5 Türer und 3 Türer so wie so viel zu lange.
Am 20. April 2010 um 09:56 Uhr
@ Eco Driver: Der Praxisverbrauch lässt sich am besten im Rahmen einer Probefahrt herausfinden. Nur so wird deutlich, wie das Auto auf den individuellen Fahrstil und das Profil der “Hausstrecke” reagiert.
Die Schaltempfehlung ist unaufdringlich und deshalb auch nicht abschaltbar. Die Angaben erfolgen abhängig von der Drehzahl, aber auch von der jeweiligen Lastsituation. Bei Vollgas etwa meldet sich die Anzeige erst bei der Nenndrehzahl, ansonsten je nach Gang bei ca. 2.000/min.
Die Zuladung beim Astra 1.3 CDTI ecoFLEX beträgt 510, die Anhängelast gebremst bei 12 Prozent Prüfsteigung 1.000 Kilogramm (ungebremst: 680 kg).
Am 20. April 2010 um 10:26 Uhr
@Dr. Thomas Wagner
Der Verbrauch ist bei 16″ Winterreifen und ich habe ja auch erst 7000 km auf dem Tacho. Ich werde in Kürze eh auf 17″ Sommerreifen umstellen und dann achte ich mal speziell auf den Reifendruck, vielleicht war ich da etwas zu nachlässlich.
Alles in allem liegt der hohe Verbrauch aber wohl eher an meiner Strecke 2 km Dorf, 5 km Landstraße, 6 km Autobahn (130 km/h). Wenn ich morgens 30 km mit 80km/h zur Arbeit hätte, dann wäre es sicher deutlich weniger. Ich werde berichten, wenn ich es geschafft habe, weniger zu verbrauchen.
Am 20. April 2010 um 11:19 Uhr
Dieser woche geht meinen Astra 1.3 cdti Cosmo!! in Bestellung. Wir haben es ja einmal besser in die Niederlanden und haben die Cosmo ausführung!
@ Markus Hoffmann;
Wird es möglich sein die Schaltempfehlung aus zu programmieren? Damit nicht immer etwas aufleuchtet am Armaturenbrett?
Ist die 1.3 cdti jetzt auch schon in produktion genommen?
MfG.
Am 20. April 2010 um 14:52 Uhr
@ DJ
So So in Holland gibt es allso auch den Astra 1,3 CDTI mit Cosmo
Austattung !!! Geht ja auch in Österreich !!!
Tja mein FOH in Deutschland sagt immer noch Nein ???
@ Astra Marketing
Gebt den Astra 1,3 CDTI Ecoflex mit Cosmo oder Sport Austtattung doch mal eine Chance auf den Deutschen Markt ???
Am 20. April 2010 um 15:06 Uhr
@ Eco Driver
Cosmo Austattung ist aber nicht ganz die gleiche wie in Deutschland. Da gibt es bei uns noch Nebelscheinwerfer, Sicht Pakket und Elek. Fensterheber hinten dazu! Also ein Cosmo+
Am 20. April 2010 um 15:51 Uhr
@DJ
# Markus Hofmann
Am 20. April 2010 um 09:56 Uhr
Die Schaltempfehlung ist unaufdringlich und deshalb auch nicht abschaltbar.
Oder meinst du mit rausprogrammierbar selbst rumspielen? Falls ja, ich denke so über große programmierlogik wird nicht dahinter stehen, im Endeffekt, so denke ich, kontrolliert das System nur ein paar Zustände und sagt entsprechend “leuchte” und im else-Zweig “leuchte nicht”
Dann machst du halt aus jedem then-Zweig nen “leuchte nicht”
Aber ich glaube nicht, dass du Quelltexte zu Gesicht bekommst
Am 20. April 2010 um 18:26 Uhr
@ Eco Driver: ‘Wird die im ersten Artikel Angeküngigte abgesenkte Karosserie mit den Federn aus den Sportfahrwerk erzielt ?’ – Ja.
‘Hat der Astra Ecoflex 1,3 CDTI rollwiderstandsarme Reifen auch bei der Möglichen 17 Zoll Bereifung ?’ – Ja, die Formate sind 205/60 R16 und 215/50 R17.
‘Ging die gewählte Übersetzung von 3,94 beim Astra auf Kosten des Mehrgewichts ,um eine bessere Beschleunigung zu erreichen ???’ – Die Übersetzung wurde auf Verbrauchsoptimierung ausgelegt. Dies unter Gewährleistung solcher Kriterien wie Fahrbarkeit, Fahrleistung (Beschleunigung, Elastizität, Höchstgeschwindigkeit) und Anfahrverhalten/Kupplungshaltbarkeit.
‘Welche Drehzahl liegt den jetzt bei Autobahntempo 140 km/h an ?’ – ca. 2.900/min.
Am 20. April 2010 um 19:25 Uhr
@ Dr. Th. Wagner: Danke für die Informationen. Der Aspekt “Haltbarkeit” ist nun in der Tat einer, auf den ich in Zukunft sehr genau schauen werde. Belibt zu hoffen, dass sich die Ergebnisse der Entwicklungsarbeit in der Praxis auch bestätigen.
Noch einmal zur NOX-Speicherkatvariante: nach meinem Informationsstand kommt der o.g. Speicherkat sogar ohne eine aufwändige und wartungsgebundene Harnstoffeinspritzung aus.
Am 20. April 2010 um 20:00 Uhr
@Alex K.: Ei joh, dann halt noch´ne Studie nebendran (s. Genf, s. IAA,…) aber Hauptakteur wird nur einer sein. Ist freilich ingesamt arg lang gedehnt: 5-T, ST, 3-T/GTC, Zafira-C,…!?!
Und darüberhinaus ja andere Modellreihen, u.a. wohl der Opel-Mini/-City erst ´12 (seufz)
Am 21. April 2010 um 00:45 Uhr
@ Markus Hofmann
Danke für die Super schnelle Antworten !
Nochmals zum Fragekomplex Zuladung beim Astra 1.3 CDTI ecoFLEX : Die Anhängelast gebremst bei 12 Prozent Prüfsteigung wird in der Österreich Preisliste vom 6.4.2010
mit “gebremst 1300 Kilogramm” und ungebremst 680 kg angegeben !!! Sind diese Werte jetzt Falsch ?
Am 21. April 2010 um 10:38 Uhr
Mal ganz nett gefragt, Markus Hofmann. Können sie oder kann uns den jemand sagen wann dieser Astra GSI in den Handel kommt?
Gruß Alex K.
Am 21. April 2010 um 11:48 Uhr
@ Eco Driver: 1.000 kg gebremst bei 12 Prozent Prüfsteigung und 680 kg ungebremst sind korrekt. In der Preisliste stehen wohl vorläufige Werte, die entsprechend gekennzeichnet sein sollten.
Am 21. April 2010 um 14:48 Uhr
@ didi: Richtig getippt – der 205/60 R16 ist ein Michelin Energy Saver. Beim optionalen 215/50 R17 handelt es sich um den Bridgestone Turanza ER300 Ecopia
Am 21. April 2010 um 15:11 Uhr
Schön, den “Hauptgewinn” hol ich mir dann später ab ;o)
Versuch diese gerade für den Meriva zu bestellen, ziemlicher Engpass aber…
@Alex K.: Das, der GSi, wäre so´ne Zugabe in Paris, nur mal so als Vermutung.
Am 21. April 2010 um 18:21 Uhr
Mhh ich weiß das passt hier nicht optimal hin, aber in den Medien wurde erwähnt das der Astra zu wenig präsentiert wird. Das muss ich leider bestätigen. Neben wenigen Modellen auf den Straßen sieht man kaum echte Aufmerksamkeitsmagneten bzgl des Astra.
Am 21. April 2010 um 18:42 Uhr
Also ich muss aber sagen der Astra wird fast in jeder Zeitung beworben Tv Zeitungen usw.
Am 22. April 2010 um 09:49 Uhr
@Alex K.:
Ja das stimmt, aber Aufmerksamkeitsmagnete sind ja Dinge außerhalb des üblichen. Ich fände ausführliche Produktvorstellungen in Einkaufspassagen mit Erlebnisfaktor wichtig. Oder spezielle Events die die neue OPEL Markenwelt vertreten.
@Markus Hofmann:
Bzgl des Astra GTC: Kann gesagt werden, das der neue GTC noch viel eigenständiger designt ist als der noch aktuell Türer bestehen?
Am 22. April 2010 um 11:42 Uhr
Ich denke auch, man müßte das Fahrzeug begehrenswerter und innovativer darstellen, als das derzeit getan wird.
Überhaupt ist das mit dem Marketing bei Opel so eine Sache:
Nimmt man den Zafira, da hört und sieht man nix, VW rührt sogar für den Uralt-Sharan und den Touran noch die Werbetrommel. Mit dem Erfolg, daß der Zafira B (zumindest in D) nie die Touran-Stückzahlen erreicht hat, obwohl das neuere Fahrzeug, der Touran verkauft sich nach wie vor stabil, die Zafira-Stückzahlen sind mittlerweile um einen Faktor 3 von den Touran-Stückzahlen entfernt, und mit dem “neuen” Touran (jaja, VW schafft es regelmäßig, ein altes Auto als neu zu verkaufen und die Leute glauben denen das: warum schafft sowas eigentlich Opel nicht?)
wird das bestimmt nicht besser werden.
Nächstes Beispiel Insignia, trotz viel Marketingrummel:
Haben die Passatstückzahlen unter dem neuen Insignia gelitten? Mitnichten. Werden die Insignia-Stückzahlen mit Erscheinen des neuen Passat 2011 einen Absacker hinnehmen müssen: Ich befürchte , das wird mit hoher Wahrscheinlichkeit so sein.
Also: Promotet Eure Fahrzeuge als das was sie sind: Stylish, technologisch fortschrittlich, kultiviert und begehrenswert!
Haut in der Werbung auf den Putz und klopft hochtrabende Sprüche und positionoert Euch nicht immer als die Marke, die andere im preis unterbietet: Bringt die Message rüber, das bessere Produkt zum gleichen Preis zu haben (dann impliziert nicht jeder gleich nen Riesenrabatt), anstatt nur das billigere Produkt! Grenzt Euch agressiv vom Mitbewerb ab a la den langweiligen Biedermann will doch heute keiner mehr, sondern das attraktive und fortschrittliche Auto von Opel.
Am 22. April 2010 um 15:27 Uhr
Bei allem ecoFlex mit Diesel, Benzin und LPG/CNG, ist zukünftig auch mit Ethanol noch/wieder etwas angedacht ?!?
Am 22. April 2010 um 15:31 Uhr
hehe,
google als 1., bzw. mir im weiteren, viel gerade auf:
Ecoflex ist gar eine Bezeichnung für biologisch-abbaubare Kunststoffe bei BASF !
(Wenn ich also neben dem Komposthaufen parke, wieviel Astra ist nach x Wochen noch da…;o)
Am 22. April 2010 um 16:09 Uhr
@Lutz: Ich denke es ist wichtig den Leuten OPEL näher zu bringen-gerade Personen die OPEL nicht im Brandsetting haben. Deutschland macht den OPEL Test war wie ich finde eine sehr gute Idee.Gerade wenn ein Großteil der neuen OPEL FLOTTE auf dem Markt ist. Promotions in Städten (nicht lediglich 3 Autos platzieren und warten was passiert. Fahrzeuge erlebbar machen (siehe Barcelona Audi A1). Den Insignia bspw in topaktuellen und erstklassigen TV Serien einbauen. Somit eine Verbindung zwischen Modellpositionierung und Kunden aufbauen-bspw der moderne erfolgreiche und attraktive Mittdreißiger mit einem eleganten schwarzen Insignia Stufenheck. Fernsehen und Kino demonstrieren gesellschaftliche Akzeptanzen bei den Zuschauern. “Was das Fernsehen auf die Dauer zeigt, gilt als gesellschaftlich Anerkannt”. Man muss den Leuten “alte OPEL Bilder” aus den Kopf radieren und diese Lücken mit neuen Bildern vom modernen OPEL Fahrer füllen. Ich kann mich noch erinnern, als Obama bzgl GM in Deutschland war und der Secret Service für diese Zeit mit Insignia und Antaramodellen ausgestattet war. Das wäre ein Prestigenutzen gewesen. Obama modern und populär zum angegebenen Zeitpunkt hätte sicherlich zu einem positiven Imagegewinn geführt. Auftritte bei Lifestyle Events. Statt Mercedes Benz Fashion week. Opel fördert young fashion designer in locations wie milano oder hamburg und vergibt designpreise udn fördert so den Nachwuchs-in einer absolut professionellen und weltklasseausführung,dazu einige Clips für opel.tv
Am 22. April 2010 um 16:37 Uhr
Der Ansatz von Josh ist sehr gut nur ist ein Image aufbau leider langwierig (erst recht wenn man ein schlechtes Image von früher hat und viele,viele Kunden massiv verärgert hat) und zudem kostet das richtig viel Geld. Geld das momentan bei Opel nicht da ist also kann man nur hoffen das Opel mit den derzeitigen Modellen richtig Geld verdient und noch viel wichtiger mit Langzeitqualität überzeugt so wird das Image langsam aber sicher wieder besser und dann kann man versuchen wieder zu sponsoren und viel, viel Werbung machen.
Am 22. April 2010 um 18:13 Uhr
Das Image von Opel ist nach wie vor sehr angekratzt und problematische Zeiten haben sich manifestiert. SIehe meine o.g. Panne. Wir haben zwei Autos; einen Astra (meinen derzeit defekten) und noch eine andrere Marke. Nun wurde man von Freunden und Kollegen freilich auf den Urlaub angespochen und man hat alles erzählt. In Bezug auf die Panne die sofortige, rhetorische Frage: “Mit welchem? Eurem blauen, dem… Opel?” Auf die ANtwirt “Ja” dann gleich die Retourkutsche (ein beinahe allen Fällen): “Mhh jja.. hab ich mir gedacht. XY hat neulich auch sowas erzählt.” Das ist – mit Verlaub – dilletantisches Gelaber. Aber so lange man es nicht schafft, vom Problemimage wegzukommen, sehe ich da durchaus Probleme. Kaum einer weiß, dass Opel derzeit beim TÜV als beste deutsce Marke gehandelt wird. Ich denke, dass Lotz in vielen Punkten Recht hat. Bloß weg von diesem Agenten, High Tech Werbe Kram. Das interessiert doch keinen. Kurz, knackig, frech, ein bisschen Selbstironie… Das bleibt hängen.
Noch was anderes, der Blick über den Tellerrand: Wir waren ja nun viel in Italien unterwegs, da fährt man sehr viel und offenbr gerne Opel. Die Taxen beispielsweise: zu 90% Opel. Um so komischer, dass man dort für eine Lichtmaschine 5 Tage Zeit braucht.
Am 22. April 2010 um 18:13 Uhr
In den Köpfen manifestiert, wollte ich sagen
Am 22. April 2010 um 18:27 Uhr
Opel sollte erstmal die Rechte an allen Manta-Filmen kaufen damit diese im Fernsehen nie wieder gezeigt werden können.
(95%Spaß,5%Ernst)
Am 22. April 2010 um 20:13 Uhr
Joh, war ja bereits gleichfalls meine Rede, allein mal abgesehen vom lausigen Dez-Start beim Astra, gehört diese Werbekampagne in den Müll !!!
Mittlerweile ist vergleichende Werbung in gewissem Rahmen doch bereits zulässig (?!) und auch sonst hätte man längstens das eigene Image ironisch aufschnappen und eine Persiflage dazu machen können/müssen.
Und ähnlich zu Sixt auch mal aggressiver auf aktuelles Zeitgeschehen agieren, statt so diletantisch über-brav herumrudernd !
Am 22. April 2010 um 20:34 Uhr
Die Corsa-Werbung der 90er war ganz gut. Mit Fred und Wilma. Die VErkaufszahlen bestätigten das offenbar.
Am 22. April 2010 um 20:49 Uhr
Wenn der neue Passat kommt würde ich um den INSIGNIA zu pushen eine Altfahrzeugsonderaktion machen. Jeder der seinen alten Passat gegen einen neuen INSIGNIA tauscht bekommt extra Rabatt. Dann steigt der Marktanteil.
Und wie Didi schon mehrfach sagte einfach mal sich selber etwas auf die Schippe nehmen. Einen alten verrosteten ASTRA F ins Bild der auseinanderfällt und dann ein Spruch ala: Nicht mehr mit uns, Qualität hat einen neuen Namen/neu entdecken OPEL ASTRA.
Egal was es muss hängen bleiben. Viel Werbezeit könnt ihr euch anscheinend nicht leisten also müsst ihr die vorhandene gut nutzen.
Am 22. April 2010 um 20:50 Uhr
Oder den scheinbar erfolgreichen Slogan von VW “Das Auto” für den ASTRA ST o.ä. einsetzen “Das bessere Auto”
Macht aber macht was!
Am 22. April 2010 um 20:55 Uhr
Opel ist auf dem richtigen Weg, das Design stimmt und viele Fremdkunden können sich plötzlich wieder für einen Opel begeistern einzig ein richtig chicer und bezahlbarer Sportwagen fehlt noch im Programm und deshalb bin ich so interessiert am neuen GTC
. Gebt den neuen Modellen noch ein wenig Zeit und wenn die Langzeitqualität auch stimmt dann heilt Opel gerade sein Image von ganz alleine.
Am 22. April 2010 um 21:49 Uhr
@ralle
Kleiner Blick über den Tellerrand mal wieder, aber noch nicht über den Horizont
Chevrolet Camaro – sportlich genug? Nächstes Frühjahr bei jedem Chevrolet Händler – damit bei fast jedem Opelhändler
Preis: derzeitiger US ImportPreis für den Camaro 2SS 44.900€ beim US Importhändler – ich denke, dass die (Opel-)ChevroletHändler deutlich drunter bleiben werden
Am 22. April 2010 um 22:27 Uhr
Stellt Euch mal ne Astra Werbung so ähnlich vor:
Eine weisse Plakatwand.
Rechts oben Ein Opel-Logo. Unter dem Logo ein Schriftzug: Der Astra
Drunter mittig schwarz gezeichnet in Tuschestrichen eine handgezeichnete Silhouette mit typischen Golf-Stilelementen.
Davor ein Saphirschwarzer Astra, dessen fließende Silhouette im krassen Gegensatz zu der etwas eckig wirkenden Tuschezeichnung steht.
Drunter ein lapidarer Satz in Großschrift:
Um sein Design beneiden ihn viele.
Sonst nichts.
Am 22. April 2010 um 23:24 Uhr
@Lehmann: sich vom ADAC heimschleppen lassen spart ja auch Sprit *Topic-Kurve kratz*
Aber erst recht wenn man es etwas mit den Rücken hat, wäre es zB schon die Frage, ab wagen der Wagen nicht mehr fahrbereit ist – nur wenn gar nix mehr oder schon wenn es für den Fahrer (wegen festgeklemmter Sitzverstellung, Ausfall Sitzlüftung/Massage whatever) nicht mehr geht.
Am 23. April 2010 um 00:50 Uhr
Mal zum Thema Zurück
@Markus Hofmann
Ihre Antwort vom 20. April 2010
Der Praxisverbrauch lässt sich am besten im Rahmen einer Probefahrt herausfinden.
Das mit der Probefahrt mit den Astra 1,3 CDTI Ecoflex ist für Endkunden ja so eine Sache ! Die Presseabteilung Wirbt zwar auf Opel.de News 19. April 2010″ Jetzt beim Händler”: Der neue Opel Astra ecoFLEX mit 109 g/km CO2!!!
Meine Versuche bei einen Händler im Rhein Main Gebiet einen Probefahrt oder Leihwagen Termin zu bekommen schlugen leider fehl! Hier kam es zu Aussagen wie nicht möglich weil nicht Bestellt oder frühstens in 8-10 Wochen !!!
Da ich keinen Neuen Motor mehr vorab Bestellen möchte , wäre es schon mal Interessant Praxisverbräuche und Reichweite-Werte von Werkstestfahrten ,die ja Dokumentiert werden zu Erfahren ?
Wird der Wagen den Astra G Eco 4 im Verbrauch noch schlagen ? Die Technischen Daten sprechen ja dafür !
@ Moderator / Astra Marketing
Offensichtlich fand ein Umdenken beim Astra Marketing Team statt !
Bei einen Anruf im Opel Info Center wurde mir Mitgeteilt das der Astra 1,3 CDTI Ecoflex mit Cosmo und Sport Ausstattung zum Preis von 22740 € zu Bestellen ist !!!
Auf Nachfrage warum in Opel.de-Konfigurator und beim Händler noch nicht,wurde mir Erklärt das die Bestellsoftware noch von der EDV-Abteilung umgestellt werden muß?
Ist das nächste Woche Abgeschlossen ???
Wäre Super , möchte ja kein “Re-Import” Astra Cosmo 1,3 CDTI Ecoflex Kaufen .
Am 23. April 2010 um 08:47 Uhr
@Lotz – würde mir auch gefallen!
Am 23. April 2010 um 13:47 Uhr
@ Eco Driver: Die Auskunft ist nicht korrekt. Den Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX gibt es in Deutschland nach wie vor ausschließlich als “Selection” ab 19.390 Euro und als “Edition” ab 20.890 Euro (jeweils mit MwSt.).
Am 23. April 2010 um 15:40 Uhr
“Wird der Wagen den Astra G Eco 4 im Verbrauch noch schlagen ? Die Technischen Daten sprechen ja dafür !”
Theorie und normierte Praxis einerseits, der alte konnte es nicht schlecht, bzw. war unter Drittelmix-Wert fahrbar (!), siehe auch:
autobild.de/artikel/opel-astra-eco4_42707.html
bzw. im thread “lizenz-zum-sparen” hatten wir das ja auch schon durchgekaut ;O)
Am 23. April 2010 um 15:43 Uhr
Ergänzung: Der alte, Astra Eco4, hatte aber auch nicht die heutigen strengeren Abgasnormen !
Am 23. April 2010 um 23:19 Uhr
@ Lotz ist zwar ein toller Einfall, aber vergleichende Werbung etc. ist leider verboten, steht so im Gesetz gegen unlauteren Wettbewerb. Ohne die kastenförmige Silhouette aber kein Problem,
da sollte das Marketing durchaus einmal drüber nachdenken.
LG Basti
Am 24. April 2010 um 10:10 Uhr
Hallo,
danke für das Feedback, ich war der Meinung, mittlerweile sei die Gesetzeslage diesbzügl. gelockert, so daß man einen derartigen Seitenhieb einbringen könnte. Vielleicht könnte man ja anderweitig was andeuten, ohne es zu eindeutig werdeen zu lassen, das wär bestimmt ne schöne Spielwiese für kreative Webedesigner. Mein Vorschlag sollte nur eine Idee sein, wie man die Vorteile und das Image des Fahrzeugs pointieren bzw. anheben könnte.
Gruß
Markus
Am 24. April 2010 um 11:54 Uhr
@Timo Was bitte hat der Chevy Camaro mit einem sportlichen Coupe von Opel zu tun? Der Camaro ist ein Muscle Car und kein reiner Sportwagen. Und so ein Auto verkauft sich in Deutschland nicht bzw. nur sehr wenig meistens nur an Fans mit dem noetigen Kleingeld.
Am 24. April 2010 um 12:14 Uhr
@ralle
Also ist der Bezugspunkt bzw. die Gemeinsamkeit eher GM aus meiner Sicht – und die Bauform vom camaro ist übrigens Coupe – also sportlicher coupe – ja, ist nen musclecar, aber schließt sich das aus?
also ich finde den Camaro sehr sportlich :-> und ja, natürlich ist es nen musclecar
Mit Opel nur so viel, dass er bei den meisten Opel Händlern stehen wird, weil die mit Chevrolet verkaufen (wo ja alles GM ist)
Wie sich das Auto verkaufen wird, werden wir, so denke ich, ab nächstes Jahr sehen
der Ford Mustang ist, zumindest hier in Leipzig, auch 2-3 mal anzutreffen, regelmäßig.
Und wenn ich bedenke wie günstig der im US Markt zu haben ist, dann sieht das vom reinen Kostenaspekt so aus, als ob er günstiger sein könnte als nen Insignia Cosmo mit nettem Motor (günstiger als der OPC sollte er auf jeden fall sein)
Am 24. April 2010 um 23:48 Uhr
@Timo Ja der Camaro ist ein scharfes Auto allerdings bin ich der festen Überzeugung das so ein Auto eine Randerscheinung bleiben wird selbst wenn der Preis noch so lockt. Auch in Dresden bin ich schon einem neuen Mustang begegnet selbst einen Chellenger hab ich schon gesehen bin mir allerdings gar nicht sicher ob der schon offiziell auf dem Markt ist. Aber wie schon gesagt die autos sind scharf aber werden eine Randerscheinung bleiben aber ich lass mich gerne auch eines besseren belehren.
Am 25. April 2010 um 08:09 Uhr
@ralle
ich glaube ich werde dir da einfach jetzt schon recht geben – sie werden wohl genauso Randerscheinung bleiben wie auch der OpelGT – und ich muss sagen vom allgemeinen Aussehen fand ich das schöne Ding schon recht amüsant und es war vor allen besser motorisiert als ein Mazda RX-8, den ich hier als Vergleich beziehen möchte?
Aber die Frage nach den Absatzzahlen von Opel Sportwagen würde mich schon mal interessieren
@Moderator
sind Absatzzahlen vom Opel GT bekannt? Also das letzte Modell, das wäre glaube eine recht zumutbare Referenz für den deutschen Markt
Am 25. April 2010 um 18:40 Uhr
Nach meinem Wissensstand darf vergleichende Werbung dann stattfinden, wenn Fakten miteinander verglichen werden. Bspw Spritverbrauch, Preis etc. Alle Dinge des persönlichen geschmacks hingegen nicht. Aber manchmal ist ein Verbot eines Spots für eine eigene Kampagne ja aber auch hilfreich um im Gespräch zu bleiben;-)
Ich bin auch schon auf den AStra GTC gespannt. Ich würde mic hfreuen, wenn es ein erwachsenes sportlich elegantes und kompaktes Coupé werden würde mit Stufenheckanleihen.
Am 25. April 2010 um 18:47 Uhr
Das Problem beim GT war ja nicht der Preis sondern wir ich finde, die nicht ausreichende Differenzierung des Fahrzeuges. Weder Lenkraddesign, Materialien und Verarbeitung waren OPEL Niveau.Dazu der fehlende Kofferraum und die manuelle Bedienung des Dachelementes. Ich finde neben Flaggschiffen sind Sportwagen Vorzeigemodelle die die Kernwerte einer Marke deutlich unterstreichen und somit Vorbildfunktionen haben. Aber Hartplastik, hohles Türklappern und die fehlende Auswahl von luxeriösen Innovationen kommen diesem nicht nach. Das Design ist grundsätlich klasse gewesen aber ledigliches Umlabeling klappt in Europa nicht.So ein Sportwagen muss sich mindestens mit den aktuell beliebtesten 2 Sitzern messen können um als ernste Alternative zu gelten. Wenn man es dann noch schafft (außer dem PReis) sich noch mit wichtigen anderen Faktoren auch mit höherpreisigen Segmenten zu messen, dann rückt man in den Mittelpunkt (siehe Insignia-Premiumdesign-Premiumtechnik).
Am 25. April 2010 um 21:41 Uhr
@Josh
vollkommen richtig
Dem Opel GT fehlte es an einigen Techniksachen, wie ich finde.
Ich persönlich kann nur hoffen, dass Opel nen Sportwagen bringt (gerne nen neuen GT), der aber auch die Optionen der Technik bietet – sprich DVD800 Navi, AFL+, Parkpilot (find ich auch hier sehr wichtig) – Standardmäßig DMC, automatisches Verdeck – man könnte die Liste glaube noch beliebig erweitern, wie ich denke
Aber ich sag mal so, ich bin der Meinung, dass das Opel Management schon weiß was es tut und umsetzt
Am 25. April 2010 um 21:59 Uhr
Ein Sportwagen definiert sich nach meiner Auffassung dadurch das er ein überdurchschnittlich, sportliches Fahrverhalten hat. Sportliches Fahrverhalten ist zum Beispiel Agilität, gute Beschleunigung und hohe Verzögerung.
Die eierlegende Wollmilchsau gibt es (auch bei Opel) nicht. Soll heißen, wenn das Auto bis unter die Dachkannte mit Technik vollstopfst, andere Dinge darunter leiden, nämlich die Sportlichkeit. Dann soll das Fahrzeug am besten noch besonders sparsam sein, aber natürlich Bestzeiten auf dem Ring fahren. Natürlich nach einer 600km Anreise bei der es an Komfort und Bequemlichkeit nicht gemangelt hat.
Das funktioniert ganz einfach nicht.
Ein Problem des Opel GT war mMn das er immer mit seinem Vorgänger, dem Speedster, verglichen wurde. Allerdings waren das zwei komplett verschiedene Autos, jedes mit einem völlig anderen Konzept.
Am 26. April 2010 um 00:17 Uhr
Und Beide sind keine “echten” Opel !
Gelabelt + gedengelt für welches Image auch immer ohne richtiges Konzept ringend…
Am 26. April 2010 um 00:21 Uhr
Ich hoffe ja für Opel nur nicht um erneut-gesteigerte Cadillac-Aktivitäten hierzulande…
Dann schon eher ein innovativer CrossOver, bzw. ein GT/Coupé auf Insignia-Basis und Stil
Am 26. April 2010 um 09:20 Uhr
Der GT hatte (was die Medien nicht verstanden) absolut nichts mit dem Speedster zu tun. Der neue GT sollte wie der alte eben auch eine Art Mini Corvette sein sprich er sollte die Wiederauferstehung des alten GT sein aber eben nicht als Coupe sondern als Roadster. In der Tat schaffte es der neue GT wie auch der Speedster, Leute fürs Opel fahren zu begeistern die vorher nie dran gedacht haben. Warum der GT kein Erfolg hatte keine Ahnung am Preis lag es definitiv nicht, aber wundern tut es mich nicht keine Werbung, kaum in den Medien erwähnt und wenn dann wurde er wie so üblich kaputt geredet gegen die Konkurenz. Schade eigentlich.
Am 26. April 2010 um 09:26 Uhr
@Timo Ich meine mit Opel Sportwagen eher Fahrzeuge wie den Calibra oder den Manta und deren Absatzzahlen waren sehr gut.
Am 26. April 2010 um 09:31 Uhr
@Timo Vom GT glaube ich wurden für Deutschland um die 7000 Fahrzeuge gefertigt sind leider nicht viel aber ein kleiner Trost wenn du dir jetzt einen kaufst und in die Garage stellst kannst du dir sicher sein einen kommenden Klassiker zu haben.
Am 26. April 2010 um 10:07 Uhr
Und genau da liegt das Problem des Astra Ecoflex:
Vergleichende Werbung, bei der Fakten zählen, wäre bei dem Auto quasi Selbstmord:
Hubraum, Leistung, Drehmoment, Fahrleistungen, genau wie der Verbrauch sind zu keinem Wettbewerber von der Papierform her konkurrenzfähig, leider!
Also bleiben bei dem Auto nur die soft facts, dazu ist die Klasse aber wohl von der Klientel zu pragmatismusgetrieben.
Am 26. April 2010 um 11:19 Uhr
@Micha: Es geht nicht darum einen Wagen mit Technik vollzustopfen sodner neine Auswahl an zeitgemäßer Technik anzubieten. Bei einem Z4 oder SLK gibt es ja auch Wahlmöglichkeiten. Die meisten Käufer solcher Sportwagenfahren nicht unbedingt auf der Rennstrecke. Meiner Meinung nach bringt es nichts einen Sportwagen herzustellen, welcher nur umgelabelt wird und wo nur die Leistung zählt. Dafür wäre eine andere Kategorie Sportwagen zuständig(bzgl Leistung) (R8 usw…) Es handelt sich eher um einen sportlichen Roadster der ein eigenes Fahrgefühl vermittelt und dennoch einigen Luxus bietet. Der Preis des GT war für seine Leistung okay. Aber Leistung alleine reicht noch nicht. Zum anderen 265 PS sind nicht gleich 265 PS- Leistungskurven zeigen dies ja. Wichtig ist ja das man sich bei der Entwicklung nicht allein auf sein Produkt beschränkt. Eine konsequente Marktorientierung wie es derzeit bei OPEL betrieben wird ist absolut wichtig. Der Markt bestimmt die Produkte und welche Erfolg haben. Danach richtet sich jede Industrie. Deshalb muss ein ausgewogener Mix aus Komfort, gesteigerter Sportlichkeit und dem gewissen Luxus bestehen um erfolgreich zu sein. Anhand der steigenden Verkaufszahlen der Premiumregion und der Preissegmente zeigt sich ein differenzierender Trend. ZG die vornämlich auf den Preis und den reinen Nutzen schauen und ZG welche einen Premiumauftritt mit innovativer Technik bevorzugen.
Am 26. April 2010 um 13:46 Uhr
@ Timo: Der neue Opel GT kam 2007 auf den Markt und die Stückzahlen waren im ersten Jahr limitiert auf 2.000 Fahrzeuge. Danach wurden die Produktionszahlen erhöht, um die Wartezeiten von über einem halben Jahr zu verkürzen. Insgesamt wurden bis 2009 vom GT gut 7.000 Einheiten verkauft.
Am 26. April 2010 um 14:08 Uhr
ach ja, da war doch was mit limitiert….womit man wohl aber auch kunden verprellte mit der letztlich langen lieferzeit aber nach diesem peak war´s spätestens jetzt auch wieder ausgeglüht mit dem strohfeuer…
Am 27. April 2010 um 08:45 Uhr
Also so langsam müssten doch mal Bilder vom GTC irgendwo auftauchen. Der Wagen soll doch Anfang 2011 erscheinen oder wurde er verschoben oder sogar gestrichen? Ich hoffe bei diesem wird man auch beim Gewicht was einsparen, denn der Fünftürer ist schon ein ganz schöner Brocken geworden.
Am 27. April 2010 um 13:22 Uhr
Zumindest zur Fahrwerkserprobung ist – wenn ich http://www.astra-blog.com/2010/01/29/so-tun-als-ob/ richtig deute – kein Prototyp bzw. Testwagen in der Karosse des GTC nötig, das könnte ggf. die fehlenden Fotos erklären.
Am 27. April 2010 um 15:13 Uhr
@Sievers
Laut Markus Hoffmann ist der GTC im Prototypenaufbau, in einem Forum konnte ich mal lesen das er bereits fertig ist…
@Blogger (alle)
Ich denke ihr merkt das hier der Info Durst zum neuen GTC sehr groß ist, es wird wirklich langsam Zeit mal was zu veröffentlich, ob Skizzen oder Erlkönige sei euch überlassen, aber bringt endlich was…
Am 27. April 2010 um 15:30 Uhr
Ja das finde ich auch…wäre echt mal schön etwas mehr über den GTC zu erfahren. Selbst wenn noch keine Skizzen veröffentlicht werden dürfen einige interessante Infos wären da praktisch, wie bspw inwieweit er sich von 5 Türer noch unterscheidet. Ob er kürzer gehalten ist, vielleciht welcher direkten ZG er zugeordnet ist vom Typus her, ob der Focus auf vermehrte Sportlichkeit liegt oder coupehafte Eleganz. Wird er eher ein VW Jetta Gegner oder eher eine Evolution des noch aktuellen GTC…
Am 27. April 2010 um 17:21 Uhr
ja so ein Prototypenaufbau kann ja nicht mehr als 2-3 Tage dauern.
Und er hat das letzte Woche geschrieben also müssen die Modelle es sollen ja wohl mehrere sein schon längst fertig sein. Und die würden die ja nicht bauen wenn sie nicht gefahren werden würden also müsste man eigentlich bald mal bilder sehen. Natürlich werden auch viele sachen auf Band getestet aber trotzdem.
Ich hoffe das ganze warten lohnt sich und das teil wir der hammer, damit ich den dann nächstes jahr als sogar opc kaufen kann un der muss ja noch geiler aussehen und sein. Ansonsten kauf ich den neuen Megan RS der is auch geil. Also macht hine.
Gruß
Am 27. April 2010 um 17:27 Uhr
Bittttttttttteeeeeeeeeeee. Ich steh nämlich eigentlich nicht auf Renault.
Am 27. April 2010 um 17:39 Uhr
@Josh:
“ob der Focus auf vermehrte Sportlichkeit liegt”
Hmmh, lateinisch angehauchte Schreibweise, an das Mitbewerbermodell oder das Presseorgang gedacht? – SCNR
Am 28. April 2010 um 00:45 Uhr
@ Dr. Thomas Wagner
In der neuen Preisliste von 22.04.10 sind beim 1,7 CDTI bessere Verbrauchs und CO2 Werte Veröffentlicht worden ! Ist ja erfreulich das der 1,7 CDTI mit 17 Zoll Bereifung jetzt die Kfz Steuer Grenze von 119g CO2 erreicht ! Wurde etwa die MotorSteuerSoftware neu Optimiert ? Gibt es ein Update für Astra J und Astra H Bestandskunden ?
@ Moderator
Wie gesagt Bei einen Anruf im Opel Info Center wurde mir auf mehrfache Nachfrage 2 bis 3 mal Mitgeteilt das der Astra 1,3 CDTI Ecoflex mit Cosmo und Sport Ausstattung zum Preis von 22740 € zu Bestellen ist !!! Auch der Preis von 20890€ für den Edition wurde mir Bestättigt.
Tja zufrüh gefreud und jetzt, Warte ja schließlich schon seit Oktober 2009 auf den Astra Ecoflex 1,3 CDTI , um ihn mit Cosmo Austtattung bestellen zu können ! Also Satz mit X war wohl Nix.
Werde also doch mal ein Verlängertes Wochende nutzen und mich in Holland nach einen “Re-Import” Astra Cosmo 1,3 CDTI Ecoflex Umschauen! Schade wir meinen FOH nicht gerade erfreuen.
Da ich wohl keinen Probefahrt Termin in den Nächsten 3-4 Wochen im Rhein Main Gebiet bekomme, wäre es schon mal von Interesse ob der Astra 1,3 CDTI Ecoflex zu Testzwecken an die Auto-Presse
Übergeben wurde ?
Am 28. April 2010 um 01:14 Uhr
ups, neue preisliste (?)! sonstwas neues/anderes/übles entdeckt ??!
tja, wird spannend was die presse dazu testet, bzw. mit wem im vgl. dann und 1 woche darauf (s. autobild/bluemotion) nochmal mit den ing. des jew. fahrzeugherstellers am nachtesten…;o)
Am 28. April 2010 um 09:03 Uhr
@didi Hat sich eigentlich nichts weiter verändert, kannst auch bei MT unter der Astra J Rubrick schauen (Threadtitel: Neue Preisliste) da gibt es das Thema schon seit 2 oder 3 tagen hab ihn auch nur mal kurz überflogen.
Am 28. April 2010 um 10:17 Uhr
ok/danke, schon “befürchtet” was mir (!) doch so entgeht…;o)
der ST-Aufpreis wird wohl noch nicht gelistet (? ;o)
Am 28. April 2010 um 17:39 Uhr
@ Eco Driver: Mit den Angaben in der vorigen Preisliste gingen wir auf Nummer (bomben)sicher. Nachdem anhand der Produktionsfahrzeuge deutlich wurde, dass die 119 Gramm unbedingt belastbar sind – hieb- und stichfest gewissermaßen – kam die Freigabe für die günstigeren Werte.
Am 28. April 2010 um 21:47 Uhr
achwas, also ab jetzt ohne netz + doppelten boden, dann heißt es jetzt (sing): “Wir woll’n den ecoFlex fahrn ! Wir woll’n den ecoFlex fahrn ! Wir woll’n, wir woll’n, woll’n, w….”
Am 29. April 2010 um 06:51 Uhr
Markus Hofmann sagte zum 3 Türer.
Die Autos sehen einfach nur spitze aus – ich muss wohl bald die Angabe meines Traumwagens im Blog-Steckbrief korrigieren.
Jetzt frag ich mich wie kann eine normaler 3 Türer besser sein oder aussehen wie ein Top Model wie der Astra OPC Nürnburgring Editon 2008. Oder meinen Sie schon den neuen OPC?
Ok darauf werden sie sicher so wie so nicht antworten.
Gruß Alex
Am 29. April 2010 um 10:11 Uhr
Wer sagt denn, das hier so´n normaler 3-Türer daher kommt, a la Golf ??!
Am 30. April 2010 um 11:11 Uhr
Fals es jemanden interessiert der Corsa OPC kommt wohl als Nürnburgring Edion raus wie es bei dem Astra auch war.
auto-motor-sport.de
So ein mist jetzt wo ich den normalen 1 jahr habe. Aber zum glück kann ich damit leben dar die Editon nicht viel anders is. Der reicht mir so.
Am 30. April 2010 um 18:23 Uhr
Und wieso bringst du den Beitrag jetzt gleich 2x ?!?
Soviel Kummer + Fluch den du dir hiermit von der Seele schreibst ??!
Wie gesagt, dafür gibt´s ein passenderes (corsa-d.de)-Forum !
Am 2. Mai 2010 um 14:31 Uhr
Ich würd mal lesen lernen das eine war Corsa opc das andere Astra opc
Am 2. Mai 2010 um 18:50 Uhr
Sorry, aber im anderen thread, “Der Sports Tourer hält die Luft an” gibt es einen identischen Beitrag: “…
Alex K.
Am 30. April 2010 um 11:10 Uhr
Fals es jemanden interessiert der Corsa OPC kommt wohl als Nürnburgring Edion raus wie es bei dem Astra auch war.
auto-motor-sport.de
So ein mist jetzt wo ich den normalen 1 jahr habe. Aber zum glück kann ich damit leben dar die Editon nicht viel anders is. Der reicht mir so.
…”
Aber du bist ja anscheinend Alex und nicht Alex K. !?!
Am 2. Mai 2010 um 19:27 Uhr
Sorry das bin ich ein und der selbe Alex
Am 2. Mai 2010 um 20:42 Uhr
und ein und der selbe Corsa OPC…;o)
Am 4. Mai 2010 um 00:20 Uhr
@ Dr. Thomas Wagner @ Markus Hofmann
Nachdem anhand der Produktionsfahrzeuge deutlich wurde, dass die 119 Gramm unbedingt belastbar sind – hieb- und stichfest gewissermaßen – kam die Freigabe für die günstigeren Werte.???
Die ersten Astra 1,7 CDTI müßten doch bereits im Oktober 2009
Produziert worden sein! Die neuen CO2 Werte hätte man doch auch schon in der Neuen Dezember 2009 Preisliste bekanntgeben können !
Die CO2 Grenze 119 Gramm ist ja bei zukünftiger KFZ Steuer berechnung schon für Endkunden von bedeutung ,und wird ja auch im KFZ Brief Eingetragen!
Hatte ja gehofft die reduzierten neuen Co2 Werte von 119-122g
In der neuen Preisliste von 22.04.10 beim 1,7 CDTI 110 PS und 125 PS und bessere Verbrauchs Werte , Gesamt jetzt 4,5 L !!!
Ist eine Reaktion der Motorenentwickler auf die zahlreichen Negativen Veröffentlichten Presse-Testverbrauchwerte von
Gesamt 6,5 bis 7,3 L !
Wird die MotorSteuerSoftware für den 1,7 CDTI nochmals Optimiert und wird es 2010 ein Update für Astra J und evtl. Astra H Bestandskunden geben?
Am 14. Mai 2010 um 21:47 Uhr
Nicht der 1.3er sondern der 1.7er, bei der FAZ aktuell:
faz.net/s/Rub1DABC609A05048D997A5F315BF55A001/Doc~EF55240F92C874A56A095C7E7C6802A0D~ATpl~Ecommon~Scontent.html
Die übliche Kritik, wenn man den einstigen Rahmen der Kompaktklasse sprengt ohne….
Am 15. Mai 2010 um 13:54 Uhr
@didi
also ich sag mal so, ich finde es auch nicht gerade prickelnd, dass von den 17cm NICHTS zu merken ist, sprich das anscheinend alles in die Motorhaube gerutscht ist
Ich muss sagen, dass ich vom FAZ-Artikel doch recht positiv überrascht bin, man hat zumindest versucht keine Subjektivität einfließen zu lassen. Gewisse Kritik ist am Astra aber unumgänglich, wie ich finde, dazu gehört meiner Meinung nach einfach der Innenraumplatz und der Verbrauch (hierbei stütze ich mich aber auch nur auf Angaben von dritten). Aber der Mehrverbrauch wundert mich eigentlich eher weniger, durch den Rutsch in die Mittelklasse (von der Länge her) und das dadurch entstehende Mehrgewicht ist dies eigentlich nur eine logische Konsequenz.
Ich kann mir aber gut vorstellen, dass in 3 Jahren eine “facelift” Version raus kommt mit erheblichen Gewichtsreduzierungen – aber ich weiß nicht wo genau dann eingespart werden kann?
Wäre mal eine Frage für den Moderator oder einem Ingenieur, wie hoch ist das Gewichtseinsparpotential (prognostiziert würde mir reichen)?
Am 15. Mai 2010 um 18:14 Uhr
Gewichtseinsparungen bei einem Facelift ?! Kann ich mir nicht wirklich vorstellen, solcher Umfang letztlich an den Grundstrukturen….wäre mehr als von Golf V auf VI…;o)
Am 20. Mai 2010 um 21:21 Uhr
ich für meinen Teil freue mich schon auf meinen Astra 1.3 CDTi Sport (in Österreich bestellbar).
Müsste übernächste Woche eintreffen – warscheinlich wirds aber KW23 wegen dem Feiertag Anfang Juni…
Am 25. Mai 2010 um 13:02 Uhr
@ Moderator /Astra Marketing
Da ich noch immer keinen Probefahrt Termin im Rhein Main Gebiet bekomme, wäre es schon mal von Interesse ob der Astra 1,3 CDTI Ecoflex zu Testzwecken an die Auto-Presse Übergeben wurde ?
Die Presseabteilung Wirbt zwar auf Opel.de News 19. April 2010″ Jetzt beim Händler”: Der neue Opel Astra ecoFLEX mit 109 g/km CO2!!!
Bislang wird immer nur der vorformulierte Text der Presseabteilung veröffentlicht !
Wann wir es Erste Neutrale Testberichte geben ? Wurde der Wagen noch nicht vom Presse- Testwagenpool abgegeben ?
Am 25. Mai 2010 um 15:01 Uhr
@ Eco Driver: Der Astra 1.3 CDTI ecoFLEX wird im Laufe des Juni als Testwagen für die Presse verfügbar sein. Fahrberichte sollte es also demnächst geben. Die genauen Veröffentlichungstermine entziehen sich allerdings unserer Kenntnis.
Am 25. Mai 2010 um 21:52 Uhr
Ahh, gut zu wissen, danke ! Man(n) konnte ansonsten tatsächlich schon den Eindruck gewinnen, ja wo laufen….äh sparen sie denn ?..;o)