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Georg Bednarek - 12. Februar 2010
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Unsere neue 6-Stufen-Automatik kommt nicht nur im Opel Astra zum Einsatz, sondern auch bei Buick (USA, China) oder bei Holden (Australien). Das Aggregat muss auf jedem Kontinent unterschiedliche Ansprüche erfüllen. So fährt etwa der US-Amerikaner gerne mit dem Wohnmobil in Urlaub und hat dabei sein Auto im Schlepptau. In vielen asiatischen Metropolen wiederum ist stop-and-go die Regel. Das heiße Klima etwa im Nahen Osten stellt extreme Anforderungen an die Kühlung und die unlimitierte Fahrt auf Deutschlands Autobahnen verlangt einem Getriebe ganz andere Höchstleistungen ab.
Deshalb brüten Ingenieure in Amerika, Asien und Europa gemeinsam über maßgeschneiderten Lösungen für die regionsspezifischen Auslegungen. Angesichts der Zeitzonen planen wir Rüsselsheimer Telefon- und Online-Konferenzen nur um die Mittagszeit herum ein. Dann sind die Kollegen in Amerika schon auf den Beinen und in Asien sitzen sie noch nicht beim Abendessen. Dabei machen die kulturellen Unterschiede die Arbeit besonders spannend und sie führen zu neuen Ideen und Lösungswegen.
Mit der GF6-Automatik 6T40 bzw. 6T45 im Opel Astra erreichen wir eine Verbrauchssenkung bei gleichzeitiger Leistungssteigerung gegenüber den Vorgänger-Versionen. Dabei weist das neue Aggregat mit 6,1:1 ein großes Übersetzungsverhältnis auf, läuft im Leerlauf ohne Last, verfügt über eine elektronische Schlupf-Steuerung der Wandlerkupplung und ist auch mit Allradantrieb einsetzbar. Zudem bietet es maximale Leistung auf minimalem Bauraum dank Kraftübertragung per Kette, Planetensatz zur Achsübersetzung, kurz bauendem Drehmomentwandler, integrierter elektrohydraulischer Steuereinheit, einteiligem Gehäuse usw.
Im Praxisbetrieb mit dem neuen Astra wird deutlich: Der Aufwand hat sich gelohnt. Wie wir im Einzelnen zu unseren Lösungen gekommen sind, erkläre ich in den kommenden Beiträgen.
Am 12. Februar 2010 um 16:44 Uhr
auf die kommenden Beiträge freue ich mich schon !!
Ich fahre den Vorgänger von dieser Automatik mit einem 1.9 Diesel und 120 PS. Bin damit eigentlich recht zufrieden, was hatt sich denn so im einzelen noch getan ?? schalltet es bei längerer fahrt mit 60 km/h jetzt in den 5ten gang, und konntet Ihr die lautstärke ( die ja beim manuellen getriebe ein gutes stück leiser ist ) etwas minder können ??
Am 13. Februar 2010 um 09:28 Uhr
Guten Tag,
ich kann noch nichts zur Automatik sagen.
Hätte aber schon ein paar Fragen dazu:
Ich habe mir den 1.6 ( 115PS ) mit Automatik bestellt.
Dieser sollte in der 52KW/09 ausgeliefert werden.
Ich warte aber heute noch auf die Auslieferung!
Als Begründung gibt mir der FOH an, das es Probleme mit der Automatik gibt!
Daher meine Fragen:
Welche Probleme gibt es bei der Automatik ?
Herr Bednarek, Sie schreiben es gibt die 6T40 und die
6T45.
Was ist der Unterschied? Und welche kommt im 1.6 (115PS)
zum Einsatz?
Warum hat die Opelautomatik KEINE Sportstellung?
Die gibt es ja anscheinend nur, wenn man das teure FlexRide
bestellt!
Ach ja, wann werden die Wagen ausgeliefert?
vielen Dank
RuHe
13.2.2010
Am 13. Februar 2010 um 09:36 Uhr
Die Anfrage von Albert, “…schaltet es bei längerer fahrt mit 60 km/h jetzt in den 5ten gang..”, würde mich im im Zusammenhang mit´nem Zafira-B 1.9 CDTI (150 PS) und (der Vorgänger ?-)Automatik auch mal interessieren !
Am 14. Februar 2010 um 08:22 Uhr
Was mich brennent interessieren würde ich, dieses neue Automatik Getriebe ist doch zurzeit noch nicht beim Astra drin oder? Weil nach den ersten infos hier den deteils hat es die eigenschaften von einem Doppelkupplungsgetriebe, aber das wird so nicht gesagt leider. Die andere sache ist die auf dem ersten Bild ist ganz klar eines drauf zu sehen. Ich bin auch auf die nächsten Infos gespant bin ein großer Opel Fan. Hoffentlich ist das ein DSG darauf wart ich nämlich schon die ganze zeit bei Opel das ist nämlich die Zuckunft. Das will ich nämlich im neuen Astra OPC haben. P.s. haben nämlich 2 corsa opc. Warte schon auf den neuen Astra 3 türer.
Am 14. Februar 2010 um 12:44 Uhr
@ Alex, ob DSG DIE Zukunft ist, bezweifle ich – zumindest zur Zeit (man kann mich gerne vom Gegenteil überzeugen
). Es ist für mich derzeit “nur” eine Alternative. Wenn man schaut, wie störanfällig die Dinger derzeit sind… Der Spaßfaktor ist aber freilich riesig, keine Frage…
Am 14. Februar 2010 um 18:40 Uhr
@Alex Auf erste Bilder vom Astra 3türer warte ich auch schon sehnsüchtig.
@Georg Bednarek Wird die selbe neue 6gana automatic auch im insignia verbaut? Und wenn man fragen darf was verträgt das Getriebe maximal an Drehmoment? Würde mich nur daher interessieren weil ich gespannt bin ob man im insignia OPC auch eine Automatik anbieten wird bzw. es technisch überhaupt möglich ist wegen des hohen Drehmoments (435NM).
Am 15. Februar 2010 um 08:21 Uhr
@ ralle: ich würde sagen, dass diese Automatik auch im Insignia verbaut wird, denn in der Beschreibung wird auch von der Allradtauglichkeit gesprochen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Opel für den Astra und Insignia jeweils ein völlig “autonomes” System entworfen hat. Viel zu teuer.
Am 15. Februar 2010 um 15:28 Uhr
Wenn man die “45″ in der Bezeichnung als Kennzahl für 450 Nm Eingangsdrehmoment nimmt, wäre das Teil doch der ideale Partner für einen entsprechend potenten CDTTi. Gibt es da schon konkrete Pläne?
Von wegen DSG: Wenn BMW das nicht braucht, dann Opel wohl auch nicht.
Am 15. Februar 2010 um 16:55 Uhr
@ RuHe: Das 6T40 kann ein (Motor-)Nennmoment von 240 Nm (Benziner) und 280 Nm (Diesel) übersetzen, das 6T45 von 315 Nm (Benziner) und 380 Nm (Diesel). Das 6T45 ist also gewissermaßen der grosse Bruder vom 6T40. Die Unterschiede lassen sich an internen Bauteilen wie Zahnrädern, Differential, Kette (25,4 mm breit beim 6T40, 31,75 mm beim 6T45) oder auch beim Drehmomentwandler festmachen. Während dadurch die Getriebelänge um 6 mm variiert, sind die Übersetzungsverhältnisse identisch.
In Kombination mit dem A16XER-Motor kommt das 6T40 zum Einsatz. Bei entsprechender Nachfrage werden wir auch die Automatik für den 115 PS-Benziner mit Sportmodus anbieten können.
Antwort auf die letzte Frage: Die Auslieferung ist im Gange. Wann der bestellte Wagen kommt, müsste der Händler am besten wissen.
Am 15. Februar 2010 um 17:02 Uhr
@ Alex: Der neue Astra ist der erste Opel, in dem das GF6 zum Einsatz kommt. Es handelt sich hier nicht um ein Doppelkupplungsgetriebe, sondern um einen konventionellen Stufenautomaten – das Bild ist korrekt.
Am 15. Februar 2010 um 17:12 Uhr
@ ralle: Das Aggregat im Insignia entstammt einer anderen Automatikgetriebefamilie. Und: Auf 435 Nm ist das GF6 nicht ausgelegt – siehe @ RuHe.
Am 15. Februar 2010 um 17:22 Uhr
@Herr Bednarek:
Vielen Dank für Ihre Erläuterungen.
Das mit dem Sportmodus kommt dann für mich leider zu spät.
Aber wie heißt es doch : Wer zu früh bestellt…
Dürfen Sie denn “verraten” welche Probleme es mit der Automatik
gab/gibt? Mein Händler weiß ansch. auch nichts genaues.
Meiner hat angeblich schon seit der 50KW/09 den Event Status. 38
Das würde heißen, das mein Astra schon seit ca. 8 Wochen
irgendwo in der kälte “friert”…
Am 15. Februar 2010 um 18:11 Uhr
Guten Tag Herr Bednarek danke für die schnelle Antwort.
Ist das GF6 den schon im neuen Astra drin oder wann kommt das? Wenn man jetzt einen Automatik Konfiguriert steht da ja nur AT-6 AS also ich denke das ist es noch nicht. Und können sie sagen wann ein DSG kommt? Leider versteh ich so wie so nicht wieso man vorher noch das geld für ein konventionelle Stufenautomatik ausgibt.
Ich finde es echt super das es diesen blog hier gibt leider weis ich erst seit ca 2 monaten davon. Echt super das man hier direkt mit opel Verantwortlichen sprechen kann. Weil die Händler ja meist auch nicht mehr wissen als man selber aus der presse erfahren kann.
MfG. Alex
Am 15. Februar 2010 um 21:10 Uhr
In welchen Fahrzeugen soll das Getriebe denn noch zum Einsatz kommen? Wird es z.b. im neuen Meriva kommen oder gar im Antara eingesetzt, da ja allradfähig?
Am 15. Februar 2010 um 22:37 Uhr
@Alex, mit den DSG-Anfragen jede Woche/Monaten wird man hier wohl (noch) nix erfahren, bzw. wieso sollte dieses System auch “konventionelle” grundsätzlich beerben ?!? Alle anderen Herstellern machen das auch nicht, gehen derzeit gar bis hinauf zu 8-Gängen.
Am 16. Februar 2010 um 07:00 Uhr
didi ich habe hier noch nichts gelesen von wegen dsg anfrage ausser von mir selber sonst hät ich es nicht getan.
MfG.
Am 16. Februar 2010 um 09:16 Uhr
ich nehm´s dir nicht übel aber bist du alle threads und blogs mal durchgegangen (?)!
Derzeit haben sie die Studie GMC “Frontier” mit 6-Gang-Doppelkupplung (und wohl dem 1.4 T) ausgestellt. Was davon aber letztlich mal in Serie kommt, abgesehen vom bekannten Motor…
Am 16. Februar 2010 um 09:52 Uhr
ja hatte mich auch mal in den anderen bereichen druchgelesen.
Am 16. Februar 2010 um 19:08 Uhr
????
Am 18. Februar 2010 um 20:56 Uhr
@Georg Bednarek Ersteinmal Danke für die Auskunft. Der 2,0l Diesel im Astra hat ja mit Overboost 380NM und damit würde das 6T45 an seine Grenzen stoßen oder gibt es leichte Reserven nach oben?
Und noch eine andere Frage gibt es derzeit bei Opel überhaupt ein Automatikgetriebe das 435NM aushalten würde uns somit in den Insignia OPc verpflanzt werden könnte?
Am 19. Februar 2010 um 11:15 Uhr
@ ralle: Das ist eine gute Frage. Aber verfügen die Motoren (Benziner: A16LET-132kW bzw. Diesel: A20DTH-118kW) im Astra J überhaupt wie im Insignia über die Overboost-Funktion? In den technischen Daten des Astra J finde ich dazu – anders als beim Insignia – gar keinen Hinweis!?!
Am 19. Februar 2010 um 16:46 Uhr
@AndiH Meiner Ansicht nach hat der 2,0l Diesel die Overboost Funktion aber um es sicher zu wissen fragen wir mal den Moderator.
@Moderator Hat der 2,0l Diesel im Astra wie beim Insignia einer Overboost Funktion?
Am 19. Februar 2010 um 17:25 Uhr
@ ralle: Ja, der 2.0 CDTI verfügt auch im Astra über den Overboost.
Am 19. Februar 2010 um 17:44 Uhr
@Moderator Vielen Dank für die Info und ein schönes Wochenende.
Am 25. März 2010 um 23:47 Uhr
@Moderator: Ebenfalls vielen Dank für die Info. Und können Sie bitte auch etwas über den 1.6er Turbo sagen, hat er auch einen Overboost?
Weiterhin würde mich noch interessieren, warum Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit beim 118kW Diesel in Verbindung mit dem Automatikgetriebe sich gegenüber dem gleichen Motor mit Schaltgetriebe nur leicht reduzieren während sich die Werte beim 132kW Benziner beim Wechsel von Handschaltung auf Automatik stärker verschlechtern. Gibt es dafür eine Erklärung?
Am 26. März 2010 um 17:35 Uhr
@ AndiH und andere: Es gibt beim 1.6 Turbo einen Overboost-Effekt, jedoch keine ausgewiesene Overboost-Funktion. Der Unterschied liegt darin, dass das Drehmoment-Plus im neuen Astra in Abhängigkeit mehrerer Einflussfaktoren abrufbar ist. Deshalb wird diese Eigenschaft nicht “beworben” und findet auch in den Informations- und Verkaufsunterlagen keinen Niederschlag. Unter uns: Die Opel-Ingenieure haben mit viel Gefühl im Gasfuß bei Versuchen bis zu 266 Nm statt der regulären 230 Nm ermittelt – unabhängig von Produktionsstreuungen.
Am 27. Juni 2010 um 20:02 Uhr
Schade, dass die Easytronic aus dass Opel-Modellpalette verschwinden
Ich fahre selbst mit einem Opel Vectra C GTS 1.8 (140 PS) Easytronic. Schaltet sehr einfach.(immer richtig)
Normverbrauch 7 l /100 km -> Mein Verbrauch nur 6,7 l/100 km
Nach 65000 km kein Problem
Der Verbrauch beträgt 1 l/100 km weniger als ein Wandler automatic!!
Am 27. Juni 2010 um 20:57 Uhr
Für den Vectra (C GTS 1.8) gab´s die Easytronic (?!), war mir gar nicht mehr bewußt !
Am 26. Juli 2010 um 21:21 Uhr
Ja die gabs beim Vectra aber nur ca 6 Monate wolltn zu wenige wurde wieder eingestellt!
Am 26. Juli 2010 um 21:35 Uhr
Mein FOH hat mir gesagt das der INSIGNIA OPC mit automatik kommen soll (das stimmt auch mit den Informationen von der AMI im April überein) Nur wann weis noch niemand! Villeicht wie beim Vectra kurz bevor der neue Insignia kommt?!!!!
Am 8. Februar 2011 um 23:57 Uhr
also ich bin nur durch Zufall hier gelandet, weil ich nach Infos zum Getriebe AT-6 AS gesucht habe, ist wohl schwerlich zu finden. Ist das richtig, dass es sich hier (AT-6 AS) um ein Wandlergetriebe mit Möglichkeit zum manuellen schalten der 6 Gänge handelt (vielleicht noch mit Schaltwippen am Lenkrad?) ? Leider finde ich auf der Opelseite keinerlei Infos. VW soll ja mit Doppelkupplung auch Probleme haben.
MfG
Am 9. Februar 2011 um 09:00 Uhr
Hallo Panda,
probier mal bitte opel-infos.de – ist aber glaube keine offizielle Seite – dort gibt es aber einige Infos zum 6T40 und 6T45 – vll hilft das schon
Am 10. Februar 2011 um 10:27 Uhr
@panda Jep der Insignia OPC mit Automatik hat Schaltwippen im übrigen kann man dies jetzt auch beim normalen Insignia Automatik dazubestellen ist ich glaub im “design paket performance” mit dabei ganz genau weiß ich es leider nicht, schau einfach mal in den Konfigurator bei Opel.
Am 10. Februar 2011 um 18:16 Uhr
@ panda: Unsere automatischen Getriebe können alle im Modus „M“ für „manuell“, auch Tipp-Modus genannt, gefahren werden. In dieser Betriebsart können die Schaltungen entweder vom Wählhebel angesteuert werden (mit + oder -) oder zusätzlich von Schaltwippen am Lenkrad. Serienmäßig verfügt aktuell der Insignia OPC über ein solches Lenkrad.
Am 11. Februar 2011 um 16:57 Uhr
Oder auch “Active Select” genannt.