Kommentare zu: Lizenz zum Sparen http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/ Das Opel Entwickler-Tagebuch Tue, 07 Feb 2012 10:27:09 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2 Von: Lotz http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-6086 Lotz Wed, 21 Apr 2010 20:33:26 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-6086 Bei den Motoren haben sie wahrscheinlich sovile nicht verkehrt gemacht, sondern an anderen Dingen. das Problem ist, wenn ich - um beim Vergleich Golf VI zu Astra J zu bleiben - ein Fahrzeug mit einem sparsamen 100PS Benziner erwerben würde (1.4l Sauger im Astra) und ein Golf VI mit 80PS bessere Beschleunigungswerte und trotz 20 PS weniger nur 6km/h weniger Vmax hat, dann ist konzeptionell am Gesamtfahrzeug etwas suboptimal! Im Übrigen ist sogar der 80PS Golf VI (hab Probefahrt gemacht) relativ lang übersetzt - dreht bei 100km/h im V. Gang (hat ein 5-Gang-Getriebe) nur 2400U/min. Und auch andere Autos werden stämmiger, breitschultriger und haben vergleichbare Radgrößen. Vielleicht sollte man beim Astra die Gänge I-III etwas kürzer stufen, damit er besser in die Hufe kommt? Um also identische Fahrleistungen wie der Mitbewerb zu haben, brauche ich im Astra 1 Motorisierung höher, mit der Folge, daß die Investitionskosten auf gleichem level wie bei der Konkurrenz liegen und der Spritverbrauch höher ist. Das ist schade! Wenn ich einen 115PS-Benzin-Astra brauche, damit mir ein Basisgolf mit 80PS nicht davonzieht, dann sollte das zu denken geben. Ich artikuliere hier den Golf nur deswegen, weil ich den prospekt daliegen habe und das Fahrzeug probeweise ein wenig kenne. Bei Ford/Audi/BMW et.al.sieht es durch die Bank ähnlich aus. Bei den Motoren haben sie wahrscheinlich sovile nicht verkehrt gemacht, sondern an anderen Dingen.
das Problem ist, wenn ich – um beim Vergleich Golf VI zu Astra J zu bleiben – ein Fahrzeug mit einem sparsamen 100PS Benziner erwerben würde (1.4l Sauger im Astra) und ein Golf VI mit 80PS bessere Beschleunigungswerte und trotz 20 PS weniger nur 6km/h weniger Vmax hat, dann ist konzeptionell am Gesamtfahrzeug etwas suboptimal! Im Übrigen ist sogar der 80PS Golf VI (hab Probefahrt gemacht) relativ lang übersetzt – dreht bei 100km/h im V. Gang (hat ein 5-Gang-Getriebe) nur 2400U/min.
Und auch andere Autos werden stämmiger, breitschultriger und haben vergleichbare Radgrößen.
Vielleicht sollte man beim Astra die Gänge I-III etwas kürzer stufen, damit er besser in die Hufe kommt?
Um also identische Fahrleistungen wie der Mitbewerb zu haben, brauche ich im Astra 1 Motorisierung höher, mit der Folge, daß die Investitionskosten auf gleichem level wie bei der Konkurrenz liegen und der Spritverbrauch höher ist. Das ist schade!
Wenn ich einen 115PS-Benzin-Astra brauche, damit mir ein Basisgolf mit 80PS nicht davonzieht, dann sollte das zu denken geben.
Ich artikuliere hier den Golf nur deswegen, weil ich den prospekt daliegen habe und das Fahrzeug probeweise ein wenig kenne. Bei Ford/Audi/BMW et.al.sieht es durch die Bank ähnlich aus.

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-6085 didi Wed, 21 Apr 2010 19:59:52 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-6085 Wenn Verbrauch, "Vergleichbar mit gleichstarken Konkurrenten", dann haben sie doch soviel nicht verkehrt gemacht ?! Ok, das Gewicht wirkt sich auf die Fahrleistungen (Beschl./Elastizität) aus. Im Weiteren aber auch entspr. Übersetzungen ein Faktor ! Und richtig, Vmax liegt nicht mal maßgebl. am Gewicht. cW x A, mit 1. wurde und wird generell gern propagiert. Aber heutzutage gehört Design und kraftvolle Schulterlinie in der Optik dazu. Autos werden breiter ohne linear gleichen Nutzwert. Freilich darf die Sicherheit auch ihren Platz noch einnehmen ! Breite + große Räder. Die Stirnfläche A wächst ! Das sieht mam auch schon an einem Corsa-D mit mächtigem Bug ! Jetzt deswegen aber die PS-Werte so genau zu nehmen im Vgl., naja, wie o.a. es relativiert sich über mehrere Faktoren und die Zeit (Generationen zuvor). Evtl. geht's ja tatsächlich alsbald mal wieder den umgekehrten Weg. Fallende PS-Werte (und Verbräuche), die man auch marketing-gemäß gut verkaufen kann ;o) Oder wie beim Ampera, ganz in den Hintergrund rücken, zumindest die von der Verbrenner-Einheit ;o)) Wenn Verbrauch, “Vergleichbar mit gleichstarken Konkurrenten”, dann haben sie doch soviel nicht verkehrt gemacht ?!
Ok, das Gewicht wirkt sich auf die Fahrleistungen (Beschl./Elastizität) aus. Im Weiteren aber auch entspr. Übersetzungen ein Faktor !

Und richtig, Vmax liegt nicht mal maßgebl. am Gewicht. cW x A, mit 1. wurde und wird generell gern propagiert. Aber heutzutage gehört Design und kraftvolle Schulterlinie in der Optik dazu. Autos werden breiter ohne linear gleichen Nutzwert. Freilich darf die Sicherheit auch ihren Platz noch einnehmen ! Breite + große Räder. Die Stirnfläche A wächst !
Das sieht mam auch schon an einem Corsa-D mit mächtigem Bug !

Jetzt deswegen aber die PS-Werte so genau zu nehmen im Vgl., naja, wie o.a. es relativiert sich über mehrere Faktoren und die Zeit (Generationen zuvor). Evtl. geht’s ja tatsächlich alsbald mal wieder den umgekehrten Weg.
Fallende PS-Werte (und Verbräuche), die man auch marketing-gemäß gut verkaufen kann ;o)
Oder wie beim Ampera, ganz in den Hintergrund rücken, zumindest die von der Verbrenner-Einheit ;o))

]]> Von: Lotz http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-6084 Lotz Wed, 21 Apr 2010 16:53:18 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-6084 Hallo, also, ich muß hinzusagen, daß in unserer Familie seit über 50 Jahren - beginnend mit einem Rekord P1 in den Fünfzigern - Opel gefahren wird. Ich selbst habe einen Omega 2.2 caravan und einen Astra G, der wehen Nachwuchs (drittes Kind) einem Zafira Innovation 110 mit z18XER und einigen elektron. Annehmlichkeiten gewichen ist. Da stellte sich die Frage: Omega verkaufen und dafür nen Astra J holen? Wenn ich aber nen Astra J im Vergleich mit seinem Umfeld ansehe, was sagen mir dannProspekte und Tests: 1. Der Astra ist ein schönes Auto - für mich der gelungenste Wagen in der Klasse. 2. Die Qualität scheint zu stimmen 3. Der Federungskomfort ist sehr gut. Und jetzt geht's los: Rücksitzbank: Platzangebot: geht so Kofferraum: Weniger als Astra H, kann sich nicht positiv vom Wettbewerb absetzen Geräuschkomfort/Laufkultur Diesel: Nicht konkurrenzfähig Fahrleistungen: Bereits erwähntes 10-20-PS-Defizit Verbrauch: Vergleichbar mit gleichstarken Konkurrenten, die haben aber bessere Fahrleistungen Fazit: Ich kaufe mir keinen Astra J, obschon er mir gefiele. Mit 115PS besipielsweise nur 188km/h Vmax ist ein Witz. Das machen andere mit 100-105PS und haben frühere Astra (mein G zB) auch mit 100PS geschafft -laut Brief. Und Vmax liegt nichtmal am Gewicht, wo mliegt den cw x A beim J im Bgl. zur Konkurrenz? Muß richtiggehend übel sein. Was belibt als Altenrative: Ich behalt den Omega. Oder ich gehe fremd. Noch(!) gefällt mir dieser Gedanke allerdings nicht. Hallo,

also, ich muß hinzusagen, daß in unserer Familie seit über 50 Jahren – beginnend mit einem Rekord P1 in den Fünfzigern – Opel gefahren wird.
Ich selbst habe einen Omega 2.2 caravan und einen Astra G, der wehen Nachwuchs (drittes Kind) einem Zafira Innovation 110 mit z18XER und einigen elektron. Annehmlichkeiten gewichen ist.
Da stellte sich die Frage: Omega verkaufen und dafür nen Astra J holen?

Wenn ich aber nen Astra J im Vergleich mit seinem Umfeld ansehe, was sagen mir dannProspekte und Tests:

1. Der Astra ist ein schönes Auto – für mich der gelungenste Wagen in der Klasse.
2. Die Qualität scheint zu stimmen
3. Der Federungskomfort ist sehr gut.

Und jetzt geht’s los:
Rücksitzbank: Platzangebot: geht so
Kofferraum: Weniger als Astra H, kann sich nicht positiv vom Wettbewerb absetzen
Geräuschkomfort/Laufkultur Diesel: Nicht konkurrenzfähig
Fahrleistungen: Bereits erwähntes 10-20-PS-Defizit
Verbrauch: Vergleichbar mit gleichstarken Konkurrenten, die haben aber bessere Fahrleistungen

Fazit: Ich kaufe mir keinen Astra J, obschon er mir gefiele. Mit 115PS besipielsweise nur 188km/h Vmax ist ein Witz. Das machen andere mit 100-105PS und haben frühere Astra (mein G zB) auch mit 100PS geschafft -laut Brief. Und Vmax liegt nichtmal am Gewicht, wo mliegt den cw x A beim J im Bgl. zur Konkurrenz? Muß richtiggehend übel sein.

Was belibt als Altenrative: Ich behalt den Omega. Oder ich gehe fremd. Noch(!) gefällt mir dieser Gedanke allerdings nicht.

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-6083 didi Wed, 21 Apr 2010 16:45:09 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-6083 "...duch Verbau von Kusntstoff (zB Motorhaube wie beim Vectra C) einige Kilos an Gewicht zu reduzieren.." ich meine, er hat eine alu-haube, wie auch der astra-j, (geliefert aus Kaiserslautern) ! ändert freilich nix daran, das man testwerte im vgl. mit differenzen von 200 kg zu hören/lesen bekommt (!) “…duch Verbau von Kusntstoff (zB Motorhaube wie beim Vectra C) einige Kilos an Gewicht zu reduzieren..”
ich meine, er hat eine alu-haube, wie auch der astra-j, (geliefert aus Kaiserslautern) !
ändert freilich nix daran, das man testwerte im vgl. mit differenzen von 200 kg zu hören/lesen bekommt (!)

]]> Von: Raphi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-6081 Raphi Wed, 21 Apr 2010 16:31:38 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-6081 Moin, das heißt ganz einfach, dass dieser Bericht stark gefärbt ist. Die Zahlen des KBA zeigen ZULASSUNGEN. Die Auftragslage des Astra J in dieser Phase auf der Basis von Zulassungszahlen zu bewerten ist schlicht unseriös und demnach ist auch der Rest dieses Berichts in meinen Augen eher kritisch zu sehen. Dass der Astra kein Leichtgewicht ist, ist klar und dass er aufgrund der langen Übersetzung weniger aus der Leistung macht ebenso. Dabei wird allerdings ausgeklammert, dass an dem Auto günstig ist und zudem auch mehr dran ist als an der Konkurrenz. Zudem sind Fahrleistungen und Verbrauch auf dem Papier eh immer so eine Sache. Die Kollegen bei Opel sind nicht auf den Kopf gefallen und viele Entscheidungen, die auf den ersten Blick suboptimal erscheinen, haben durchaus ihre Berechtigung. So ist z.B. dieser ganze Leichtbauwahn mit Vorsicht zu genießen, da die Herstellung der Materialien derart Energieaufwändig ist, dass die Co2-Bilanz UNTERIRDISCH ist. Das Pseudo-grüne Gewissen des Fahrers ist natürlich beruhigt. Es ist wie immer das Delta von Kosten und Nutzen zu suchen - und da steht Opel nicht schlecht dar, wenn man das ganze mal aus der großen Perspektive betrachtet und schaut, wie die Kostenbilanz INSGESAMMT aussieht. Opels Lösung als ultimativ zu bezeichnen ist natürlich Quatsch, aber es ist ein respektables Angebot. Ob es nun grade deine Anforderungen erfüllt sei dahingestellt. Den Geschmack der Masse scheint es aber zu treffen, denn die Vorbestellungen sind - gemessen an der derzeitigen, stark veränderten Großwetterlage (das gilt es bei der Bewertung auch zu beachten) - durchaus vielversprechend soweit ich das mitbekommen habe. Berichte wie der von dir zitierte zeigen so etwas leider nicht und Autokiste ist eben auch bekannt dafür, recht einseitig zu schreiben. Gruß, Raphi Moin,

das heißt ganz einfach, dass dieser Bericht stark gefärbt ist. Die Zahlen des KBA zeigen ZULASSUNGEN. Die Auftragslage des Astra J in dieser Phase auf der Basis von Zulassungszahlen zu bewerten ist schlicht unseriös und demnach ist auch der Rest dieses Berichts in meinen Augen eher kritisch zu sehen.
Dass der Astra kein Leichtgewicht ist, ist klar und dass er aufgrund der langen Übersetzung weniger aus der Leistung macht ebenso. Dabei wird allerdings ausgeklammert, dass an dem Auto günstig ist und zudem auch mehr dran ist als an der Konkurrenz. Zudem sind Fahrleistungen und Verbrauch auf dem Papier eh immer so eine Sache.

Die Kollegen bei Opel sind nicht auf den Kopf gefallen und viele Entscheidungen, die auf den ersten Blick suboptimal erscheinen, haben durchaus ihre Berechtigung. So ist z.B. dieser ganze Leichtbauwahn mit Vorsicht zu genießen, da die Herstellung der Materialien derart Energieaufwändig ist, dass die Co2-Bilanz UNTERIRDISCH ist. Das Pseudo-grüne Gewissen des Fahrers ist natürlich beruhigt.
Es ist wie immer das Delta von Kosten und Nutzen zu suchen – und da steht Opel nicht schlecht dar, wenn man das ganze mal aus der großen Perspektive betrachtet und schaut, wie die Kostenbilanz INSGESAMMT aussieht. Opels Lösung als ultimativ zu bezeichnen ist natürlich Quatsch, aber es ist ein respektables Angebot. Ob es nun grade deine Anforderungen erfüllt sei dahingestellt. Den Geschmack der Masse scheint es aber zu treffen, denn die Vorbestellungen sind – gemessen an der derzeitigen, stark veränderten Großwetterlage (das gilt es bei der Bewertung auch zu beachten) – durchaus vielversprechend soweit ich das mitbekommen habe.

Berichte wie der von dir zitierte zeigen so etwas leider nicht und Autokiste ist eben auch bekannt dafür, recht einseitig zu schreiben.

Gruß, Raphi

]]> Von: Lotz http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-6079 Lotz Wed, 21 Apr 2010 15:48:55 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-6079 Was heißt, wie der Bericht zu bewerten ist? Die in der Tabelle geziegten Fahrwerte sind Fakten, die man gerne im Vergleich der Produktdatenblätter selbst verifizieren kann. Damit der Astra konkurrenzähnliche Fahrleistungen erreicht, muß er bei allen Motorisierungen ca. 15-20 PS höher motorisiert werden. Ein Bruchteil der Bestellungen? Das mag sein. Allerdings haben alle Astras davor von Verkaufsstart weg (und der Kombi kam immer 0,5-1MY später raus) sehr hohe Stückzahlen innerhalb Deutschlands erreicht. Ich denke, meinen Beitrag mit einer solchen Schnellbemerkung abzuqualifizieren, wird den tatsachen nicht gerecht. Was heißt, wie der Bericht zu bewerten ist?
Die in der Tabelle geziegten Fahrwerte sind Fakten, die man gerne im Vergleich der Produktdatenblätter selbst verifizieren kann.

Damit der Astra konkurrenzähnliche Fahrleistungen erreicht, muß er bei allen Motorisierungen ca. 15-20 PS höher motorisiert werden.

Ein Bruchteil der Bestellungen? Das mag sein. Allerdings haben alle Astras davor von Verkaufsstart weg (und der Kombi kam immer 0,5-1MY später raus) sehr hohe Stückzahlen innerhalb Deutschlands erreicht.
Ich denke, meinen Beitrag mit einer solchen Schnellbemerkung abzuqualifizieren, wird den tatsachen nicht gerecht.

]]> Von: Raphi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-6078 Raphi Wed, 21 Apr 2010 15:29:11 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-6078 Wie aussagekräftig sind denn die KBA-Angaben bezogen auf ein Fahrzeug, von dem grade mal ein Bruchteil der Bestellungen ausgeliefert wurden...?...eben. Und das sagt auch schon viel darüber aus, wie der von dir zitierte Bericht generell zu bewerten ist. Gruß, Raphi Wie aussagekräftig sind denn die KBA-Angaben bezogen auf ein Fahrzeug, von dem grade mal ein Bruchteil der Bestellungen ausgeliefert wurden…?…eben. Und das sagt auch schon viel darüber aus, wie der von dir zitierte Bericht generell zu bewerten ist.

Gruß, Raphi

]]> Von: Lotz http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-6077 Lotz Wed, 21 Apr 2010 14:39:39 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-6077 Sehr verehrtes Blog-Team, an den Daten des Astra EcoFlex wird einmal mehr ersichtlich, daß an dem Fahrzeug einiges fehlerhaft spezifiziert worden ist. Grade she ich auf autokiste.de einen Vergleich sparsamer Diesel Modelle. Ich zitiere: http://www.autokiste.de/psg/index/zusatzinfo.htm?id=8707 Sämtliche der genannten Fahrzeuge (Audi A3, BMW 1er, Ford Focus, VW Golf, Volvo C30) haben bei größtenteils niedrigeren Verbräuchen 15-25PS mehr Motorleitung, bei Fahrwerten, die im Schnitt noch über denen eines neuen Astra 1.7CDTI in der 125PS Version liegen. Da braucht es nicht zu verwundern, daß der Astra J - mag man dem KBA Glauben schenken - sich alles andere als berauschend verkauft. Schade für das schöne und hochwertig wirkende Fahrzeug, daß hier der Wettbewerb - auch bei den andren Motorisierungen - identische oder bessere Fahrleistungen mit im Schnitt 20PS weniger erreicht und dabei die Astra-Verbräuche nicht überschreitet. Der 1,4er Sauger im Astra mit 90PS ist in den Fahrleistungen schlechter als zB ein Golf VI mit 80PS, dessen beschleunigung der 1,4er Astra noch nichtmal mit 100PS erreicht. Hier sollte _dringendst_ drüber nachgedacht werden, duch Verbau von Kusntstoff (zB Motorhaube wie beim Vectra C) einige Kilos an Gewicht zu reduzieren und dies in die Serie einfließen zu lassen. Diese Defizite sind es ja auch, die dem Astra i.d.R. Bestplatzierungen in den Vergleichstests der einschlägigen Gazetten vereiteln, und man erkennt diese Defizite schnell auch beim Vergleich der Fahrwerte/Verbräuche mit jedweder Konkurrenz. Sehr verehrtes Blog-Team,

an den Daten des Astra EcoFlex wird einmal mehr ersichtlich, daß an dem Fahrzeug einiges fehlerhaft spezifiziert worden ist.

Grade she ich auf autokiste.de einen Vergleich sparsamer Diesel Modelle. Ich zitiere:

http://www.autokiste.de/psg/index/zusatzinfo.htm?id=8707

Sämtliche der genannten Fahrzeuge (Audi A3, BMW 1er, Ford Focus, VW Golf, Volvo C30) haben bei größtenteils niedrigeren Verbräuchen 15-25PS mehr Motorleitung, bei Fahrwerten, die im Schnitt noch über denen eines neuen Astra 1.7CDTI in der 125PS Version liegen.

Da braucht es nicht zu verwundern, daß der Astra J – mag man dem KBA Glauben schenken – sich alles andere als berauschend verkauft.

Schade für das schöne und hochwertig wirkende Fahrzeug, daß hier der Wettbewerb – auch bei den andren Motorisierungen – identische oder bessere Fahrleistungen mit im Schnitt 20PS weniger erreicht und dabei die Astra-Verbräuche nicht überschreitet.

Der 1,4er Sauger im Astra mit 90PS ist in den Fahrleistungen schlechter als zB ein Golf VI mit 80PS, dessen beschleunigung der 1,4er Astra noch nichtmal mit 100PS erreicht.

Hier sollte _dringendst_ drüber nachgedacht werden, duch Verbau von Kusntstoff (zB Motorhaube wie beim Vectra C) einige Kilos an Gewicht zu reduzieren und dies in die Serie einfließen zu lassen.

Diese Defizite sind es ja auch, die dem Astra i.d.R. Bestplatzierungen in den Vergleichstests der einschlägigen Gazetten vereiteln, und man erkennt diese Defizite schnell auch beim Vergleich der Fahrwerte/Verbräuche mit jedweder Konkurrenz.

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5941 didi Sun, 11 Apr 2010 07:17:25 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5941 Stand auf der IAA nicht auch schon ein/der EcoFlex ?!? Stand auf der IAA nicht auch schon ein/der EcoFlex ?!?

]]> Von: Timo http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5935 Timo Sat, 10 Apr 2010 20:37:52 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5935 Ich kanns dir nicht genau sagen, ich muss sagen, dass ich mich eh nicht übermäßig für die ecoflex interessiere, daher auch nicht genau nachgeschaut habe...es ist möglich, dass der astra ecoflex dort steht und angeschaut werden kann :) Ich kanns dir nicht genau sagen, ich muss sagen, dass ich mich eh nicht übermäßig für die ecoflex interessiere, daher auch nicht genau nachgeschaut habe…es ist möglich, dass der astra ecoflex dort steht und angeschaut werden kann :)

]]> Von: Eco Driver http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5934 Eco Driver Sat, 10 Apr 2010 17:24:17 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5934 @ Timo Habe die Info aus Opel News auf opel.de vom 09.04. Opel auf AMI : Corsa ecoFLEX und Astra ecoFLEX - Neue Spritsparmeister ! War hier die Presseabteilung mal wieder zu schnell ??? Wär ja schade wen der Astra EcoFLEX wieder nicht auf den Messe-Stand zu sehen ist! @ Timo

Habe die Info aus Opel News auf opel.de vom 09.04.
Opel auf AMI :
Corsa ecoFLEX und Astra ecoFLEX – Neue Spritsparmeister !

War hier die Presseabteilung mal wieder zu schnell ???
Wär ja schade wen der Astra EcoFLEX wieder nicht auf den Messe-Stand zu sehen ist!

]]> Von: Timo http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5932 Timo Sat, 10 Apr 2010 12:22:34 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5932 Also hab von dem 1.3 CDTI nix mitbekommen auf der AMI gerade... Ecoflex aber definitiv beim Insi Und jede Menge Meriva und andere Astra :) Meriva gefiel mir sogar recht gut mit den Türen, vor allen für die ältere Generation ist der Meriva sehr schön gelungen :D Fehlt nur noch die Nachtprobefahrt mitm Astra - hoffe mal, dass die Händler das noch hinbekommen^^" Kurze Frage: Bis wann geht diese Nachtprobefahrtenaktion eigentlich noch? Nicht das ich noch mal beim Händler vorstellig werden muss, damit das vielleicht etwas schneller geht :D Also hab von dem 1.3 CDTI nix mitbekommen auf der AMI gerade…
Ecoflex aber definitiv beim Insi
Und jede Menge Meriva und andere Astra :)
Meriva gefiel mir sogar recht gut mit den Türen, vor allen für die ältere Generation ist der Meriva sehr schön gelungen :D

Fehlt nur noch die Nachtprobefahrt mitm Astra – hoffe mal, dass die Händler das noch hinbekommen^^”

Kurze Frage: Bis wann geht diese Nachtprobefahrtenaktion eigentlich noch? Nicht das ich noch mal beim Händler vorstellig werden muss, damit das vielleicht etwas schneller geht :D

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5930 didi Sat, 10 Apr 2010 07:07:27 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5930 Gibt schon schöne Leder... Gibt schon schöne Leder…

]]> Von: ralle http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5928 ralle Fri, 09 Apr 2010 22:26:35 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5928 @Moderator Juhu da fällt mir ja wirklich ein Stein vom Herzen. :-) @Moderator Juhu da fällt mir ja wirklich ein Stein vom Herzen.
:-)

]]> Von: Eco Driver http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5924 Eco Driver Fri, 09 Apr 2010 14:01:08 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5924 @ Moderator Opel Stellt den Astra 1,3 CDTI Ecoflex ja Endlich auf der AMI in Leipzig vor !!! Der Durchschnitt Verbrauch wird jetzt mit 4,1 L Statt 4,2 L angegeben! Was hat sich den noch geändert zu den Angaben auf der IAA 2009 ? Z.b. bei Beschleunigung-Höchstgeschwindigkeit-Verbrauchsangabe Stadt und Land ? Gibt es nochmals unterschiede zum Corsa 1,3 CDTI Ecoflex Motor insbesonder wegen des Höheren Mehrgewichts ??? Evtl. doch 200Nm Drehmoment oder EcoBoost Funktion , andere Getriebe Abstufung ??? @ Moderator

Opel Stellt den Astra 1,3 CDTI Ecoflex ja Endlich auf der AMI in Leipzig vor !!! Der Durchschnitt Verbrauch wird jetzt mit 4,1 L Statt 4,2 L angegeben! Was hat sich den noch geändert zu den Angaben auf der IAA 2009 ? Z.b. bei Beschleunigung-Höchstgeschwindigkeit-Verbrauchsangabe Stadt und Land ? Gibt es nochmals unterschiede zum Corsa 1,3 CDTI Ecoflex Motor insbesonder wegen des Höheren Mehrgewichts ??? Evtl. doch 200Nm Drehmoment oder EcoBoost Funktion , andere Getriebe Abstufung ???

]]> Von: Moderator http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5923 Moderator Fri, 09 Apr 2010 08:25:47 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5923 @ ralle und didi: Keine Sorge, es ist schon eine braune Lederversion für den Insignia in Vorbereitung, also nur noch etwas Geduld, bitte. @ ralle und didi: Keine Sorge, es ist schon eine braune Lederversion für den Insignia in Vorbereitung, also nur noch etwas Geduld, bitte.

]]> Von: ralle http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5921 ralle Fri, 09 Apr 2010 07:22:54 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5921 @didi Ich hoffe man wartet nicht zu lange nicht das man erst zum Facelift gemerkt hat, "huch es eist ja doch eine Nachfrage da". @didi Ich hoffe man wartet nicht zu lange nicht das man erst zum Facelift gemerkt hat, “huch es eist ja doch eine Nachfrage da”.

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5918 didi Thu, 08 Apr 2010 22:52:41 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5918 Das kann Opel beim Insignia wahrlich nicht so belassen...! Und beim Astra, wenn man auf das Interieur des Buick Excelle schaut, burlappcars.com/2009/12/2012-buick-compact-sedan_30.html ...es ist möglich/vorhanden und mit TopTec wohl auch zu pflegen. Das kann Opel beim Insignia wahrlich nicht so belassen…!
Und beim Astra, wenn man auf das Interieur des Buick Excelle schaut,
burlappcars.com/2009/12/2012-buick-compact-sedan_30.html

…es ist möglich/vorhanden und mit TopTec wohl auch zu pflegen.

]]> Von: ralle http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5913 ralle Thu, 08 Apr 2010 21:34:29 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5913 Ich hatte beim FOH auch mal nach brauner Lederaustattung für den Insignia gefragt ob mal zumindest was geplant ist, er wusste leider von nichts und meinte es gibt ja noch Sattler. :-) Ich versteh beim Insignia wirklich nicht warum es diese Ausstattung nicht gibt gab es doch auch bei Vectra/Signum und gibt es noch beim GTC und dem antara also ist doch eine Nachfrage gegeben genauso versteh ich nicht warum es beim Astra keine helle Ausstattung mehr gibt. Ich hatte beim FOH auch mal nach brauner Lederaustattung für den Insignia gefragt ob mal zumindest was geplant ist, er wusste leider von nichts und meinte es gibt ja noch Sattler. :-) Ich versteh beim Insignia wirklich nicht warum es diese Ausstattung nicht gibt gab es doch auch bei Vectra/Signum und gibt es noch beim GTC und dem antara also ist doch eine Nachfrage gegeben genauso versteh ich nicht warum es beim Astra keine helle Ausstattung mehr gibt.

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5910 didi Thu, 08 Apr 2010 20:41:56 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5910 Wie kann man denn eine Nachfrage erwarten, wenn man es erst gar nicht anbietet ?!? Auf diese Nachfrage im "Elfenbeinturm" aufmerksam werden ?!? Denn eein Laienverständnis dazu: Es werden doch wohl kaum Kunden (beim FOH wegen ihrer Bestellung vorstellig) in ihrer Aussage/Nachfrage erfasst, "och, den gibt´s nicht mit Sport/Cosmo ?!" und der Verkäufer führt dann eine Strichliste, die an Opel gereicht wird, wieder ein vergrämter Kunde...?!? Und tatsächlich ist dann der Österreich soviel anders ?!? Ihm wird gewährt, dafür anderes nicht gegönnt ?!? Wie kann man denn eine Nachfrage erwarten, wenn man es erst gar nicht anbietet ?!? Auf diese Nachfrage im “Elfenbeinturm” aufmerksam werden ?!?
Denn eein Laienverständnis dazu:
Es werden doch wohl kaum Kunden (beim FOH wegen ihrer Bestellung vorstellig) in ihrer Aussage/Nachfrage erfasst, “och, den gibt´s nicht mit Sport/Cosmo ?!” und der Verkäufer führt dann eine Strichliste, die an Opel gereicht wird, wieder ein vergrämter Kunde…?!?
Und tatsächlich ist dann der Österreich soviel anders ?!? Ihm wird gewährt, dafür anderes nicht gegönnt ?!?

]]> Von: Moderator http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5906 Moderator Thu, 08 Apr 2010 15:26:29 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5906 @ Eco Driver: Ja, es gibt von unseren Marketing-Kollegen eine Antwort zu der Frage nach einer Sport oder Cosmo-Version des 1.3 CDTI: Cosmo- und Sport-Käufer in Deutschland ordern zu einem großen Teil das Sport- oder FlexRide-Fahrwerk. Diese Optionen sind aber für den Astra 1.3 CDTI nicht erhältlich. Zudem gab es bisher keine Nachfrage nach der Kombination der Sport- oder Cosmo-Ausstattung mit dieser Motorisierung. Dies scheint die Marketing-Einschätzung zu unterstreichen, dass der Motor nicht so gut zum Charakter dieser beiden Ausstattungsvarianten passt. Die Entscheidung, diese Kombinationen nicht anzubieten, kann bei entsprechender Nachfrage natürlich wieder auf den Prüfstand gestellt werden. @ Eco Driver: Ja, es gibt von unseren Marketing-Kollegen eine Antwort zu der Frage nach einer Sport oder Cosmo-Version des 1.3 CDTI:
Cosmo- und Sport-Käufer in Deutschland ordern zu einem großen Teil das Sport- oder FlexRide-Fahrwerk. Diese Optionen sind aber für den Astra 1.3 CDTI nicht erhältlich. Zudem gab es bisher keine Nachfrage nach der Kombination der Sport- oder Cosmo-Ausstattung mit dieser Motorisierung. Dies scheint die Marketing-Einschätzung zu unterstreichen, dass der Motor nicht so gut zum Charakter dieser beiden Ausstattungsvarianten passt.
Die Entscheidung, diese Kombinationen nicht anzubieten, kann bei entsprechender Nachfrage natürlich wieder auf den Prüfstand gestellt werden.

]]> Von: Eco Driver http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5894 Eco Driver Thu, 08 Apr 2010 11:03:34 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5894 @Moderator In der Österreich Preisliste wir auf Seite 14 der Max. Drehmoment des 1,3 CDTI mit 190 Nm von 1750-2500 min Angegeben ! Ist doch wohl ein Schreibfehler ! Es wurden doch in Deutschland der Wert von Max. 190Nm bei 1750 - 3500 min Veröffentlicht ! Ist ja schon der Hammer das der 1,3 CDTI in Österreich mit Sport und Cosmo Ausstattung angeboten wird !!! Warum in Deutschland noch nicht ? Gibt es hierzu mal eine Stellungnahme vom Astra Marketing ??? @Moderator

In der Österreich Preisliste wir auf Seite 14 der Max. Drehmoment des 1,3 CDTI mit 190 Nm von 1750-2500 min Angegeben !

Ist doch wohl ein Schreibfehler !
Es wurden doch in Deutschland der Wert von Max. 190Nm bei 1750 -
3500 min Veröffentlicht !

Ist ja schon der Hammer das der 1,3 CDTI in Österreich mit Sport und Cosmo Ausstattung angeboten wird !!!

Warum in Deutschland noch nicht ? Gibt es hierzu mal eine Stellungnahme vom Astra Marketing ???

]]> Von: Eco Driver http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5697 Eco Driver Mon, 22 Mar 2010 23:25:05 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5697 Der Ecoflex Wettbewerb soll ja ab April losgehen! Wird der Astra 1,3 CDTI Ecoflex dann auch Lieferbar sein ? Hat Frau Forst auch schon eine Probefahrt mit dem Astra 1,3 CDTI Ecoflex gemacht ? Bleibt es beim 5 Ganggetriebe ? Oder bekommen die Entwickler einen Budget-Nachschlag ! Der Ecoflex Wettbewerb soll ja ab April losgehen!

Wird der Astra 1,3 CDTI Ecoflex dann auch Lieferbar sein ?

Hat Frau Forst auch schon eine Probefahrt mit dem Astra 1,3 CDTI Ecoflex gemacht ? Bleibt es beim 5 Ganggetriebe ?
Oder bekommen die Entwickler einen Budget-Nachschlag !

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5690 didi Mon, 22 Mar 2010 09:59:53 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5690 Es bleibt viel "flex", was der jew. Fahrer daraus macht (!), im Alltag oder bei diesem neuen Wettbewerb von Opel (!) Es bleibt viel “flex”, was der jew. Fahrer daraus macht (!), im Alltag oder bei diesem neuen Wettbewerb von Opel (!)

]]> Von: Eco Driver http://www.astra-blog.com/2010/02/05/lizenz-zum-sparen/comment-page-2/#comment-5686 Eco Driver Sun, 21 Mar 2010 23:46:07 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=933#comment-5686 Erste Tests des neuen 1,3 CDTI 95 PS 190 Nm Motors mit 5 Ganggetriebe im Corsa Ecoflex Testverbräuche von 5,4 bis 5,7 L bei 1175 KG Leergewicht! Fiat Pundo EVO auch mit neuen 1,3 Multijet 95PS mit 200Nm !!! Mit 5 Ganggetriebe und Start Stop System Testverbräuche von 5,9 bis 6,3 L bei 1209KG Leergewicht! Da der neue Astra J 1,3 CDTI ca. 1460 KG Leergewicht hat, kommen bei diesen Testurteile ja schon zweifel auf ob von den Neuen Ecoflex noch viel Eco übrigbleibt !!! Mein alter Astra H Caravan 1,3 CDTI 90PS 200Nm MIT 6 GANGGETRIEBE Praxisverbrauch auf 34000 KM : 5,6 L !!! Statt Schaltempfehlung ,vielleicht doch besser 6 Ganggetriebe ? Erste Tests des neuen 1,3 CDTI 95 PS 190 Nm Motors mit 5 Ganggetriebe im Corsa Ecoflex Testverbräuche von 5,4 bis 5,7 L bei 1175 KG Leergewicht!

Fiat Pundo EVO auch mit neuen 1,3 Multijet 95PS mit 200Nm !!!
Mit 5 Ganggetriebe und Start Stop System Testverbräuche von 5,9 bis 6,3 L bei 1209KG Leergewicht!

Da der neue Astra J 1,3 CDTI ca. 1460 KG Leergewicht hat,
kommen bei diesen Testurteile ja schon zweifel auf ob von den Neuen Ecoflex noch viel Eco übrigbleibt !!!

Mein alter Astra H Caravan 1,3 CDTI 90PS 200Nm
MIT 6 GANGGETRIEBE Praxisverbrauch auf 34000 KM : 5,6 L !!!

Statt Schaltempfehlung ,vielleicht doch besser 6 Ganggetriebe ?

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