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Michael Harder - 29. Januar 2010
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Was tun Chassis-Ingenieure, die das Fahrwerk für ein Auto entwickeln und abstimmen sollen, das es noch gar nicht gibt? Sie tun so als ob. Genau das haben wir gemacht, indem wir einen Fünftürer so konfigurierten, dass er der Kombi-Variante, die zu diesem Zeitpunkt noch lange nicht als Prototyp verfügbar war, möglichst genau entspricht.
Aus fahrdynamischer Sicht unterscheiden sich Limousine und Kombi vor allem in puncto Achslastverteilung, Schwerpunkthöhe und Trägheitsmomente. Da alle drei Einflussgrößen voneinander abhängen, war die Aufgabe nicht so ganz ohne.
Geholfen hat uns das Excel-Makro unserer Computer-Simulationsexperten, mit dem wir die Zusatz-Massen des Kombi – rund 40 Kilo – und deren exakte Position im Fahrzeug iterativ berechnen konnten. Wie das dann „in echt“ aussieht, zeigen die Fotos unseres „Kombi-Fünftürers“. Übrigens ein Erlkönig mit perfekter Tarnung – dem sieht auf der Straße niemand an, dass er was Besonderes ist.
Den Insignia-Check bestand die So-tun-als-ob-Methode mit Bravour: Eine gemäß Simulationstool-Angaben beaufschlagte Insignia-Limousine generierte genau die gleichen Messwerte und subjektiven Beurteilungen wie der identisch motorisierte und ausgestattete Insignia Sports Tourer.
Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht und Fahrwerk-Abstimmungen gefunden, die zu den Astra Kombiheck-Varianten passen. So dürfte es demnächst, wenn wir mit den ersten richtigen Prototypen auf dem spanischen IDIADA-Testgelände unterwegs sind, keine Überraschungen mehr geben. Ich bin schon sehr gespannt!
Am 29. Januar 2010 um 14:03 Uhr
wow, klinkt wircklich kompleziert… aber wenns meim Insignia geklappt hatt ( und das wunderbar wie mann ihn ja jetzt oft auf der starße sieht ) sollts ja beim Astra auch funktionieren. Aber es scheint so als ob da noch ne menge arbeit auf euch zukommt, vorallem da (laut meinem opelhändler ) der Astra Sprotstourer schon im Herbst auf den Markt kommt. Aber ich bin zuversichtlich das Ihr es schafft und einen super Preis/Leistungs Lademeister fabrezieren werdet!
Am 29. Januar 2010 um 14:06 Uhr
Da bin ich doch ein wenig überrascht, daß es bisher noch keinen “echten” Kombi, tschuldigung Sports-Tourer gibt!?!?
Am 29. Januar 2010 um 14:46 Uhr
Bitte keinen lademeister sondern einen St wie beim insignia.
Am 29. Januar 2010 um 14:51 Uhr
Wunderbar, DAS ist mal höchst interessant. Dass so neue “Karosserievarianten” getestet werden, war mir bisher überhaupt nicht bewusst.
Am 29. Januar 2010 um 15:58 Uhr
Falls es länger keine mehr gesagt haben sollte: an Informationen (zB Größe und Form Laderaum) oder gar Fotos, zunächst gern auch von getarnten Prototypen, wäre wohl der ein oder andere hier interessiert…
Was ich mich daneben frage: Fahrverhalten simulieren ist das eine, aber vom Sports Tourer müssten doch wenigstens Design-Modelle oder Sitzkisten schon existieren, um zB die Funktionalität der umklappbaren Sitze, der Heckklappe usw. entwickeln und testen zu können?
Am 29. Januar 2010 um 17:50 Uhr
Aus den lediglich 40Kg Mehrgewicht schließe ich, dass der Astra ST noch mehr “ST” sein wird als der Insignia ST…liege ich da richtig?
Der Insignia ST wiegt ja immerhin gut 100Kg mehr als der 5-Türer und hat im besten Fall gerademal 65 Liter mehr Stauraum.
Gruß, Raphi
Am 29. Januar 2010 um 18:12 Uhr
Oh ja das waer geil
Gegen echte fotos haet ich auch nichts. Dann wuessten wir wenigstens ob es sich lohnt darauf zu warten.
Am 29. Januar 2010 um 19:08 Uhr
Ist denn der Vorderbau, bzw. die Vorderachse mit der des 5 türers identisch oder werden auch da Teile angepasst durch die erwähnten anderen Einflüsse? Denn das Mehrgewicht macht sich ja bestimmt überwiegend an der Hinterachse bemerkbar oder?
Hat denn der Kombi den gleichen Radstand wie der 5 türer? Auf den Bildern sieht es nämlich nicht so aus, das der Radstand anders wäre.
PS.: Ich hoffe eher auf ein funktionaler gestaltets “Kombiinnenleben”. Da mein bestellter 5 Türer, wenn er denn da ist, in ein paar Jahren gegen eben den Astra ST weichen soll, zwecks Familienplanung…Also liebe Entwickler, wenn ihr über einen Astra ST OPC nachdenkt, mit mir habt ihr einen Käufer
Am 29. Januar 2010 um 19:16 Uhr
@Torsten Astra ST OPC glaub ich nicht das der kommt würde dem Zafira OPC die Kunden abjagen zumindest denk ich das aber was nicht ist kann ja noch werden.
@Michael Harder Nur rein Interessehalber ist denn schon der GTC als Mule unterwegs?
Am 29. Januar 2010 um 23:12 Uhr
Ein Bekannter der bei Opel arbeitet sagte mir heute er hätte ein Bild vom ST bei einer internen Präsentation gesehen.
Wie ein Lademeister sah er da nicht gerade aus, aber auch nicht so schön wie der Insignia ST.
Jetzt weiss ich ja echt mehr *gg*
Am 30. Januar 2010 um 00:01 Uhr
@Torsten:
Wenn ich die neue Ausrichtung der Produktpalette richtig deute, dann werden die neuen Lademeister von Opel Vans sein. Somit nutzt Opel einen Vorteil, den sonst kaum ein anderer Premiumhersteller hat, nämlich die Tatsache, dass man (z.B: im Vergleich zu Audi oder BMW) sehr breit aufgestellt ist. Einerseits bedient man die Nachfrage nach Lifestylekombis, andererseits bietet man mit den Vans Autos an, die eher die praktischen Bedürfnisse befriedigen.
Der Zafira C wird – so vermute und hoffe ich – ebenfalls ein kleiner Paukenschlag sein und vom Fahrkomfort her deutlich mehr in Richtung Mittelklasse ausschlagen. Das wäre dann wohl der Wagen für dich.
Wenn man mal eine Zeit Van gefahren ist, dann will man eh nix anderes mehr
Gruß, Raphi
Am 30. Januar 2010 um 02:55 Uhr
Raphi,
ich zum Beispiel präferiere eher die Mittelklasse im Kombi und mit viel Platz hinten(Längentechnisch), auch für die zweite Sitzreihe, gleichzeitig bietet mir der Mittelklassewagen ne niedrigere Höhe und vor allen bessere CW-Werte als nen Van. Sprich eigentlich das ideale Mittelding zwischen Insignia(Design) und Vectra(Platz) – oder auch Omega
Ich glaube manchmal, dass Vans nur so viel Kofferraum haben, weil sie in die Höhe gehen, ich bräuchte aber eher die Länge :->
Am 30. Januar 2010 um 05:53 Uhr
Moin, ein Van holt den Laderaum natürlich auch aus der Höhe – mehr als ein Kombi allemal.
Nur um das kurz klarzustellen: der Zafira hat auf den hinteren Rängen eine sehr gute Kniefreiheit, da gibt’s garnix zu meckern und vom Kofferraum bleibt auch bei ganz nach hinten geschobener Bank noch genug über.
Die Frage ist, wieviel länge man braucht. Die maximale Ladelänge bis zu den Frontsitzen ist im Zafira mit gut 180 nun auch nicht soo kurz. Mit dem umklappbaren Beifahrersitz kommt man halbseitig auf ca. 2.40. Da geht schon was. Der Zafira C könnte da sogar noch etwas drauflegen.
An Vorteilen wären da das tolle Raumgefühl (das ist in meinen Augen einfach besser als in jedem Kombi, da deutlich mehr Schulterraum), verhältnismäßig kurze Fahrzeuglänge (hilft beim Rangieren und Parken in Städten), ein sehr flexibler Innenraum an den man im Vergleich zur Schlauchform des Kombis einfach besser rankommt, 7 Sitze.
Auf der Negativseite steht ein etwas erhöhter Verbrauch – aber das hält sich in Grenzen. Vectra C Caravan und Zafira B, beide mit dem 150Ps 1.9CDTI unterscheiden sich laut Spritmonitor um grade mal 0,62L/100Km zu Gunsten des Caravan.
Gruß, Raphi
Am 30. Januar 2010 um 08:19 Uhr
Ich weiss nicht was manche hier jetzt erwarten? Denken hier wirklich manche das Opel dem Astra ST zum Lademeister macht und ihm mehr Ladevolumen als dem Insignia ST verpasst? Wo wäre dann der Nutzen des Insignia ST? Im Design? Den Aufpreis wird dann aber keiner mehr bezahlen wollen.
Opel hat in der Vergangenheit immer wieder goße Kombis gebaut die sich zwar ganz anständig verkauft haben aber nicht gerade hübsch ausgesehn haben.
Vielleicht schaffen sie den Spagat beim Astra ST. Besser fürs Image und sicherlich auch fürs Geschäft wäre es allerdings wenn er einfach nur super gut aussieht. Ich mein der Astra mag zwar einen recht günstigen Einstiegspreis haben, geht aber sehr schnell mal über 30.000.- Würdet ihr mit so einem Auto ehrlich Zeugs führen und es als Laster missbrauchen?
Und um nochmals zu errinnern, wir reden hier von der Kompaktklasse und nicht von der Mittelklasse. Der Astra ST wäre mit mehr Ladevolumen als der Insignia ST ja praktisch oberhalb von diesen angesiedelt. Wo wäre da der Sinn?
Opel soll und will endlich vom billig Image weg, das ist gut so. Aber mit einem Lastenesel geht das nicht. Der Astra sieht gut aus und hat endlich einen Innenraum der einem jeden Tag erfreut wenn man einsteigt. Den Teufel werden sie tun und werden gerade bei der meistverkauften Variante diesen gewonnenen Effekt wieder verspielen.
Aber ich frage euch mal wieviel ihr denn so transportiert? Ich hab das Gejammere beim Insignia ST gehört und jedesmal wenn ich beim Foh bin und ich mir den Insignia ST ansehe fragen sich der Verkäufer und Ich wer bitte mehr Platz in einem Kofferraum benötigt? Keiner, denn die Verkaufszahlen eines A4 Avant bestätigen das.
Das ist stupides Denken das man plötzlich weniger PLatz hat, weniger von was? Von dem Platz den man vorher fast nie ausgenutzt hat?
70% fahren einen Kombi weil ihnen der Kofferraum im Fall der Fälle beim 5 Türer oder beim Stufenheck wie Audi/BMW es hat zu klein wäre. Nutzen tun sie ihn dann oftmals über Jahre hinweg kein einizges mal. Vorallem Anfangs darf da ja überhaupt nichts in den Kofferraum udn wenn wird er anschliessend gleich wieder gesaugt und gleich das ganze Auto geputzt.
Lasst den Astra ST einfach gut aussehn, Platz wird er schon genug bieten auch wenn er eine sportliche Linie hat. Das Auge kauft nicht nur mit sondern ist meiner Meinung nach fast das wichtigste beim Kauf.
Am 30. Januar 2010 um 09:40 Uhr
hmm… Zum Kofferraum
Ohne Umgeklappte Rücksitze sollte es schon so 1,10m sein
Der jetzige Insignia hat glaube genau 1m, daran ist vorallen die dicke Heckklappe Schuld, aber auch noch viele andere Faktoren
Der Vectra C hatte 1,20
Als Familienauto werden damit vorallen Großeinkäufe weg transportiert, was sich meistens in Getränkekisten und Nahrungskisten (kennt ihr ja sicherlich, diese schön großen Quaderförmigen Dinger). Beim Vectra war das damals kein Problem, da warens halt gute 20cm mehr
Inzwischen ist der Kofferraum fast übervoll :-/ Bei gleicher Menge
Der Insignia ist bei uns Zeitgleich noch nen Firmenauto, das heißt damit wird manchmal auch einfach recht viel transportiert, wenn es schnell gehen muss
Und wenn ich mit den Skoda Superb Combi anschaue (welcher meiner Meinung nach auch hübsch vom Design ist), so muss ich sagen, hat er sowohl auf der Rückbank als auch im Kofferraum mehr Platz von der Länge (Kofferraum warens zirka 112cm). Das ist einfach Fakt
Fakt ist aber auch, da geb ich Nick recht, dass LifeStyleCombis derzeit das bessere Rennen machen, weil die Nachfrage nach “LastenEsel” einfach momentan geringer ist, obwohl ich denke, dass viele alte Vectra C Fahrer, die jetzt unzufrieden sind (sollen wohl viele sein) das nächste mal ein Konkurrenzprodukt kaufen werden.
Das der Astra NICHT mehr Laderaum haben wird als der Insignia ist glaube auch klar – ne Kompaktklasse mit mehr Raum als ne Mittelklasse – wäre ja schon lächerlich in meinen Augen
Im großen und ganzen ist der Astra und der Insignia trotzdem gelungen, vorallen durch Design und Technik, die die bisherigen OpelModelle einfach mal in den Schatten stellen
Ach ja, noch mal zum “das Auge ist fast das wichtigste beim Kauf” <– empfinde ich als sehr subjektiv, wird wohl jeder anders machen. Den Insignia haben wir geholt, weil der Passat halt alte Technik hat und weniger gut aussieht – verpeilt haben wir damals einfach nur zu messen, wie viel Kofferraum der ST hat, leider wusste unser FOH das "nicht" – oder wollte es bewusst nicht wissen – unterstellen will ich gar nichts
Aber hätte man vorher mehr über Platzfreiheit und Kofferraum nachgedacht hätten wir jetzt sicher kein Insignia, was ich glaube sehr schade fänd
Am 30. Januar 2010 um 10:34 Uhr
@Nick: Wenn der Kofferaum eines Kombis ausgenutzt wird, dann meist auf längeren Reisen bzw. eben bem jährlichen Familienurlaub. Das ist zwar nicht so häufig, aber für viele ein sehr zentraler Aspekt, gerade hier in Deutschland, dem Land derer, die am meisten Geld in den Urlaub stecken und am wenigsten – auch in Krisen – beim Urlaub sparen.
Da muss man allerdings sagen, dass da sehr häufig (zumindest bei vier oder gar fünfköpfigen Familien) genau die Kofferaumgrößenangabe relevant ist, die nicht angegeben wird: Ohne umgeklappte Rücksitze, aber bis unter das Dach vollgeladen.
(Hier würde mich wirklich mal die Auskunft eines Blogschreibers hier interessieren, warum diese Angabe nicht existiert!)
Es wundert mich bis heute, dass diese Angabe, die wohl für viele Familien viel, viel, viel entscheidender ist als die Angabe bei ungeklappten Rücksitzlehnen bis unter das Dach (das wird wohl bei vielen Kombis nie (!) ausgenutzt) noch nirgens bei den technischen Daten aufgetaucht ist. Denn das Gepäck einer vierköpfigen Familie für einen zwei bis dreiwöchigen Urlaub bekommt man garantiert nicht (!) unter die Laderaumabdeckung.
Zum tatsächlichen Transportieren von Lasten, die kein Gepäck sind, wird wohl kein Kombi heute mehr “missbraucht”, das war vielleicht vor vier Jahrzehnten ab und an der Fall, als sogar Handwerksbetriebe zum Teil Kombis statt Lieferwagen verwenden. Aber heute bieten ja selbst Klein-Lieferwägelchen à la Combo mehr nutzbaren Lastraum als ein Kombi – bei weit günstigerem Preis.
Klar, man kann sagen, als Familie könne man sich ja auch einen Van kaufen, aber Vans sind schwerfälliger im Handling, machen im normalen Alltag praktisch keinen Spaß und die Inneneinrichtung ist meist spartanischer – bei teurerem Preis.
Ich persönlich glaube beispielsweise nicht, dass man im Design des Insignia ST wirkliche Abstriche hätte machen müssen, wenn die Heckklappe weniger ausladend in der Tiefe gestaltet worden wäre und das Heck eben steiler abfallen würde – die sonstigen Designmerkmale hätte man ja beibehalten können.
Am 30. Januar 2010 um 11:25 Uhr
Wenn der Astra ST zu klein ist sollte man sich vielleicht eine Klasse höher umsehn? Wieso sollte ein Astra Kombi einen größeren Kofferraum als ein Auto in der darüber liegenden Klasse haben?
Man kauft sich ja auch keinen 3er Touring und jammert dann darüber das der Kofferraum kleiner als der eines 5ers ist.
Opel geht mit dem Design gerade den richtigen Weg, frisch, sportlich, dynamisch, der Insignia packt den Spagat zwischen Eleganz und Sportlichkeit. Nie war ein Opel schöner, nie war das Feedback besser und nie zuvor ist ein Opel so gut gefahren wie es der Insignia tut.
All diese Jammerei wegen dem Omega und dem Insignia als nicht würdigen Nachfolger weil er ja weniger Platz bietet und blahblahblah. Richtig der Inssgnia sollte nicht mit dem Omega verglichen werden, denn der Isignia kommt aus einem anderen Zeitalter und übertrifft den Omega nicht nur sondern elemeniert ihn in allen Punkten. Platz hat man im Insignia mehr als ausreichend und auch der Kofferraum ist groß genug.
Und auch der Astra bietet erstaunlich viel Platz. Ich kann die Tester nicht verstehn die Platzmangel im Astra finden. Im Vectra C ist kaum mehr Platz und ich kam mir überhaupt nicht beengt im Astra vor.
Opel muß weg vom Mief und wenns auf Kosten von Platz beim Kombi ist dann wird das schon seinen Grund haben.
Sicher werden viele sagen gut dann kauf ich halt was anderes wenn ich keinen Lastenesel bekomme, aber genauso viele werden dann sagen Wow der Kombi sieht schick aus und werden ihn kaufen.
Der eine geht der andere kommt. Niemand zwingt einem zur Stammkundschaft beim Autohersteller.
Am 30. Januar 2010 um 11:54 Uhr
@ Nick, ich wage es mal, zu bezweifeln, dass es so einfach ist. In einem Pumkt hast du Recht: Man will hin zu mehr Image – und das ist auch gut so. Aber: Astra und Insignia sprechen unterschiedliche Klientel an. Der Insignia soll zum Imageträger werden und hat es in der Tat geschafft, viele Audi-, BMW- und gar Mercedeskunden abzuwerben. Aber von wo soll denn der Astra Neukunden beziehen? Sicher nicht von o.g., denn die Hersteller bieten Kombis der Astra- oder Golf-Liga gar nicht an. Da gibt es also auch nicht viel abzujagen. Der Astra-Käufer entscheidet sich eher für Vernunft und Pragmatik. Der Insignia-Käufer mehr fürs Image. Von diesem Aspekt her gesehen wäre es gar nicht probloematisch, wenn der Astra praktikabler wäre und eine bessere Raumausnutzung böte. Andernfalls muss Opel vielleicht damit rechnen, dass Kombikunden zum Golf oder zu anderen Marken aus Frankreich oder Japan greifen. Denn ein A3 Sportsback ist keine Konkurrenz für den Astra. Dessen Image ist zwar besser – aber das wars dann auch schon…BMW bietet gar nichts Vergleichbares an, ebenso MB (ok, mit einigen Zugeständnissen vielleicht gerade noch so die B-Klasse; allerdings sind deren Konzept und das des Astra nicht wirklich vergleichbar). Aus meiner Sicht wäre Opel gut beraten den Spagat (so sagst du es ja auch) zwischen mehr Image und beibehaltener Praktikabilität beim Astra auf jeden Fall anzustreben. So pauschale AUssagen wie “bitte keinen Lademeister” etc. gehen ziemlich an der Sache vorbei.
Am 30. Januar 2010 um 13:50 Uhr
Keine Sorge der Focus als 5 Türer, 3 Türer und Turnier wird auch so genug Kunden von Opel und auch von VW abwerben.
h**p://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/ford/les_ford_du_futur/(photo)/45260#galerie_top
Die letzten 3 Bilder.
Am 30. Januar 2010 um 14:16 Uhr
Nick… schade, dass du nicht weiter diskutieren möchtest…
Am 30. Januar 2010 um 14:21 Uhr
Mal was zu der aktuellen Zulassungsstatistik: Der Ford Mondeo kommt nicht im Ansatz an den Insignia heran. Platz 49 (Ford) vs. 32 (Opel). Der Ford Focus kann auch dem Astra nicht das Wasser reichen (Platz 8:2) Die Zukunft kann man natrülich nicht voraussagen, aber wenn man schon heiße Thesen aufstellt, sollte man sie mit Fakten untermauern.
Am 30. Januar 2010 um 16:49 Uhr
Ich darf nicht, ich hab Connections die auf Interna zurückgreifen und das könnte jemanden den Job kosten. Sry.
Am 30. Januar 2010 um 18:02 Uhr
Also wenn der ST im Kofferraumvolumen kleiner wird als der jetzige, sehe ich schwarz…
Größer als der Golf MUSS er sein!
Wer kauft sich denn dann noch einen Kombi?
Mir kam gestern ein Firmen Astra H entgegen, das Auto war bis unters Dach vollgestopft…
Ein Astra ist zum Teil ein Firmauto und diese müssen viel Transportieren! Ich glaube kaum, dass sich eine Firma Zafiras hinstellt! Das sind Familienautos und keine Firmenautos!
Am 30. Januar 2010 um 19:10 Uhr
erstaunlich +interessant was man für einen aufwand betreibt (zwangsläufig muß?), weil ein ST-Prototyp noch (immer) nicht zur verfügung steht !
Im ggs dazu wurde ein Mule vom zukünfigen GTC ja wohl längstens erwischt….;o)
Am 30. Januar 2010 um 19:26 Uhr
@didi Der Mule könnte aber auch der Zafira gewesen sein.
@Nick Ich stimme dir zu 100% zu die Zeiten der Lademeister sind vorbei. Immer wenn ich einen Insignia ST sehe denk ich mir was für ein schönes Auto (schöner als jeder Avant wie ich finde).
Und sind wir mal ehrlich und ich greif mir hier auch an die eigene Nase viele von uns fahren mit unnützen platz herrum.
Am 30. Januar 2010 um 20:07 Uhr
Ich zitiere
“..indem wir einen Fünftürer so konfigurierten, dass er der Kombi-Variante, die zu diesem Zeitpunkt noch lange nicht als Prototyp verfügbar war, möglichst genau entspricht.”
Ich denke nicht das es derzeit immernoch keinen richtigen ST gibt, nur der Artikel kommt halt etwas später und bezieht sich auf den Zeitpunkt als es tatsächlich noch keinen gab.
Der Blog soll ja nicht dazu dienen um die Leute am Laufenden zu halten sondern um Informationen über die Hintergrundarbeit und Technik die hinter der Fahrzeugentwicklung steckt publik zu machen.
Er soll die Arbeit der Ingeneure ein wenig erläutern und Einblick in die tägliche Arbeit geben.
Am 30. Januar 2010 um 20:50 Uhr
@ralle: auch das wäre möglich, doch dafür (zafira-c) gab´s bei den weltautofreunden ja auch schon´nen Mule in Winterlandschaft. Fast wie ein Zafira-B, hatte er ne Vectra-C-Front und am Heck konnte man das Wattgestänge sehen.
@Nick: Gewiss, hier im Blog herrscht nicht Just-in-Time vor, das wäre den Freizeit-Bloggern einerseits kaum möglich+zugestehen, doch dafür gibt´s ja auch noch andere Medien…
Aber was man so hierzulande hörte, scheint ein richtiger Astra ST wohl wirklich erst sehr spät im Aufbau zu sein !
Zugern wüßte ich ja mal die Hintergründe soo spät überhaupt erst mit dem ST nachzukommen ??!
Am 31. Januar 2010 um 00:50 Uhr
@didi Ja der Mule ist mir bekannt sah schon sehr eigenartig aus, bin wirklich mal gespannt wann die ersten Erlkönige des GTC auftauchen.
Am 2. Februar 2010 um 15:25 Uhr
Joh richtige Erlkönige statt nur Spur-erweiterte 5-T vor’m Kaufland, um wenigstens mal den orginären Dachverlauf zu erhaschen…
Am 2. Februar 2010 um 17:43 Uhr
Mit auffälligem und modischem Styling allein wird Opel nicht dauerhaft die Kurve kriegen. Dass unauffälliges Styling enormen Erfolg haben kann, sieht man am Golf, der gleichzeitig eine optimale Raumausnutzung hat. Darauf kommt es v.a. bei Kompaktwagen an, auch für Käufer, die nur ein Auto leisten können oder wollen, da dieses für alle Transporterfordernisse geeignet sein muss. Wenn der neue Astra-Kombi aussen noch grösser, aber innen kleiner werden sollte als der Astra H, dann käme er für mich eher nicht mehr in Frage.
Am 2. Februar 2010 um 18:31 Uhr
@Bristolfan In der Tat hat der Golf einen enormen Erfolg aber ehrlich gesagt versteh ich nicht was die Leute an dem Golf finden. Das Auto ist schlicht und einfach langweilig nicht hässlich aber auch nicht besonders schön eben ein Golf.
Am 2. Februar 2010 um 18:40 Uhr
@@Bristolfan:
So toll ist die Raumnutzung nun nicht im Golf. Von der Kofferraumgröße kannst du bei VW immer noch schön die 90 Liter der Reserveradmulde abziehen. Der Astra H Caravan war da in meinen Augen in jeder Hinsicht das bessere Paket.
Der Astra J sollte nicht zu klein werden, das sehe ich auch so. Denkbar wäre auch eine Konstellation wie damals beim Vectra B/ Astra G. Da war der Astra dem Vectra auch Kofferraumseitig überlegen, der Vectra eben mehr der Lifestyler. Schaun wir mal. So lange der Astra sich im Bereich von 1550-1600 Litern aufhält, geht das alles noch. Sollte er noch kleiner werden als der Insignia ST, glaube ich nicht, dass er viele Freunde finden wird, auch wenn ich es ihm wünschen würde.
Gruß, Raphi
Am 4. Februar 2010 um 16:11 Uhr
@ Michael Harder oder sonst jemanden vom Team.
Wann wird man in etwa mit ersten Fotos des ST rechnen können? Ich will nicht wirklich jeden Tag hier her schaun ob es denn schon Bilder gibt. Was ist ein realistischer Termin für offzielle Fotos? Es geht dabei nicht nur um Neugierde sondern auch darum ob wir darauf warten oder uns ein anderes Fahrzeug kaufen.
Am 4. Februar 2010 um 16:18 Uhr
@ Nick, so viele haben schon so oft genau die gleiche Frage gestellt. Die ANtwort war immer die gleiche: Es wird keine Auskunft geben. Und das ist auch verständlich, da man vor einer offiziellen Pressevorstellujg nicht damit zu rechnen braucht. Da werden Blogger mit Recht nicht anders behandelt als der Rest der Öffentlichkeit. Ist auch nicht die Intention des Blogs. Ferner ist deine Aussage nicht glaubhaft. Du wirst deine Kaufentscheidung letztendlich wohl nicht von ein paar Fotos abhängig machen. Wäre schön, wenn wir uns auf die Thematik des Posts konzentrieren würden.
Am 4. Februar 2010 um 17:22 Uhr
Das würd ich so nicht sagen denn würden mir zB die Heckleuchten nicht gefallen wäre das Auto für uns gestorben
Wenn ich mir schon einen Opel kaufe dann muß das Gesamtpaket passen und somit auch das Design. Tut es das nicht dann werden wir uns anderwertig umsehn.
Am 19. Februar 2010 um 11:33 Uhr
@ Michael Harder: Mir ist aufgefallen, dass bei Opels neuen Modellreihen Insignia und nun wohl auch Astra J Limousine und Kombi den gleichen Radstand aufweisen. Dies ist zwar auch für viele aktuelle Modelle anderer Hersteller zutreffend, bei den Vorgängermodellen Vectra C und Astra H wiesen die Kombivarianten jedoch stets einen längeren Radstand als die Limousinen auf. Im Vergleich zu diesen Vorgängern sind die Radstände von aktuellem Insignia Kombi bzw. wohl auch von noch kommendem Astra-Kombi kürzer ausgefallen. Stellt dies nicht einen für das Fahrverhalten der neuen Kombi-Modelle dar?
Am 19. Februar 2010 um 11:34 Uhr
@ Michael Harder: Meine Frage nochmal vollständig: Stellt dies nicht einen Nachteil für das Fahrverhalten der neuen Kombi-Modelle dar?
Am 24. Februar 2010 um 16:20 Uhr
@ Michael Harder
Ich melde mich nochmal in Sachen Validierung Flexride-Premium-SPORTfahrwerk, also der Insignia-analogen Kombination von Flexride und Sportfahrwerk zurück. Wie verläuft die Validierung? Und viel wichtiger: Wird es diese Kombination beim Verkaufsstart des Sports-Tourers schon geben?
Schon mal danke für die Infos
Uwe
Am 28. Februar 2010 um 13:39 Uhr
Also Ford hat es anscheinend eiliger als Opel, zumindest mit dem präsentieren neuer Modelle auf Messen.
Da standen auf der IAA (Sep´09) bereits die Modelle C-Max und Grande C-Max, ziemlich seriennah, für den Handel aber erst in einem Jahr, Herbst´10 bestimmt.
Dann kam jetzt im Jan´10 die NAIAS (Motorshow in Detroit) mit dem neuen Focus in 2 Varianten, auch dieser erst für deutlich später in 2010 im Handel angedacht.
Und jetzt steht Genf vor der Tür und man zeigt die nächste Variante, den Focus “Station Wagon” (ob´s hierzulande beim Turnier oder zum “SW”-Begriff kommt ?):
carscoop.blogspot.com/2010/02/ford-to-unveil-new-focus-station-wagon.html
Lange Rede, kurzer Sinn, wäre es da nicht angebracht alsbald mal vom Astra ein bißchen mehr, weitere Appetitthappen in Richtung Kombi + Coupé zu zeigen ?????!
Am 19. März 2010 um 14:46 Uhr
@ michael harder
DANKE für die interessanten Antworten
Am 19. März 2010 um 22:12 Uhr
@Uwe: Da mußt du dich beim Markus Hofmann auf die Lauer legen, bzw. sein neuster Beitrag kündet von anstehenden Fahrten mit dem ST an !
Sollte der demnächst beim BK am Drive-In stehen + bestellen, meß ich derweil mal die Laderaumlänge aus…;o)
Am 23. März 2010 um 14:31 Uhr
@ Uwe: Das FlexRide Sicherheitsfahrwerk mit adaptiver Fahrstilerkennung und den drei wählbaren Fahrmodi Standard, Tour und Sport (personalisierbar) wird auch für den Sports Tourer ab Verkaufsstart erhältlich sein.
Am 24. März 2010 um 09:36 Uhr
@ Moderator: Nein ich meine nicht das FR-SICHERHEITS-Fahrwerk, sondern das FR-PREMIUM-SPORT-Fahrwerk wie es im Insignia-SPORT (u.a. mit 10 mm Tieferlegung) verbaut ist! Michael Harder hatte im letzten Jahr als ich vor der Bestellung des Astra J stand und mich wunderte, dass eine Kombination von FR und Sportfahrwerk nicht möglich sein sollte, hier gepostet, man sitze noch an der Validierung…
Darum geht es also
Gruß
Uwe
Am 24. März 2010 um 17:57 Uhr
Ich war und bin, wie in meinem Beitrag angedeutet, momentan recht viel unterwegs und kann mich deshalb nur sporadisch um den Blog kümmern.
Deshalb leider erst jetzt die Antwort auf die Frage von AndiH. Also: Der Radstand des Fünftürers ist schon recht großzügig ausgefallen. Das kommt auch dem Sports Tourer zugute. Im übrigen ist die Länge ja keine Qualität an sich. Ein großer Radstand hilft zwar in puncto Komfort und Richtungsstabilität, schränkt aber tendenziell auch Handlichkeit und Agilität ein.
Am 25. März 2010 um 07:40 Uhr
OK – hab schon verstanden: Melde mich angesichts solch offensichtlicher bzw. bewusster Ignorranz meiner Frage(n)aus diesem Blog ab – Viel Spass ncoh
Uwe
Am 25. März 2010 um 07:42 Uhr
…ich vergaß: So kann man auch nicht ganz unwichtige Multiplikatoren und Kunden vergraulen – schönen Gruß ans Marketing und die Kommunikation
Am 25. März 2010 um 10:21 Uhr
@Uwe,
wie schon mal gesagt, dieser Blog ist eine freiwillige Sache von den Ingenieuren. Deren Hauptaufgabe ist immer noch die Entwicklung von guten Autos zu guten Preisen. Man sollte nicht erwarten, dass eine Antwort innerhalb von weniger als 24 Stunden kommt, vor allen nicht, wenn es ein solches Problem ist, bei welchem man auch erst mal nachfragen muss. Das hat nichts mit offensichtlicher Ignoranz der Mitarbeiter zu tun, aber eine Antwort, die so schwammig ist, wie unser Gesetzbuch teilweise bringt weder dir, noch allen anderen Pluspunkte. Auf eine meiner Fragen wurde auch erst eine Woche später geantwortet, aber sie wurde beantwortet.
Wenn du schnelle Antworten möchtest, dann frag doch mal einfach deinen FOH um die Ecke
Ich hoffe ich bin dir damit nicht auf den Schlips getreten, aber so ganz unkommentiert wollte ich dann deine Anschuldigung nicht stehen lassen.
Am 25. März 2010 um 11:49 Uhr
@timo:
Ich habe diese Frage hier bereits vor einem halben Jahr zum 5T, genau am 15.09.09 gestellt… unmittelbar nachdem der Konfigurator online geschaltet wurde. Als Antwort erhielt ich am 18.09.09: >>@ Uwe: (…) Die Kombination Sportfahrwerk mit FlexRide ist tatsächlich noch nicht verfügbar. Das wird sich ändern, sobald mein Team diese Applikation validiert hat. Ist zwar letztlich nur eine Formsache, aber es wird noch etwas dauern. Wann genau bestellt werden kann, steht noch nicht fest. Sobald ich Genaueres weiß, werde ich informieren.<<
Zudem interessiert diese Frage nicht nur mich (Bsp. motor-talk u. a.) In Sachen Blog-Freiwilligkeit muss ich dir widersprechen: Blogs sind nicht erst seit gestern fester Bestandteil von Mediaplänen – von Freiwilligkeiten also absolut keine Spur! Dass ich den Ingenieuren angesichts meines ca. 20ten Opel-Neukaufs zwar nicht immer aber im Großen und Ganzen doch dankbar für Ihre bzw. meine Fahrzeuge bin, stelle ich nicht in Abrede und bin von meinem J Sport 1.6T mit FR jeden Tag aufs Neue begeistert… Nichts desto trotz hätte ich mich über Resonanz auf meine wiederholte Frage gefreut, zumal mein nächster Astra der ST sein wird und ich sehr gerne die in meinem Insignia bewährte Kombi on board hätte. Bestellen werde ich ihn sobald er bestellbar ist – ich hoffe am Tag der Pariser Präsentation.
PS: Trage keinen Schlips (mehr)
Glückauf und tüss
Am 25. März 2010 um 16:32 Uhr
Joh, die Antwort war jetzt spez. für dich etwas “irritierend”/wenig hilfreich, würde aber von einem Versehen ausgehen, bzw. keinesfalls von böser Absicht !
Letztlich gerade weil es so lange zurückliegt, der werter Herr Ing. viel zu tun hat, wurde eine andere Frage erfasst/aufgegriffe und soweit beantwortet. Leider halt nicht deine.
Am 25. März 2010 um 16:34 Uhr
Sondern wie angegeben, die von AndiH + sonstige Verwechselung im Fahrwerkskomponenten-Mix..;o)
Am 25. März 2010 um 17:50 Uhr
@ Uwe: Die Kombination FlexRide plus Tieferlegung kommt im Fünftürer mit Modelljahr 2011, also nach den Werksferien, und wird für den Sports Tourer von Beginn an bestellbar sein.
Am 25. März 2010 um 21:26 Uhr
Oder manchmal kommt die Antwort auch einfach nach nem Paukenschlag xD (entschuldigt)
Am 26. März 2010 um 10:52 Uhr
@ Moderator: Herzlichen Dank für die langersehnte Bestätigung – mein Seelenfrieden ist nunmehr gerettet.
Bereite schon mal meine Bestellung für den ST vor, damit ich auch zu den ersten 10 gehöre, die ihn vor der Tür stehen haben.
Schöne Ostern allerseits
Am 26. März 2010 um 20:45 Uhr
Na, da ist der Kunde ja wieder gerettet und trägt es auch entsprechend positiv in die Welt+Nachbarschaft heraus !
Passend zu Ostern, wieviele Ostereier passen in den ST, wäre doch mal was “brauchbares” und wieder ein wenig mehr für uns ;o)
Am 22. April 2010 um 23:21 Uhr
@Uwe:”In Sachen Blog-Freiwilligkeit muss ich dir widersprechen: Blogs sind nicht erst seit gestern fester Bestandteil von Mediaplänen – von Freiwilligkeiten also absolut keine Spur!”
Die von Dir behauptete Üblichkeit von Blogs im MArketing bzw. überhaupt bei Unternehmen kann ich nicht nachvollziehen.
Könntest Du das erläutern?
Wenn ich mich bei Autos umgucke, gibt es die Opel-Blogs und den Mercedes-Blog, wo es aber wie in der Selbstbeschreibung steht mehr um die Mitarbeiter und ihr erleben geht. Also keine direkte Werbungswirkung beabsichtigt.
Was gibt es denn danaben noch an deutschsprachigen Unternehmensblogs? Mir fallen nur abzählbar viele ein: Shopblogger, Frosta-Blog, Walther’s (sic!) Saftblog, Frosch-Blog, Schraders-Teeblog – und das wars im wesentlichen. Irgendwie zB keines der großen (Dax-)Unternehmen dabei oder eines von denen die regelmäßig die Werbeblocks füllen oder einem im Supermarkt Papphindernisse in den Weg stellen.