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Thomas Wanke - 15. Januar 2010
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Der neue Astra erzielte im Euro NCAP-Test dank des aktiven Kopfstützensystems das beste Ergebnis aller Zeiten im so genannten whiplash assessment. Grund genug, unser erfolgreiches Konzept näher zu beleuchten.
Ausgangssituation: Bei einem Heckaufprall drücken die Massenträgheitskräfte den Fahrzeuginsassen in den Sitz. Oberkörper und Becken sind im Sitzschaum gut aufgehoben – Rückhaltewirkung einwandfrei. Der Kopf jedoch schnellt bis zum nächsten Anhaltspunkt frei nach hinten. Diese impulsartige Pendelbewegung kann das berüchtigte Halswirbelsäulensyndrom auslösen. Die Gefahr wächst mit dem Abstand des Kopfes zur Stütze.
Problem: Viele Fahrer fühlen sich durch eine anliegende Kopfstütze in ihrer Bewegungsfreiheit eingeschränkt, empfinden das als unangenehm. Manche Menschen bekommen sogar regelrecht Platzangst. In Korea saß ich mal in einem Taxi, dessen Fahrer die Kopfstützen deshalb verkehrt herum montiert hatte. Im Stillen habe ich mir ausgerechnet, was das für seine Sicherheit bedeutet…
Lösung: Opel setzt ein aktives Kopfstützensystem ein, das hohen Komfort mit einer sehr großen Schutzwirkung vereint. Dabei wird das Körperträgheitsmoment genutzt, um beim Heckaufprall eine im Lendenwirbelbereich platzierte Druckplatte nach hinten zu schieben. Ein Bowdenzug überträgt die Hebelkraft auf die aktive Stütze, die sich in Bruchteilen einer Sekunde nach vorne bewegt. So fängt sie den Kopf deutlich schonender ab.
Resultat: 3,7 von 4,0 möglichen Punkten.
Euro NCAP legt in einer der drei whiplash assessment-Beurteilungen den Schwerpunkt auf die Bedienbarkeit. Hier wurde uns unter anderem der vorbildlich weite Einstellbereich hoch angerechnet.
Man kann es nicht oft genug sagen – die beste Technik entfaltet ihre volle Wirkung nur bei korrekter Bedienung. Hier heißt die Devise: Kopfstütze vor Fahrtantritt so einstellen, dass die Oberkante in den Mittelscheitel übergeht.
Am 15. Januar 2010 um 15:25 Uhr
Sehr gute Sache sowas, hab ich leider selber schon die Vorteile von sowas erlebt. Damals in einem Astra G…aber im Prinzip ist die Technik doch gleich geblieben zum Astra G oder? Die Kraft über eine Druckplatte zur Kopfstütze, nur das ses im G noch über ein Gestänge übertragen wird?
Am 15. Januar 2010 um 18:26 Uhr
Ach ja, schon im Astra-G aktive gehabt ?!
Die ersten Versionen bewegten sich dazu wohl tatsächlich recht promitiv im kompletten über ein Gestänge und die beiden Stifte nach vorn.
Hier im Astra-J, da löst sich wohl nur der Polsterteil von der hinteren Verkleidung/Gehäuse nach vorn. Ist sie gar vorgespannt, bzw. wiederverwendbar/arretierbar ??!
Kostet ja teils noch immer wohl Aufpreis bei Agila/Corsa !
Leider fahren allzuviele auch mit Lehneneinstellung in Schlafwagenposition.
Im Insignia und Meriva-B kommt wohl gleiches zum Einsatz ??!
Wenn schon ein schlecht erreichbarer Kipphebel zur Lehnenverstellung, dann wenigstens auch mal was positives durchweg..;o)
Am 15. Januar 2010 um 18:53 Uhr
Mein Corsa C hatte die einfachere “Stangenversion” 2002 ab Werk.
Am 15. Januar 2010 um 19:16 Uhr
Moin Didi,
im Insignia – also auch im Astra – sind die Kopfstützen ohne Werstattaufenthalt vom Fahrer selbst wieder zu “resetten”. Eines der vielen Details, die im allgemeinen Geschrei, Opel würde alles nur noch teurer und unpraktischer machen, untergegangen sind.
Gruß, Raphi
Am 15. Januar 2010 um 19:51 Uhr
Joar, auch der Astra G hat gute Sachen
Also ist das doch etwas aufgebaut als im moment bei mir. Jedenfalls hates gute Dienste geleistet, auch wenns ums Auto geschehen war.
Am 15. Januar 2010 um 20:07 Uhr
Schade, dass man daran auch gerne bei Opel spart.
Beim Corsa D waren sie anfangs auch serienmäßig, jetzt kosten sie 50€.
Unser erster Corsa C hatte sie auch noch drin. Bei Corsa C Nummer 2, 3 und 4 hätte man sie nur in Verbindung mit Kopfairbags gekriegt.
Am 15. Januar 2010 um 21:24 Uhr
Man muss aber auch bedenken, dass Opel im Gegensatz zu vielen anderen dafür keine Preise erhöht und zudem immer recht gute Pakete anbietet. Der Astra J ist ja z.B. billiger geworden, obwohl er in der Basis schon mehr bietet als der Astra H.
Gruß, Raphi
Am 15. Januar 2010 um 22:37 Uhr
Wenn man sich vorn soviel Mühe gibt, wieso taugen dann die hinteren Kopfstützen im Astra-J nix ?!
Zum einen sollten sie ordentlich versenkbar sein, für bessere Rücksicht bei Nichtnutzung. Und wenn´s denn zur Anwendung kommt, dann auch hier bitte ordentlichen Verstellbereich !
Am 16. Januar 2010 um 00:25 Uhr
@Didi: Heute meine Astra erhalten *freuuuu* deine Ausage bzgl. der Rücksicht bei Nichtnutzung kann ich nicht nach vollziehen! Bei mir ist die Heckscheibe zu 100% sichtbar. Sicher, dass du alles richtig eingestellt hast?
@Ingenieure, Entwickler etc.: Danke für dieses geniale und wirklich wunderschöne Auto! Um 14:30 Uhr heute habe ich das erste mal den Motor meines neuen Astra’s gestartet, seitdem zeigt der Kilometerstand nun rund 500 KM an. Es ist einfach toll in dem Wagen zu sitzen, das Autofahren zu genießen. Selbst Stau’s scheinen einem nicht mehr langweilig und öde!
Und den ganzen Kritikern in Bezug auf den Verbrauch sei eines gesagt: Es kommt immer auf die Fahrweise an, natürlich kann ich im Verbrauch weit über den angegebenen Werten liegen, ich kann aber genauso drunter liegen. In dem ich die ganze Zeit aufs Pedal drücke erziele ich sicher keinen aussagekräftige Bilanz!!
Sowohl Tour, als auch Sport-Modus machen einfach nur Spaß. Das Platzangebot ist absolut in Ordnung (wir saßen mit 4 Erwachsenen und einem Kind + Kindersitz im Auto) und niemand konnte sich beschweren!
Das Telefon Modul ist einzigartig. Selbst auf der Rückbank kann man Problemlos damit telefonieren, ohne seine Stimme erheben zu müssen.
Auch die Verarbeitung läßt keine Kritikpunkte zu. Alle nähte sauber und einwandfrei. Keine Zu großen Abstände einzelner Bauteile weder im Innen-, noch im Außenbereich.
Bei den Sitzen dauert es sicherlich eins/zwei Minuten, bis man diese richtig eingestellt hat, aber sobald dies geschehen ist und man die richtige “Wahl” getroffen hat, sitzt man absolut bequem, Kreuzschmerzen sollten der Vergangenheit angehören!
Es gibt einen einzigen Kritikpunkt:
Das Fernlicht schaltet bei Nachtfahrten zu spät ab. Es kam zweimal vor, dass ich entgegenkommende Fahrzeuge geblendet haben sollte. Deswegen meine Frage, wäre es möglich in Zukunft nochmal ein Update heraus zubringen, sodass man das Fernlicht bei der “Auto-Licht”-Einstellung abschalten kann?
Zu guter Letzt möchte ich gern nochmal meine Schwester zitieren: “Wow, da hast du dir wirklich ein schönes Auto zu gelegt. Es wirkt richtig edel und strahlt einen totalen Wohlfühlfaktor aus!”
Am 16. Januar 2010 um 01:00 Uhr
@ Didi, ich wunder mich auch. Allerdings hab ich das bis dato nur auf Fotos aus der AB gesehen, und denen trau ich alles zu. Die Kopfstützen müssen doch an sich eine gewisse Mindesthöhe haben (evtl. sogar gesetzlich vorgeschrieben?)
Da kann doch bestimmt ein Moderator was zu sagen…?
Gruß, Raphi
Am 16. Januar 2010 um 09:53 Uhr
@Raphi:
Ist doch wurscht, ob man die Preise erhöht oder entfeinert. Kommt auf das gleiche raus. Außerdem erhöht Opel auch ab und zu die Preise, wenn auch nicht so oft wie andere Hersteller.
Am 16. Januar 2010 um 11:54 Uhr
@Marcel: Erstmal klasse das du so zufrieden bist mit deinem Astra + dazu von Mitfahrern auch noch so gutes Feedback bekommst, das bestätigt einen ja um so mehr, sehr schön.
Ich meine das mit den hinteren Kopfstützen soweit in Erinnerung wahrgenommen zu haben, dass es im Vgl. dazu andere Systeme gibt, wo sie komplett in die Lehne runterfahren/sich integrieren.
Umgekehrt, ist die höchste Auszugshöhe, das habe ich mal selbst probiert, sehr bescheiden. Ich bin es zwar schon gewohnt “im Leben”, mit 1.98m, hier+da Kompromisse einzugehen, jedoch kam mir die max. Auszugshöhe, sind wohl insgesamt nicht viel mehr als 10 cm, selbst für deutlich kleinere Personen als meine Wenigkeit nicht sonderlich ausreichend vor.
@Raphi, was es im hinteren Bereich da für gesetzliche Vorschriften geben könnte, k.A. !
Am 16. Januar 2010 um 17:04 Uhr
Mich würde eher interessieren, warum die hinteren Kopfstützen bei vielen Herstellern nicht “aktiv” sind und es auch meist (außer damals im Signum oder bei MB oder BMW) hinten keine Gurtstraffer etc. gibt. Es ist doch eigentlich so, dass man hinten genauso sicher oder unsicher sitzt, wie vorne, oder?
Am 16. Januar 2010 um 18:17 Uhr
@Lehmann: Vielleicht wegen den Kosten???? Die hinteren Sitze werden bei einem Kompakten zu wenig genutzt, um den Aufwand rechtzufertigen (bei Kindern bringen die Kopfstützen ja nix). Außerdem müsste man die Stützen größer machen (wenn man sich mal das Video ansieht: was da alles drinsteckt…), was wiederum die Sicht und das Umklappen der Sitze behindert.
Insgesamt, sowohl durchs Probesitzen als auch durch Kommentare und Tests, habe ich den Eindruck gewonnen, dass Opel sich beim neuen Astra in erster Linie auf die erste Satzreihe konzentriert hat, und die zweite “vernachlässigt” hat. Durchaus nachvollziehbar?!
Am 16. Januar 2010 um 21:25 Uhr
@Dennis
Nein, das ist nicht egal. Bei einer Preiserhöhung legt man die Hürde für den Erwerb eines Autos im Ganzen höher. Das ist einerseits schlecht für den Hersteller da Kunden wegbrechen und Preiserhöhungen schlecht kommunizierbar sind, andererseits schlecht für den nicht ganz so finanzstarken Kunden.
Eine Entfeinerung ist das in diesem Falle auch nicht, da keine Features gestrichen werden, sie werden nur ausgegliedert. Das Auto ist am Ende gleichwertig, nur in der Tat teurer.
Fakt bleibt im Übrigen, dass der Basisastra günstiger geworden ist und dabei mehr bietet als die Basis des Astra H.
Gruß, Raphi
Am 16. Januar 2010 um 21:31 Uhr
@Lehmann:
Im Insignia-Blog wurde das von einem Mod mal so erklärt, dass die aktiven Kopfstützen vor allem aufgrund des großen Verstellbereiches der Vordersitze notwenig sind. Die Position des Kopfes ist dort relativ unwägbar, während die Sitz- und Kopfposition sammt Sitzwinkel etc. auf den Rücksitzen einigermaßen gut antizipiert werden kann. Daher lassen sich die festen Kopfstützen effektiver positionieren.
Im direkten Vergleich wären aktive Kopfstützen hinten sicherlich noch besser, aber das muss ja auch alles bezahlt werden und ob sich die Entwicklungskosten lohnen würden? Eventuell könnte man in fernerer Zukunft ein Safetypack für den Fond anbieten, in dem die Seitenairbags hinten und akive Kopfstützen enthalten sind. Für solche Experimente fehlt Opel momentan aber der finanzielle Rückhalt fürchte ich.
Gruß, Raphi
Am 17. Januar 2010 um 12:54 Uhr
Mal wieder so ein komischer Vergleichstest:
h t t p://www.bild.de/BILD/auto/2010/01/vergleich-winter-test-kompaktklasse/wer-holt-den-winter-cup-a__b.html
Und mal glaubt es kaum, aber wie lautet das Fazit:
“Der zweite Platz in dieser Gruppe geht mit 33,4 Punkten an den Opel Astra 1.7 CDTI. Er überzeugt mit seinen guten Bremswerten und der Vielzahl an Winteroptionen. Minuspunkt: Die schwache Sitzheizung”
Die Sitzheizung soll zu schwach sein? Ähm.. ich weiß ja nicht, wie es bei euch so ist, aber ich verbrenne mir bald alles, wenn ich diese auf Stufe 3 stelle, wie seht ihr das? Vielleicht hat der zuständige Redakteur auch nicht gewußt, dass diese 3 Stufen hat? Für mich mal wieder ein Witz eines Testergebnisses..
Am 17. Januar 2010 um 13:01 Uhr
haha, darüber konnte ich auch nur den kopf schütteln und weiß, dass es nach 1 jahr ohne autobild-kauf mindestens wieder 1 jahr dauern wird ! Denn auch beim TTT, mit 1-stufiger, brauch ich nur mal kurz die ersten 3 Minuten.
Im Weiteren auch eine fragwürdige 4 C Abweichung der Außentemp….
2 Unterschiedliche Reifenformate/-typen mit ihren Vor-/Nachteilen..
Die Punkteverteilung so dämlich, ohne Sitzheizung (s. Prius) hätte er dann besser abgeschnitten ;o)
Am 17. Januar 2010 um 13:32 Uhr
@Ralphi: “Basisastra günstiger geworden”: Hatte der H nicht zum Schluss Klima und Radio serienmäßig (damals beworben: “Der neue Astra-Standard”)? Hast du diese beim neuen dazugerechnet? Überhaupt frage ich mich, warum der Astra ohne Klima und Radio überhaupt angeboten wird. Wieviele kaufen sowas noch??? Radio nachrüsten ist ja vielleicht billiger, aber wie sieht das aus in den heutigen Amaturen. Würde doch Kosten sparen, das ganze für ‘nen Tausender zum Standard zu machen weil es die Produktion/Logistik “vereinfachen” würde, ähnl. Asiaten?!?! Aber gut: 15.900 sieht natürlich besser aus…
Am 18. Januar 2010 um 00:09 Uhr
@sel220
Sehe ich genauso beim Alten Astra H gab es vor der IAA 2009
nochmals einen ordenlichen Schluck aus der Preissteigerungspulle!
Dazu wurde bei der Austattung Gespart: 3.Kopfstütze, Raucher Paket , Tür Schutzleisten , OuikHeat bei 1,7CDTI, Geschwindigkeitsregler ,Make-up-Spiegel,Handschuhfachboden,und gegen Mehrpreis wieder rein Bestellbar !!!
Leider auch beim neuen AStra J nur gegen Aufpreis wieder drin .
Glauben die Astra Marketing Leute das fällt nicht auf ?
Das Editions Modell ist wohl das ware EinstiegsModell, allein
schon wegen den Wiederverkauf !
Am 18. Januar 2010 um 14:29 Uhr
@didi
ich finde die Sitzrückenverstellung nicht so schlecht. Wie oft wird diese verstellt bei einem Ein-Fahrerbetrieb??? Wenn mein Vorführwagen an Kunden oder Kollegen rausgeht, dann kommt er in 90% der Fälle mit einer anderen Sitzstellung zurück. Das Drehrad habe ich, insbesondere bei größen Vertstellungsarien, schon oft verflucht. Der Hebel mag nicht auf einen mm genau einzustellen sein, jedoch brauch ich nur noch ainmal grifen und ziehen und schwupps ist es richtig eingestellt und die Hand nicht eingeklemmt!
Jedes System hat Vor- und Nachteile. Z.B. das oft gescholtene Blinker und -Wischerhebelsystem ohne die Einrastaung hatte bei der jetzigen Witterungslage nämlich den klassichen Vorteil, daß beim Motorstart der Wischer nicht über die Eisfläche der Scheibe rubbelte! Aber offensichtlich hatte sich das ständige Nörgeln der Testzeitschriften dann doch durchgesetzt!
@Eco Driver
Die Basis-Modelle werden in der Regel nur zu einem geringen Prozentanteil gekauft, so zumindest in Deutschland und außerhalb der Abwrackprämie!
Am 18. Januar 2010 um 16:19 Uhr
privat wird das hauptauto ständig verstellt, beruflich die flottenfahrzeuge ebenfalls !
Drehrad ist einfach funktioneller, diesen fummelig, mickrigen Kipphebel jetzt durch alle Modellreihen (Insignia, Astra, Meriva) einzubauen ist halt gleichteile-konsequent, entspr. (für mich) ärgerlich aber nicht um-alles kaufentscheidend…(seufz)
Allg. kommt man bei hinterster Sitzeinstellung halt auch immer wieder in diesen Engpass zur B-Säule.
Beim schmalen TTT wurden die Sitze deswegen wohl spiegelverkehrt zum Corsa-C eingebaut, leider auch incl. des Lehnenvorkippers..;o)
Am 18. Januar 2010 um 17:30 Uhr
@ Opel-Verkäufer: Zugegeben, oft stellt man an seinen Sitzen nicht rum. Vorteil in unserer Situation, meine Gattin und ich sind quasi gleich groß, so dass wir beim Fahrerwechsel nichts verstellen. Nur die Rückspiegel müssen korrigiert werden. Dennoch: ich habe mir den J die Tage noch einmal sehr genau angesehen (by the way: äußerst respektables Auto) und mir missfällt die Sitzverstellung sehr. Bei meiner Längseinstellung muss ich zwischen Gurtverankerung, B-Säiule und Verstellhebel ziemlich rumfriemeln und klemme mir dabei die Hand zw. B-Säule und Sitz fast ein. Dann: Will man die Lehne vertikaler einsellen, kommt sie einem quasi nur äußerst zöglerlich “entgegen”. Da wäre ein kräftigerer Federmechanismus angebracht. Finde ich etwas unglücklich. In dem von mir probegesessenen Modell war der AGR Sitz verbaut. Abgesehen von der o.g. Kritik muss ich diesen Sitz allerdings voll und ganz belobigen. Exzellente Unterstützung. Ideale Anpassungsfähigkeit, sehr, sehr angenehmer Sitzkomfort. Manko: Die Kopfstütze lässt sich bei mir (183 cm) nicht auf die empfohlene Scheitelhöhe einstellen. Die Oberkante endet ungefähr auf “Augenhöhe”.
Der Sitzkomfort auf der Rückbank, muss ich sagen, ist allerdings mieserabel. Sie ist hart gepolstert, meine Füße passen kaum unter den Vordrsitz. Den muss ich nämlich ganz nach unten punpen, da sich das Lenkrad nicht hoch genug einstellen lässt. Jo, das sind noch so die Details, liebe Opelingeneure.
Am 18. Januar 2010 um 18:39 Uhr
Genau so schaut´s vorn aus ! Bzw. für hinten kritisiert auch der ADAC im 1.4 Turbo-Test, “..Auf der Rückbank bieten die Kopfstützen nur Personen bis zu einer Größe von 1,60 m guten Schutz – das reicht nicht..”
Ansonsten könnte ich vorn mit Kompromiss, bzw. dadurch hinten jemand in gleicher Größe (1.98m) sitzen.
Am 18. Januar 2010 um 19:37 Uhr
Gibt es für den Astra keine elektrische Sitzbetätigung mit Memory-Funktion in den Autoschlüsseln?
Am 18. Januar 2010 um 20:12 Uhr
Jan Chris: Das ist für ein AUto dieser Klasse unsinnig. Das Gros wird irgendwie sowas wie nen Astra Edition bestellen, 1,7 CDTI oder 1.4 T. Der gemeine Kompaktklasse-Kunde legt auf solche Komfortmerkmale keinen großen Wert, denke ich mal.
Am 18. Januar 2010 um 20:31 Uhr
@Lehmann/didi
Womit wir beim letzten Absatz des eigentlichen Beitrags wären:
“Man kann es nicht oft genug sagen – die beste Technik entfaltet ihre volle Wirkung nur bei korrekter Bedienung. Hier heißt die Devise: Kopfstütze vor Fahrtantritt so einstellen, dass die Oberkante in den Mittelscheitel übergeht.”
Ich hatte beim Lesen schon gelächelt, mich aber mangels praktischer Überprüfung zurückgehalten. Bisher hatte kein Auto, welches ich (191 cm) bewegt habe, eine Kopfstütze, die soweit ausziehbar war! Man sollte sich solche Tipps verkeifen, wenn “nicht mal bei 183 cm” das passend wird… komischer Fortschritt. Es wird wirklich Zeit, dass ich mich zum FOH verirre!
El. Sitze.. hm, die gibt es im Insignia leider nicht mal beidseitig. Schön wäre das Angebot auch für den Astra, um ggf. der fummeligen Bedienung etwas entgegenzusetzen.
Am 18. Januar 2010 um 21:02 Uhr
@ Jens: doch die gibts in INsignia mittlerweile beidseitig. Im OPC-Recaro-Paket. Das kostet allerdings 3200 EUR aufpreis.
Am 18. Januar 2010 um 21:21 Uhr
Hallo
ich hab da mal ein paar Fragen an die Moderatoren
Wie viele Astras wurden bestellt? Wie viele wurden schon ausgeliefert? Wo wird er gebaut? Wie viele Autos bekommen den 1,4l Turbo Motor? Wie lange dauert die Produktion eines Auto.
Ich habe mich sehr gefreut, dass die Produktion des 1.4 Turbo endlich angelaufen ist und ich hoffe das mein Auto bald gebaut wird. Zwar möchte ich nicht mit dem Auto im Schnee fahren, aber Winterreifen möchte ich dann doch noch raufziehen.
Danke, Floppy
Am 18. Januar 2010 um 23:44 Uhr
Produktion ist in Ellesmere Port (England) und in Gliwice (Polen)
Am 19. Januar 2010 um 10:38 Uhr
@didi Und Bochum bereitet sich langsam auf den Zafira vor.
@Moderator Wo wird eigentlich dann der Sports Tourer und der GTC gebaut? Und wenn wir gerad mal beim thema sind gibt es schon irgendwelche Infos zu den Modellen?
Am 19. Januar 2010 um 11:28 Uhr
Den Zafira-C ?! (der ist doch erst für 2011/12 ?)
Oder Umlagerungen vom Zafira-B ?
Hhhm, evtl. bekommt Rüss. etwas von weiteren Astra-Derivaten ab, flexibel genug soll(t)en sie ja angeblich dafür sein…
Am 19. Januar 2010 um 12:35 Uhr
@Lehmann
Insignia, el. schon, aber Memory fliegt raus, was das eigentlich sinnvolle daran ist ;o) *ironie an* es wäre nicht Opel, wenn alles das dann noch mit Memory wäre *ironie aus*
Am 19. Januar 2010 um 17:28 Uhr
Naja, nun könnte man überlegen, wie viel Sinn so ein Memory Sitz auf der Beifahrerseite hat. Während die Position des Fahrers an gewisse Gegebenheiten gebunden ist, liegt doch der Vorteil der elektrischen Verstellung auf der Beifahrerseite darin, dass man die Position auf einer längeren Fahrt beliebig und mühelos ändern kann, um Rücken und Gesäß eine Gewisse Abwechslung zu gönnen. Eine vorher definierte Position wäre also maximal ein nice to have, aber eben auch eines, dass den Wagen und die Produktion/Entwicklung wieder teurer macht. Die wenigsten werden das ordern, ergo fliegt’s raus.
Gruß, Raphi
Am 19. Januar 2010 um 17:48 Uhr
@ Raphi: Würde ich genauso sehen.
Am 19. Januar 2010 um 20:26 Uhr
@Raphi/Lehmann
Memory auf der FAHRERseite ist nicht beim OPC-Recaro-Sitz vorhanden – nur das meinte ich. Ob es gegen Aufpreis möglich ist, bezweifle ich – der Konfigurator läßt dies nicht zu! (Bei meinem Recaro im Vectra gab es auch kein Memory, was ich stark vermisse.)
Beifahrerseite wäre tats. nett – ansich durch die Verbindung zu Vauxhall auch nichts unmögliches. Wenn der Fahrer und Beifahrer sich beim Fahren abwechseln, muß keiner für die Sitzeinstellung “basteln”. ;o) alles gegen Aufpreis versteht sich – es gibt Leute, die das bezahlen würden – aber DAS ist für mich kein Grund gegen ein Auto.
Am 20. Januar 2010 um 13:19 Uhr
@ Raphi und didi: Ja, es gibt europäische gesetzliche Anforderungen für die Höhe der hinteren Kopfstützen. Bei der Typprüfung hat der neue Astra gezeigt, dass er diesen Anforderungen gerecht wird.
Am 20. Januar 2010 um 15:22 Uhr
@didi Da ich hier die Quelle nicht benennen kann/darf schreib ich mal einen Auszug daraus: ” Im Bochumer Opelwerk wird die Produktion des neuen Zafira Modells vorbereitet. Wir haben eine verbindliche Zusage von Europachef Nick Reilly. Die Kapazität ist auf 190000 Autos im Jahr ausgelegt sagte am Montag der Bochumer Betriebsratvorsitzende Rainer Einenkel. Im Werk seien die ersten vorbereiteten Arbeiten und Planungen angelaufen. In den um 4 Wochen verlängerten Sommer- Werksferien soll dann der umfangreiche Umbau für die Produktionslinien des Kompaktvans erfolgen. Die Modellreihe soll 2011 anlaufen.”
Am 20. Januar 2010 um 17:06 Uhr
Hallo,
muss meinen neuen Astra Cosmo für zwei Tage abgeben.
Habe zwei Fehlermeldungen im Display:
Scheinwerferhöheneinstellung fehlerhaft + Kurvenlicht überprüfen
lassen.
Wie sich heute herausstellte, liegt es am linken Scheinwerfer, bei dem sich das Kurvenlicht nicht bewegt. Sie haben mir gesagt, es könnte am Scheinwerfer oder an einem Kabel liegen. Hoffentlich bauen die mir nicht das halbe Auto auseinander, wenns ein Kabel ist.
LG Basti
Am 20. Januar 2010 um 19:22 Uhr
@ralle – weil bald Baby Nr. 2 da ist, wird im Herbst 2011 ein Zafira anstehen. Bitte schraube ihn gut zusammen (Kurvenlicht möchte ich auch, also bitte auf den linken Scheinwerfer achten…)
Am 20. Januar 2010 um 22:29 Uhr
@JanChris Ich bin kein opelmitarbeiter.
Mit der Quelle nicht benennen hab ich nicht gemeint sie ist geheim sondern ich darf es nicht wegen Werbung.
Am 21. Januar 2010 um 13:07 Uhr
@ Thomas Wanke: Dann wäre es aber mal interessant, zu erfahren, auf welchen Querschnitten diese Vorschriftsergebnisse beruhen… Wenn die vordrern Kopfstützen schon kaum für mich als durchnittlich großen 1,83 er reichen.
Am 21. Januar 2010 um 13:47 Uhr
Ich verstehs nicht, wie ihr die Sitze bedient. Die Kopfstütze kann ich (1,94m) korrekt einstellen, also ziemlich genau so wie der Dummy im Video sitzt.
Meine ersten drei Tage im neuen Astra:
http://dagodu.wordpress.com/2010/01/21/astra-erfahrungsbericht/
Am 21. Januar 2010 um 16:01 Uhr
Moin, danke für den Bericht! Dass der Zafira klapprig ist kann ich nun nicht bestätigen (zumindest bis jetzt, 4Jahre, 125000Km), aber die neuen Opel liegen von der Akustik her in tatsächlich in einer ganz anderen Liga, das stimmt!
Gruß, Raphi
Am 21. Januar 2010 um 18:42 Uhr
@ dagodu, ich stelle meinen Sitz so ein, wie ich es direkt auf dem Opel Testcenter Dudenhofen von Joachim Winkelhock und Manuel Reuter bei einem Fahrsicherheitstraining gelernt habe.
Längs: bei getretener Kupplung muss das Bein noch leicht angewinkelt sein, Lehne möglichst aufrecht, so dass die Arme bei 9-Uhr / 3-Uhr Stellung deutlich angewinkelt sind und man die Handwurzel auch dann noch auf den oberen Lenkradkranz problemlos legen kann, wenn der obere Rücken fest in der Rückenlehne anliegt. Die Sitzhöhe sollte so eingestellt sein, dass möglichst noch eine Faust zwischen Kopf und Dachhimmel passt. Halte ich mich daran, dann reicht die Kopfstütze nicht ganz. Und die Herren MÜSSEN es ja nun wissen. Fahren konnten sie jedenfalls wie… och na ja. War nen Riesespaß! Besonders mit Jockel W. in nem Nürugring-AStra ohne ABS und ESP auf dem Handlingparcours
Am 21. Januar 2010 um 19:14 Uhr
Ein wenig OT, aber wer ein wenig mehr Infos zu dem neuen Meriva haben möchte, findet sie hier:
http://www.heise.de/autos/artikel/Opel-Meriva-Der-neue-Minivan-v...
Sehr schön geschriebener Artikel, wie ich finde. Objektiv und neutral, was man ja leider nicht mehr allzuhäufig hat.
Am 21. Januar 2010 um 20:02 Uhr
Das ist ja auch “nur” die erste (“statische”) Vorstellung, dann folgt der Fahrbericht (ohne Meßwerte), darauf der erste Einzeltest, diverse Vergleichstests mit Konkurrenten.
Und auf einmal wandelt sich der Wortlaut bei so manchen..;o)
Als für vorn, beim Astra, geht´s noch mit der Kopfstützeneinstellung. Scheitelhöhe womöglich nicht ganz erfüllen, ist es aber wohl im Bereich Augenlinie, oberer Ohransatz auch recht passend.
Am 21. Januar 2010 um 20:51 Uhr
@ dagodu
Wie ich sehe Fährst du einer der ersten 1,7 CDTI mit 110 PS im
Neuen Astra . Würde mich freuen über deine Praxis Verbräuche
demnächt hier mal was zu hören. Gruß
Am 21. Januar 2010 um 23:43 Uhr
@Mod: Sind für weitere Modellvarianten des Astra, also GTC/3-Türer, (…Zafira-C, Cabrio, SUV,..?!) bzw. den ST mal abgesehen von heiß ersehnten Teasern/Bildern/etc. denn schon Absichten zu verlautbaren wo über die beiden jetzigen Werke hinaus die Fertigung stattfinden wird ??!?
Also z.B. Rüsselsheim evtl. neben dem Insignia, tatsächlich von der Delta-Plattform etwas fertig darf/kann ??!
Am 22. Januar 2010 um 16:38 Uhr
@ didi: Über Absichten können wir hier nicht philosophieren, aber fest steht: Der neue Astra wird derzeit in Großbritannien (Ellesmere Port) und Polen (Gliwice) gebaut, der Zafira künftig ausschließlich in Bochum.
Am 22. Januar 2010 um 23:57 Uhr
Ahhh gut, das wird Bochum ja freuen !
Ich dachte halt nur, wann sich der Werksbesuch in Rüsselsheim evtl. mal um ein weiteres/anderes Modell bereichert (Buick Varianten dann womöglich ?)
Ansonsten wäre da ja auch immer wieder die lohnenswerten Oldtimerwerkstatt (ein separater Besuch, unabh. des Werksbesuch wäre wünschenswert !), wo immer mal eine Überraschung zu sehen ist. Feuerrotes Spielmobil !
Am 23. Januar 2010 um 01:41 Uhr
Wurde bei diesem Projekt mit Saab zusammengearbeitet? Saab ist doch bekannt für die aktiven Kopfstützen.
Im Übrigen hoffe ich, dass Saab “überlebt” und der neue 9-5 dann vielleicht auch in Rüsselsheim gebaut wird. Mir gefällt der neue 9-5 sehr gut. Tolle Ausstattung, dezentes Design und viel Platz.
Am 23. Januar 2010 um 06:52 Uhr
rüsselsheim war einmal angedacht für den großen saab, bei einer werksbesichtigung ihn auch mal im dutzend gesehen im letzten jahr, vor der iaa.
Am 24. Januar 2010 um 23:32 Uhr
nachdem ich jetzt nach der Autobild erfahren habe, das der neue astra ST kleiner möchte ich jetzt endlich mal was wissen.
mfg
Am 25. Januar 2010 um 02:21 Uhr
Na wenn Du der glaubst, bist Du aber auch selber schuld. Ich hab zwar keine Ahnung, ob er “enger” wird wie die das bezeichnen, aber die Tatsache, dass sie es tun, sagt einfach mal NICHTS. Bild eben.
Gruß, Raphi
Am 25. Januar 2010 um 02:22 Uhr
…und ich möchte auch gern ein paar Infos oder zumindest mal nen Tipp
Son bisschen Insiderinfo…
Gruß, Raphi
Am 25. Januar 2010 um 06:59 Uhr
@ toby
Mit kleiner hät ich kein Problem nur so hässlich wie die letzten Astra Kombis sollte er nicht werden denn dann kauf ich mir sicher keinen.
Was stylisches in der Klasse wie der Insgnia ST wär schon was, da würd ich sofort zuschlagen
Am 25. Januar 2010 um 08:23 Uhr
@Nick,
die Frage die ich mir immer stelle ist, wie viel Prozent der Kunden wollen nen Sports Tourer und wie viele davon hätten eigentlich lieber nen richtigen Kombi mit Platz? (Sprich Funktionalität>Design)
Ich denke persönlich, dass Opel beim Astra auch auf nen SportsTourer gehen wird, der auch weniger Platz als der Insginia bieten wird – und der hat meiner Meinung nach schon wenig Platz(Für die Klasse), sowohl im Kofferraum, als auch auf der zweiten Bankreihe.
Und danach hat Opel KEINEN richtigen Kombi mehr, mit richtig Platz – leider
Am 25. Januar 2010 um 10:52 Uhr
Dann kaufst dir halt einen Lieferwagen
Mir ist der Astra so zu klein, als Kombi würde er passen aber dann bitte mit Stil und nicht so wie Astra F, Astra G oder den äusserst hässlichen Astra H.
Es wird immer Leute geben die das brauchen und leute die das brauchen. Den Verkaufszahlen zu entnehmen scheint wohl die Mehrheit eher einen Lifstylekombi haben zu wollen.
Aber mir egal, bietet Opel mir den Astra J ST nicht so an wie ich ihn mir erhoffe, kauf ich halt keinen Opel und fahr ein anderes Fabrikat. Damit hab ich auch kein Problem
Am 25. Januar 2010 um 11:05 Uhr
@ralphi, ich konnte nicht mehr mit lachen! Die Autobild weis schon ohne je einen ERLKÖNIG gesehen zu haben, das der ST kleiner wird.
Der Golf Variant dagegen ist ein richtig “Familienauto”…:) *ironie an* ist der schnucklig*ironie aus*
@nick: Der Astra H Caravan kann gar nicht so häßlich sein, der verkauft sich doch wie warme Semmeln…
Ich finde den Caravan besser aussehend als die H-5Türer Version
mfg
Am 25. Januar 2010 um 11:07 Uhr
Zu sehen hier:
http://www.autobild.de/artikel/kaufberatung-kombi_1039871.html
Am 25. Januar 2010 um 14:03 Uhr
Hatten die Caravan-Modelle denn nicht auch immer den höchsten Anteil ggü den anderen Karosserievarianten ??!
@Nick: Wie üblich, kann man wohl davon ausgehen, mindestens bis zur A- und eigentlich auch zur B-Säule, wird der “ST” identisch zum 5-T sein !
Im Weiteren gibt´s ja diese (leider nur) eine Skizze von Opel selbst. Das schaut nach schmalen, herumgezogenen Heckleuchten aus. Womöglich auch unterteilt, im ggs zum Insignia ST.
Und wenn man den Delta-Bruder Chevi Cruze, Stufenheck, anschaut. Da sind´s statt 4.41 m, dann 4.60 m, bei gleichem Radstand.
Also kann man grob beim Astra-J ST auch von mind. guten 4.60 m ausgehen.
AutoBILD ist BILD und sagt annähernd alles. Punkt.
Am 25. Januar 2010 um 15:07 Uhr
Uns wurde mal gesagt, daß der ST bei Astra nicht kleiner sein soll als der Insignia ST. Zwar schüre ich damit sozusagen auch nur weitere Gerüchte, jedoch habe ich auch nur schmunzeln können beim Kommentar der Autobild.
Am 25. Januar 2010 um 20:40 Uhr
Die FAZ hat ihn in ihrem wöchentlichen (Dienstagsausgabe) “Seite 3/Fahrbericht”, jetzt auch getestet (!), den 1.4 Turbo:
http://www.faz.net/s/Rub1DABC609A05048D997A5F315BF55A001/Doc~E0B...
Am 25. Januar 2010 um 20:41 Uhr
Die FAZ hat ihn in ihrem wöchentlichen (Dienstagsausgabe) “Seite 3/Fahrbericht”, jetzt auch getestet (!), den 1.4 Turbo:
faz.net/s/Rub1DABC609A05048D997A5F315BF55A001/Doc~E0BD9AF71461E438593FD75AFE8C7A66F~ATpl~Ecommon~Scontent.html
Am 26. Januar 2010 um 11:11 Uhr
Super, wiedermal erhöhter Verbrauch…aber ist das Auto den schon eingefahren??? Weiß nicht was man davon halten soll…
Am 26. Januar 2010 um 12:18 Uhr
Fahr ihn mal selbst so wie du mit deinem Auto im Alltag fahrst dann hast du den Vergleich. Ich fand den Verbrauch des 1.6 115Ps viel zu hoch für die Leistung. Da verbraucht ein Zafira B 1.8 140Ps weniger. Und der geht auch deutlich besser.
Ich hoffe immer noch das Opel einlenkt und das es zB. beim Sport wieder ein kürzeres Getriebe gibt.
Am 26. Januar 2010 um 12:34 Uhr
Klar entscheidet die individuelle Fahrweise über den Verbrauch der einzelnen Autos, aber mir geht es um die erneute Abschreckung von potentiellen Kunden, die nur auf diese Verbrauchswerte schaun
Am 26. Januar 2010 um 12:44 Uhr
Ich glaube aber nicht, dass die nur die Opel richtig treten, um solche Verbräuche zu erzielen. Irgendwie scheint da schon ein wenig mehr als bei anderen genommen zu werden…
Am 26. Januar 2010 um 13:40 Uhr
@ Thomas: Der ADAC hat den 1.4T auch getestet und ist bei 6.5Liter/100Km im gemischten Betrieb gelandet. Nach meinem Eindruck wird bei fast allen deutschen Tests – ausgenommen ADAC und Ökotest – vor allem Politik gemacht. Die FAZ gehört dabei leider zu den ziemlich üblen Kandidaten, da sich das bei denen teils auch noch mit blanker Unwissenheit paart. Lies dir mal ein paar schweizer Testberichte durch, dann merkst du, wie objektiv man einen Test halten kann, wenn man nur will. In D grenzt das vergleichsweise an gezielte Fehlinformation. Da wird je nach gewünschtem Testergebnis mit den Testkriterien gewürfelt, bis es passt – und wenn das nicht reicht, schreibt man schlichtweg Fantasiewerte auf.
Gruß, Raphi
Am 26. Januar 2010 um 21:39 Uhr
@ Ralphi
Und wieder eine Test Klatsche für den 1,4 Turbo ! Diesmal in Auto Strassenverkehr 20 Januar 2010 : Lustloser Lader , mäßigen
Manieren , und wieder zu Hoher Verbrauch ! Testverbrauch mit 17 Zoll Bereifung 8,8 Liter . Ergibt eine Reichweite mit dem 56 Liter Tank von nur 636 KM ! Mir Kommen bei den zahlreichen Negativen Tests langsam zweifel an den ADAC Test Verbrauch und der Werksangabe von 5,9 L !!! Recht es sich jetzt doch das man
die Geplante Benzin Direkt-Einspritzung Eingespart hat ???
Am 26. Januar 2010 um 23:21 Uhr
Jaja, die Verschwörung ist mal wieder zum greifen nah….egal.
Ich muß den 1.4 T mal selber fahren ! Eigene Meinung erfahren, am besten wäre freilich auch´ne persönliche Verbrauchsbilanz ziehen zu können…!
Und Opel könnte ja mal wieder´ne Spritsparmeister Aktion machen.
Wo´s auch mit 3.5 l/100km geht, bei´nem anderen Modell ;o)
Am 27. Januar 2010 um 04:21 Uhr
@ Eco Driver: Ich sag ja…lies dir mal nen paar außerdeutsche Tests durch, z.B aus der Schweiz. Gib mir irgendeinen Motor in irgendeinem Auto und ich bring ihn dir auf 10L/100Km, egal wie wenig Leistung er hat. Versprochen. Ob DI Sinn macht oder nicht misst sich am Ende an den Alltagskosten. Alles andere is nur Blabla.
Gruß, Raphi
Am 27. Januar 2010 um 04:43 Uhr
Besser noch: fahr den Motor einfach mal probe und gib ihm eine reelle Chance.
Gruß, Raphi
Am 27. Januar 2010 um 09:50 Uhr
@Raphi
Sicher ist das mit den 10 l kein Problem. Aber warum sollten sich alle Autozeitschriften in D zusammentun und Opel fertig machen wollen? Ist doch Quark… es gibt Fahrprofile – vermutlich, wenn man ein Auto testet, fährt man nicht verbrauchsorientiert. Bei anderen Herstellern ist es wegen kurzen Getrieben nicht nötig, die Kiste ständig “treten” zu müssen usw. Man kann hier beliebig weiter spinnen, trotz alledem, wird man sich in Rüsselsheim mit solchen Ergebnissen keinen Gefallen tun und sollte vielleicht überlegen woran es liegt und auch auch erklären. Hier ist der richtige Ort dafür!
Raphi, zum Verbrauch des 1.9 CDTI, wie wir beide ihn haben, gibt es auch die unterschiedlichsten Verbrauchswerte… ;o)
Am 27. Januar 2010 um 10:14 Uhr
Zum FAZ-Bericht:
Die sagen, zumindest im Nebensatz, daß sie das Auto bei kalten Dezember-Temeparturen getestet haben und dieses zu einem Mehrverbrauch führt.
Und dann gehe ich ja auch mal davon aus, daß es eine Winterbereifung gab, die ja auch noch mal ein wenig Mehrverbrauch beschert!
Auch die anderen Zeitschriften, die das Auto jetzt testen, werden ihn mit Winterreifen und bei eisigen Temperaturen testen.
Womöglich noch mit Quickheat und Sitzheizung. Dazu dann noch alle anderen kleinen technischen Spielereien, die in so einem Presseauto sind!!!
Am 27. Januar 2010 um 18:33 Uhr
Bei einem Auto, dass dem Golf so gefährlich werden kann, wie der aktuelle Astra j, ist es doch klar, dass der österr. Patriarch alle seine Hebel in Bewegung setzt, diese Gefahr zu zerreden. Ich hatte kürzlich ein sehr interessantes Gespräch mit Insidern. Die dürfen nicht viel sagen, aber die Motorpresse, so viel ließ man durchblicken ist fest in der Hand des größten deutschen Autokonzerns. Da werden Redakteuren spezielle Leasingkonditionen der Hausmarken, Urlaube und noch ganz andere Sachen angeboten, wenn sie nach deren Schnautze schreiben. Es ist unglaublich…
Am 27. Januar 2010 um 20:12 Uhr
@Jens:
Die tun sich nicht GEGEN Opel zusammen sondern FÜR den Geldgeber. Wer dabei über die Klinge springt kommt immer drauf an.
Lies dir die Testberichte mal mit offenen Augen durch, dann weißt du was ich meine.
Und zum Verbrauch: ich erwarte von einem Tester, dass er beim Testen neutrale Testbedingungen schafft. Wenn ich als Tester eine Aussage über den Verbrauch treffe oder mich sogar darüber beschwere, dann kann ich das nicht auf der Basis irgendeiner Spritztour machen sondern bitte auf der Basis eines gemischten Fahrbetriebes unter möglichst neutralen Bedingungen.
Gruß, Raphi
Am 27. Januar 2010 um 21:19 Uhr
Ich schrieb’ ja schon mal: VW kommt doch nur bei Neuwagenvergleichen gut weg. Wenn man mal (bei AB) an den Rest denkt… Ob die VWler dafür bezahlen müssen ?!?
Am 29. Januar 2010 um 14:13 Uhr
@Moderator
Heute gab es im Internet zu lesen, daß NCAP eine Rangliste der sichersten Autos herausgegeben hat. Komischerweise führt der VW-Golf diese Liste an und der Astra ist “nur” auf Platz fünf.
Direkt nach dem Crash-Test selber, klang es aber so, als wenn der Astra das besste Auto wäre.
Es ist zwar im realen Leben recht unerheblich, ob ich nun Platz eins oder Platz fünf von allen bisher getestet Autos inne habe, da die Unterschiede echt klein sind. Dennoch kratzt es doch am Ego. Insebsondere, daß Opel ja derzeiz in keinem Testbericht sich vor den VW setzten kann. (Woher das kommt wissen wir ja alle, aber wann tut Opel endlich was dagegen!!!!)
Am 2. Februar 2010 um 15:27 Uhr
Oh, die Liste kenn ich noch gar nicht….