Kommentare zu: Komplexe Strömung

Von: didi

didi — Mon, 21 Jun 2010 11:39:55 +0000

Na, dann hast du ja wenigstens eine gute werktstatt + hoffentlich ab jetzt auch ein problemlos wie auch sonst hervorragend gut laufendes auto.
“Eine Klasse höher unterwegs zu sein”, joh, da würden mir wieder dutzendweise Spots zu einfallen um das auch mal ordentlich zu bewerben…(!)

Von: wolle

wolle — Mon, 21 Jun 2010 09:34:24 +0000

die werkstatt bot einen tollen service, waren stets bemüht,wurde laufend auf dem neuesten stand gehalten, dank mobilitätsgarantie hatte ich einen ersatzwagen. nur von opel selbst bis heute keine reaktion. ( so kann man keine fremdkunden gewinnen oder dauerhaft halten ) der wagen fährt sich sonst hervorragent, man hat stets das gefühl eine klasse höher unterwegs zu sein, da wurde ein riesen fortschritt zu vorgänger gemacht.

Von: didi

didi — Fri, 18 Jun 2010 17:05:11 +0000

4 (!) wochen in der werkstatt, krass, gab´s so lange wenigstens einen ersatzwagen ?! schau mal im motor-talk.de forum…

Von: Wolle

Wolle — Fri, 18 Jun 2010 09:39:35 +0000

ich fahre seit 01.04.10 einen 1.4 turbo sport. nach 4 wochen hatte ich plötzlich temperaturprobleme. der wagen stand 4 wochen in der werkstatt, dann wurde eine wasserpumpe von 1.6 turbo eingebaut und seither sind die wärmeprobleme nicht mehr aufgetaucht. gibt es bei anderen auch solche probleme?

Von: RuHe

RuHe — Tue, 02 Feb 2010 14:33:25 +0000

Hallo, weiß jetzt nicht, ob der Post hier rein gehört.

Wie sieht es aus mit dem 6 – Gang Automatikgetriebe.
Welche Probleme gibt es damit, und betreffen die alle Motoren,
oder nur den 1.6 ( 115PS) ?

Vielen Dank

Von: Opel-Verkäufer

Opel-Verkäufer — Fri, 29 Jan 2010 15:43:01 +0000

“Jetzt brauch ich nur noch einen 2.0 cdti zur Probe damit ich weiss was ich bestellen soll Nur leider ist der bei keinem Händler in der Umgebung zur Verfügung.”

Weil der in der Erstausstattung für die Händler auch nicht dabei war!

Von: nick

nick — Fri, 29 Jan 2010 14:31:14 +0000

Ja endlich konnte ich mal einen cosmo mit afl und flexride fahren
Das faehrt sich schon ganz anstaendig und eigentlich wie eine klasse hoeher und nicht wie ein kompakter.
Mit dem 2.0 cdti gibts dann wohl nur noch das kommentar – praedikat geile karre *gg*

Von: Raphi

Raphi — Fri, 29 Jan 2010 12:33:03 +0000

Wow, und das aus deinem Munde. Das will ja was heißen
Schön, dass dir der Wagen gefällt! Konnte mir das mit dem 1.7er auch nicht so recht vorstellen. An der Stelle muss man mal ganz deutlich lobend erwähnen, dass Opel aus den Motor-akustischen Problemen beim Insignia schnellstens Konsequenzen gezogen hat. Allein das Update im Insignia hat da einiges gebracht.

Gruß, Raphi

Von: Nick

Nick — Fri, 29 Jan 2010 11:48:12 +0000

Konnte heute den 1.7er cdti 125Ps für 2 Stunden fahren. Also der Motor ist weder laut noch ist er wie in Tests gesagt zu schwach. Wenn man ihn nur bis 3000u/min dreht hört man ihn praktisch gar nicht. Darüber wird er brummig. Der 5 Türer kommt damit gut vorran und man hat nie den Eindruck das es an Leistung fehlt. Verstehe da diverse Heftchen nicht so recht. Für den ST dürfte er allerdings grenzwertig sein. Da würde ich dann doch eher zum 2.0 cdti greifen.

Sollte der 1.7 cdti im Astra allerdings auch auf 130Ps und 300Nm angehoben werden könnte ich mir auch den Motor im ST vorstellen. Natürlich nicht als Rennwagen, aber zum zügigen mitschwimmen sollte es reichen.

Jetzt brauch ich nur noch einen 2.0 cdti zur Probe damit ich weiss was ich bestellen soll Nur leider ist der bei keinem Händler in der Umgebung zur Verfügung.

Von: Raphi

Raphi — Thu, 28 Jan 2010 21:45:35 +0000

@Kurt Wagner: Die Downsizingmotoren KÖNNEN weniger verbrauchen, wenn man sie SPARSAM fährt. Das ist ihr einziges Pfund. Das ist auch durchaus ein Fortschritt. Natürlich sollte der Fahrspaß da nicht völlig zu kurz kommen. Der 1.6T lief sicherlich nicht ideal. Das hat man aber mit dem Update wohl ausgeräumt. Da liest man von Dingen wie “Neuer Motor?!”.
Wer spritzig und souverän unterwegs sein will, der sollte im Zweifelsfall zum größeren Motor greifen. Wer sparen will und vor alem willens ist, so auch zu fahren, der kann mit so einem Downsizingmotor Werte erreichen, die mit einer großen Maschine nie zu erreichen sind. Das Verbrauchsfenster beim 1.4T z.B. ist nach oben sicherlich weiter auf als das des alten 1.8ers, aber es ist genauso nach unten viel mehr drin.

Gruß, Raphi

Von: ralle

ralle — Thu, 28 Jan 2010 16:46:30 +0000

@Kurt Wagner Mit den so genannten “Fachlektueren” ist das so ne Sache auf deren Aussage würd ich keinen müden Cent geben. Selber Probe fahren und eigenes Urteil bilden. Allerdings hab ich schon öfters gehört das der von dir genannte 1,6 Turbo wirklich nicht gerad der Bringer sein soll es soll aber eine neue Software geben die dem Motor eine ganz andere Charakteristik gibt zumindest wurde davon bei MT berichtet.

Von: Kurt Wagner

Kurt Wagner — Thu, 28 Jan 2010 15:48:33 +0000

Ihr braucht euch doch nur mal die Vergelichstests gängiger Zeitschriften durchzulesen.
Hat da in letzter Zeit ein Opel wegen seines Motors gewonnen? Nein! Meist wurde alles gelobt, mit Ausnahme des trägen, wenig sparsamen Motor, daher reicht es leider nur für den zweiten (dritten o.ä.)Platz….
Ich hatte vor 3 Jahren den GTC 2.0Turbo (200PS), ein absoluter top Motor, Durchschnittsverbrauch akzeptable 9,5l.
Immer satt Leistung, guter Sound usw.
Letztes Jahr bin ich den 1.6Turbo im Astra H gefahren, ok der hatte 20PS weniger, aber zwischen dem alten 2.0l und dem 1.6 liegen WELTEN.
Sound erbärmlich, Beschleunigung subjektiv und objektiv schwächer, Verbrauch >10L, wo ist denn da der Fortschritt?
Klar, den 2.0Turbo kann ich auch mit 13L fahren, die brauch ich aber nicht um die gleichen Fahrleistungen zu erbringen, die der 1.6 Turbo hat….

Von: Nick

Nick — Thu, 28 Jan 2010 12:03:51 +0000

Sicher gibt es da dann die Sorte Mann oder Frau die die Leistung ständig abrufen. Das gehört eher in den Kindergarten als in eine Mittelklasselimousine.

Du wirst schnell merken das du es gar nicht brauchst
Lässt du den OPC rollen oder schaltest so wie du oben geschrieben hast bei 2000-3000u/min hoch wirst du immer noch deutlich schneller beschleunigen als ein 150Ps Auto es im Alltag tut oder in etwa gleich schnell wie zB ein 2.0 cdti 160Ps Insignia mit Bleifuss neben dir.

Der Unterschied liegt ja dann darin das du praktisch im Schongang deutlich schneller beschleunigst als ein Auto mit 150Ps es im Schongang tut.
Glaubst du Leute die Autos mit 300-400Ps haben sind Raser? Im Gegenteil! Die meisten cruisen damit und gleiten sehr flüssig und entspannt durch den Verkehr während jemand mit einem 1.8er Sauger und 140Ps die Gänge zieht um da überhaupt annähernd mithalten zu können. Es lässt sich so viel entspannter Fahren, es muß nicht immer Bleifuss sein.

Von: Timo

Timo — Thu, 28 Jan 2010 11:46:30 +0000

hmm.. na ja, ganz ehrlich, wenn man sich so ein Sportauto holt, dann wird man doch sicherlich auch mehr sportlich als sparsam fahren wollen oder? Finde ich zumindest, weil ich das Auto nicht kaufe, damits gut aussieht, zumindest nicht nen OPC
aber korrigiert mich, wenn ich mit meiner Meinung nahezu alleine da stehe

Aber ich glaub mit 325 PS werd ich wohl überall schneller fahren als erlaubt, außer auf freigegebenen Autobahnen ^^”

Von: didi

didi — Thu, 28 Jan 2010 11:44:25 +0000

Auch die wirst du fahren können, das Spektrum wird sehr weit sein, je nachdem was du dem Wagen abforderst !!!

Von: Timo

Timo — Thu, 28 Jan 2010 11:09:57 +0000

Der OPC Insignia verbraucht lediglich 11,8ltr/100km O.o
Wie fahren die da? Bis 2.000rpm und dann in nächsten Gang oder wie? Also ich hätte ja jetzt Verbräuche von zirka 15 ltr/100km erwartet, also zirka Werksangabe fürs Innerorts…

Von: sel220

sel220 — Thu, 28 Jan 2010 08:36:05 +0000

Wessen Ing. hat wo studiert/ist besser? Einfach mal auf die Auslistung “Deutschlands beliebteste Arbeitgeber” schauen.

Von: Nick

Nick — Thu, 28 Jan 2010 08:06:50 +0000

@ Kurt
Klar kann man einen Porsche verhältnismässig sparsam bewegen. Der spielt sich ja mit seiner Leistung mit dem Gewicht und in der Regel wird die Leistung eines Porsches auch nicht so oft abgerufen Selbiges gilt ja auch bei zB einem 2.8T im Opel. Der ist verglichen mit einem 1.8 Sauger auch sparsam.

Ruft man allerdings bei solchen Motoren die Leistung ab wie man es bei einem Kleineren Motor tut dann stimmt das Verhältniss ganz schnell wieder

Es gibt Grenzen ab wann ein Motor für ein Fahrzeug passt, und ab wann nicht. Ein zu kleinerer Motor mit weniger Leistung bedeutet ja nicht zwgansläufig weniger Verbrauch. Er wird mit dem Gewicht kämpfen müssen und somit mehr verbrauchen. Den stärkeren hingegen lass ich spielend rollen und verbrauch somit nur unwesentlich mehr als mit dem kleinen Motor.

Bester Vergleich im Astra ST wird der 1.7 cdti und der 2.0 cdti sein. Ich wette der 2.0 cdti wird kaum mehr als der 1.7 cdti brauchen dabei aber doppelt soviel Fahrspaß bieten.

Ach und zum Thema Porsche Audi VW…

Der Insingia OPC mit 325Ps verbauchte bei AMS 11,8l/100Km Der Audi S4 mit 333PS hingegen 12,9l/100Km

Ein 320Ps Porsche Cayman brauchte im Test ebenfalls 12,8l/100Km

Du hast recht, die Ingeneure vom Porsche, Audi, VW müssen wo anders studiert haben denn an die von Opel kommen sie anscheinend nicht ran!

Von: didi

didi — Wed, 27 Jan 2010 22:03:46 +0000

@Kurt : Nun ja, wie Raphi schon manches dazu anmerkte. Bzw. PORSCHE kommt zudem aber auch aus ganz anderen (Verbrauchs-)Bereichen “herunter”.
Dagegen einem 5l/100km-Exemplar im absoluten Verbrauch noch 1-Liter weniger abzuringen, bedeutet ja 20% im relativen !
Bei einem 10l/100km-Exemplar dagegen…

Und z.B. beim neuen Cayenne-II (/Touareg-II) geht´s fern ab von Leistung/Hubraum gerade auch maßgeblich um´s abspecken, 3-stellige kg Werte kusieren hier !

PS: Wir müssen hier im übrigen nicht Oberlehrer spielen + Eselmützen verteilen.
Freundliches miteinander ist doch viel konstruktiver, oder ?!

Von: sel220

sel220 — Wed, 27 Jan 2010 20:35:02 +0000

Ich glaube: Wenn Opel die Verbesserungen an den Motoren durchführen würde die Porsche durchführt, würden sie nix mehr an den Autos verdienen. Mögliche Preiserhöhungen währen ja auch so ‘ne Sache… Wo wird denn derzeit der Hubraum erhöht? Der einzige Massenhersteller ist doch BMW mit der Umstellung auf 3-Liter-Maschinen(25,30,35). Bis auf VW schlafen doch alle Opelkonkurrenten, überragendes hört man zumindest nicht.

Von: Raphi

Raphi — Wed, 27 Jan 2010 19:14:57 +0000

Andere Hersteller? Einer schafft das und das tut er auch nur, weil seine Motoren in einer völlig anderen Leistungsklasse sind, wo andere Maßstäbe und Gesetzmäßigkeiten anliegen.

Gruß, Raphi

Von: Kurt Wagner

Kurt Wagner — Wed, 27 Jan 2010 18:25:21 +0000

War ja klar, dass wieder so ein Kommentar kommen musste.
Thema mißverstanden, setzen, sechs!
Warum schaffen es andere Hersteller, Hubraum und Leistung zu erhöhen bei weniger Verbrauch und Opel verkleinert alles (inkl. Fahrspaß) ausser dem Verbrauch?

Von: didi

didi — Tue, 26 Jan 2010 22:12:41 +0000

“Netter” Vergleich…
Wäre dann ja auch mal was für die Autogazetten: Corsa 1.2 vs Porsche Irgendwas, Verbrauchsbilanz und das bißchen Nebenkosten…;o)

Von: Kurt Wagner

Kurt Wagner — Tue, 26 Jan 2010 20:35:15 +0000

Warum versucht man, Motoren immer kleiner zu machen, Turbo drauf und fertig ist die Revolution? Das ganze Downsizing bringt doch nur Steuervorteile. Und der Fahrspaß bleibt mal wieder auf der Strecke…..
Kuckt Euch mal Porsche an, immer noch Saugmotoren, jedes Jahr mehr Leistung bei uverändertem oder grösserem Hubraum und trotzdem geringerer Verbrauch, aber klar mit Porsche darf(will?) man sich ja nicht messen. Besuchen deren Ingenieure andere Hochschulen?

Von: didi

didi — Thu, 21 Jan 2010 19:07:40 +0000

jepp, würde ich auch zu raten ! wenn deine fahrweise/-streckenprofil es eigentlich nicht sein können…

Denn mit 8,9 Liter fahr ich dir auch´nen 3.5-t Fiat Ducato (!)