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Gunnar Böhler - 8. Januar 2010
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Der 1.4 Turbo für den neuen Astra liefert ein hohes Drehmoment- und Leistungs-Niveau bei reduziertem Verbrauch. Für die Auslegung des Turboladers und die Optimierung des Brennverfahrens waren umfangreiche thermodynamische Untersuchungen erforderlich.
Ziel des hier gezeigten Simulationstyps ist es, die Auswirkungen verschiedener Saugrohr-„Architekturen“ und Ventilsteuerzeiten auf den Ladungswechsel zu überprüfen. Dank dieser Darstellungen gewinnen wir Erkenntnisse hinsichtlich:
- Gleichverteilung (Bekommt jeder Zylinder gleich viel Luft?)
- Rückströmung (Wird Abgas ungewollt zurück gesaugt?)
- Turbulenzzonen (Ist die Zylinderfüllung gefährdet?)
Die Animation vermittelt einen Eindruck von der Gasdynamik im Ansaug-/Abgastrakt und von den komplexen Abläufen in den Zylindern. Mit Hilfe der Farben wird der Wechsel der Luftströmungsgeschwindigkeiten von blau = niedrig bis rot = hoch deutlich.
Am 8. Januar 2010 um 14:53 Uhr
Hab mir den 1.4 Turbo blind bestellt.Hoffe sehr die richtige Wahl getroffen zu haben.Leider kann der Opel-Händler immer noch keinen genauen Liefertermin angeben.Können sie mir sagen ab wann der 1.4 Turbo produziert wird.
Vielen Dank
Am 8. Januar 2010 um 18:34 Uhr
I have also ordered 1.4T at November. They told me back then, that the car will be delivered at the middle of February in the blind! A week ago they said that in the middle of March maximum, it should have been delivered. I’m afraid that if i ask again, i will be told April or June. And to be honest i have doubts if the performance of the engine is enough for the car’s weight and long gearbox. I would appreciate some honesty.
Am 9. Januar 2010 um 02:27 Uhr
Wann gibt es den 1.6 Turbo den Auto Motor und Sport in seinem letzten Vergleichstest getestet hat?
Wenn man denkt man fährt einen Wagen mit 140PS und hat dann doch nur den 115PS kann man schon verstehen warum man den Wagen als schwer fällig ansieht.
Am 9. Januar 2010 um 16:35 Uhr
Der 1.6T hat 180Ps und nicht 140Ps.
Ich bin jetzt den 1.7 cdti 125Ps und den 1.6 115Ps zur Probe gefahren und kann von beiden Motoren sagen das sie absolut überfordert waren! Der 1.6 mit 115Ps war ein Horror, sehr brummig und laut, wenn man vorran kommen will ist er alles andere als sparsam.
Der 1.7 cdti 125Ps geht anfangs ganz gut weg, aber sobald man in den 3. Gang schaltet ist es auch schon wieder vorbei mit dem Anzug. Überholen im 5. ist fast unmöglich und sparsam war er auch nicht gerade. Ok er ist noch lange nicht eingefahren aber 7l/100Km nahm er sich trotzdem und das ist meiner Meinung nach für die Leistung viel zu viel.
Nachbessern Opel, der Astra ist einfach viel zu fett geworden. Da gehören mal eben 150Kg eingespart!
Am 9. Januar 2010 um 17:18 Uhr
Wo bleibt der hier im Blog für Dez. angekündigte AGR-Beifahrersitz??? Es geht – wie vor längerer Zeit von mir beschrieben – um die “Symetrie” (Schublade unter beiden Sitzen, beide Sitze höhenverstellbar,…). Wieso gibt es keinen Serien-Beifahrersitz mit Höheneinstellung? Sowas anzubieten kostet doch nicht viel??!
Am 9. Januar 2010 um 19:28 Uhr
@moderator Kann man bald mit Infos zum sports tourer und zum GTC rechnen?
Am 9. Januar 2010 um 20:18 Uhr
Vielleicht geht es dem Astra wie mir – er hat nur über Weihnachten ein paar Kilo zugelegt?
Am 9. Januar 2010 um 20:44 Uhr
@sel220,
Die Beifahrersitzhöhenverstellung ist jetzt lieferbar!
Ebenso die Frontkamera in Verbindung mit AFL+.
Am 9. Januar 2010 um 22:52 Uhr
dächte ich auch, dass die lieferbar sind.
Aber meine lieben mods, was hats denn mit den Mittelkonsolen der “Sport”-Modelle auf sich? Wo ist das Platin/Klavierlack Dekor?! Bei denen, die ich schon gesehen habe, ist nirgends das Klavierlack in der Mittelkonsole vorhanden und nun hab ich gehört das das wo auch so bleiben soll…und die Konsole vom Edition verbaut wird??? Was solln der Quatsch!? Auf der IAA standen die, genauso wie das OPC-Paket und beides ist nicht lieferbar! In den Prospekten und den I-net Seiten ist das auch überall abgebildet mit dem Klavierlack! Das OPC-Paket, naja okay, wer weiß was damit ist, aber die Mittelkonsole war ausschlaggebend für meine Sportbestellung und jetz klappt noch nicht mal das! Bei aller Liebe die ich für Opel und deren Modelle hege, aber sowas geht einfach nicht…
Hoffe ihr könnt mir was dazu sagen
Liebe Grüße und ein schönes WE
Am 10. Januar 2010 um 08:14 Uhr
Tja jetzt bekommst du halt die Konsole vom Edition rein *gg* viel Spaß mit Mausgrau und vielleicht mit späteren Austausch wo dann alles klappert oder die Spaltmasse nicht so passen.
Also echt was da wieder abgeht ist eine Frechheit, dann wundern sie sich wenn die Kunden vergrault sind.
Am 10. Januar 2010 um 11:41 Uhr
Ja so ungefähr stell ich mir das auch vor…aber das seh ich irgendwo nicht ein! Also ganz ehrlich, bin kurz davor zu versuchen aus dem Vertrag rauszukommen, sofern das überhaupt geht?!
na ma gucken ob die moderatoren vllt Auskunft drüber geben könn…
Am 10. Januar 2010 um 13:46 Uhr
Hallo,
was die Veränderung der Mittelkonsole beim Sport betrifft, so ist der Hersteller vollkommen im Recht. (Mal das Kleingedruckte auf der Astra-Website lesen: “Änderungen im Produktionsprogramm behält sich der Hersteller vor und sind jederzeit möglich”!)
Ist bei jedem anderen Hersteller auch so:
Im Übrigen müsst ihr euch da bei anderen Kunden beschweren, die über den Klavierlack wegen “Krazempfindlichkeit” gemeckert hatten. Waren warscheinlich die gleich die sich auch schon über die empfindlichen Insignia Türinnengriffe aus Alu beschwert hatten. Solchen kann ich nur eines sagen: Wer auf Wertigkeit nichts hält, der sollte zu anderen Herstellern im 10 T€ Segment wechseln, wo man Innenräume erhält die einer “Plastikwüste” gleichen.
@ Nick: Habe am 22. Dez. 2009 meinen 1.6 (115 PS) Cosmo bekommen und kann mich, was Motorgeräusche und Verbrauch (7,4 Liter auf Kurzstrecke) betrifft, absolut nicht beschweren. Der Motor ist nicht zu lagsam aber natürlich auch keine “Rennmaschine”. Aber das sind die Exemplare der Wettbewerber (1.6 mit 102 PS im VW-Konzern) auch nicht. Hatte kürzlich im Fernsehen einen Test des Golf VI Blue Motion gesehen.
Dieser hatte nach einer Testfahrt von Augsburg nach München eine Durchschnittsverbrauch von 9,6 Litern auf 100 Km erzielt.
Am 10. Januar 2010 um 17:32 Uhr
Ich seh da eher den 1.4tsi mit 122Ps als Konkurrent zum 115Ps 1.6 von Opel. Wenn sollte schon die nächts gelegene PS Klasse verglichen werden und nicht ein Auto das 13Ps weniger hat.
Und da ist 1. mehr Dampf und 2. laut Spritmonitor ein deutlich geringerer Spritverbrauch vorhanden.
Aber wieso immer mit VW vergleichen? Habt ihr da irgendwie einen Knacks oder so mit denen? Ich find VW überhaupt nicht ansprechend, die Bilder des neuen Passats sind nochmals biederer als der jetztige schon ist. Absolut nichts für mich.
Am 10. Januar 2010 um 18:07 Uhr
@Nick Zu deiner Frage warum immer mit VW verglichen wird. Es liegt nun mal daran das Volkswagen nunmal Klassenprimus ist und die meisten Verkäufe hat. Aber ich geb dir recht andere Hersteller bieten besser gechnürte Pakete als Volkswagen und optisch find ich Volkswagen auch nicht gerad ansprechend eher langweilig.
Am 10. Januar 2010 um 18:42 Uhr
@Nick: Dein Vorschlag, 1.4 TSI mit Turbo (als 5-T) ab 21665 EUR contra 1.6 ohne Turbo ab 18900 EUR, der beherbergt dann wieder neue “Differenzen” !!
Am 10. Januar 2010 um 21:20 Uhr
@ Basti
nee nee, ich muss mich schon bei Opel beschweren, immerhin kauf ich bei denen einen Astra, der Liste einiges über 30tsd kostet und da kann ich wohl erwarten, das ich 1. das bekomme was ich bestellt habe und zum anderen das Auto nicht wie ein (in falsch verstehen)”einfacher” Edition aussieht. Außerdem habe ich mal gelesen, das Opel wohl der Meinung ist, das die Sport-Ausstattung in Kombination mit dem (glaube) 1.4 100PS wohl die meistgekaufte Variante wird…und gerade bei der klappts mit der in jeder Werbung eingesetzte Mittelkonsole nicht…schon schwach muss ich sagen.
Aber wie gesagt, ich bin vollster Zuversicht, das die Mods da etwas Licht in die Angelegenheit bringen können
Am 10. Januar 2010 um 21:38 Uhr
@wigr: Wo finde ich die Beifahrersitzhöhenverstellung? Die gibt es laut Konfi. immer noch nur mit AGR-Sitz für Fahrerseite. Ohne AGR-Beif. sind die Sitze “unsymetrisch”.
Am 10. Januar 2010 um 22:39 Uhr
@sel220
im Konfigurator steht zum Ergonomiesitz mit Gütesiegel AGR beim Beifahrersitz: 4-fach verstellbar (Länge, Höhe)
Bezüglich der Frontkamera funktioniert der Internetkofigurator noch nicht. Beim Händler aber wohl! (Modelljahr 2010,5 ab März)
Am 10. Januar 2010 um 23:28 Uhr
@wigr: Das gab es ja von Anfang an im Konfi. . Ich dachte an hvst. Beif-Sitz ohne AGR für Fahrer (links, rechts gleicher Sitz). Ich kann diese Unsymetrie irgendwie nicht ab.
Am 11. Januar 2010 um 06:47 Uhr
Zu der Aussage “Schwerfällig”: Meiner Meinung nach war der 1.6 alles andere als brummig! Sehr leise, gleichmäßig usw. aber angezogen hat er tatsächlich schwach. Das liegt aber eindeutig daran, dass die Autos zur Probefahrt noch nicht eingefahren, oder noch schlimmer schlecht eingefahren (immer vollgas usw.) wurden.
Und noch meine Meinung zu den Leuten, die immer im 5./6. Gang überholen wollen: Wie wärs mit runterschalten? Ich fahr halt gerne 100 oder mehr mit wenig Drezahl (=leise, =wenig Verbrauch)und wenn ich überholen will schalt ich halt kurz runter!!!
Am 11. Januar 2010 um 07:16 Uhr
Also wenn du den 1.6er oder von mir aus auch den älteren 1.8er nicht laut und brummig beim Beschleunigen findest dann bist du anscheinend noch keine Benziner von anderen Herstellern gefahren.
Ich hatte mal einen Vectra C GTS 1.8 mit 122Ps für eine Woche als Ersatzwagen und der war ab 4000u/min so laut das sogar die Mittelkonsole angefangen hat mit zu vibrieren. Respekt allerdings für die Fahrleistungen, er hatte zwar kleine Winterreifen mit Stahlfelgen drauf, ging aber für seine 122PS echt gut. Und bei diesem Auto war Überholen im 5. absolut kein Problem.
Liegt wohl auch daran das der knapp 1300Kg wog und der Astra wiegt mit dem 1.6er schonmal 1408Kg in der Basis! Was dazu kommt sind wohl diese Spritsparmassnahmen. Immer mehr Leistung am Papier und nichts davon kommt an den Rädern an.
Am 11. Januar 2010 um 19:21 Uhr
Guten Tag, ich habe seinerzeiut beim Insignia-Blog mitgeblogged. Damals noch voller froher Erwartungen (als zufriedener Signum-Kunde) – mittlerweile ziemlich enttäuscht und die Marke nach über 20 Jahren gewechselt. Denn die Motorenpolitik ist einfach sehr enttäuschend. Die 2.0er Diesel taugen nichts und trotz einer Menge Good Will bieten sie keinen Ersatz für mich als ehem. 3.0 V6 CDTI-Kunde. Unsere Flottenfahrzeuge waren alles Astra. Wir warten derzeit ab, was bei Opel noch so alles geschieht, bevor neue Verträge gemacht werden. Denn vieles, was man mitbekommt, klingt nicht gut.
Am 11. Januar 2010 um 21:01 Uhr
Ich bin auch sehr enttäuscht über die Änderungen in der von mir bestellten Sport-Variante.
Zuerst fällt das Klavierlack an der Mittelkonsole weg, dann wird sämtliches Platin gegen Titangrau ersetzt.
Ich habe Anfang Dezember eine verbindliche Bestellung unterschrieben.
In der ist eine Position “Mittelkonsole in V5U”, was für Klavierlack/Platin steht, aufgeführt. Desweiteren “2CL” in den Türen; gleiche Optik.
Gerade diese Aufmachung war für mich einer der wichtigsten Gründe für den Kauf und nun sowas.
Wie verbindlich ist die Bestellung für Käufer & Verkäufer???
Wieso ändert man sowas, ohne Angabe von Gründen?
Ich habe eine der beiden teuersten Varianten gewählt, verbaut wird Zeug aus´m Mittelfeld.
Ist das nur vorübergehend, oder bleibt´s bei diesem traurigen Entschluss?
Auf allen Seiten des Katalogs zum Astra ist die Sport-Ausstattung in Platin/Klavierlack zu sehen. (außer S. 15, 17, 21)
Auf der homepage zeigt der Sport Platin/Klavierlack.
Im “Der Astra Coup” ebenfalls, bis auf Klavierlack in der Mittelkonsole!?!?
“Guten Tag, haben Sie den Astra aus der Werbung, dem Prospekt, Visualizer?”
“Nein, so gibt es den gar nicht, das ist nur ein Blender.”
Die Werbestrategie soll mal einer nachvollziehn…
Ich hoffe, daß wenigstens die bestellten Sport-Astras die überall beworbene Ausstattung erhalten;
Neubesteller sollten drauf hingewiesen werden und Opel:
Bitte gebt uns eine Begründung und laßt uns nicht im Regen stehen.
Dennoch freue ich mich auf das neue Auto.
Am 11. Januar 2010 um 21:21 Uhr
@Moderator,und alle die den Blog von Opel lesen
[EDIT wegen Verstoß gegen die Blog-Regeln]
Am 11. Januar 2010 um 21:43 Uhr
Kann jemand was über Rabatte beim neuen Astra sagen?
Am 11. Januar 2010 um 22:49 Uhr
Hallo bin auch grad etwas Enttäuscht von Opel, habe auch die Sport Variante bestellt und nun bekomme ich heute eine Info von meinem Händler das aus Produkttechnischen Gründen die Mittelkonsole in Platin/Klavierlack nicht lieferbar ist sondern die der Edition-Ausstattung in Titangrau verbaut wird.
Was soll das Opel????
Am 12. Januar 2010 um 07:13 Uhr
Was soll das denn!!!
Rabatte?
Wenn das so weiter geht ist es ganz schnell vorbei!! Wenn ihr weniger Geld ausgeben wollt, kauft euch einen Corsa und vergesst die Rabatte!
Und nochmal zum 1.6er (115 PS): ich fand ihn bei keiner Drehzal brummig (ih, das Wort is ja schon eklig), außerdem hat er genug Kraft, dass man ihn zwischen 1000 und 2000 U/min bewegen kann, außer wenn´s steil bergauf geht.
PS: Hockt euch mal in einen 89er Polo, der ist brummig, oder in einen C1 (Dreizylinder).
Am 12. Januar 2010 um 11:01 Uhr
Oder (BMW) C1-Roller, der ist zugig…;o)
Am 12. Januar 2010 um 11:39 Uhr
Bei einer Marke die vor kurzer Zeit bis ca. 40% Nachlass auf ein Auslaufmodell (Vectra C) gewährte und die jeweils aktuelle Technik in den USA deutlich billiger anbietet ist die Frage nach Rabatten gerechtfertigt.
Aber klar: Hier sind ja nur betuchte Gutmenschen, die über Preise nicht reden, lieber einige Tausender mehr ausgeben im Arbeitsplätze zu retten.
Am 12. Januar 2010 um 12:40 Uhr
Ich überlege seit geraumer Zeit auch den Astra in der “Sport”-Ausstattung zu nehmen. Aber wenn ich das so lese, dass dann die Mittelkonsole in “Edition”-Ausstattung geliefert wird frage ich mich ehrlich gesagt auch was das soll.
Ich mein mal ehrlich man legt da ne Menge Euro drauf für die “bessere” Ausstattung und dann werden Sachen gestrichen. Ich frage mich ja auch wie dumm man sein muß um sich über ne schöne Klavierlack und Platin Konsole usw zu beschweren. Solche Leute sollten dann beim Kauf angeben dass Sie die Mittelkonsole vom “Edition” oder so haben wollen…
Ich würde mich aber auch über eine Antwort zu dieser Mittelkonsolengeschichte freuen.
Am 12. Januar 2010 um 13:00 Uhr
Hallo zusammen,
also mein neuer Astra Sport steht nun beim Händler *freuuuu* und bei der Gelegenheit hab ich ihn mal direkt gefragt, wie das nun mit den Dekoren ist (später dann kann ich mir das auch noch persönlich anschauen
).
Er antwortete mir mit dem Kommentar “Natürlich ist das nicht verbaut! Er steht hier so, wie er bestellt wurde!”
Also mal locker bleiben.
Es wunderte mich eh schon sehr, dass hier alle mit “ich habe gehört” etc. ankommen. Hören kann man viel, man sollte nicht immer drauf geben was andere sagen! Jedenfalls habe ich noch von niemandem hier gelesen, dass von irgendwem der Wagen falsch ausgeliefert wurde, oder täusche ich mich da?
Mein Astra Sport jedenfalls wird so ausgeliefert wie bestellt! Immer erstmal abwarten bis der Wagen vor der Tür steht, dann kann man sich immer noch aufregen!
Am 12. Januar 2010 um 15:24 Uhr
@sell220
Über Rabatte kann man sich mit dem örtlichen Opelhändler unterhalten aber doch nicht hier!!!
Wieviel Rabatt gegeben wird ist Sache des Händlers (natürlich durch die von Opel bereit gestellten Rahmenbedingungen)
Zur Mittelkonsole würde ich tatsächlich ersteinmal abwarten, was Opel daraus macht. Aus Kostengründen wird das wohl nicht passiert sein. Und es wird auch keine Marketingverschaukelung sein!
Da die Kunsstoffteile ja nicht von Opel selber hergestellt werden, kann da ja auch seitens des Lieferanten was passiert sein!!!
Allerdings würde es mich persönlich auch interessieren, was nu genau passiert ist und wie es sich auswirkt!
Am 12. Januar 2010 um 15:52 Uhr
Die regelmäßigen Blog-Besucher wissen, dass wir kaum Zeit und Mühen scheuen, um den hier gestellten Fragen auf den Grund zu gehen. Unsere Blogger berichten gern von ihren Projekten und nutzen für Beiträge und Kommentare bereitwillig ihr Freizeitkontingent. Selbst wir stoßen aber an Grenzen – vor allem dann, wenn es um beitragsfremde Themen geht.
Wir bitten deshalb um Verständnis, dass der Astra-Blog kein Ersatz für den örtlichen Opel-Händler oder unser Kunden Info Center sein kann und will. Dort beantworten Opel-Kundenberater direkt Fragen, etwa zu Ausstattungen oder Lieferzeiten. Da bei diesen beiden Themen die Emotionen im Blog immer wieder hochkochen, möchten wir zumindest eine grundsätzliche Bemerkung machen: Wenn sich Produktionstermine verschieben oder Ausstattungen kurzfristig geändert werden, dann passiert das nicht, weil Opel die Kunden gleichgültig wären. Vielmehr ist der Grund, dass wir Autos erst ausliefern, wenn wir von der Qualität 100prozentig überzeugt sind. So ärgerlich Verzögerungen oder Änderungen auch sind – noch ärgerlicher wäre es doch, ein Auto zu erhalten, das qualitativ nicht in Ordnung ist.
Am 12. Januar 2010 um 15:55 Uhr
@ Marcel
das freut mich, das dein Sport so geliefert wurde wie er auch beworben wurde! (also so, wie es auch sein muss!)
Fakt ist aber, das nicht ein einziger Sport den ich bis jetz in mehreren Autohäusern gesehen habe Klavierlack in der Mittelkonsole hatte. Alle waren nur komplett in Platin. Und die Nachricht von Opel zeigt ja das da was schief läuft…zumal die Lösung mit der Editionsblende eine Frechheit ist!
Da kann man sich schon mal Sorgen machen, ob man auch das bekommt wofür man viel Geld bezahlt oder nicht. Mit “ich habe gehört” hat es ja nichts mehr zutun wenn Opel seinen Verkäufern die Meldung schickt das eine andere Konsole verbaut wird
Allerdings wäre es langsam wirklich mal nett, von den Moderatoren etwas zu lesen…
Am 12. Januar 2010 um 17:04 Uhr
So jetzt endlich zurück zum Thema, dem 1,4Turbo
Seit gestern (11.01.2010) läuft die Produktion in Aspern bei Wien => http://media.gm-powertrain.at/powertrain-media/frameset.htm?2010...
Dürfte also nicht mehr lange dauern bis die ersten Fahrzeuge mit dem Motor vom Band rollen.
Am 12. Januar 2010 um 19:27 Uhr
@ Moderator
Auch wenn meine Frage mit der Mittelkonsole hier nicht zum eigentlichen Thema passt (eins für die Mittelkonsole gibt es ja nicht^^) hatte ich gehofft eine Bemerkung ihrerseits darüber so lesen…und sei es nur “ja das ist richtig, das wird aber nur eine vorrübergehende Geschichte sein”.
Mit dem Kundencenter habe ich schon Kontakt gehabt, da heißt es sinngemäß “Ja das ist leider aus produktionstechnischen Gründen so, genaueres kann ich ihnen leider dazu auch nicht sagen”
Daher dacht ich eben, das man im Blog etwas Hintergrundwissen erfahren kann.
Am 13. Januar 2010 um 01:29 Uhr
Hallo zusammen,
ich habe meinen 1.6 T Sport wie ihr ja wisst,jetzt seit dem 15.12. und 2100 Km auf der Uhr. Mit dem Motor bin ich mehr als zufrieden, ich war schon von Duisburg aus in Rüsselsheim (in der Rüsselsheimer-Festung zu Besuch). Die Lederausstattung ist Klasse (hatten zuvor, noch nie Leder) und der Beifahrersitz hat “alles”, bis auf die Neigungsverstellung und zwar Gratis, aus produktionstechnischen Gründen war es wohl nicht möglich einen normalen Sitz zu verbauen. Sehr zufrieden sind wir vom AFL+ und vom Flex-Ride Fahrwerk, beides ein Traum. Wir waren den Montag vor Heilig Abend in Darmstadt und hatten so ziemlich alles an witterungsbedingten Widrigkeiten (Schnee,Sonne,-12° bis +1°)hinter uns gebracht und zwar sehr gut, die Klimaanlage arbeitete super. Durch meine sehr vielen Autobahnkilometer mit vielen elektr. Verbrauchern (Klima, beide Sitzheizungen,etc.) und bis jetzt nur das teure Super Plus von Aral und Shell getankt (i.d. Hoffnung, daß es besser fürs Einfahren ist, mehr Additive hoffe ich) haben wir einen Verbrauch von genau 9 Litern, bis jetzt. Ich werde heute Superbenzin tanken, mal schauen, ob der Verbrauch runter geht, aber ich bin eh noch am einfahren und (noch) nicht aufs spritsparen aus. Meine absichtlichen Schneefahrten die letzten Tage, haben ernorm viel Spaß bereitet, alles easy, einfach kurz vom Gas und der Wagen war wieder gerade, den Rest erledigte das ESP, Lastwechselreaktionen zu provozieren ist kaum möglich, auf der zugeschneiten Bahn fuhren wir einfach unbehelligt auf der leeren linken Spur sicher weiter, während alle anderen standen oder geschlichen sind! Mit unseren Opel Alu-Winter-komplett-Rädern mit Luftdrucksensoren haben wir auch keine Probleme, sehen klasse aus (Aktion: nimm 4 zahl 3 von Opel) und kommen überall durch. Ach ja, der Motor ist Klasse, sry, eigendlich der ganze Wagen!!!!
Danke Opel.
mfG
Am 13. Januar 2010 um 08:57 Uhr
@Noghri666
Kann man dich nur beglückwünschen, auch zu dem Verbrauch, da verbrauch ich ja teilweise innerorts mit dem Astra H 1.6 115PS mehr :-> Wie schnell fährst du im Durchschnitt, wenn du 9ltr/100km brauchst?
Am 13. Januar 2010 um 21:58 Uhr
@ Timo
Da Verbräuche von 9 Ltr/100 km bei dir schon Begeisterung auslösen, gehe ich davon aus das Du mit deinen Astra H 1,6 115 PS
Verbrauch auch nicht zufrieden bis ! Fahre ebenfalls diesen neuen 115 PS Motor in Astra H Kombi , nach 6000 KM immer noch Verbrauch von 8,7 bis 9,9 im Mixbetrieb , das ging mit dem 1,6 105 PS Twinport den ich vorher fuhr mit 7 – 8,5 Ltr/100km erheblich günstiger ! Die Werksangabe von 6,6 Ltr/100 km für den 1,6 115 PS Motor war für mich Kaufentscheiden da Sie noch unter den 105 PS Twinport lag. War wohl Nix !
Bin mal auf die ersten Praxis Verbräuche im Neuen Astra J Gespannt. Der Gesamt Verbrauch wird bei diesen 1,6 115 PS Motor jetzt sogar nur noch mit 6,3 Ltr/100km angegeben !!!
Und das Bei ca. 140 KG Mehrgewicht ????
Frage: Wie Kommt es bei diesen Motor zu so einer Verbrauchreduzierung ?
Am 13. Januar 2010 um 22:38 Uhr
@Timo
Auf der Bahn fahre ich immer zwischen 130 und ca.160Km/h, daß gute an meinem Motor ist, daß ich diesen nie über 4000 Touren beim beschleunigen ziehen muss, da er ruck zuck auf der gewünschten Geschwindigkeit ist. Der Tempomat ist bei uns im Dauereinsatz.
mfG
Am 13. Januar 2010 um 22:39 Uhr
@Timo
Auf der Autobahn fahre ich immer zwischen 130 und ca.160Km/h, daß gute an meinem Motor ist, daß ich diesen nie über 4000 Touren beim beschleunigen ziehen muss, da er ruck zuck auf der gewünschten Geschwindigkeit ist. Der Tempomat ist bei uns im Dauereinsatz.
mfG
Am 13. Januar 2010 um 23:30 Uhr
Ich fahre auch den Astra H TT mit dem 1,6 L (115 PS) Motor. Der TT wiegt 1495 kg und ich habe einen durchschnittlichen Verbrauch von 8,3 Liter, hauptsächlich Stadtverkehr. Ich liege damit unter den Werksangaben von 9 Liter.
Am 14. Januar 2010 um 07:39 Uhr
Also der 1.6er mit 115PS den ich zur Probe hatte zeigt laut BC einen Durchschnittsverbrauch von 8,7l/100Km an. Ich hab ihn vor der Probefahrt resetet und hab den Wagen ganz normal wie auch meinen eigenen bewegt. Gedreht wurde er nur einmal im 3. Gang, da war er mir dann zu laut und hab dann darauf verzichtet das Geräusch nochmal zu hören. Also wurde bei 3000-3500u/min geschalten, wie auch bei meinem. Profil war überwiegend Landstrasse mit Ortschaften und halt ein wenig Stadt wieder zurück zum Händler.
Sagt jetzt natürlich über die Strecke von 60Km nicht viel aus, allerdings hatte ich da auch schon Autos die deutlich weniger angezeigt haben. Auch mein eigener welcher auch ein Beziner ist liegt nach so einer Wegstrecke nach dem Tanken bei deutlich unter 7l/100Km laut BC und steigt erst wenn richtig Stop and Go und Kurzstrecke angesagt ist.
Ich bleib dabei, der Astra ist zu fett geworden und die Magermotoren ziehn allesamt nicht. Will man dann vorran kommen sind sie allesamt alles andere als sparsam und oftmals überfordert mit dem hohen Gewicht.
Positive Kehrseite von dem ganzen ist das der Astra ein sehr hohes Sicherheitsgefühl vermittelt. Er rollt souverän und fast schon auf Mittelklasse Niveau über die Fahrbahn. Trotzdem muß das auch mit weniger Gewicht, mehr Fahrspaß und weniger Verbrauch funktionieren.
Am 14. Januar 2010 um 08:18 Uhr
Natürlich ist er zu fett, da geb ich Dir recht. Ich persönlich schalte immer 1500 U/min früher als Du hoch, ich hab den alten 1.6 mit 100 PS in einer Vectra b Limo (1335 Kg). Streckenprofiel ist in etwa das gleiche, soweit ich dan beurteilen kann. Verbrauch 7.0 l. Von daher ist aber beim neuen Astra wohl nicht nur das Gewicht schuld.
Am 14. Januar 2010 um 08:46 Uhr
@ 1.6 115PS Astra H Fahrer (Verbrauch).
Also ich fahre seit September 09 einen 1.6 115PS Astra H Caravan mit jetzt 7700Km auf der Uhr. Mein Durchschnittsverbrauch liegt jetzt bei 7,8l/100Km. Ich fahre nicht unbedingt sportlich/zügig, aber auch nicht gerade wie einer sonntags mit Hut. Alle Verbraucher wie Klima, Sitzheizung usw. laufen seit September durch
. Zufrieden mit dem Verbrauch, wenn ich die Werksangaben heranziehe, bin ich auch noch nicht so wirklich. Aber wer weiß, wie diese Werksangaben zustande kommen, sollte sich nicht wirklich wundern.
Und zum Schluss möchte ich es nicht unerwähnt lassen, dass ich sonst mit meinem 1.6 115PS Astra H Caravan Inno110
(Dank Abwrackprämie) hochzufrieden bin. Bis jetzt!!!
Am 14. Januar 2010 um 10:58 Uhr
@ mdss
Was heisst du schaltest 1500u/min früher als ich hoch? Du schaltest bei 1500-2000u/min hoch? Lol? Das ist doch kein Diesel.
Am 14. Januar 2010 um 12:18 Uhr
Zum Thema geänderte Mittelkonsolen-Oberfläche im Astra Sport wurde den Händlern irrtümlich die Information gegeben, sie werde jetzt in “Titangrau” ausgeführt, wie bei der Ausstattung Edition.
Richtig ist aber, dass bei der Mittelkonsole des Sport derzeit die ursprünglich in “Klavierlack” geplanten Außenflächen in “Platin” angelegt werden, genau wie beim Cosmo. Die direkte Umrahmung von Infotainmentsystem, Lüftungsschlitzen und Schaltknauf bleibt – wie ursprünglich geplant – in “Platin”.
Die Änderung hat technische Gründe und es wird derzeit an einer Lösung für die ursprünglich geplante Oberflächengestaltung gearbeitet. Wenn es dazu Neuigkeiten gibt, melden wir uns.
Am 14. Januar 2010 um 12:38 Uhr
Generell zum Thema Verbrauch. und an 1.6 115PS Astra H Fahrer
Ich möchte nicht übertreiben aber im Durchschnitt kannst man auf die Wekrsangaben 20-30% aufrechnen.
Diese kommen so zustande:
Das Auto wird auf einen Prüfstand (Walzen) mit dem Fahrer einer vom Computer simulierten Strecke gefahren. Diese beinhaltet einen Mix aus Ort, Freiland und Autobahn. Der Haken an der ganzen Geschichte ist, dass der Computer einen optimalen Schaltpunkt vorgibt und dem Fahrer den Gang vorgibt. Desweiteren hat es in dem Testraum eine durchschnittliche Temperatur von ca. 25°C, bei dem die Werkstoffe des Motors die besten Eigenschaften zeigen. Hinzu kommt noch, dass bei dem Test keine Verbraucher verwendet werden, sprich keine Klima oder Heizung, kein Radio usw.
Das ist natürlich nicht jetzt explizit nur bei Opel so sondern bei allen Herstellern so. Also bitte nicht als Angriff gegen Opel sehen.
Am 14. Januar 2010 um 16:06 Uhr
@ Moderator
Danke für die Antwort zu dem Mittelkonsolen! Das beruhigt mich schon etwas und ich hoffe, das die Lösung schnell geht
(endlich das Auto haben mag)
Allerdings find ichs schon krass, das sowas einfach passieren kann, aber gut, Menschen machen Fehler.
lg
Am 14. Januar 2010 um 18:04 Uhr
@ Moderator, vielen Dank für die Info! Da fällt mir ja ein Stein vom Herzen. Da freue ich mich gleich wieder viel mehr auf meinen neuen Opel Astra 2,0 CDTI Sport!
Am 14. Januar 2010 um 19:55 Uhr
zum glück war das mit der Mittelkonsole nur ein fehler
Am 14. Januar 2010 um 20:08 Uhr
Gut, daß der “Fehler” ein Fehler war
Wenn dann doch das Klavierlack-Dekor in der MK fehlen sollte, dann wird´s mit schwarzer Klebefolie nachgebildet.
So kommt es nicht nur dem Original am nächsten, sondern schützt auch noch vor Kratzern.
Nu kann der 1,4er T ja kommen. Danke Opel.
Am 14. Januar 2010 um 21:22 Uhr
Joh, heutzutage wird ja beim Exterieur, siehe Corsa “Race” auch viel mit Folie gearbeitet. Da könnte man je nach Jahreszeit auch im Interieur auffrischen…
Am 14. Januar 2010 um 23:56 Uhr
Hallo liebe Blogger,
ich würde gerne wissen was ihr von dem Konzept des “Golf Coupe” haltet. Ich bin eigentlich gar kein VW Freund. Die Fahrzeuge sind mir zu bieder und das Management zu arrogant. Aber das Konzept finde ich sehr sehr gut! Ich hoffe das der Astra GTC genauso gut aussieht. Also nicht nur ein Kasten hintendran kommt, sondern als ob grundsätzlich als Coupe designed. Das würde die Lücke zwischen Astra und Insignia füllen. Seriöser kompakter eleganter Wagen. Dann würde ich den sofort kaufen!Wichtig die Verarbeitung der Zierleisten in dem Türgriff absolut passgenau-das ist wichtig für OPEL!
Am 15. Januar 2010 um 00:19 Uhr
@Josh Zu deiner Frage ich find das golf Coupe recht gelungen allerdings ist es NOCH eine Studie. Oder irre ich mich? Allerdings was den Astra GTC angeht hoffe ich doch das er noch etwas sportlicher aussieht, vielleicht wie ein kleiner Aston Martin.
Am 15. Januar 2010 um 01:00 Uhr
Sorry, das “Golf Coupé” find ich persönl. ziemlich einfallslos, sollte halt mal schnell eine Hülle für´nen Show/Messe-Hybriden bieten…
Das kann ein neuer GTC formgemäß wohl besser + in Serie !
Ich hoffe nicht, dass wir hier auch noch den neuen Focus ansprechen müssen (?)
Am 15. Januar 2010 um 01:52 Uhr
Ne, danke
Die Haube des Corsa Race ist laut Info lackiert…
Das Coupe von VW sieht gut aus, VW-typisch. Aber eben auch deswegen jetzt schon so unspannend wie Hausstaub. Generell finde ich die Karosserieform aber sehr ansprechend und wesentlich gelungener als die vom Scirocco. Ich hoffe, dass der neue GTC auch so daher kommt – in Anlehnung an den Paten des Corsa Race, dem Opel Kadett B
Auf die Renn-Krawall-Optik kann ich gern verzichten, aber die Linie…
Gruß, Raphi
Am 15. Januar 2010 um 11:39 Uhr
Ja stimmt, da man bereits beim 5-T hierzu Anleihen nahm, denn auch ein schöner Rücken kann entz…
Gewiss, die Haube beim Race ist lackiert, das Video dazu schon bekannt ?! youtube.com/watch?v=QRZw6rKKYo8
Find ich persönl. mind. so, sorry / dämlich (!!!), wie die Ocean-X Schnipsel beim Astra. Ich rate dringends zum Wechsel der Werbeagentur !!!!
Oder wie “orginell” will man die FlexDoors beim neuen Meriva kommunizieren ??!
Schon mal gesehen wie lustig-genial-schlicht VW den automat. Parkassistenten beim Passat rüberbringt ?!!
youtube.com/watch?v=r-00eXK2tIY
(Die Watttiefe vom Touareg kommuniziert ?!!)
Ja ich weiß, alles Geschmackssache, manche finden auch Piet Glocke lustig…
Am 15. Januar 2010 um 12:44 Uhr
Jau, mein Ding sind diese aktuellen Werbefilme auch nicht, vor allem nicht diese Pseudo-Rennfahrten zwischen Mann und Frau, wie jetzt beim Corsa zu sehen. VW ist da schon lange ganz vorn mit dabei, wobei Opel früher auch den ein oder anderen richtig guten Spot hatte.
Gruß, Raphi
Am 15. Januar 2010 um 14:19 Uhr
Also ich finde den CorsaSpot auch schwach :-/ Leider
Über das VW Video habe ich gelacht, auch wenn ich mir trotzdem keinen VW kaufen möchte derzeit
Ich überlege gerade was es für richtig gute OpelSpots gab, aber auf Anhieb fällt mir keiner ein
Wenn ihr einen habt dann postet den mal bitte:)
Am 15. Januar 2010 um 14:46 Uhr
Dieser Spot fällt mir dazu spontan ein.
youtube.com/watch?v=U23mruQgyNk&NR=1
Am 15. Januar 2010 um 15:01 Uhr
@Atte
Auch wenn er sehr alt ist^^”
okay, ein kleines Schmunzeln konnte mir dieser Spot wirklich abverlangen
Von wann ist der Spot?
Am 15. Januar 2010 um 16:45 Uhr
Also “Nisch schlescht, für ein Diesell” ist ja schonmal nen Klassiker
Am 15. Januar 2010 um 17:59 Uhr
Ja genau, Technik die Begeistert, entsprechend konsequent kommuniziert !
@Raphi: Du meinst einen Spot mit dem Vectra-B DTI ?!?
Jetzt weiß ich nicht mehr genau ob der Spot von der C-Klasse mit Häkkinen und der liegengebliebenen Dame (mit BMW-Olditmer), bzw. deren Gespräch, “Ist ein Diesel !” / “Jaja und sie sind Formel-1-Rennfahrer” dem Opel-Spot schon vorrausging ??!
Am 15. Januar 2010 um 18:08 Uhr
der vectra spot: youtube.com/watch?v=3sGoRaUBriM
der c-klasse spot: youtube.com/watch?v=vlSomS96vdk
Am 15. Januar 2010 um 18:28 Uhr
Also den VectraSpot kenn ich sogar noch, hab ich zumindest an der Frau erkannt am Ende und der Zigarre, die sie sich anmacht
Den C-Spot nur sehr dunkel, aber könnte ich mich auch irren… Jetzt ist aber die Frage, die ich mir stelle, was wäre ne gute Werbung für den jetzigen Astra und (viel wichtiger) für den neuen Meriva?
Am 15. Januar 2010 um 19:21 Uhr
Also der Vectra-Spot müsste deutlich älter sein. War die Werbung zum 2.2DTI, der für die damalige Zeit ja in der Tat einen guten Anzug hatte – “für ein Diesell”
In jedem Fall ist er aber deutlich origineller als der von Mercedes. Man bedenke die sehr angenehme Rahmenhandlung mit der Hose der Beifahrerin!
w w w .youtube. com/watch?v=yV7KqnLttGU&feature=related
“Der Turbo unter den Turbodieseln” ist auch nicht verkehrt.
Gruß, Raphi
Am 15. Januar 2010 um 22:24 Uhr
Ein genialer Spot ist der vom neuen Astra- mit dem Coup-aber man erwartet irgendwie nun eine Fortsetzung der Geschichte. entweder im Astra, Meriva oder halt im Astra GTC.
Mir gefiel die Karosserie Form vom Golf-obwohl ich mich nie mit VW anfreunden könnte. Aber allein aus Gründen der angekündigten Eigenständigkeit vom Astra GTC erwarte ich eigentlich so eine Coupé Form im Stufenheck/Coupélook.
Sehe wegen der bulligen Front genial aus.
Ich denke beim Astra J und beim Insignia Facelift werden vor allem technische Überholungen drin sein. Vielleicht besseres Design der Halogenscheinwerfer. Das alle Motoren grundsätzlich spritzig und verbrauchsarm sind und vorallem eine Gewichtsreduzierung!!! Gewichtsreduzierungen sind im vergleich zur Verfeinerung der Motoren zur Verbrauchsoptimierung günstiger umzusetzen. Und vielleicht Zierelemente auf Mercedes und Audi Niveau (Wertige Erscheinung)
Am 15. Januar 2010 um 22:43 Uhr
Gewichtsreduzierungen für ein Facelift (wo er gerad erst auf dem Markt kam) dann im Jahre ?
Erscheint mir sehr unwahrscheinlich, geschweige denn finanz. im Rahmen dieser Serienmodelle umsetzbar.
Oder wo+wie stellst du, Josh, dir sowas günstiger vor ???!
Alu, Magnesium, Carbon,…..ist alles nicht so preiswert !
Audi hat sich aber auch mal (aus Jux ?) einen A5 mit viel Leichtbau entschlackt. Den kann+will auch keiner “draußen” bezahlen, bei allem was man an Performance gewinnt…
Am 16. Januar 2010 um 00:19 Uhr
Der Vauxhall-Spot vom neuen Astra war mir noch nicht bekannt..
youtube.com/watch?v=0uj7MC8TqyQ
Astra, der neue Star der Straße, das könnte man ruhig etwas aggressiver und/oder geschickt-ironisch ggü den Kontrahenten vortragen.
Am 16. Januar 2010 um 00:36 Uhr
Ich hatte Dienstag ein nettes Gespräch mit meinem Opel-Händler bzgl. der Astra-Spots. Er war der Meinung, dass die Spots absolut super wären, der Astra würde dort mit all seinen Finessen gezeigt.
Aber auch ihm habe ich gesagt, dass das grundsätzlich richtig ist, nur die Spots haben ein großes Problem: Sie bleiben nicht in den Köpfen hängen. Ich kann noch soviele Details etc. präsentieren, den Wagen noch so sehr ins “gute” Licht stellen, wenn die Leute sich am anderen Tag nicht mehr an den Spot erinnern, hat mir dieser leider nichts eingebracht. Es fehlt der gewisse Witz bei den Spots!
Im Sinne von Opel hoffe ich, dass sich hier noch was tut, würde mich echt freuen.
Am 16. Januar 2010 um 01:05 Uhr
Naja, so schlimm ist’s nicht finde ich. Diese Oceans-Eleven-Spots sind ok, es gab deutlich schlechteres von Opel in der jüngeren Vergangenheit. Aber so richtig der Bringer sind sie eben auch nicht. Der Witz fehlt, da hast Du recht.
Gruß, Raphi
Am 16. Januar 2010 um 17:00 Uhr
Stimmt, ich finde den von VW schön, wo da die beiden Handtücher auf die Vordersitze geschmissen werden und die beiden dann sagen: “Der gehört uns!” Typisch deutsch, ein gesundes Maß an (Selbst) Ironie, kurz, knackig, bleibt hängen.
Am 17. Januar 2010 um 00:21 Uhr
@ didi
Zum Thema Übergewicht : Die Kuh ist jetzt vom Eis , da geht wohl nichts mehr. Das Vollwertige Ersatzrad ist Ja auch schon Weg !!!
3 Kopfstütze und Durchlade Möglichkeit wen mal Lieferbar , nur noch gegen Aufpreis. Hofft man Hier etwa nur noch auf 4 Personen Betrieb ? Erst Fotos mit 3 Erwachsen Hinten sehen ja schon ziemlich gequetscht aus.
Am 17. Januar 2010 um 02:58 Uhr
Also alles was über vier Personen hinausgeht war in der Kompaktklasse schon immer eine unbequeme Sache, egal welches Fabrikat man da nimmt. “Echte” Fünfsitzer sind dann schon eher Autos wie der Omega B oder eine E-Klasse. Der Insignia auch, wobei man auch da außen deutlich besser sitzt. Daher ist es verständlich, dass Opel dort spart, um eben an anderen Stellen zu investieren, die allen zu gute kommen – zum Beispiel beim Fahrwerk.
Gruß, Raphi
Am 17. Januar 2010 um 03:02 Uhr
Zum Verbrauch: Das Gewicht ist an sich egal, wenn der Verbrauch stimmt. Ist das der Fall, ist das Gewicht sogar gut. Satteres Fahrgefühl, mehr Masse im Falle eines Zusammenstoßes…
Ein Bekannter hat einen Insignia ST mit dem großen 2-Liter Diesel und Automatik. Erst fand er den Verbrauch auch etwas hoch, nun hat er das neueste Update drauf und ist total glücklich. Meinem Zafira (1.9CDTI 150Ps AT6) ist er seit dem in allen Belangen überlegen – den Laderaum und das Sitzsystem mal ausgenommen.
Gruß, Raphi
Am 17. Januar 2010 um 08:27 Uhr
@Raphi,
der bekannte, was verbraucht der mit deinem 160PS? Und wie ist sein Fahrstil, wir verbrauchen derzeit im Schnitt 8,8, aber Klima ist aus und gefahren wird etwas erhöht (also Tacho 60-70 innerorts), auf Autobahnen, welche freigegeben sind, bis ans Limit (analoge Anzeige teilweise bei 248 – bergab)
Am 17. Januar 2010 um 13:46 Uhr
@Timo: Also sich schon mit “60-70 innerorts” zu outen…, im Weiteren dann auf der BAB alles zu geben, da ist 8.8 wohl kaum “erhöht”
Am 18. Januar 2010 um 00:29 Uhr
@didi,
der 1.9 CDTI (Fiat) bei 150PS gleiche Fahrweise mit 7,5 [Vectra C] – wohl erhöht, zumindest ist es besser möglich
Und das macht den Insignia in diesem Punkt etwas… na ja, unattraktiv? Auch wenn er SportsTourer heißt – und das wohl auch zurecht :->
Am 18. Januar 2010 um 08:54 Uhr
Hast du aber auch mal umgekehrt das Sparpotential mit entsprechender Fahrweise ausgetestet ??!
Am 18. Januar 2010 um 09:03 Uhr
@didi
wenn die Arbeit die Zeit lässt, dass man entsprechend langsam fahren kann, dann hätte man das sicher mal gemacht
aber Betriebswirtschaftlich ist es halt derzeit unsinnig auf den Autobahnen NICHT schnell zu fahren, wenn die Strecken entsprechend lang sind – das wissen auch die Chefs
Aber sagen wir es so, mit 140 [laut Tacho]auf der Autobahn sah der Momentanverbrauch gar nicht sooo schlecht aus, glaube 6 ltr/100km oder so, aber halt immer nur MMV geschaut, da man nie wirklich lange “nur” 140 gefahren ist
Am 18. Januar 2010 um 12:04 Uhr
Naja, was bringt denn die ganze Hatz ?!? Wurde doch schon hier+da ausgetestet, bzw. kann sich jeder selber vorrechnen, im durchschnitt nicht viel aber nervlich+sicherheitmäßig geht´s arg bergab !
PS: Du bist aber nicht in der facebook-Gruppe “vollgas-im-schnee-erst-recht” hier ?!?
stern.de/auto/service/raser-gruenden-facebook-gruppe-vollgas-im-schnee-erst-recht-1535930.html
Am 18. Januar 2010 um 12:20 Uhr
@didi,
Weiß nicht wie bei euch das Wetter war, aber letzten Montag war z.B. 50 das höchste der Gefühle auf der Hauptstraße 
bin nicht bei facbook
aber sehr guter Artikel, ich les ihn erst mal
Im übrigen zum Vorrechnen, man fährt zirka 80km/h mehr…
Das macht bei großen Strecken meist mehr als ne Stunde, wenn man so konstant fährt.
Ne Stunde in der Verrechnung von Firmen ist dir sicherlich auch bewusst – sprich ne Stunde arbeit, die man raus holen kann. Da ist der Mehrverbrauch von vll 4 ltr/100km verkraftbar fürs unternehmen – BWL halt:D
Am 18. Januar 2010 um 12:26 Uhr
Anmerkung meiner seits
Also diese Idiotie, ich glaube schon fast, dass das fake ist oder die noch nie nen Unfall gebaut haben im Schnee… Winterräder hin oder her und was weiß ich nicht alles an schönen Technikspielereien… Aber bei Glatteis hilft das meistens auch nicht :-/
Aber interessant ist, dass die Zitate fast ausschließlich vom “Bergvolk” kommt, dass die bei Schnee sicherer fahren können ist mir klar :-> Aber diese Überheblichkeit ist glaube echt fehl am Platz
Am 18. Januar 2010 um 13:37 Uhr
joa mei: auf der alm, da gibt´s ka sünd…;o)
Du meinst also bei Strecken > 600km, dann statt´nem 100er ein 120er-Schnitt und so denn in 5 statt 6 Std. die Etappe vollbracht.
Das mag bei freier Strecke/anti-zyklisch noch gehen, ansonsten herrschen ja zumeist höre Gewalten (Stau etc.) vor.
Aber im Mittel-/Nahbereich ist nix gewonnen. Minuten die man auch durch das öftere tanken wieder verplempert.
Am 18. Januar 2010 um 14:30 Uhr
mit den Strecken hast du ungefähr recht, aber der Schnitt ist dann doch schon in höherem Maße als nur 20km/h – aber könnte ich mich auch irren, da achte ich nicht, im overall ist die durchschnittsgeschw. derzeit 60,8 oder so – inklusive dem Stadtverkehr
Im Nahbereich (stadt) nur, wenn man weiß, wie die Ampelschaltungen funktionieren, in Leipzig kannst du durch dosiertes Gasgeben an den richtigen Stellen wirklich 10 Minuten raus holen, wie ich merkte
Ich lach immer noch über die FacebookGruppe
Am 18. Januar 2010 um 16:28 Uhr
Jaja Ampeln/Lichtsignalanlagen und ihre Schaltungen, bzw. die Lobby welche sie überall anpreist und hinstellen darf…
Von Rüsselsheim nach Groß-Gerau, L 3482, irrwitzig was hier alles verbaut ist. Und wie man für Grüne-Welle fahren muß, zwischen 30 und 130 km/h, was nicht jeder nachvollziehen kann und will..
Dagegen könnte man mit Kreisverkehr das ganze viel entspannter angehen. Und sicherer/kostengünstiger als ein Ampelausfall/Vandalismus ist es auch !
Am 18. Januar 2010 um 17:22 Uhr
Die Frage ist, ich finde es sehr lustig, wie wir vom Ursprungsthema abgewichen sind, ob Kreisverkehre wirklich die bessere Methode ist. Dort hast du das Problem, dass auch die Nebenstraßen einfach rein fahren können, sofern Platz ist. Ich weiß nicht ob das sicherer oder besser wäre – aber obs nen Land gibt, oder wenigstens nen Ortsteil, in welchem NUR Kreisverkehre sind?
Also Nachts fänd ich Kreisverkehre sehr lästig, weil die Ampeln eh fast alle aus sind ab 22 uhr und man dann auf der Hauptstraße auch nicht bremsen muss und dadurch nicht erneut beschleunigen und dadurch weniger verbraucht?
Am 18. Januar 2010 um 18:34 Uhr
Hehe, wenn hier sonst keiner ins Wort fällt…;o)
Kreisverkehr ist freilich kein Allheilmittel, geschweige in den Kapazitäten unendlich.
Mancherorts führt man es aber auch mit mehrspurigen, ampelgesteuerten (s. Berlin) wieder ab adsurdum…;o)
Unfallszenarien sind hier deutlich glimpflicher, da nur tangential statt kreuzenden Konflikpunkte und funktionieren unahb. von Strom auch nach 22 h, wehen den abgeschalteten und einem schweren Unfall in Folge/dem volkswirtschaftl. Schaden…
Am 18. Januar 2010 um 21:07 Uhr
@didi,
ich muss zugeben ich kenne derzeit nur tangentialabbiegende Kreuzungen (klingt doof, aber du weißt was ich meine?). Das funktioniert auch Nachts häufig, aber sag mal, wie kamen wir eigentlich auf Ampeln und Kreisverkehre?
Am 18. Januar 2010 um 23:57 Uhr
mhmm, ich hoffe du weißt was ich gemeint hatte ?!
Frontal, bzw. volle Breitseite tut mitunter mehr “weh” als wenn man sich mal seitlich touchiert..
Am 19. Januar 2010 um 01:05 Uhr
ach so, okay
) über 2.200€
und mit zirka 100km/h (falls beide 50 fahren) gegen ne Wand fahren – aua 
na ja, beim Astra H kam ne kleine Seitenauffahrunfallaktion (schönes Wort nicht wahr?
Außenspiegel, Kotflügel, etwas am Radkasten, nur kleine Blechkratzer, nix wirklich ernstes, mir ist halt eine beim Spurwechsel reingefahren
Da tut nen Frontalunfall wohl doch schon sehr viel mehr weh, vor allen weil die Geschwindigkeiten beider Fahrer ja mal schön addiert wird
Am 19. Januar 2010 um 11:31 Uhr
Ja genau, das einordnen i.d. Kreisverkehr ist ähnl. einem Spurwechsel, kannst auch glimpflich an einer Stahlleitplanke entlangscheuern, dagegen werfen dich z.B. gern genutzten alternativen Betonbarrieren gnadenlos in den übrigen / “unschuldigen” Verkehrsablauf zurück…(!)
Am 19. Januar 2010 um 12:13 Uhr
Und all das wäre NICHT nötig, wenn jeder konzentriert fahren würde… aber NEIN, man fährt ja wie der Henker, vor allen jetzt wieder bei dem Tauwetter :-> Was ich heute schon an BMW und Mercedessen um Kurven sliden gesehen habe – da dachte ich schon manchmal “jetzt knallts aber”…
Sag mal didi, wo kommst du eigentlich her? Eher vom bergigen Gebiet oder eher Flachland?
Und wie fährst du eigentlich? Eher sehr ruhig oder manchmal impulsiv?
Am 19. Januar 2010 um 17:07 Uhr
Mit Blick gen Norden/Richtung Taunus+großer Feldberg, liegt noch das Opel-Werk Rüss. hier vor der Tür.
Ich bin ein zügiger Schwungnutzer, daher erst 1x Bremsbeläge hinten (sind beim Meriva wohl dünner) und demnächst 1x neue Reifen bei > 90-tkm und Saison-Wechsel-gemäß.
Am 19. Januar 2010 um 17:52 Uhr
okay, wie zufrieden bist du mit dem Meriva? Ist der neue für dich interessant? Und was fürn Motor? Und ganz wichtig, was fürn Verbrauch und wie lange brauchtest du für die 90t km?
Am 19. Januar 2010 um 20:53 Uhr
Er ist zuverlässig und unauffällig, so wie´s beim Alltagsfahrzeug sein soll: 1.7 CDTI, < 6 Liter, in 5 J.
Der neue weckt Interesse !
Am 19. Januar 2010 um 20:58 Uhr
ja, von dem 1.7CDTI bin ich bisher auch sehr überzeugt, was man so liest, leider bin ich noch keinen gefahren, aber ich denke für mich kommt der 1.7CDTI im Astra in Frage, sollte ich mir demnächst ein Auto holen
6 Liter klingt gut, wie ich finde
Ist zumindest sehr annehmbar im Alltag 
Am 19. Januar 2010 um 21:08 Uhr
Mit Disziplin + weniger Schrankwand ist da noch einiges einzusparen.
Opel darf gern mal wieder eine ecoflex-Spar-Aktion veranstalten !!
Am 19. Januar 2010 um 22:32 Uhr
@ didi
Was für ein Auto mit dem 1,7 CDTI Motor der 6L braucht meint Ihr ? Wieviel PS Hat der Motor ???
Fahre Astra H Kombi einer der Ersten 1,7 CDTI mit 125 PS Motor
in 2 Jahren bei 150000 KM unter 7 Liter keine Chance .
Schnitt bei zurückhaltener Fahrweiße Schalten unter 2000U/min, Autobahn Max 150 KM/H 7,8 – 8,9 Liter Verbrauch , bei 5,5L Werksangabe !!! Besonders auffällig bei Tempomat Fahrten Pendelt Verbrauchanzeige bis zu 3 L bei ebener Fahrbahn auch ohne Windschatten ! Tip von Werkstattmeister ohne Tempomat Fahren !!!
Häufige Partikelfilter Reinigung Nerven auch nach Längeren Autobahnetappen meistens wen man Motor Abstellen will , Dauert in der Regel Mindestens 10 Min. Leerlauf-Verbrauch geht dann auf 2,5 bis 4 Liter hoch und Erhöhen Stark den Duchschnittsverbrauch.
Überlege den Wechsel auf Astra J 1,7 CDTI mit 110 PS , hat hier schon jemand Praxis Verbrauch Erfahrung ? Was wurde bei diesen
Motor beim Neuen Astra J zum alten Astra H Modell Verbessert ?
Werksangabe von 4,7 L und CO2 Reduzierung lassen ja einiges
erwarten !
Am 20. Januar 2010 um 00:41 Uhr
@Eco Driver,
also irgendwas stimmt da echt nicht
Vectra C Caravan 1.9CDTI 150PS mit 7,5 Liter bei sportlicher Fahrweise (schalten erst bei 3.000 Umdrehungen, Autobahn erst bei 4.500-5.000) und stets die 210 angekratzt, wenn es geht
Fahrleistung 3 Jahre 120t km und Durchschnitt im overall 7,5, Leergewicht laut Zulassung war 1.600kg
Am 20. Januar 2010 um 00:41 Uhr
Meriva, wurde bereits genannt. 100 PS. Euro IV ohne Filter.
Grüne Plakette nur wegen dem dämlichen Ffm/unnötigen 40 EUR drauf.
Am 20. Januar 2010 um 10:03 Uhr
Was ist Ffm? O.o und wieso 40€ drauf gelegt?*grübelz*
Am 20. Januar 2010 um 13:12 Uhr
Frankfurt am Main. Nach den lausigen Meßergebnisse* anderer Städte/Bundesländer kamen sie 2008/9 auch in den Plakettenwahn..
*)im Fehlertoleranzbereich, bzw. von Wettereinflüssen maßgeblich bedingt
Am 20. Januar 2010 um 13:17 Uhr
Verstoß bei fahren ohne Feinstaubplakette in einer Umweltzone (auch wenn´s seit Jahrzehnten 3-Wege-Kat hat) wird mit 40 EUR und 1 Punkt geahndet. Das ist was für Ordungsamt-Wütige, nix für die Umwelt oder den “Freund + Helfer”…;o)
Am 20. Januar 2010 um 14:32 Uhr
Also in der ams wird ja im Vergleichstest schon übelst abgelassen,…
“…wenig kultivierten und ruckelig ansprechenden Motor …seine Mehrleistung …setzt er nicht in besseres Temperament um.
Die minimal schlechteren Sprintwerte sind in der Praxis zweitrangig. Nicht aber die träge Elastizität.
Der lang übersetzte sechste Gang …raubt dem Opel Astra Kraft, so dass auf der Autobahn oft der Vierte bemüht werden muss.
Das intensiviert den ausgeprägten Durst des neu entwickelten Motors, der damit hinter den Erwartungen und weit hinter den Qualitäten des Fahrwerks bleibt….
(Saugmotor im Focus) kann mehr überzeugen als der unausgewogene Opel Astra-Antrieb. …”
AUTSCH !!!
Am 20. Januar 2010 um 17:42 Uhr
@Timo:
Ich bin mit meinem Zafira 1.9CDTI 150Ps/AT6 auch immer noch bei 7.5/7.6 Litern und fordere den Wagen in jeder Hinsicht gerne mal.
@Eco Driver:
Der 1.7er hat scheinbar irgendeinen Defekt, evtl. auch eeine veraltete Software?
Gruß, Raphi
Am 21. Januar 2010 um 11:20 Uhr
@Eco Driver
Ich fahre den 1.7Cdti mit 125ps im Corsa D und bin mim verbrauch bei ca 7,3L bin öfters auch mal mit topspeed(195kmh) unterwegs.
Wenn ich normal fahre liegt er bei ca. 6,1L allso maximal 130kmh dann.
habe jetzt 16000km runter und der verbrauch ging noch nie über die 8L
Du solltest mal zur Werkstat fahren und dein Auto überprüfen lassen der verbrauch erscheint mir ein wenig zu hoch
Am 21. Januar 2010 um 20:07 Uhr
jepp, würde ich auch zu raten ! wenn deine fahrweise/-streckenprofil es eigentlich nicht sein können…
Denn mit 8,9 Liter fahr ich dir auch´nen 3.5-t Fiat Ducato (!)
Am 26. Januar 2010 um 21:35 Uhr
Warum versucht man, Motoren immer kleiner zu machen, Turbo drauf und fertig ist die Revolution? Das ganze Downsizing bringt doch nur Steuervorteile. Und der Fahrspaß bleibt mal wieder auf der Strecke…..
Kuckt Euch mal Porsche an, immer noch Saugmotoren, jedes Jahr mehr Leistung bei uverändertem oder grösserem Hubraum und trotzdem geringerer Verbrauch, aber klar mit Porsche darf(will?) man sich ja nicht messen. Besuchen deren Ingenieure andere Hochschulen?
Am 26. Januar 2010 um 23:12 Uhr
“Netter” Vergleich…
Wäre dann ja auch mal was für die Autogazetten: Corsa 1.2 vs Porsche Irgendwas, Verbrauchsbilanz und das bißchen Nebenkosten…;o)
Am 27. Januar 2010 um 19:25 Uhr
War ja klar, dass wieder so ein Kommentar kommen musste.
Thema mißverstanden, setzen, sechs!
Warum schaffen es andere Hersteller, Hubraum und Leistung zu erhöhen bei weniger Verbrauch und Opel verkleinert alles (inkl. Fahrspaß) ausser dem Verbrauch?
Am 27. Januar 2010 um 20:14 Uhr
Andere Hersteller? Einer schafft das und das tut er auch nur, weil seine Motoren in einer völlig anderen Leistungsklasse sind, wo andere Maßstäbe und Gesetzmäßigkeiten anliegen.
Gruß, Raphi
Am 27. Januar 2010 um 21:35 Uhr
Ich glaube: Wenn Opel die Verbesserungen an den Motoren durchführen würde die Porsche durchführt, würden sie nix mehr an den Autos verdienen. Mögliche Preiserhöhungen währen ja auch so ‘ne Sache… Wo wird denn derzeit der Hubraum erhöht? Der einzige Massenhersteller ist doch BMW mit der Umstellung auf 3-Liter-Maschinen(25,30,35). Bis auf VW schlafen doch alle Opelkonkurrenten, überragendes hört man zumindest nicht.
Am 27. Januar 2010 um 23:03 Uhr
@Kurt : Nun ja, wie Raphi schon manches dazu anmerkte. Bzw. PORSCHE kommt zudem aber auch aus ganz anderen (Verbrauchs-)Bereichen “herunter”.
Dagegen einem 5l/100km-Exemplar im absoluten Verbrauch noch 1-Liter weniger abzuringen, bedeutet ja 20% im relativen !
Bei einem 10l/100km-Exemplar dagegen…
Und z.B. beim neuen Cayenne-II (/Touareg-II) geht´s fern ab von Leistung/Hubraum gerade auch maßgeblich um´s abspecken, 3-stellige kg Werte kusieren hier !
PS: Wir müssen hier im übrigen nicht Oberlehrer spielen + Eselmützen verteilen.
Freundliches miteinander ist doch viel konstruktiver, oder ?!
Am 28. Januar 2010 um 09:06 Uhr
@ Kurt
Selbiges gilt ja auch bei zB einem 2.8T im Opel. Der ist verglichen mit einem 1.8 Sauger auch sparsam.
Klar kann man einen Porsche verhältnismässig sparsam bewegen. Der spielt sich ja mit seiner Leistung mit dem Gewicht und in der Regel wird die Leistung eines Porsches auch nicht so oft abgerufen
Ruft man allerdings bei solchen Motoren die Leistung ab wie man es bei einem Kleineren Motor tut dann stimmt das Verhältniss ganz schnell wieder
Es gibt Grenzen ab wann ein Motor für ein Fahrzeug passt, und ab wann nicht. Ein zu kleinerer Motor mit weniger Leistung bedeutet ja nicht zwgansläufig weniger Verbrauch. Er wird mit dem Gewicht kämpfen müssen und somit mehr verbrauchen. Den stärkeren hingegen lass ich spielend rollen und verbrauch somit nur unwesentlich mehr als mit dem kleinen Motor.
Bester Vergleich im Astra ST wird der 1.7 cdti und der 2.0 cdti sein. Ich wette der 2.0 cdti wird kaum mehr als der 1.7 cdti brauchen
dabei aber doppelt soviel Fahrspaß bieten.
Ach und zum Thema Porsche Audi VW…
Der Insingia OPC mit 325Ps verbauchte bei AMS 11,8l/100Km Der Audi S4 mit 333PS hingegen 12,9l/100Km
Ein 320Ps Porsche Cayman brauchte im Test ebenfalls 12,8l/100Km
Du hast recht, die Ingeneure vom Porsche, Audi, VW müssen wo anders studiert haben denn an die von Opel kommen sie anscheinend nicht ran!
Am 28. Januar 2010 um 09:36 Uhr
Wessen Ing. hat wo studiert/ist besser? Einfach mal auf die Auslistung “Deutschlands beliebteste Arbeitgeber” schauen.
Am 28. Januar 2010 um 12:09 Uhr
Der OPC Insignia verbraucht lediglich 11,8ltr/100km O.o
Wie fahren die da? Bis 2.000rpm und dann in nächsten Gang oder wie? Also ich hätte ja jetzt Verbräuche von zirka 15 ltr/100km erwartet, also zirka Werksangabe fürs Innerorts…
Am 28. Januar 2010 um 12:44 Uhr
Auch die wirst du fahren können, das Spektrum wird sehr weit sein, je nachdem was du dem Wagen abforderst !!!
Am 28. Januar 2010 um 12:46 Uhr
hmm.. na ja, ganz ehrlich, wenn man sich so ein Sportauto holt, dann wird man doch sicherlich auch mehr sportlich als sparsam fahren wollen oder? Finde ich zumindest, weil ich das Auto nicht kaufe, damits gut aussieht, zumindest nicht nen OPC
aber korrigiert mich, wenn ich mit meiner Meinung nahezu alleine da stehe
Aber ich glaub mit 325 PS werd ich wohl überall schneller fahren als erlaubt, außer auf freigegebenen Autobahnen ^^”
Am 28. Januar 2010 um 13:03 Uhr
Sicher gibt es da dann die Sorte Mann oder Frau die die Leistung ständig abrufen. Das gehört eher in den Kindergarten als in eine Mittelklasselimousine.
Du wirst schnell merken das du es gar nicht brauchst
Lässt du den OPC rollen oder schaltest so wie du oben geschrieben hast bei 2000-3000u/min hoch wirst du immer noch deutlich schneller beschleunigen als ein 150Ps Auto es im Alltag tut oder in etwa gleich schnell wie zB ein 2.0 cdti 160Ps Insignia mit Bleifuss neben dir.
Der Unterschied liegt ja dann darin das du praktisch im Schongang deutlich schneller beschleunigst als ein Auto mit 150Ps es im Schongang tut.
Glaubst du Leute die Autos mit 300-400Ps haben sind Raser? Im Gegenteil! Die meisten cruisen damit und gleiten sehr flüssig und entspannt durch den Verkehr während jemand mit einem 1.8er Sauger und 140Ps die Gänge zieht um da überhaupt annähernd mithalten zu können. Es lässt sich so viel entspannter Fahren, es muß nicht immer Bleifuss sein.
Am 28. Januar 2010 um 16:48 Uhr
Ihr braucht euch doch nur mal die Vergelichstests gängiger Zeitschriften durchzulesen.
Hat da in letzter Zeit ein Opel wegen seines Motors gewonnen? Nein! Meist wurde alles gelobt, mit Ausnahme des trägen, wenig sparsamen Motor, daher reicht es leider nur für den zweiten (dritten o.ä.)Platz….
Ich hatte vor 3 Jahren den GTC 2.0Turbo (200PS), ein absoluter top Motor, Durchschnittsverbrauch akzeptable 9,5l.
Immer satt Leistung, guter Sound usw.
Letztes Jahr bin ich den 1.6Turbo im Astra H gefahren, ok der hatte 20PS weniger, aber zwischen dem alten 2.0l und dem 1.6 liegen WELTEN.
Sound erbärmlich, Beschleunigung subjektiv und objektiv schwächer, Verbrauch >10L, wo ist denn da der Fortschritt?
Klar, den 2.0Turbo kann ich auch mit 13L fahren, die brauch ich aber nicht um die gleichen Fahrleistungen zu erbringen, die der 1.6 Turbo hat….
Am 28. Januar 2010 um 17:46 Uhr
@Kurt Wagner Mit den so genannten “Fachlektueren” ist das so ne Sache auf deren Aussage würd ich keinen müden Cent geben. Selber Probe fahren und eigenes Urteil bilden. Allerdings hab ich schon öfters gehört das der von dir genannte 1,6 Turbo wirklich nicht gerad der Bringer sein soll es soll aber eine neue Software geben die dem Motor eine ganz andere Charakteristik gibt zumindest wurde davon bei MT berichtet.
Am 28. Januar 2010 um 22:45 Uhr
@Kurt Wagner: Die Downsizingmotoren KÖNNEN weniger verbrauchen, wenn man sie SPARSAM fährt. Das ist ihr einziges Pfund. Das ist auch durchaus ein Fortschritt. Natürlich sollte der Fahrspaß da nicht völlig zu kurz kommen. Der 1.6T lief sicherlich nicht ideal. Das hat man aber mit dem Update wohl ausgeräumt. Da liest man von Dingen wie “Neuer Motor?!”.
Wer spritzig und souverän unterwegs sein will, der sollte im Zweifelsfall zum größeren Motor greifen. Wer sparen will und vor alem willens ist, so auch zu fahren, der kann mit so einem Downsizingmotor Werte erreichen, die mit einer großen Maschine nie zu erreichen sind. Das Verbrauchsfenster beim 1.4T z.B. ist nach oben sicherlich weiter auf als das des alten 1.8ers, aber es ist genauso nach unten viel mehr drin.
Gruß, Raphi
Am 29. Januar 2010 um 12:48 Uhr
Konnte heute den 1.7er cdti 125Ps für 2 Stunden fahren. Also der Motor ist weder laut noch ist er wie in Tests gesagt zu schwach. Wenn man ihn nur bis 3000u/min dreht hört man ihn praktisch gar nicht. Darüber wird er brummig. Der 5 Türer kommt damit gut vorran und man hat nie den Eindruck das es an Leistung fehlt. Verstehe da diverse Heftchen nicht so recht. Für den ST dürfte er allerdings grenzwertig sein. Da würde ich dann doch eher zum 2.0 cdti greifen.
Sollte der 1.7 cdti im Astra allerdings auch auf 130Ps und 300Nm angehoben werden könnte ich mir auch den Motor im ST vorstellen. Natürlich nicht als Rennwagen, aber zum zügigen mitschwimmen sollte es reichen.
Jetzt brauch ich nur noch einen 2.0 cdti zur Probe damit ich weiss was ich bestellen soll
Nur leider ist der bei keinem Händler in der Umgebung zur Verfügung.
Am 29. Januar 2010 um 13:33 Uhr
Wow, und das aus deinem Munde. Das will ja was heißen
Schön, dass dir der Wagen gefällt! Konnte mir das mit dem 1.7er auch nicht so recht vorstellen. An der Stelle muss man mal ganz deutlich lobend erwähnen, dass Opel aus den Motor-akustischen Problemen beim Insignia schnellstens Konsequenzen gezogen hat. Allein das Update im Insignia hat da einiges gebracht.
Gruß, Raphi
Am 29. Januar 2010 um 15:31 Uhr
Ja endlich konnte ich mal einen cosmo mit afl und flexride fahren
Das faehrt sich schon ganz anstaendig und eigentlich wie eine klasse hoeher und nicht wie ein kompakter.
Mit dem 2.0 cdti gibts dann wohl nur noch das kommentar – praedikat geile karre *gg*
Am 29. Januar 2010 um 16:43 Uhr
“Jetzt brauch ich nur noch einen 2.0 cdti zur Probe damit ich weiss was ich bestellen soll Nur leider ist der bei keinem Händler in der Umgebung zur Verfügung.”
Weil der in der Erstausstattung für die Händler auch nicht dabei war!
Am 2. Februar 2010 um 15:33 Uhr
Hallo, weiß jetzt nicht, ob der Post hier rein gehört.
Wie sieht es aus mit dem 6 – Gang Automatikgetriebe.
Welche Probleme gibt es damit, und betreffen die alle Motoren,
oder nur den 1.6 ( 115PS) ?
Vielen Dank
Am 18. Juni 2010 um 11:39 Uhr
ich fahre seit 01.04.10 einen 1.4 turbo sport. nach 4 wochen hatte ich plötzlich temperaturprobleme. der wagen stand 4 wochen in der werkstatt, dann wurde eine wasserpumpe von 1.6 turbo eingebaut und seither sind die wärmeprobleme nicht mehr aufgetaucht. gibt es bei anderen auch solche probleme?
Am 18. Juni 2010 um 19:05 Uhr
4 (!) wochen in der werkstatt, krass, gab´s so lange wenigstens einen ersatzwagen ?! schau mal im motor-talk.de forum…
Am 21. Juni 2010 um 11:34 Uhr
die werkstatt bot einen tollen service, waren stets bemüht,wurde laufend auf dem neuesten stand gehalten, dank mobilitätsgarantie hatte ich einen ersatzwagen. nur von opel selbst bis heute keine reaktion. ( so kann man keine fremdkunden gewinnen oder dauerhaft halten ) der wagen fährt sich sonst hervorragent, man hat stets das gefühl eine klasse höher unterwegs zu sein, da wurde ein riesen fortschritt zu vorgänger gemacht.
Am 21. Juni 2010 um 13:39 Uhr
Na, dann hast du ja wenigstens eine gute werktstatt + hoffentlich ab jetzt auch ein problemlos wie auch sonst hervorragend gut laufendes auto.
“Eine Klasse höher unterwegs zu sein”, joh, da würden mir wieder dutzendweise Spots zu einfallen um das auch mal ordentlich zu bewerben…(!)