|
Markus Hofmann - 9. Dezember 2009
|
Meinen subjektiven Fahreindruck vom 1.4 Turbo im neuen Astra hatte ich ja schon geschildert, und Kollege Böhler hat über die Motorintegration berichtet. Jetzt freue ich mich über ein besonders positives Testergebnis, das findige Blog-User bereits entdeckt haben: Der Astra 1.4 Turbo [PDF, 468 KB] erreicht im FIA/ADAC EcoTest vier Sterne und schneidet mit der Note 2,3 in dieser Rubrik sogar einen Hauch besser ab als unser Hauptkonkurrent VW Golf 1.4 TSI. Wir sind auf dieses Ergebnis besonders stolz, weil unser „kleiner“ Turbobenziner im Astra genau dafür konzipiert und engineered wurde: Den perfekten Mix aus Fahrspaß und Sparsamkeit.
Um einige Beispiele zu nennen: Dank des hohen Drehmoments schon unter 2.000 min-1 konnten wir das Getriebe lang übersetzt auslegen. Anders als die ADAC-Tester sehe ich das nicht als Nachteil. Besonders auf Autobahnstrecken lernt man das niedrige Drehzahlniveau zu schätzen, denn es reduziert den Verbrauch – und das ohnehin niedrige Geräuschniveau.
Die Powertrain-Kollegen haben einen hervorragenden Job gemacht: Der 1.4 Turbo ist ein echter „Downsizing“- oder besser „Rightsizing“-Motor. Vermeintliche Kleinigkeiten bewirken im Zusammenspiel ein paar Gramm CO2-Ersparnis auf der Autobahn – im echten Fahrbetrieb, nicht nur im Testzyklus. So haben die Kollegen auch speziell auf die Aerodynamik geachtet und beispielsweise kleine Veränderungen an der Kühlungsöffnung vorgenommen. Eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffpumpe fördert nur exakt die Menge zur Einspritzdüse, die wirklich benötigt wird – das spart Strom und damit wiederum Kraftstoff. Und die Leistung des Klimakompressors wird – je nach Umweltbedingungen – ebenso elektronisch geregelt. So führt schließlich die Summe all dieser Maßnahmen zu einem Praxisverbrauch, der sich sehen lassen kann: Im EcoTest-Schnitt 6,5 l/100 km.
Am 9. Dezember 2009 um 17:30 Uhr
Ja, das ist ne saubere leistung… und auch die Übersetzung sehe ich nicht als nachteil, mal ehrlich, wer giebt im 5ten oder 6ten gang vollgaß ?!? Das sind nunmal die Spargänge…
mal ne frage: diese Motoroptemierungen, sind das die selben/ähnlichen die jetzt die überarbeitete Corsa 2010 modellpalette bekommt ?!?
Am 9. Dezember 2009 um 17:50 Uhr
Ich finde die weitaus schlechtere Botschaft des ADAC Tests bezieht sich auf das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
“Dreht man die Gänge aus, können gute Fahrleistungen erzielt werden.”
Auch in anderen Test kann man schon lesen, dass der 1.4T erst ab ca. 2500 Umdrehungen merklich anzieht.
Das kann die VW Konkurrenz mit dem 1.4er und auch 1.2er TSI leider deutlich besser..
Am 9. Dezember 2009 um 20:24 Uhr
@themaiday
VW Vorteil ist, dass die 2 Turbolader haben, nen kleinen und nen etwas größeren, genauer nachzulesen in wiki
Aber ich glaube ab 2500 umdrehungen erst den zug zu spüren ist auch nicht ganz richtig, aber könnte man ja einfach mal ausrechnen, wie viel Leistung wirklich anliegt bei 2.000Umdrehungen
Am 9. Dezember 2009 um 20:33 Uhr
@Timo, du meinst die Kombination von Kompressor und Turbo !
Nach dem “findigen” aufspüren von Tests hier und da zum 1.4er Turbo steigert sich das warten auf eigenes, reales fahren hierzu ins unermeßliche !
Denn so sehr man ja auch die zumeist subjektive Bewertungen/Punktetabellen wegschnickt, da muß was eigenes/befinden+fahren her !
Am 9. Dezember 2009 um 20:38 Uhr
@didi,
Wäre natürlich fraglich, ob das Opel auch irgendwann macht und fraglich ist für mich, wie sich das ganze auf die Haltbarkeit der Motoren auswirkt:->
du hast vollkommen Recht mit dem Kompressor
Am 9. Dezember 2009 um 22:05 Uhr
Statt GDI/CGI und allerlei Benzin-Direkteinspritzertechnik dahinter, setzte man bei Opel vielmehr (kleine Ausnahmen der 2.2 direct) auf günstigere TP/Twinport-Technik.
Von daher wird man auch hier, den Kontrahenten mit Mehraufwand wohl kritischst begutachten, bei sich testen ;o)
Am 9. Dezember 2009 um 22:51 Uhr
É um carro maravilhoso com potência e um visual arrojado ! Pena não existir um ASTRA desse nível aqui no Brasil! Congratulations!
Am 10. Dezember 2009 um 05:28 Uhr
Wie so oft sind die Motoren von VW sehr fortschrittlich aber es gibt dort auch jede Menge Probleme – grade beim1.4er. Vom nervigen Quietschen des Kompressors (scheinen alle 1.4er ab 15000Km aufwärts zu haben)bis zu Motorschäden ist alles dabei.
Gruß, Raphi
Am 10. Dezember 2009 um 08:27 Uhr
OK: Meine Anerkennung für die Auszeichnung! Wie aber sieht´s mit dem 1.6T aus? Musste mit Erschrecken feststellen, dass die neue Preisliste ganz entgegen der alten als Kraftstoff “SuperPlus” ausweist. Wäre das von vornherein bekannt gewesen, hätten doch einige Tests das Kapitel Wirtschaftlichkeit gänzlich anders bewertet. Gibt es für diesen “Wechsel”, der pro Liter mal eben 6-14 Cent ausmacht (muss man sich bei einer jährlichen Fahrleistung von 25.000 km und 5 Jahren Haltefrist mal durchrechnen)eine technische Begründung? Und wer kommt für die entstehenden Mehrkosten auf? Möglicherweise ein wenig OT, aber irgendwie schon ans Thema angrenzend!
Am 10. Dezember 2009 um 08:44 Uhr
@Uwe,
so weit ich weiß, kann man den 1.6T auch mit “normalen” Super fahren (95ROZ) – zumindest gehe ich davon aus, weil im Insignia das Motörchen auch nur Super benötigt – ich denke einfach, dass man jedem Motor gutes tut, indem man SP tankt – was sicherlich ziemlich ins Geld geht, ohne Frage
Am 10. Dezember 2009 um 09:01 Uhr
Zum Anzug, ich hoffe mal, dass meine Formel stimmt:
P=(2*pi*DrehMoment[Nm]*RPM[Umdrehungen pro Minute])/60
Dabei komme ich auf folgende Tabelle für den 1.4T(Drehmoment immer 200Nm laut Angabe):
RPM | kW | PS
—–+—-+—-
1850 | 38 | 52
2000 | 42 | 57
2500 | 52 | 71
3000 | 63 | 85
3500 | 73 | 99
4000 | 83 | 114
4500 | 94 | 128
4900 | 102| 140
sind natürlich leichte Rundungsdifferenzen enthalten
aber stimmt, denke ich mal
Am 10. Dezember 2009 um 10:06 Uhr
kleiner Nachtrag:
Der 1.4TSI mit 122PS von VW hat ebenfalls 200Nm, aber schon bei 1.500 RPM bis 4.000 RPM
Also das er deutlich früher zieht wären dann wohl lediglich die 350 Umdrehungen früher – aber ob die spürbar sind weiß ich nicht (bzw. auch schon noch weiter drunter), aber wer fährt da schon? (außer die großen Benzinsparer, wie ich finde)
Am 10. Dezember 2009 um 13:20 Uhr
@Timo
1.2 TSI,1.4TSI(122/125PS) (und 1.8TSI) haben nur einen Turbolader.
Am 10. Dezember 2009 um 17:34 Uhr
@sel220
muss ich dir wohl recht geben, hab ich mich wohl verschaut *rolleyes*
der 1.4TSI mit 140PS (kompressor und Turbo) hat 220 Nm bei 1.500-4.000/min (VW Touran hat den noch) – seltsamerweise ist er auch “nur” bei 1.500 Umdrehungen erst bei seiner vollen Entfaltung (Drehmomentstechnisch).
Wenn ich mir jetzt aber so die Zahlen anschaue finde ich den Opel trotzdem angenehmer von den Drehmomentzahlen her, sind zwar 20 weniger, dafür deutlich länger
Der VW ist bei 4.000 Umdrehungen bei 125PS – der Opel bei 114 – naja :-> Dafür holt der Opel die letzten 1.000 Umdrehungen noch was:)
Am 10. Dezember 2009 um 17:43 Uhr
Bin den 1.4 TSI bei der Astra Produktschulung gefahren und muss sagen der geht zu keiner Zeit besser als unser “alter” 1.8er mit 140PS.
Da der 1.4T bessere Leistungsdaten aufweist mache ich persönlich mir überhaupt keine Gedanken. Meiner Meinung nach der wohl beste Benziner der derzeit zu bestellen ist.
Am 10. Dezember 2009 um 17:49 Uhr
@Opel-VH
Finde den Fehler
Bin den 1.4 TSI bei der Astra Produktschulung gefahren und muss sagen der geht zu keiner Zeit besser als unser “alter” 1.8er mit 140PS. <– bitte? er geht zu keiner Zeit besser? und gleichzeitig lobigst du ihn?
Am 10. Dezember 2009 um 17:59 Uhr
@Timo!
Der 1.4T ist der von “uns”, den er da lobt!!!
Am 10. Dezember 2009 um 18:01 Uhr
Er meint damit zunächst den 1.4 TSI von VW, der war wohl als Vgl. bei der “Astra Produktschulung” mit dabei. Dieser soll angeblich so wie der “alte 1.8er mit 140 PS” von Opel laufen.
(Das fänd ich aber schon etwas extrem, ein Turbo contra Sauger und nix besser/anders ?)
Das Lob widerum spricht er dem 1.4T (der neue Motor im Astra) aus, nur wegen besserer Leistungsdaten (?!) oder letztlich ja dann wohl auch diese bei o.a. Event gefahren ?!
Am 10. Dezember 2009 um 19:43 Uhr
Kann ich mir auch kaum vorstellen das der TSI nicht besser geht als der 1.8ter…Habe den Vergleich in der Famlie 1.8l Astra H Kombi und 1,4TSI 140PS Golf Variant. Im Durchzug kommt der Astra nicht ganz mit.
Aber was anderes…Habe mir meinen neuen Astra bestellt…und habe den mit OPC-Line Pakt bestellt…und jetzt?! sagt mir mein Händler das das im Moment nicht bestellbar ist und als Termin gerade mal 1. Quartal…
Nun meine Frage, was soll das?! Ich habe doch auf der IAA davor gestanden!! Warum gibts das jetzt nicht? Vllt könnte ein Moderator was dazu sagen, find ich nämlich echt Mist, möchte das Auto haben
lg
Am 10. Dezember 2009 um 19:50 Uhr
@Torsten
scheint wieder Lieferprobleme bei den Zulieferern zu geben. wie ich gerade in der neuen Preisliste gesehen habe, fehlt auch das beheizbare Lenkrad. Wie letztes Jahr beim Insignia mit den beheizbaren Scheibenwaschdüsen.
Am 10. Dezember 2009 um 20:44 Uhr
Och nee geht das schon wieder los mit den Lieferengpässen. Ich hoffe das wird nicht so wie beim Insignia mit dem hot shot system oder auch den Biturbo Diesel.
@Moderator Ist der 1,4T auch in anderen Modellreihen geplant zb. Meriva oder gar Insignia?
Am 10. Dezember 2009 um 23:40 Uhr
Hallo zusammen,
jetzt noch einen Hammer!
Mein Astra 1.6 T steht seit letzter Woche Mittwoch im Keller meines Opel VH und kann nicht zugelassen werden, da die Werksrechnung und damit der Fahrzeugbrief fehlt!
Begründung: Einige VH hatten sich doppelt die Fahrzeuge finanzieren lassen!!!Seit Mitte 09 schickt Opel nicht mehr die Werksrechnungen/Fahrzeugbriefe mit den Fahrzeugen zu den VH und die Kunden müssen dafür bluten!
Ich hatte gestern schon meine Beschwerde an die Adam Opel AG abgegeben, leider habe ich noch nichts gehört, ob die Sache zu beschleunigen ist.
mfG
Am 11. Dezember 2009 um 09:38 Uhr
@Torsten: Wie bereits gesagt, das können Lieferengpässe/Produktionslogistik sein, bzw. ganz allg. wäre zu beachten, was Messemodelle zeigen (s.a. die Farbe: Magic Red) muß noch längstens nicht ab Start (oder überhaupt) für die spätere Serie bestellbar sein. Geschweige wenn das ganze gezeigte Auto überhaupt nur eine Studie ist ;o)
Vom Übergang des Meriva Concept zum Serienmodell hat man sich ja “3/4-Wegs bemüht”, was in einem anderen/neuen Blog zu erörtern wäre !…;o)
Am 11. Dezember 2009 um 15:39 Uhr
@ didi und Mekxs
ja stimmt schon…beim beheizbaren Lenkrad isses mir ja bekannt, aber dem opc-paket? da steckt ja keine Technik drin, sind doch nur paar Spoiler-Teile… ärgert mich eben einfach!
Am 11. Dezember 2009 um 16:20 Uhr
Der „Oscar“-Botschaft aus Brasilien (9. Dezember, 22:51 Uhr) wollten wir auf den Grund gehen.
Weil auf die Schnelle kein portugiesisch sprechender Kollege zu finden war, baten wir Alex Regné Gläser, (Insignia-)Blogger der ersten Stunde mit katalanischen Wurzeln, um Mithilfe. Und obwohl anscheinend Portugiesisch, Spanisch und Katalanisch drei völlig unterschiedliche Paar Stiefel sind, konnte sich ARG einen schlüssig wirkenden Reim auf die Zeilen machen:
„Es ist ein wunderschönes Auto, mit Leistung (Kraft?) und einem „fetten“ (= tollen?) Design! Wie schade, dass es in Brasilien keinen ASTRA wie diesen gibt! Congratulations!“
Am 11. Dezember 2009 um 17:09 Uhr
@ Torsten: Auch wenn es „nur ein paar Spoilerteile“ sind – sie werden bei Opel gründlich auf Haltbarkeit, Sicherheit und Passgenauigkeit geprüft. Und unsere Ingenieure sind erst zufrieden, wenn sie sicher sind, dass unsere Kunden mit ihrer Arbeit ebenfalls zufrieden sein werden. Also bitte noch etwas Geduld.
Am 11. Dezember 2009 um 18:05 Uhr
@Torsten: Zum Glück kann man ein Spoilerpaket eingermaßen gut nachträglich anbringen?! Kostet sicherlich was, aber wenn Opel zahlt…;).
Am 12. Dezember 2009 um 00:29 Uhr
@ Moderator
sollte jetzt nicht so klingen als wenn die Spoilerteile keine Arbeit machen würden. Möchte nur gerne wissen wann das kommt?, weil ich meinen neuen Astra haaaaaben möchte, mit dem Paket!
Am 12. Dezember 2009 um 10:35 Uhr
Meiner Meinung nach macht Opel wiedermal die falsche Werbung für den Astra. Was interessieren mich diese komischen Typen die da mit dem Auto fahren oder da rumsitzen?
Sie sollten sich mal ansehn was richtig gute Werbung ist, auf das bezogen worum es beim Auto geht – ums fahren.
h*tp://www.youtube.com/watch?v=mSLAF_DjiDU
Am 12. Dezember 2009 um 15:04 Uhr
@ Nick: Der Lambo Spot ist zwar nicht schlecht gemacht aber das hat man doch alles schonmal gesehen. Rasante Bilder, dann wieder Zeitlupe, Kamera dreht um das Auto herum, der Lack glänzt im Sonnenlicht, na Klasse. Finde ich nicht sehr einfallsreich.
Die neue ASTRA Werbung führt das Agenten/James Bond Theme vom INSIGNIA weiter. Das ist etwas interessanter.
Gut macht es zur Zeit mal wieder VW für den Golf. Ich meine den Spot wo die Handtücher auf auf die Vodersitze geworfen werden, da ist Witz drin an diesen Spot erinnert man sich. Allerdings wird zu wenig vom FAhrzeug selbst gezeigt.
Also OPEL Marketing nur weiter so, dass ist schon der richtige Weg.
Beim Sports Tourer würde ich allerdings etwas mit einer Familie zeigen, der Spot muss lustig sein. Der ASTRA ST ist nun mal eine “Familienkutsche”, da muss weniger Lack sondern Stauraum und Variabilität gezeigt werden.
Am 12. Dezember 2009 um 18:22 Uhr
auf Autozeitung.de sind die “Import-Neuheiten 2010″ zu sehen, einige Hersteller mögen anscheinend wie die Kunden das Opel-Design…man sieht sehr deutlich welche Designelemente vom Astra und von der Ampera-Front kopiert wurden, siehe Citrön DS4 oder Volvo S60…
Glückwunsch an Opel zu der gelungenden Opel-Astra J-Fernsehwerbung.
Am 12. Dezember 2009 um 21:30 Uhr
@Nick: ähem, bleiben wir doch bei den etwas besser zugänglichen Autos…der astra-spot ist wohl im ganzen 3:03 min lang ?!
Ein “making-of” noch zu finden…
Bzw. evtl. vom Blog/Mod hierzu noch was angedacht ?!?
youtube.com/watch?v=NS22gbQIGhE&NR=1
youtube.com/watch?v=5OTLbKzhJ-8
Am 13. Dezember 2009 um 16:58 Uhr
@ Nick: das ist keine Referenz. HIer werden vollkommen unterschiedliche Rezipienten angesprochen. Ich frage mich manchmal, was du mit deinen Kommentaren bezwecken möchtest: “Guck mal Audi” “Audi hat… dies und das…” Audi hier, Audi da… Und jetzt Lamborghini? Wen interessiert das? Konstruktiv ist es jedenfalls nicht und hilft irgendwie auch nicht weiter.
Am 13. Dezember 2009 um 17:00 Uhr
Ich rede doch nicht direkt von Lambo sondern von der Art und weise wie der Wagen in Szene gesetzt wird.
Am 13. Dezember 2009 um 21:03 Uhr
Der neue Astra ist echt ein schöner Wagen und der 1.4 Turbo
scheint auch ein gelungener Motor zu sein, verbrauchsärmer als
die bestimmt anfälligeren und teureren TSI von VW.
@Moderator:
ABER wieso ist denn der neue Astra so schwer geworden ?
fast 140 KG schwerer als der alte Astra, bei gleichem
Platzangebot. Alleine wegen der Crashsicherheit kann es nicht sein,
das können andere Hersteller bei weniger Gewicht gleich gut.
Da hätte man doch locker noch 1 Liter Verbrauch einsparen
hätte man das Gewicht behalten !
Darauf hätte ich gerne eine ANtwort !
Danke und Gruß
Gerd
Am 13. Dezember 2009 um 23:33 Uhr
In diese Rubrik passt mein Beitrag wohl Besser also nochmals :
Zum Thema Praxis Verbrauch 1,4 Turbo, Neuer Test in Auto Bild mit 6,9 Liter Durchschnitt, ein ausfürlicher 1000 KM Test in Fahrschule Online kommt bei einer Woche Testfahrt auf Verbräuche von 6,9 bis 8,4 Liter.Der Gesamtschnitt wird hier mir 7,5 Liter
angegeben !!! Test Mit 17 Zoll bereifung. Bei 18 Zoll u. 19 Zoll wurden die Verbrauchswerte in der letzten Preisliste 7.12.09 nach oben angepasst ! Beschleunigung insbesonder im 5 und 6 Gang werden immerwieder beim 1,4 Turbo Praxis Test bemängelt ! Sind die Presse-Testwagen schon Serienmodelle oder wird Hier nochmals bei Verbrauch und Getriebeübersetzung Nachgebessert ?
Am 14. Dezember 2009 um 09:48 Uhr
@EcoDriver
das werden wohl noch Vorserienmodelle sein. Und ganz ehrlich 7,5l im realen Leben finde ich nicht gerade schlecht. Die meisten Kunden lügen sich beim Spritverbrauch was zurecht!
@Noghri666
Die KFZ-Briefe kamen immer schon getrennt vom Auto!!!
Am 14. Dezember 2009 um 09:57 Uhr
da muss ich Opel-Verkäufer recht geben, sollten es wirklich 7,5 Liter sein wäre das nicht viel – fraglich bei welcher Durchschnittsgeschwindigkeit
solang es innerorts unter 10 bleibt bzw. unter dem 1.6 Benziner (ohne Turbo) ist das Ziel definitiv erreicht, wie ich finde 
Am 14. Dezember 2009 um 11:42 Uhr
@Noghri666: Könnte aber auch daran liegen, dass wohl noch außerplanmäßige Qualitätskontrollen vorgenommen werden (bei MT hat jemand gepostet, es handele sich um irgendwelche Schweißpunkte an den Achsen?1?), sodass erst das Go der Kontrolleure abgewartet wird, bis der Wagen freigegeben und letztlich auch der KfZ-Brief Gedruckt/versandt wird – sei froh, dass Dein J schon beim FOH steht – meiner steht noch auf´m Sammelplatz – eigentlich hätte ich ihn schon Ende der laufenden KW in meiner Garage stehen sehen wollen… Hoffe, es wird noch was in diesem Jahr
Am 14. Dezember 2009 um 17:44 Uhr
@ ralle: Wir denken über zukünftige 1.4 Turbo-Applikationen nach. Anders ausgedrückt: Wer wetten möchte, dass dieser Motor über den Astra hinaus auch in anderen Opel-Baureihen Karriere machen wird, sollte sich keinen Zwang antun.
Am 14. Dezember 2009 um 19:39 Uhr
@Moderator: Ich finde den Werbefilm des Astra einfach genial!Jetzt meine Frage, wird es mehr Filme geben, bzw wird der Astra Film fortgesetzt?Die Geschichte weitergeschrieben?
Am 15. Dezember 2009 um 00:03 Uhr
Die Autogazetten pflanzen den 1.4 T schon in den neuen Meriva-B/-II herein ! Das wäre schon sehr interessant.
Für den Corsa-D wohl weniger angedacht (?!), dessen Motorenpalette ja auch gerade neu angepasst…
@Uwe: joh, mit den Schweißpunkte war bei MT zu entnehmen, weitere Details aber auch nicht mehr ?!
Am 15. Dezember 2009 um 08:15 Uhr
@didi, @Moderatoren: vielleicht wissen die Moderatoren hierzu aber weitere Details; wäre sehr nett, wenn man in etwa wüsste, um was es sich hier tatsächlich handelt und welche Verzögerungen bei der Auslieferung daraus resulitieren
Bei der Gelegenheit möchte ich auch noch mal meine Frage wiederholen, was es damit auf sich hat, dass als Kraftstoff für den 1.6T in der neuen Preisliste SuperPlus angegeben ist.
Vielen Dank
Am 15. Dezember 2009 um 08:58 Uhr
@Uwe: Nachdem mein letzter Beitrag leider nicht veröffentlicht wurde, hier noch ein Link, wo der Sprit mit Super angegeben ist:
http://www.opel.de/shop/cars/astra-ng/product/engine/content.act...
Finde das allerdings auch sehr spannend und bin froh, dass ich mir eh einen Diesel bestellt habe
Am 15. Dezember 2009 um 09:04 Uhr
@Thorsten: Selbiges ist mir ebenfalls mit dem OPC-Line-Paket passiert.
Was mich aber noch wesentlich mehr geärgert hat:
Ich hatte mir das Premium-Paket bestellt, nach 2 Wochen dann (als ich meinen FOH anrief [nicht mal er mich!!]) stellte sich dann heraus, dass dies ebenfalls nicht liefbar ist, wegen der Schublade unterm Beifahrersitz (diese passt nicht unter den AGR-Sitzen).
Hatte dann gesagt, dass ich da auch gern drauf verzichte, denn diese brauche ich tatsächlich nicht. Naja, keine Chance. Nochmals 1,5 Wochen später dann war das Premium-Paket im Konfigurator vorhanden, OHNE Schublade vorhanden. Rief ich bei meinem FOH an, nö, das ist erst frühstens im Februar lieferbar. Naja, hatte sich dann ebenfalls für mich erledigt, denn mehr als vier Wochen Verzögerung für ein Paket, dass jetzt schon verbaut wird, wollte ich dann nun doch nicht in Kauf nehmen. Finde es nur sehr sehr schade, denn es ist ja nichts neues daran. Im Gegenteil hier hat Opel weniger Aufwand und Kosten!
Am 15. Dezember 2009 um 10:27 Uhr
@Uwe
Super ist richtig. Ich habe diesbezüglich auch schon Gespräch mit Kunden gehabt. Von Opel bekam ich dann die Antwort “Super”!
Hier hat sich wohl der Fehlerteufel in die Preisliste eingeschlichen!
@Marcel
Wenn Teile nicht verfügbar sind oder noch nicht freigegeben sind, dann kann/wird ein Hersteller diese nicht verbauen! Es mag ja banal klingen, wenn es “nur” um eine Kunsstoffschublade geht aber Opel ist nunmal ein Serienhersteller und kein Einzelstückproduzent. Wenn jeder seinen Einzelwunsch durchsetzen will/kann, dann werden die Produktionskosten “etwas” teurer!
Genaus kann es vorkommen, daß ein Produktionseinsatztermin für ein Bauteil mal eher oder mal später erfolgt als geplant!
Am 15. Dezember 2009 um 11:12 Uhr
@ Uwe, Marcel und Opel-Verkäufer: Danke für den Hinweis. Die Motorenfamilie I-Ingenieure haben uns versichert, dass der 1.6 Turbo im neuen Astra für Super spezifiziert ist. Die Super Plus-Angabe in der Preisliste vom 7. Dezember 2009 ist also falsch und wird mit der kommenden Ausgabe korrigiert.
Am 15. Dezember 2009 um 11:35 Uhr
Hallo zusammen,
bekomme morgen um 09:30 Uhr meinen Astra 1.6 T!
Ich schaue mal, ob ich morgen nach meinem Spätdienst(bis 21 Uhr), hier schon etwas schreibe, oder erst bis nach Bocholt über die Landstrassen fahren werde(wahrscheinlich, da ich den AGR-Sitz mit meinem Bandscheibenvorfall ausgiebig testen will).
mfG
Am 15. Dezember 2009 um 11:38 Uhr
@Moderator
passt hier nicht ganz rein, aber ich stellte die Frage schon mal vor einer Weile…
Was sind bzw. was ist ein Familie-B-Diesel, was gibt es noch für andere und wo sind die Unterschiede? Konnte über google nix finden
Am 15. Dezember 2009 um 12:49 Uhr
Ist wohl eine Motorengruppe/-größe (4 Zylinder in gewissen Hubraumgrößen), sag ich jetzt mal…
Am 15. Dezember 2009 um 16:46 Uhr
Nachdem ich heute die Gelegenheit einer Probefahrt im neuen Astra (115PS Benziner) hatte hier nun meine Eindrücke:
Zum Raumgefühl:
Wie beim Insignia ist man optisch deutlich eingeschränkter im Fußraum durch die breite Mittelkonsole, praktisch merkt man aber kaum eine Einschränkung in der Bewegungsfreiheit.
Konnte sowohl hinten als auch vorne mit meinen 1,84 bequem sitzen, hinten kommen aber die Dachholme merklich näher als beim Vorgänger, allerdings gibts nun kleine Fenster in der C-Säule
Beim Kofferraum erstmal der Schock: überhaupt kein Platz! Dann hab ich aber gesehen, daß der Kofferraumboden in 3 Stufen verstellbar ist und auf der obersten Stufe (eben mit der Ladekante) eingerastet war. Auf der untersten Stufe ist dann schon wieder einiges mehr an Platz, den Boden herausnehmen kann man aber offenbar nicht. In Summe wirkt der neue Astra zumindest innen nur wenig größer als der Vorgänger, ist aber äußerlich ordentlich gewachsen. Die zusätzlichen Zentimeter sind wohl größtenteils in den Stoßstangen und Knautschzonen geblieben, daß sie wohl gut angelegt sind zeigen ja die Videos die es hier im Blog schon zu sehen gab. Trotzdem: warum müssen von Generation zu Generation immer die Abmessungen und auch das Gewicht steigen?
Motor:
Der 1,6-er ist sicher kein Rennwagen, läßt sich aber trotzdem recht gut fahren. Kenne den 1,4-er mit 100PS zwar noch nicht, aber ich denke der 1,6-er harmoniert da aufgrund des gestigenen Fahrzeuggewichts besser. Auch bis 150 gehts noch recht flott, weiter hab ich nicht getestet.
Innenraum:
Optisch wirkt das Cockpit wie auch schon beim Insignia etwas überladen mit Knöpfen, hab aber alle Funktionen die ich brauchte schnell gefunden, die grundlegende Bedienung gibt keine Rätsel auf. Allerdings hab ich den Boardcomputer nicht so wirklich gefunden.
Schön fand ich die große Digitalanzeige der Geschwindigkeit die man im Display zwischen den Instrumenten anzeigen lassen kann.
Das große breite, aber nicht sehr hohe Display in der Mitte fand ich etwas gewöhnungsbdürftig, besonders daß es gegenüber früher nicht senkrecht sondern eher recht flach angebracht ist, vielleicht hilft das Reflektionen bei Sonneneinstrahlung zu vermeiden.
Geräuschkulisse:
Er ist generell leiser als der Vorgänger, nur hab ich so ab ca. 90km/h ein Windgeräusch gehört (denke irgendwo aus dem Bereich der Windschutzscheibe oder vom rechten Seitenspiegel) und das sogar bei laufendem Radio. Könnte allerdings auch durch Seitenwind (heute wars recht windig) gewesen sein.
Fahrwerk/Fahrverhalten:
Fand das Fahrwerk zwar straff, aber nicht zu hart. Auch flottere Kurven oder etwas forschere Manöver führen zu keinem Aufschaukeln, damit das ESP Arbeit bekommt muß man schon fast am Lenkrad reißen. Die Traktion beim flotteren Anfahren ist gut, selbst bei deaktivierter Traktionskontrolle gibts nur ganz kurz mal durchdrehende Räder, die 225-er kleben ganz gut am Asphalt.
Verglichen mit dem Vorgänger wirkt der Wagen im Handling generell etwas schwerfälliger was wohl auch dem höheren Gewicht (laut technischen Daten sinds 118kg) geschuldet ist. Mit Sportfahrwerk und stärkerer Motorisierung wirds aber sicher agiler zur Sache gehen.
Als Ganzes gesehen finde ich den Astra gut gelungen, man merkt ihm die Verwandschaft zum Insignia stark an, besonders bei der Optik innen und außen. Bleibt zu hoffen daß die Verkaufszahlen auch so hoch sein werden wie beim größeren Bruder, das Zeug dazu hat er würde ich sagen.
Am 15. Dezember 2009 um 18:16 Uhr
“Bleibt zu hoffen daß die Verkaufszahlen auch so hoch sein werden wie beim größeren Bruder”
Das wäre schlimm!
Denn der Astra sollte sich schon deutlich besser verkaufen als der Insignia!
Zum Display: Das ist wahrscheinlich das normale Radiodisplay, welches nicht mehr die Bordcomputerfunktion aufnimmt, gibts aber auch größer.
Der Bordcomputer wird im Display zwischen Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsanzeige angezeigt und über den Blinkerhebel bedient.
Am 15. Dezember 2009 um 23:22 Uhr
@Jürgen
Windgeräuschkulisse:
Auch ich mußte bei einer 1 Stündigen Testfahrt die Windgeräusche im Bereich der A-Säule Feststellen , dachte Zunächst ein Fenster oder die Tür sei nicht richtig zu !
Ist ja offensichtlich kein Einzelfall , auch Fahrschule-Online bemängelt im 1000KM Test die Windgeräusche von der A-Säule ! Ich dachte so was wir bereits in der Testphase abgestellt !
Am 16. Dezember 2009 um 01:53 Uhr
Moin, sowas gab’s auch beim Insignia. Die Ursache waren schlichtweg mäßig eingestellte Türen. Ärgerlich, aber unterm Strich glücklicher Weise nichts weltbewegendes.
Gruß, Raphi
Am 16. Dezember 2009 um 11:14 Uhr
@ Timo: Die internen Diesel-Motorbezeichnungen lauten wie folgt:
1.3 CDTI > SDE (Small Diesel Engine)
1.7 CDTI > Circle L
1.9 CDTI und 2.0 CDTI > Familie B
2.0 CDTI (Antara) > Familie Z
Weiter ins Detail können und sollten wir hier nicht gehen.
Am 16. Dezember 2009 um 11:42 Uhr
@Raphi: jepp, da würd ich’s nämlich auch darauf schieben, abt. türmontage !
Am 16. Dezember 2009 um 11:45 Uhr
@Dr. Thomas Wagner,
danke für die Informationen, also sind das interne Bezeichnungen.
Jetzt würde mich dennoch weiteres informieren, aber wenn Sie das nicht dürfen versteh ich das
Am 16. Dezember 2009 um 15:19 Uhr
Du kannst auch mal bei opel-infos.de schauen !
Am 16. Dezember 2009 um 17:49 Uhr
@Dr.Thomas Wagner Ich dachte das die 2,0l CDTI im Antara die gleichen wären wie beim Insignia. Wenn man fragen darf wo liegen da die Unterschiede?
Am 16. Dezember 2009 um 19:08 Uhr
@ ralle, die 2.0 CDTI aus der GM / Fiat Power Train Weiterentwicklung dürfen im Antara nicht verbaut werden. Das war Teil der Abmachung zwischen FIat und GM. Deshalb muss GM auf ein durchaus hinterweltlich mittelmäßiges Agregat aus dem Hause VM-Motori zurückgreifen… Laut, eine Leistungscharakteristik, wie sie schlimmer kaum sein kann und durstig ist er auch noch. Da fragt man sich, wie der das durch die definierten Qualitätsstandards geschafft hat.
Am 17. Dezember 2009 um 09:06 Uhr
Gibt es denn für die 1.7 CDTi Circel L Machinen mal Ersatz ?
Ich fahre selber einen im Astra H, nicht schlecht, zumindest
robust und verbrauchsarm, aber die neueren Diesel wie VW/Peugeots
1.6 sind doch schon einiges kultivierter.
Gibt es denn da auch mal Neuerungen/Ersatz ?
Gruß Gerd
Am 17. Dezember 2009 um 09:51 Uhr
@Gerd
Moment, es gibt verschiedene 1.7CDTI!!!
Die 110PS und 125/130PS-Versionen sind ja doch recht jung!
Am 17. Dezember 2009 um 11:21 Uhr
… vielleicht sollte man mal einige Nicht-Opel-Motoringenieure zum Bierchen einladen; auch aus Rüsselsheim, aber mit koreanischen Wurzeln – zwecks Ausnutzen von Synergien … ?
Am 17. Dezember 2009 um 11:51 Uhr
Spielst du auf Hyundai/Kia, nebenan in Rüss-Königstätten an ?!?
Was haben die im Bereich Motoren denn herausragendes ??????????!
Am 17. Dezember 2009 um 12:31 Uhr
@Opel-Verkäufer
Ja, die 110/125/130 PS – 1.7CDTi sind halt überarbeitete
Versionen, aber im Kern basieren diese immer noch auf
dem alten Motorblock.
Ich habe kein Problem damit, lediglich in den Tests
werden diese Motoren immer wegen rauen Motorlaufs
niedergemacht.
Gruß Gerd
Am 17. Dezember 2009 um 15:12 Uhr
So, ich weis das hatt überhaupt nix mit dem Thema zu tun, aber wie gehts eigentlich mit dem Astrabolg weiter ?? der Astra ist verfügbar, alle bzw. die meisten Infos sing “geblogt”, also berichtet worden… wird der Astrablog geschlossen ( was wir nicht hoffen wollen ) und durch einen anderen blog ersetzt (Meriva, Ampera…) oder kriegen wir bald infos zum geplanten Start/Stopp System Astra Caravon/Sportstourer, Astra GTC oder vieleicht sogar Astra TwinTop ?!?
Am 17. Dezember 2009 um 15:55 Uhr
@didi – nun, ich meine “einen in Rüsselsheim entwickelten brandneuen CRDi-Motor. Der holt aus zwei Liter Hubraum und vier Zylindern 135 kW (184 PS)” (FAZ http://www.faz.net/s/Rub1DABC609A05048D997A5F315BF55A001/Doc~EF0...).
Aber abgesehen davon: Ist es nicht schade, dass in derselben (!) Kleinstadt zwei kompetente Entwicklungsteams nebeneinander herarbeiten? Firmenpolitik ist natürlich wieder etwas anderes …
@Albert: was spräche gegen einen Meriva-Blog? Die technischen Neuerungen dort sind doch bestimmt nicht uninteressant; z.B. der Einsatz des 1,4er Turbos. Und auch dort wären ja Erfahrungen mit dem Astra einzubringen (wie hie mit dem Insignia).
Die Frage wird eher sein, ob der Blog von der Geschäftsleitung als sinnvoll erachtet wird.
Am 17. Dezember 2009 um 15:56 Uhr
@Gerd
“niedergemacht” stimmt, so nenen ich derzeit auch sämtliche Berichterstattung in Testberichten mit Opel-Beteiligung!
Am 17. Dezember 2009 um 18:07 Uhr
@Albert Laut neuen Opel Chef wird es kein Astra Twin top bzw. ein klassisches Cabrio mehr geben.
Allerdings würde ich mich auch langsam über Infos zum Sports tourer oder noch besser GTC freuen.
@Moderator Kann man langsam mit Infos zum besagten Sports tourer bzw. GTC rechnen?
Am 17. Dezember 2009 um 18:09 Uhr
@Lehmann Danke für die Info. Und was ist mit die Benziner warum verbaut man nicht statt des durstigen 3,2l V6 eher den fortschrittlicheren 2,8l V6 Turbo?
Am 17. Dezember 2009 um 20:44 Uhr
@Gerd
meines Wissens bastelt Opel auch an einem 16TD und TTD.
Pläne für einen 10T bzw. 12T Benziner liegen bestimmt auch schon bereit, da es sich ja um die selbe Motorfamilie (Fam.0)wie beim 14T handelt.
@ralle
ist eben ein Korea Entwicklung(Weltauto); mehr für Ami- und Aussieland spezifiziert (Chevy Captiva,Holden bzw. Saturn Vue).
Am 17. Dezember 2009 um 20:53 Uhr
@JanChris: Ein brandneuer, Euro IV – 12 Liter/100km, in einem wankenden Ozeandampfer aus ‘07, “toll”.
GM hat ja wohl Daewoo/Chevrolet bzw. Buick und sonstwas im asiatischen positioniert. Sollen sie jetzt auch noch mit Hyundai/Kia anbandeln ?!?
Mit Cabrio und der Kür wird man sich noch geraume Zeit gedulden müssen, erstmal kommt die Pflicht ! Leider…
Wenigstens wird ein neuer Mini-Opel zur Priorität ausgerufen !
Am 17. Dezember 2009 um 21:32 Uhr
mal kurz fernab von jeglichem Astragerede
geht hier auch mehr an den Moderator/andere Opelangestellte
Ich habe gerade mit erstaunen fest gestellt, dass die Volkswagen AG ein Edelprofil im VZ Netzwerk hat
für StudiVZ:
studivz.net/Profile/_OsYufg9RD57_LGJ0Pito6SfGIS4KD97A7wkBEuXiCA
MeinVZ:
meinvz.net/Profile/_OsYufg9RD57_LGJ0Pito6SfGIS4KD97A7wkBEuXiCA
Hab mal aus Spaß andere Autohersteller gesucht (nur einige) und keinen gefunden – ich weiß nicht in wie weit so etwas marketingstrategisch günstig wäre, sich dort anzumelden, aber kostenlose Werbung wäre es (sofern son Edelprofil nichts kostet) und sicherlich auch einige Klicks von den potentiellen Kunden von morgen und heute?
Am 17. Dezember 2009 um 21:57 Uhr
Laut Neuheiten-Kalender von AB (der nicht immer so präzise ist) kommt der Astra ST im November, der GTC ist für 2010 garnicht aufgeführt.
Fast schon fatal, dem gutlaufenden, “kompletten” Golf (und restlicher frischer Konkurrenz) so lange Zeit den glücklosen H entgegenzustellen. Trotz wahrscheinlich guter Rabatte für die Alten wird sich in der Zulassungsstatistik für den Astra im nächsten Jahr wenig tun.
Am 17. Dezember 2009 um 23:15 Uhr
Wo war denn der Astra H glücklos?
Gruß, Raphi
Am 17. Dezember 2009 um 23:27 Uhr
Hallo, zusammen.
An alle Beteiligten, die an der Entwicklung/Fertigstellung des Astras mitgearbeitet hatten, kurz gesagt:
DANKE OPEL!!!!!!
Ich bin mit meinem 1.6 T fast schon 400km gefahren, seit 10 Uhr am Mittwoch.
Zum Motor:
Ich bin froh das ich den 1.6 Turbo genommen habe, dieser hängt super am Gas, dreht sehr sauber und gleichmäßig hoch, stellt seine max.Kraft fast übers gesamte Drehzahlband zur Verfügung und läßt sich in der Stadt problemlos niedertourig fahren. Sehr leise ist er obendrein. Für den der es mag, ist der Turbolader auch noch zu hören, klingt sportlich aber nicht aufdringlich.
Zum Fahrwerk/zur Lenkung:
Mein Flexi-Ride Fahrwerk überzeugte mich auf ganzer Linie, ich liebe den Tour-Modus, diese Einstellung war mir schon der Aufpreis wert (Bandscheibenvorfall und anschl.OP). Habe den Reifenluftdruck auf Eco 2,7 bar vorne und 2,5 bar hinten bei meinen Opel-Alu-Winterkompletträdern(215/50 R17) und habe selbst durch diesen hohen Luftdruck keine Komforteinbußen. Dann im Sport-Modus auf den Landstraßen, der Wagen liegt wie das sprichwörtliche Brett…, schlägt Hacken wie ein Kanninchen auf der Flucht und ist immer leicht zu beherrschen(bin direkt am Mittwoch Abend nach meinem Spätdienst, auf dünnster Schneeschicht gefahren), das ESP arbeitet perfekt und unaufdrnglich! Die Lenkung ist sehr präzise, in der Stadt leicht und im Tour-Modus beim parken ebenfalls leicht zu bedienen. Im Sport-Modus auf der Bahn und Landstraße vermittelt sie eine sehr gute Rückmeldung der Straße. Das Fahrverhalten ist sehr agil und kein bißchen lahm/behebig.
zur Geräuschkulisse:
Alles ist sehr leise, keine störenden Windgeräusche, Gespräche sind ohne die Stimme zu heben, bei allen Geschwindigkeiten möglich, ebenfalls das telefonieren mit meinem intregriertem Telefonmodul, welches ich mir auch gönnte,kann ich nur empfehlen!
zu den AGR-Ledersitzen/zum Innenraum:
Meine AGR-Ledersitze gebe ich nicht mehr her, finde diese sogar besser als die des Insignias, ich habe keinerlei Schmerzen mehr bei längeren Strecken(bin ja schließlich viel am Stück gefahren), meine Frau findet die Grillqualitäten des Sitzes sehr gut, mir reicht die erste bzw. zweite Stufe. Ich habe bis jetzt nur ins Boardbuch geschaut um den Reifenluftdruck zu finden alles ist selbsterklärend!!!!!!!Die von der Presse zum x-ten Mal beschriebende überfrachtete Mittelkonsole finde ich klasse, ich drücke einfach die Taste und es passiert sofort das, was ich wollte, ohne lange in irgenwelche Menüs herumzusuchen/zu klicken, wodurch nur der Blick von der Straße abgelenkt wird!!!Habe noch keine Qualitätsmängel finden können, alles ist entgratet und sauber verarbeitet, die Karosserie übrigens auch!
Ich freue mich auf die da noch kommenden Kilometer und kann jetzt schon sagen, daß dies mein erstes Auto ist, mit dem ich voll zufrieden bin, auch mit dem Flex-Fix-Kofferraumboden!!!
Uups, ich hatte noch keinen kritischen Punkt angebracht!!!
Das bleibt hoffentlich auch so, habe direkt die Erweiterung der Garantie auf 6 Jahre geordert.
Kosten: bei 13 schadensfreien Jahren 39€ im Monat einschl. Vollkasko-Premiumtarif bei der DEVK. Zum Spritverbrauch kann ich noch nichts sagen, habe noch viele Restkilometer bis der Tank leer ist. Ich fahre nächste Woche nach Weiterstadt/Darmstadt von Duisburg aus, dann kann ich mehr sagen.
mfG
Am 18. Dezember 2009 um 00:01 Uhr
Betrifft niedergemacht” in sämtliche Berichterstattung in Testberichten mit Opel-Beteiligung!
Schon mal den Aktuellen Test vom 1,4 Turbo Sport mit 17 Zoll in Auto Motor Sport gelesen !!!
Man wird der Wagen Hier wieder Negativ Beurteilt z.B. Upsizing der Karosserie der Keinen Vorteil bringt (Rücksitzplatz), Leergewicht 10 % über Konkurrenz z.B. Golf 1,4 Lg: 1324KG zulad.496KG Astra 1,4 T Lg: 1462KG zulad.463KG ,
Getriebe-Beschleunigung: Auf der Autobahn muß der 4 Gang oft Bemüht werden 6 Gang zu Lang ,Verbrauch es geht noch Höher: Testverbrauch Min. 5,9 L Max 12,0 L Durchschnitt 9,3L
Reichweite mit 56L Tank im Test 602KM Urteil ausgeprägter Durst !!! Durch Solche Test- Urteile kommt es doch zu Bestell Stornos ?
Am 18. Dezember 2009 um 00:02 Uhr
Sehr schön, evtl. kann man den Astra-Erstbesitzern/Berichtern ja mal hier auche eine Bilder-Galerie gönnen ?!
@Noghri666, wenn du schon hier “runter” ins Rhein-Main-Gebiet kommst, wohl aber nicht in die JVA-Weiterstadt einwanderst (?! ;o), dann kannst’de ja auch am Bhf-Rüsselsheim nebenan im Opel-Forum kurz vorbeischauen. Der ausgestellten Kadett/Astra-Historie wegen !
Am 18. Dezember 2009 um 02:16 Uhr
@didi – der Säufer ist ein V 6 von irgendwo; der neue Diesel, den ich zitierte, ist ein Reihenvierer; steht ganz unten im Artikel. Wer kauft heute noch einen Sechszylinder
Am 18. Dezember 2009 um 08:36 Uhr
@JanChris
stimmt, wenn dann gleich 16 Zylinder – man will ja Spaß haben
@Eco Driver
das wäre ein Verbrauch von Durchschnittlich 9,3 Liter/100km
dann fährt man sicherlich im sechsten Gang bei 4.000Umdrehungen bei weiß nicht welcher Geschwindigkeit, aber wohl mehr als 140? (also wenn ich mit meinem jetzigen Astra im fünften fahre [1.6 115PS] mit 4k RPM fahre ich laut Tacho 140, real 131km/h, Verbrauch zirka 8,3ltr/100km bei 2,5bar vorne und hinten)
Am 18. Dezember 2009 um 08:48 Uhr
@Noghri666
Allerherzlichsten Glückwunsch ebenfalls aus dem Revier – bei Deinen ersten Eindrücken fällt mir wirklich ein Stein vom Herzen; muss zugeben, dass mich die Testmaschinerie in Sachen 1.6T doch ein wenig in Zweifel gebracht hat, ob ich den richtigen Motor gewählt habe…
Bis dahin
Uwe
Am 18. Dezember 2009 um 09:50 Uhr
@Eco Driver
ich sags ja!
@Noghri666
Glückwunsch und viel Spass weiterhin!
Am 18. Dezember 2009 um 13:38 Uhr
@Ralphi:
Verkaufsmäßig kam der H doch nie richtig an den Golf heran. Die Vorgänger hatten doch den guten 2. Platz aboniert, der H war da meißt wiet weg. Und der neue kommt mit den “alten” Kollegen im nächsten Jahr bestimmt auch nicht ran.
@Noghri666: Herzlichen Glückwunsch zum Neuen. Wenn’s nicht zu indiskret ist: Wieviel % Nachlass gab es denn (im Ruhrgebiet?);) ?
Am 4. Januar 2010 um 15:23 Uhr
Frage an den Moderator: Ab wann wird denn der 1.4 Turbo produziert?
Habe meinen Ende September bestellt, zuerst hieß es laut FOH Produktion des 1.4 Turbos ab Januar 2010, Lieferung dann Anfang Februar 2010, jetzt heisst es schon Produktion erst ab Februar 2010, Lieferung erst irgendwann im März.Bräuchte das Auto aber dringend im März, bei Bestellung sagte man mir noch kein Problem.
Am 4. Januar 2010 um 16:13 Uhr
FROHES NEUES JAHR !!!! Und gespannt was dazu jetzt alles kommen “darf”….
Am 6. Januar 2010 um 17:38 Uhr
Hallo an alle, das würde mich auch mal interessieren wann der 1,4er produziert wird. habe meinen im November bestellt, da hieß es mitte Januar. Ich habe bis jetzt noch nichts anderes gehört
Am 7. Januar 2010 um 13:54 Uhr
Mich würde auch generell interessieren wann der 1,4er produziert wird. Für mich wäre der 1.4er nämlich sehr interessant. Ich habe über die Opel HP eine Testfahrt angefragt für den 1,4er bei dem Händler in meiner Nähe und auch noch keine Rückmeldung bekommen. Da im Mai meine Versicherungsstufe für mein altes Auto abläuft bräuchte ich da eine dringende Info. Möchte natürlich meine Versicherungsstufe nicht verlieren und die Lieferzeit vom Wagen muss ich ja auch noch mit einrechnen.
Dennoch treffen mich zweifel bei dem Motor. Was man so hört und liest und was berichtet wird auch hier im Blog ergibt sehr differente Meinungen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Motor so schlecht sein soll.
Am 8. Januar 2010 um 20:26 Uhr
@ Markus Hofmann und Michael Hartwig
Frage zu Abstimmung : Diesel Motor 1,3 CDTI 95 PS ist der Motor für den Astra J noch In der Validierung Phase ?
Warum kommt es trotzt PS Steigerung von 5 PS zur keiner Drehmoment Erhöhung auf 210 Nm ? Im Astra H hatte der Motor bei 90 PS doch schon 200 Nm ! In der Preisliste für den Astra J von 7.12.09 wir der Max.Drehmoment nur mit 190 Nm angegeben ??? Ist das ein Schreibfehler ? Da ich alle 3 Stufen des Motor mit 70 PS -75 PS und 90 PS gefahren bin , jeweils mit ca. 15000 KM zuletzt im Astra H Kombi mit 6 Gang Getriebe! Finde ich es besonders Schade das man das 6 Gang Getriebe für den Einsatz in Astra J offensichtlich aus Kostengründen nicht einsetzen will . Dies hatte ich bereits bei der Corsa 75 PS Version bei Autobahn Fahrten vermißt . Da der Astra J als EcoFLEX Version besonders Umwelt und Verbrauchbewusste Kunden Ansprechen soll , halte ich es für einen Marketing Fehler bei diesen Kundenkreis ein 6 Gang Getriebe nicht anzubieten ! Insbesondere da es im Astra H der ca. 140 KG Leichter war , bereits Serienmäßig Angeboten wurde !!!
Auch wäre die Werbewirksame Grenze von unter 4 Liter Gesamt Verbrauch zu erreichen sowie einen Beschleunigung – Geräusch und Komfort Gewinn bei Autobahn Etappen .
Am 11. Januar 2010 um 13:48 Uhr
@Eco Driver: Ich las zuletzt, dass der 6. Gang z.T. nicht angeboten wird weil im ECE-Zyklus dieser nicht zum Einsatz kommt und so Verbrauch und Emissionen im Labortest nicht durch diesen gesenkt werden(?). In der Praxis ist das natürlich anders…
Marketing eben. Aber dazu hab’ ich ja schon das ein’ oder andere schon gesagt…
Am 12. Januar 2010 um 12:07 Uhr
@ Eco Driver: Um den besonders günstigen CO2-Wert von 109 g/km (MVEG) zu erreichen, haben die Astra-Ingenieure sich für die Verwendung des F17 5-Gang Getriebes entschieden, da es sich hierbei um ein Zwei-Wellen-Getriebe mit einem sehr hohen Wirkungsgrad handelt. Aufgrund der Verwendung eines speziellen Radsatzes (verkürzter 2. Gang, verlängerter 4. und 5. Gang) konnte ein sehr guter Kompromiss zwischen Verbrauchsreduzierung und Fahrdynamik/-leistung erzielt werden.