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Gunnar Böhler - 2. Dezember 2009
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Die Dolomiten-Tour läutete eine ganze Reihe von interkontinentalen Versuchen mit maximalen Beanspruchungen ein. Frisch montierte Exemplare unseres 1.4 Turbo absolvierten Hochgeschwindigkeits-Dauerläufe genauso wie Kurzstreckentests mit ständigen Kaltstarts. Wir überlassen da wirklich nichts dem Zufall. Unsere Vorsorge reicht so weit, dass wir ganz spezielle Fahrprofile von Kunden in Kanada oder Skandinavien nachstellen.
Insbesondere die Abstimmung der Motorsteuerung unter extremen klimatischen Bedingungen ist eine echte Herausforderung für Mensch und Maschine. Das Aggregat muss am Polarkreis genauso wie im unerträglich heißen Death Valley ohne Mucken starten und sauber laufen – ein Wechselbad der Extreme.
Die Teams in Nordschweden muteten den Motoren Spezialversuche bis weit unter -30 °C zu. Währenddessen checkten die Kollegen im umgekehrt unwirtlichen Südwesten der USA das Startverhalten bei +45 °C, analysierten Leistungskurven, schauten ganz genau auf die Kühlung, beobachteten den Einfluss verschiedener Kraftstoffqualitäten und legten dabei immer die strengstmöglichen Abgasnormen zu Grunde.
Am 2. Dezember 2009 um 18:43 Uhr
Ich bin gespannt auf die Verbrauchs- und Leistungswerte!
Am 2. Dezember 2009 um 20:12 Uhr
Die abgebildeten Vectra-C sind letztlich auch Mule für den Astra-J, bzw. mit dessen Technik unter der Hülle ?!
Am 2. Dezember 2009 um 22:15 Uhr
Klasse, ein sehr toller, interessanter Beitrag =)
Was ich mich aber frage:
Wenn ihr die Fahrzeuge (Motor, Getriebe sowie Karosse) unter extremsten Bedienungen testet, habt ihr da schon eine bestimmte Vorstellung/ Zielvorgabe welche Laufleistung ein Fahrzeug unter diesen Bedienungen erreichen muss, ohne dass (großartige) Probleme entstehen?
Ich kann mir irgendwie schwer vorstellen, dass ein Fahrzeug, welches tagtäglich unter Minusgraden und auch noch in Kurzstrecken (sprich kein Erreichen der Betriebstemperatur) bewegt wird, eine sehr hohe Laufleistung im 200.000 – 300.000km Bereich erreicht.
Kurz und knapp- Wie lange kann man mit so einem Fahrzeug unter solchen Bedienungen fahren?
Am 2. Dezember 2009 um 23:46 Uhr
Luftwiderstandsbeiwert(Cw-Wert)??
Am 3. Dezember 2009 um 09:55 Uhr
Und die Stirnfläche (?) vom Astra-J bitte !
Am 3. Dezember 2009 um 11:50 Uhr
@ralle
Mein 1.6 T ist gerade bei meinem Händler angekommen, wenn alles gut geht habe ich den Wagen nächste Woche, dann bekommst du meinen Fahrbericht.
mfG
Am 3. Dezember 2009 um 16:00 Uhr
Noghri – bitte dabei auch den Geräuscheindruck nicht vergessen!
Am 3. Dezember 2009 um 16:33 Uhr
@Noghri666 Ersteinmal herzlichen Glückwunsch zum schönen neuen Auto und selbstverständlich stets unfallfreie Fahrt, ich freu mich schon auf deinen Fahrbericht. Vielen Dank schon mal im Vorraus.
Am 3. Dezember 2009 um 16:35 Uhr
@Moderator Ich möchte wirklich nicht nerven aber gibt es jetzt schon Infos zum Sports tourer und noch wichtiger zum GTC?
Am 3. Dezember 2009 um 17:25 Uhr
@Moderator Ich möchte sehr wohl nerven
gibt es jetzt schon Infos zum Sports tourer und noch wichtiger zum GTC?
Am 3. Dezember 2009 um 18:43 Uhr
@ Christian und didi: Der Astra hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,31. Wegen Steilheck und kürzerer Fahrzeuglänge ist der hervorragende Insignia-Wert nicht zu toppen.
Am 3. Dezember 2009 um 19:24 Uhr
Habe grad’ die neue AB vor mir: der Astra (Cosmo 1.7D,125) bekommt bei denen im Einzeltest 3,5 von 5 Sternen. In den Kapiteln Antrieb und Innenraum schneidet er nicht so gut ab.
(ob seriös oder nicht, meinerseits nur als Info hier niedergeschrieben)
Am 3. Dezember 2009 um 20:02 Uhr
@sel220
AB ?
Du meinst VWBild ?
Am 3. Dezember 2009 um 20:05 Uhr
Vielen danke Moderator
Am 3. Dezember 2009 um 21:10 Uhr
@sell220:
Welche hast du vor dir?
Es gab eine wo der Astra alles abgesahnt hat u
Am 3. Dezember 2009 um 21:12 Uhr
weiter geht es… mist pc..
und eine wo er “verloren” hat…
Ich vermute mal das der Golf nicht an die Fahrleistung (Kurvenlage rankommt…)
war ja bei H- auch so! (kombi!:))
Am 3. Dezember 2009 um 21:26 Uhr
@tobiy
. Da gibt es nur einen (großen) Bericht vom neuen Astra.
Ich weiß jetzt nicht was du genau meinst. Ich habe die Autobild Nr.49 von morgen
Am 4. Dezember 2009 um 04:00 Uhr
War beim H ja auch so. Erst großes Trara, besser als der Golf etc. und nach und nach wurde der Astra auf wundersame weise immer schlechter und der Golf immer besser, bis er am Ende unschlagbar war, egal wer da kam. Selbe Story beim Passat. Kannste total erden den Verein
Gruß, Raphi
Am 4. Dezember 2009 um 05:55 Uhr
@Mod: danke für den cW-Wert, jetzt wäre die Stirnfläche noch interessant (gew. auch abh. von Bereif. etc.). bzw. freilich ist mir bewusst, dass man mit “Länge läuft” auch die Strömung bei den großen besser/laminar führen kann. Im ggs dazu so’ne Brotdose ForTwo…
Am 4. Dezember 2009 um 08:04 Uhr
Eine Frage bitte, auch wenn es nicht so ganz hier rein passt
Ich habe mir den 1.7 CDTI mit 92 KW in der Sportausstattung bestellt. Als Zubehör noch das Sportfahrwerk (180 EUR) mit kurzen Federn!
Darf ich diese Reifen/Felgen > 215/60 R16 95H mit 6 1/2×16 5×115 < als “Winterreifen” fahren??
Lt. OPEL Serienreifenkatalog ja!? Mein Händler sagt aber nein!?
Danke für eine Antwort
Am 4. Dezember 2009 um 09:53 Uhr
Ist der gezeigte Astra auf das Opel Werk in Kaiserslautern (KL) zugelassen?
Am 4. Dezember 2009 um 10:51 Uhr
Dear Mr. Gunnar Böhler,
I hope you don’t mind if i post on English.
I just want to ask do you have any info when 1.4T is going on sales, since none of my local dealers in Macedonia does not have definitive information. They do accept orders for this engine but they don’t give a warrant when the car is going to be delivered.
If you think that this date cannot be approximated, maybe it would be smarter to go with 1.6T?
Am 4. Dezember 2009 um 16:50 Uhr
@ didi: Die Stirnfläche A beträgt 2,22 Quadratmeter.
Am 4. Dezember 2009 um 16:58 Uhr
@ Jovan: The Astra 1.4 Turbo will probably be available in Macedonia from February 2010.
Am 5. Dezember 2009 um 09:56 Uhr
Thanx for the quick answer.
Am 5. Dezember 2009 um 18:52 Uhr
http://www.youtube.com/watch?v=5Pk9ZdLJGdo
Am 6. Dezember 2009 um 13:06 Uhr
dann sag ich auch mal artig danke für’s cW x A
Am 6. Dezember 2009 um 14:42 Uhr
Hallo Leute, erstmal einen schönen Nikolaus-sonntag.
Ich habe mir gestern auf der offiziellen Vorstellung mal schön Zeit nehmen können und den Neuen mal unter die Lupe genommen.
Alles in allem : Sehr schön, tolle Gimmicks, günstig im Unterhalt (Versicherung) und Anschaffung….was nacher beim Verbrauch rauskommt…bin mal gespannt(mal im Spritmonitor nachschauen).
Aber es gibt auch Kritikpunkte:
=> das Platzangebot ist meiner Meinung nach GERINGER als beim Vorgänger.Ich habe mir den Fahrersitz auf mich eingestellt und habe mich dann dahintergesetzt(bin 1,80 m).Kopffreiheit ging noch, die Kopfstützen sind wirklich ewas kurz…aber ich bin mit den Knien auf Kontakt zu den Vordersitzen gegangen(das habe ich bei meinem GTC noch nicht geschafft).Ebenso ist es schwierig, durch den neuen Sitzunterbau, die Füße unter den Sitz zu bekommen.Ok, ich hatte so ne Art Trekkingshuh an, aber auch mit normalen Tretern wirds da eng, wenn der Sitz sehr tief steht.
ABER DANN : Hat sich schonmal jemand genauer die Blechverarbeitung im Heckbereich angesehen?? Grottig kann ich da nur sagen.
Die Schweissnähte/-punkte schief, die Dichtmasse sieht aus wie von Hand aufgetragen und ist sehr ungleichmäßig.
Der Oberhammer kam bei geöffneter Kofferraumklappe. An der linken Seite, unterhalb der Heckscheibe, kommen zwei Bleche zusammen. Dort ist zwar zwar Dichtmasse drauf, aber bei dem Wagen klaffe ein etwa 5 mm großes Loch, wo KEINE Dichtmasse war.Dort kann man ja ne Kugelschreibermine drin versenken.Die Schweissnaht hört etwa 1 cm vor dem Abschluß auf. Auf der rechten Seite sah es nicht viel besser aus, immerhin war dort das Loch zu….aber sowas entsetzt mich schon….weil da wird Feuchtigkeit reinkommen, egal ob verzinkt oder nicht, rosten ist vorprogrammiert…
Ich werde mir nächste Woche bei meinem Haushändler mal die dortigen Autos ankucken…bin mal gespannt, wie die aussehen…
Am 6. Dezember 2009 um 15:22 Uhr
Hinten fühlt es sich (für mich) tatsächlich beengter als in dieser Klasse üblich. Bei der Sitzposition fällt mir die zu kurze, zu flache Bank auf: die Unterschenkel liegen nicht auf, man “hockt” (ähnlich A-Klasse I). Hinten war mir außerdem die Armauflage in der Tür zu knapp/hart.
Vorne habe ich mich sehr wohl gefühlt.
Am 6. Dezember 2009 um 17:07 Uhr
@MichelB
Kann diese Stelle an unseren nicht feststellen, bei unseren ist das alles dicht. Die Scheeißpunkte, Dichtmassen etc. finde ich bei unseren auch nicht anders als bei anderen Fahrezeugen auch.
Am 6. Dezember 2009 um 18:25 Uhr
@Opel-verkäufer :
Falls ich die Woche nochmal da hinkomme, versuche ich mal ein (Handy-)bild zu machen…der Wagen sah aus wie einer aus der Vorserie, der “noch von Hand” zusammengebaut wurde (war ein 160 PS Diesel Cosmo Automatic..immerhin fast 32.000 Euro teuer)
Am 6. Dezember 2009 um 18:54 Uhr
Hallo zusammen,
habe gestern einen Astra 1.6 Edition für 1 1/2 Stunden fahren können und genau unter die Lupe genommen. Jetzt habe ich endlich einen Vergleich zwischen einem Golf 6 1.4 TSI Comfort den ich vor kurzem gefahren hatte und dem Astra. Das wesentliche: Geräusche aller Art sind beim Astra wesentlich besser, für mich das beste Ergebniss, was ich kenne. Die Verarbeitung ist nahe am Golf. Fahrwerk, Fahrwerksleistung ist im Astra der Hammer, da kommt der Golf aus meiner Sicht nicht mit(Standartfahrwerk),es Stimmt, daß der Astra besser fährt als der Insignia, der Astra ist ein wenig besser abgestimmt. Dämpferqualitäten im Astra ebenfalls besser! Habe einen operierten Bandscheibenvorfall,ich kam direkt von der Frühschicht(bin Altenpfleger) und fühlte mich im Standartsitz(leider kein AGR) sehr gut. Schaltung top sehr direkt, Motor kommt nicht im Ansatz an den TSI heran, egal, dafür war er sehr kultiviert, kaum wahrnehmbar bis ca.3500 touren, danach nicht brummig, denoch etwas angestrengt. Ich bin kein Audiofan ein Standartradio reicht mir immer, aber das was ich beim 400er Radio hörte gefiel mir sehr gut. Auch ja, die Lenkung, top!!!Sehr leichtgängig in der Stadt und vor allem IMMER direkt. Optische Mängel konnte ich keine Erkennen, auch nicht die von MichelB beschrieben. Später wurde es dunkel und smeine Frau und ich waren von der Ambientebeleuchtung begeistert und die weiß beleuchteten Instumente und die roten Punkte über den Instrumentennadeln shen spitze aus. Komisch, mein Kupplungsfuß ruht jetzt automatisch links unterhalb des Pedals, die ist bei mir aber nicht als störend empfunden worden. Die Geräuschkulisse,upps,erwähnte ich ja schon, die ist wirklich top und so schön stressfrei auf der AB.
Jetzt ist nur noch zu hoffen, daß der Autobrief kommt und mein Astra am Donnerstag/Freitag endlich mein ist und aus dem Händlerkeller kommt.
mfG
Am 6. Dezember 2009 um 19:36 Uhr
Ich konnte gestern den 160 PS Diesel fahren. Von den Fahrleistungen wurde ich nicht enttäuscht. Ich hatte mir nur etwas mehr Spritzigkeit erhofft. I-wie ging der Motor im ASTRA nicht besser als im größeren INSI ST. Vlt. kann OPEL-VERKÄUFER oder andere die beide Wagen schon einmal gefahren sind mal ihre Meinung dazu äußern.
Ansonsten Top Fahrzeug, zumindest in der Sportausführung.
Am 6. Dezember 2009 um 21:30 Uhr
So ich hab mir gestern auch die Zeit genommen und mal den astra mal genauer unter die Lupe genommen und auch gleich mal eine probefahrt gemacht und mein erster Eindruck ein sehr gutes Auto, sehr gute Dämmung vom motor (1,7CDTI) war fast nichts zu hören auch der Innenraum ist aller erste Güte. Liebe Tester ich gratuliere für so ein gutes Auto. Allerdings habe ich auch zwei Kritikpunkte der erste besonders in der Lederausstattung sitzt man hinten recht unbequem sprich viel zu hart und der zweite punkt an einem Astra haben die spaltmaße am Heck nicht gestimmt das darf nicht passieren. Aber alles in allen bin ich begeistert vom neuen Astra. Daumen hoch
. Und verstecken brauch er sich vom Golf überhaupt nicht.
Am 7. Dezember 2009 um 09:04 Uhr
@Noghri666,
Schon allein durchs Drehmoment, selbst wenn die Maximalleistung ungefähr gleich ist 
Hättest du vll. eher nen 1.4T und nen 1.4TSI vergleichen sollen 
ein nichtaufgeladener Motor kommt nie an einen aufgeladenen Motor ran
Aber schöner Bericht, ich werde mir vorraussichtlich am 18.12. bis zum 20.12. nen Bild machen können
Am 7. Dezember 2009 um 09:27 Uhr
@Astra-Naut
Wieviel Km hatte denn der Wagen runter, war er schon eingefahren?
Am 7. Dezember 2009 um 10:11 Uhr
Hallo,
war am Samstag auch bei der Vorstellung und kann das Lob meiner
Vorredner nur bestätigen. Was die Kritikpunkte wegen der fehlenden Dichtmasse und den falschen Spaltmaßen betrifft, so kann ich das nicht bestätigen, zumindest bei den Fahrzeugen die mein Händler hatte. Vielleicht waren es noch welche aus der Vorserie, wie die bei der Vorpremiere. Diese Autos stampfen die ja nicht einfach ein.
Eine Frage hätte ich da aber noch. Ein Astra war am Samstag schon für eine Endkunen angeliefert worden, dieser hatte ein wenig vor mir bestellt. Er wird nächste Woche ausgeliefert und hatte eine Sportausstattung, war also 100%ig ein Serienfahrzeug.
Nur was mich gewundert hat war, dass die Klavierlackelemente an den Seiten der Mittelkonsole fehlten, die waren nämlich im gleichen Silber gehalten wie die restliche Mittelkonsole.
Hat sich da in letzter Minute noch was verändert?
LG Basti
Am 7. Dezember 2009 um 10:14 Uhr
@Basti,
gibt viele Möglichkeiten, die Frage ist immer, was im Angebot bzw. im Vertrag steht. Vll. wollte er das Klavierlack nicht – wenn es im Vertrag nicht drin steht, dann wars entweder Kundenwunsch oder da hat sich schon damals was verändert
Wäre jetzt meine Meinung. Sollte im Vertrag aber Klavierlack drin stehen dann… hoffe ich, dass er das auch beanstandet 
Am 7. Dezember 2009 um 10:34 Uhr
Moin, der Klavierlack seitlich an der MK ist in der Sportausstattung nicht mehr existent. Das wurde in letzter Sekunde geändert. Evtl., weil er einfach zu kratzempfindlich ist an dieser Stelle. Die Leute beklagen sich beim Insignia ja so schon darüber, obwohl er dort nur an Stellen eingesetzt wird, die an sich völlig unberührt bleiben.
Gruß, Raphi
Am 7. Dezember 2009 um 12:06 Uhr
Der ADAC-Test vom 1.4 Turbo ist jetzt auch online lesbar !
http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzeltests/autotest_result.a...
Am 7. Dezember 2009 um 12:21 Uhr
ADAC misst/gibt nur 305 ggü 350 Liter zum Golf-Kofferaum an !
5. und 6. Gang sei zu lang übersetzt, find ich persönlich ja zumeist ganz gut (runterschalten kann man ja immer noch), andererseits als gut abgestuft.
Letztlich soll ja der Verbauch damit runter gehen (!)…hier mit 6.5 l/100km, für den Testbetrieb ok. Außerorts gar 4.9 erreicht, also auch Potential nach unten. Bzw. die Durchschnittswerte (aller getesteten ?) liegen allesamt deutlich darüber !!!
Am 7. Dezember 2009 um 12:36 Uhr
Moin,
Beim Zafira haben sie mit 495Litern auch so einen Fantasiewert geschrieben damals. Das Messverfahren, nachdem gemeinhin der Kofferrauminhalt ermittelt wird ist ja genormt, wenn die da auf nen anderen Wert kommen, haben sie falsch gemessen.
Dachte schon, die arbeiten mit einer “Pi mal Daumen”-Messung, aber der Wert vom Golf haut ja hin…Beim Golf sollte man aber noch die 90 Liter Reserveradmulde abziehen, beim Astra sinds nur 19 laut Preisliste.
Gruß, Raphi
Am 7. Dezember 2009 um 12:37 Uhr
na ja, ist nicht sooo der überflieger der Astra.
Was mich wundert ist, dass im vierten Gang schon die Höchstgeschwindigkeit erreicht werden kann? Finde ich echt hart, wenn man mich fragt…
Am 7. Dezember 2009 um 13:19 Uhr
“Überflieger”, dafür kochen doch alle nur mit wasser, bzw. fahren meistens weiterhin mit benzin/diesel !
Oder was hast du erwartet, bzw. von den aufkommenden Tests an Heilig-Sprechung ?!?
Am 7. Dezember 2009 um 14:36 Uhr
@didi,
eher nen klaren Sieg über Wolfsburg und Konsorten
Zumindest war das mein Wunsch – was ich sehr schade finde ist nämlich die Restwertentwicklung vom neuem Astra laut dem ADAC Test fürn 1.4 Turbo…
Am 7. Dezember 2009 um 14:40 Uhr
die ist sowieso quatsch, sorry, auf den verbauch nahezu allein begründet…
wobei ich da allg. nicht viel darauf gebe, heutzutage sowas zu bewerten bei dem ganze umbruch/umdenken, bzw. immer wieder “neue sau (CO2) durch’s Dorf treibend”. Was eben noch “sauberer Euro IV” war, ist ohne DPF dann schon alsbald enteignet für den Betrieb im Stadtverkehr, obwohl HU/TÜV ok,….
Sowas kann man ja nur mit Dienstwagen, autark der eigenen Beschlüsse/Regelungen entscheiden…
Am 7. Dezember 2009 um 15:01 Uhr
Naja, wenn man sich mal den Testgolf neben den Astra stellt, dann fallen schon einige Punkte wiedermal extrems auf!!! Passive Sicherhheit bekommt der Golf ne bessere Bewertung, obwohl der Astra den NCAP(neu) ja gerade als Primus hinter sich gebracht hat. Beim Fahrwerk bekommt der Golf auch ne besserer Bewertung. Auch wieder 0,3 Schulnoten. Ähnlich ist es auch bei der Variabilität des Kofferaumes.
Beim Kofferaum denke ich ist es ein Druckfehler und die meinen wohl 350l. Was ja dann auch hinkommt, wenn man mal die Brettstärke vom doppelten Boden berücksichtigt. Allerdings wäre dann wiederum der Abstand in Schulnoten zum Golf auch nicht gerechtfertigt!
Am 7. Dezember 2009 um 15:41 Uhr
Also eins steht glaube fest, der neue Astra ist in jedem Fall ein Hingucker, zumindest in meinen Augen, und sicherlich ist auch dank diverser Rabatte das Auto wieder erschwinglich
Ich freu mich auf meine hoffentlich baldige Probefahrt:-)
Am 7. Dezember 2009 um 17:21 Uhr
@ OPEL VERKÄUFER: Das Fahrueg hatte ca. 640 km auf der Uhr. War also noch nicht ganz eingefahren. Macht das tatsächlich so viel aus?
Ich mein er ging ja weiß Gott nicht schlecht ich hätte nur noch etwas mehr Druck erwartet.
Am 7. Dezember 2009 um 23:59 Uhr
@Raphi Danke für deine Antwort. Hat sich beim Cosmo evtl. auch was verändert, oder ist die Kombi. mit Matrix + Platinelementen gebleiben? Ich hoffe doch, kanns kaum noch erwarten, in 2 Wochhen ist der Liefertermin.
Gruß Basti
Am 8. Dezember 2009 um 02:44 Uhr
Soweit ich weiß, war das die einzige Änderung.
Gruß, Raphi
Am 8. Dezember 2009 um 11:23 Uhr
Guten Tag,
mal was an die Testberichtkritiker hier:
Jüngst hat Opel einen umfangreichen Test gegen Ford in der AUTO-Zeitung verloren. 4 von 7 Tests gingen an Ford. Ist AUTO-Zeitung nun also Ford Zeitung? Und AutoBild wirklich VW? Was ist mit der AMS? Opel schneidet meist nur durchschnittlich ab und das lässt sich auch erklären: SIe betreiben keine so intensive und konsequente Modellpflege und die Kostensenkung steht nach wie vor im Vordergrund. (Diese Pflege betreibt VW dagegen sehr intensiv, was das immer bessere Abschneiden des Golf erklärt) Anders ausgedrückt: Opel ist wie ein Mittwochsangebot aus dem Aldi: ALles drin, alles dran unterm Strich acuh ganz gut. Mehr aber auch nicht.
Am 8. Dezember 2009 um 11:43 Uhr
@Eckhart
Das ist jetzt eine Verallgemeinung. Welches Auto wurde denn dort verglichen? Es sagt hier ja übrigens keiner, daß Opel immer besser ist als alle anderen! Nur eine Marke ist offensichtlich immer besser als alle anderen! Auch Ford “trifft” es oft zu unrecht!
Am 8. Dezember 2009 um 13:42 Uhr
Es wurde von der kompakt Klasse bis zum Geländewagen getestet.
Agila gegen Ka
Coras gegen Fiest
Astra gegen Focus
Antara gegen Kuga
Insignia gegen Mondeo
Zafira gegen C-max glaube ich
und noch ein vergleich
Am 8. Dezember 2009 um 13:44 Uhr
In der Autozeitung wurden in allen vorhandenen Klassen jeweils die Kontrahenten ggü gestellt, also: Agila – Ka / Corsa -Fiesta / Astra – Focus / Insignia – Mondeo / Antara – Kuga…
Ich würd’s auch nicht zwingend verallgemeinern, nur halt hier+da auch mal Richtigstellungen verlangen (!), siehe Kofferraumvolumina, etc.
@Eckhart: Die Kostensenkung war im übrigen beim vorgezogenen Golf 5 zu “5.5″ / 6 auch das oberste Ziel ! Der hohe Absatz (bzw. Auslastungen > 100%) in der Wolfsburg war i.d. Vergangenheit schon öfters zwingend zur Kostendeckung des Maschinenparks erforderlich…
Am 8. Dezember 2009 um 14:25 Uhr
@Eckhart:
Das kann man so einfach nicht stehen lassen. Opel hat wie jeder Hersteller Prioritäten bei der Fahrzeugentwicklung. Leider ist es mittlerweile üblich, Opel abzusprechen, dass sie irgendwas absichtlich richtig machen. Es wird oft so dargestellt, als hätte Opel sich gaaanz doll bemüht und am Ende ist das Auto halt einfach nicht besser geworden, als es dann ist. Diese Sichtweise ist natürlich grob unfair. Man schaue nur auf den vergleich Von Cmax zu Zafira. Der Zafira ist ungleich größer, eigentlich eine andere Van-Klasse und verbraucht trotzdem noch weniger als der Cmax. Dieser Fakt wird dann mal eben in einem Nebensatz abgetan, als wäre das zu vernachlässigen.
Bei einem VW ist es völlig selbstverständlich, dass er genau so ist, wie er ist, denn er WILL ja garnicht anderes sein. Da liegt eine Diskrepanz, die zu recht in vielen Test bemängelt wird.
Zu dem von dir zitierten Test: Ich hab ihn damals schon gelesen und ih kopfschüttelnd weggelegt. Was soll sowas? Ich kaufe mir von Opel oder Ford genau EIN Auto und das muss gut sein. Was interessiert es mich denn, ob Opel mit dem Antara ein schwarzes Schaf in den eigenen Reihen hat, wenn Astra, Zafira und Insignia top Autos sind? Natürlich ist der Antara ein Griff ins Klo, daher muss er auch dringendst weg, aber deswegen ist Opel doch nicht schlechter. Der Wagen ist ja nichtmal von Opel.
Zudem hat man in dem Test (bewusst?) Opelmodelle einfach übergangen, die traditionell sehr erfolgreich sind. Den Meriva z.B., der als Gegenpart zum C-Max wesentlich geeigneter gewesen wäre.
Wie man angesichts des neuen Astra, der für weniger Geld so viel mehr bietet noch rumnölen kann, Opel wolle einem nur das Geld aus der Tasche ziehen muss ich nicht verstehen oder?
Gruß, Raphi
Am 8. Dezember 2009 um 15:04 Uhr
Nachtrag: Die Modellpflege wird bei Opel in der Tat leider nur manchmal ernst genommen. Man schaue auf den Corsa D, der bekommt nun eine neue Lenkung, ein neues Fahrwerk und neue Motoren. Allerdings ändert sich optisch nichts. Ich würde sagen besser so, als andersrum, aber das macht VW schlauer, einfach noch ein modifiziertes Blechkleid drüber und fertig ist “Der neue Polo”.
Astra und Zafira wurden bei der Modellpflege in der Tat ziemlich vernachlässigt. Es gibt noch keine durchgehend Euro5-taugliche Motorenpallette, genaugenommen nichtmal einen Benzinmotor, der Euro5-tauglich ist (oder irre ich mich?), das war ein Fehler. Auch die Dämmung hätte man verbessern sollen, das kommt immer gut an und wäre für den Altkundenbestand sicher ein Grund, doch nochmal einen Zafira B zu kaufen. Auch optisch war das Facelift eher halbherzig. Neue Funktionen wie einen Parkassistenten o.Ä. gab’s auch nicht – insofern gebe ich Dir recht, da hat Opel noch Verbesserungspotential. Der Corsa ist ja ein guter Anfang.
Generell sind die Autos aber dennoch top, zumindest die, die Opel selber entwickeln und bauen darf. Mit Aldi hat das wirklich mal garnichts zu tun.
Gruß, Raphi
Am 8. Dezember 2009 um 16:35 Uhr
aslod doen Forda Ka mit dem Agila zu vergleichen zeigt schon große Kompetenz! Völliger Schwachsinn! Einen Kleinstwagen mit einem Microvan zu vergleichen!
Zu den Facelifts: Auch VW ändert nicht alle drei Jahre das Blechkleid!!! Sicher waren die optischen Retuschen beim Astra und Zafira recht gering. Allerdings wurde die Motorenpalette schon deutlichst geändert (z.B. 1.9/1.7er Diesel)
Ein Facelift ist natürlich für den Verkauf interessant, allerdinsg sorgt ein zu großes Facelift später auch für eine Preisabwertung des nicht gelifteten Fahrzeuges beim Gebrauchtwagenverkauf!
Das es beim Astra H jetzt keine Umstellung auf Euro-Norm 5 mehr gab ist allerdings auch verständlich, wenn er kurz vor der Ablsöung stand!
Am 8. Dezember 2009 um 19:55 Uhr
Mich würde es interessieren, ob es für OPEL nicht interessant wäre, einen Zulieferer für hochwertige Dekorelemente (Qualitätseindruck Mercedes oder Audi)als Premiumvariante/paket anzubieten. Ich wäre bereit einen gewissen Aufpreis zu zahlen wenn ich die Wahl hätte.
Am 8. Dezember 2009 um 20:03 Uhr
Also ich muss sagen, der Astra Werbefilm ist einfach nur genial!Genau auf diesem Level braucht OPEL die Kontinuität, das führt mittelfristig zu einem hohen Imagegewinn! Alle Achtung!
Mir fehlt teils etwas die Verknüpung zwischen Markenwelt und der Realität. Ich wohne in Dortmund-also keine Kleinstadt. Eine unterschwellige Präsenz bei wichtigen Events wäre wichtig. OPEL Modelle in Filmen (Filme erster Liga)würde einen enormen Imageschub mit sich bringen. Filme oder Serien mit dem Lifestyle des Astrawerbefilmes.
Am 8. Dezember 2009 um 20:28 Uhr
Viele Schwärmen für die OPEL Legenden der 50er, 60er und 70er Jahre! Das ist gut so! Mit dem Insignia denke ich begann nun die nächste Generation der OPEL Legenden!:-)
Am 8. Dezember 2009 um 22:41 Uhr
@ Astra -Naut:
War der 2,0 CDTI mit 6 Gangschaltung oder mit 6 Gang Automatik Ausgestattet ? Wurde Bordcomputer mal auf Duchschnittverbrauch Gecheckt ? Mit Automatik wurden ja schon Test mit über 7,4 L veröffentlicht. Wie sieht das mit 6 Gangschaltung aus , hat jemand schon damit erfahrung Sammeln Können ? In der neuen Preisliste von 7.12.09 wurde beim 2,0 CDTI Schaltgetriebe der CO2 Wert von 129 auf 126 Reduziert auch die Verbrauchwerte wurden nochmal nach unten angepasst ! Ist der Motor und Software Jetzt Baugleich mit dem Insignia 2,0 CDTI 160 PS Ecoflex ???
Kann der Schaltwagen die 6 L Grenze in der Praxis Unterbieten oder muß mann wieder die üblichen 1,5 bis 2,5 L auf den Norm Gesamt Verbrauch in der Praxis draufrechnen !
Mal zum Thema Mehrgewicht : In der Aktuellen Auto Presse sind
Test zu Lesen von Astra J mit Cosmo Ausstattung , hierbei wurde das Leergewicht das 2,0 CDTI mit 6 Stufen Automatik mit 1410 KG angegeben der 1,7 CDTI 125 PS mit 6 Ganggetriebe mit 1586 KG ???
Kann das wirklich sein oder wurden Falsche Daten angegeben!
Wieviel wird ein 2,0 CDTI Cosmo mit 6 Gang Schaltgetriebe auf die Waage bringen ?
Am 8. Dezember 2009 um 23:44 Uhr
Ich habe heute auf der Autobahn A2 mehrere Autotransporter mit neuen Astra und Astra H Classic gesehen.
Alle kammen von Richtung Polen.
Werden sie schon in Polen gebaut oder immer noch nur England ?
Am 9. Dezember 2009 um 08:44 Uhr
@Eco Driver,
der 2.0 CDTI ist standardmäßig mit Schaltgetriebe ausgestattet!
Mit der manuellen Schaltung ist der Verbrauch etwas unter 7,4 (sollte der Automatikwert stimmen).
Baugleich mit dem EcoFlex würde ich begrüßen, aber glaube ich nicht, da ja beim EcoFlex die Übersetzungen verändert wurden, sowie einige andere Dinge, aber glaube nichts DIREKT am Motor? Also von daher müsste es schon der gleiche Motor sein — könnte ich mich aber irren.
In der Praxis kannst du die 6 Liter unterbrechen, schafften einige ja schon mitm Insignia 2.0CDTI ohne EcoFlex mit 160PS – je nach Fahrweise halt, rechne aber lieber die 1,5Liter drauf
Ich glaube das das Leergewicht ds 1.7CDTI NICHT stimmt, das wäre so viel Gewicht wie ne Mittelklasse (um nicht zu sagen so viel, wie nen Vectra C(2) Kombi)
Am 9. Dezember 2009 um 11:00 Uhr
@ SirCarlo: In verschiedenen standardisierten Dauerläufen müssen die Probanden extremen Beanspruchungen bezüglich Temperaturen, Streckenprofilen oder Betriebsarten standhalten. Alle neuen Motoren durchlaufen diese Tests sowohl auf dem Prüfstand als auch im Fahrzeug. Durch definiert gesteigerte Anforderungen ergeben sich Raffungsfaktoren, die es uns erlauben, die Testdauer zu reduzieren. Das bedeutet, dass wir keine 300.000 Testkilometer fahren müssen, um zu erkennen, ob und wie sich der Motor in Kundenhand auf 300.000 Alltagskilometern bewähren wird.
Am 9. Dezember 2009 um 11:12 Uhr
Ja er wird schon in Polen gebaut.
Zu den Leergewichten. Hier muss immer beachtet werden welches Leergewicht angeben wird. Opel gibt immer inkl. 75kg Fahrergewicht an. Andere Marken geben exkl Fahrer an.
Selbst die “Fach”-Zeitschrieften AB und AMS haben das nicht auf der Pfanne
Am 9. Dezember 2009 um 11:26 Uhr
@ iopa: Die Produktion des neuen Astra in Gleiwitz ist Anfang November angelaufen.
Am 9. Dezember 2009 um 11:54 Uhr
was mich jetzt etwas Wundert das der 1.6Turbo in den Technische Daten jetzt mit SuperPlus steht weil die ganze zeit stand da noch super als Kraftstoff
Heißt das jetzt das ich für die volle leistung SuperPlus tanken muss?
Am 9. Dezember 2009 um 13:07 Uhr
@Thomas W: Laut Konfigurator ist es weiterhin Super, siehe hier:
http://www.opel.de/content/shop/cars/astra-ng/product/engine/con...
Am 9. Dezember 2009 um 14:39 Uhr
@ Eco Driver : Im INSI ST war ein Schaltgetriebe verbaut der ASTRA übernahm das automatisch. Ist mir ja letztendlich auch egal wie viel Power der Diesel hat oder auch nicht dieser kommt für mich privat nicht in Frage.
Am 9. Dezember 2009 um 21:33 Uhr
@Moderator & @Opel-Verkäufer Danke für die Antwort
Am 9. Dezember 2009 um 22:01 Uhr
@Opel-Verkäufer: “Zu den Facelifts: Auch VW ändert nicht alle drei Jahre das Blechkleid!!!”
Sondern teils noch früher, siehe Golf 5/5.5 Variant, bzw. Audi-A3/Singelframes…;o)
Zu den Leergewichten hätte ich zugern mal wirklich Klarheit ggü Kontrahenten. Hieß es schon beim Insignia dass er ein unheilvolles Schwergewicht wurde, so haftet es jetzt (in Foren, Tests,…) auch dem Astra an.
Schwacher “Trost” insofern der jetzt kommenden Generation (mit Lastenheften gestrickt vor x Jahren), dem neuen 5er BMW und neuen Audi A8 ist man ja auch bereits in den Medien bezüglich Gewicht (mangelnde Sportlichkeit/Aufschluss zur E-Klasse) und Länge oder gar wenig (Vorsprung durch ?!) innovative Technik kritsierend
Am 10. Dezember 2009 um 18:02 Uhr
Wie schon beschrieben: Bei Opel ist das Leergewicht INKL. Fahrer (75kg) angegeben. Bei anderen (z.B. VW) ist das Leergewicht OHNE Fahrer angegeben, daher kann es auf de ersten Blick weniger erscheinen!
Aber das haben bisher AMS und AB auch nie kapiert!
Am 10. Dezember 2009 um 20:23 Uhr
@Opel-Verkäufer:
VW gibt seine Leergewichte INKLUSIVE Fahrer+Gepäck (75kg) und 90% Tankladung an. Lt. VW nach EU-Richtlinie rl 92/21/ewg. Diese müsste?! eigentlich EU-weiter Standard sein und somit bei allen gleich sein;). Die Zahlen kommen mir nähmlich bekannt vor.
Am 11. Dezember 2009 um 09:41 Uhr
Joh, einmal wäre da eine Richtlinie, zum anderen geben die Autozeitschriften teils doch nochmals eigene “Leergewicht”-Messungen an. Ok, sie bekommen ein PR-Fahrzeug mit Austattung x, bzw. das andere mit Umfang y. Und die “Differenzen” (/Punktevergaben) gehen los…;o)
Am 11. Dezember 2009 um 13:12 Uhr
Ich halte diese Verschwörungstheorien jedenfalls auch nicht für wahr. Was hätte man davon, ständig auf der Marke Opel herumzureiten? Übervorteilung? Ich glaube nicht, dass es so einfach ist.
Am 11. Dezember 2009 um 14:33 Uhr
@Eckhart Es ist aber schon sehr auffällig wie oft Opel irgend welche Tests verliert bzw. in wichtigen Tests einfach außen vor gelassen wird. Und wenn man dann die Begründungen liest wird einem schlecht was bei VW gut ist, ist bei Opel schlecht. Das ist übrigens nicht nur Opel fahrern aufgefallen auch nicht Opel Fahrer können nicht verstehen wieso ständig VW gewinnt. Gut VW baut keine schlechten Autos aber wiederum auch keine Wunderwagen und auch bei Volkswagen ist nicht immer alles Gold was glänzt das wird leider aber immer wieder gerne in Test übersehen. Übrigens nicht nur Opel geht es so auch Ford wird gerne mal übergangen bzw. muß als Verlierer her halten. Und auch Ford baut mittlerweile sehr gute Autos und ich habe kein Problem damit das Opel auch mal gegen Ford den kürzeren zieht.
Am 11. Dezember 2009 um 17:38 Uhr
Man muß diese Autogazetten ja auch nicht finanzieren (!), ein bißchen durchstöbern beim einkaufen+tanken langt völlig, bzw. schaut im Urlaub mal ausländ. Punktetabellen an…
Am 11. Dezember 2009 um 17:54 Uhr
Man muss bedenken, dass VW mit Abstand Marktführer ist und ständig viel neues bietet, sei es Technik (TSI, TDI, DSG,…) oder Marketing (Bluemotion, Finanzierungs-Flat,…). Somit gibt es vieles was man Schreiben kann und viele (in BRD) die sich interessieren (CDU sieht man auch öfter im Fernsehen als FDP).
Aber: VW verliert auch Tests; im AB Dauertest sind einige VW weiiit hinten; AB Qualitätsreport schneidet VW nicht so gut ab (hinter Opel); das Thema Frostmotoren wurde von AB wie andere VW-Macken schon deftig angeprangert;…
Am 11. Dezember 2009 um 21:22 Uhr
@ didi
Zum Thema Praxis Verbrauch 1,4 Turbo, Neuer Test in Auto Bild mit 6,9 Liter Durchschnitt, ein ausfürlicher 1000 KM Test in Fahrschule Online kommt bei einer Woche Testfahrt auf Verbräuche von 6,9 bis 8,4 Liter.Der Gesamtschnitt wird hier mir 7,5 Liter
angegeben !!! Test Mit 17 Zoll bereifung. Bei 18 Zoll u. 19 Zoll wurden die Verbrauchswerte in der letzten Preisliste 7.12.09 nach oben angepasst !
Am 12. Dezember 2009 um 16:00 Uhr
@sel220 Du hast es auf den Punkt gebracht die Fachzeitungen schreiben das was die Mehrheit der Deutschen lesen will und die Mehrheit der Deutschen Neuwagenkäufer fährt nun mal VW.
Am 14. Dezember 2009 um 10:02 Uhr
@sel220
Habe mal gestöbert. Tatsächlich gibt VW mitlerweile (wow!!!) das Leergewicht an wie es Opel schon seit Jahren tut. Das ist aber noch nicht lange so!!!
Am 14. Dezember 2009 um 11:46 Uhr
zum Thema Gewicht: Ich vermute mal, das bspw. bei VW die Synergien zu Audi deutlich besser sind, als die bei Opel zum Rest von GM – von daher puschen sich bei VW (mind.) zwei Marken zu wirklich guten Resultaten… nicht nur bei diesem Thema. Natürlich gibt es auch Punkte bei Opel, die besser sind, aber alles in Allem denke ich, das Opel noch Aufholbedarf hat. ABER ich freue mich für Opel, wie schnell der Abstand zusammengeschrumpft wird – das ist schon beeindruckend – aber vergesst den “Bedarf” nicht!
Am 14. Dezember 2009 um 14:43 Uhr
Dieses immer wieder suggerierte Anschluß finden zur Spitze, dem vermeintlich Besten, jaja..;o)
Andere Länder/andere Sieger (!), weltweit der Bedarf an Autos begrenzt + Subjektivität dazu aber scheinbar grenzenlos !
An die PR-Abteilung: Ist man die Autogazetten eigentlich immer nur am verhätscheln oder verlangt man auch mal hier+da (rechtl.) Richtigstellungen ?!? Wenn man sich das tendenziöses Geschreibsel + Bilddokumentation in div. Tests antut, würd mich an “Eurer” Stelle kaum Ruhig halten…
Am 14. Dezember 2009 um 16:05 Uhr
@ didi: (Kritische) Auto-Tests und Berichte werden bei uns gründlich analysiert. Wenn wir falsche Werte oder Bewertungen feststellen, gibt es natürlich Gespräche dazu mit den Redaktionen.
Am 14. Dezember 2009 um 19:18 Uhr
@Moderator
Wenn keiner was davon merkt, nützt es keinem was… oder?
Am 16. Dezember 2009 um 19:10 Uhr
@ jens/moderation, dann muss es nach den hier kursierenden Theorien ja eine ganze Reklamationsabteilung für fehlerhafte und parteiische Vergleichstests bei Opel geben. In der Tat wäre es dann komisch, dass man im Nachhinein dann keine Richtigstellungen liest.
Am 17. Dezember 2009 um 11:26 Uhr
Wo wir beim Thema sind:
Aktuelle AMS! Wann tut Opel endlich was!!!???
Ich kann mir nicht vorstellen, daß der neue 1.4er ein so schlechter Motor sein soll!?
Das Testfazit ist allerdings der Hammer!
Ich hoffe nur, daß Opel hier nun endlich HART durchgreift! Bevor ich solche Test machen lasse, kann ich lieber gar keine machen lassen!
Am 17. Dezember 2009 um 11:49 Uhr
ams hab ich mir noch nicht angeschaut, geht’s tatsächlich um den motor oder wieder die Getriebediskuss ? (5. + 6. zu lang)
Kommt mir langsam so vor wie Anfang der 90er, die Elastizitätswerte “dank” Schongetriebe vernichtend schlecht ggü den Kontrahenten, gab man nach und verbaute entspr. Sportgetriebe.
Ob da jemand/Tester den Sinn nicht erkannt hat(te), diese Testprozedere in solcher Form überholt sind ??!
Am 17. Dezember 2009 um 18:20 Uhr
@Opel-Verkäufer Was soll Opel denn gegen solche Tests tun? Man kann ja schlecht vor Gericht ziehen und sagen wir (Opel) fühlen uns ungerecht behandelt. Und wenn man Fahrzeuge ganz raus nimmt überlässt man der Konkurenz das Feld das ist nicht Sinn und Zweck der Sache. Wir müssen uns damit abfinden das Opel der ewige zweite ist. Ich hab schon mal geschrieben meine Theorie zu der sache ist man geht hier nach den Zulassungszahlen und da steht der Golf nun mal wacker an der Spitze vielleicht ändert sich das ja noch was ich allerdings bezweifle obwohl der Astra ein rund um gelungenes Auto ist aber das war der Astra G und der Astra H auch. Ich glaube hier muß erstmal weiter am Image geschraubt werden denn leider hängt Opel IMMER NOCH das schlechte Image nach.
Am 17. Dezember 2009 um 18:35 Uhr
@ralle
Wenn ich solch ein Testfazit wie in der aktuelle AMS lese, dann ist es jedoch besser das Feld in der AMS und AB den Anderen zu überlassen.
Denn mit diesen Tests und diesen Kommentaren ist ein Imagewandel nicht durchführbar.
Und was man anderes machen kann? Es gibt noch andere Zeitungen auf dieser Welt!
Am 17. Dezember 2009 um 19:08 Uhr
@Opel-Verkäufer In der Tat finde auch ich das besonders AMS aber auch AB sehr Opel feindlich sind obwohl ich finde das AB sich gebessert hat. Nur das Problem ist das es die meist gelesenen Fachzeitschriften sind und es gibt keine mir bekannte mehr die eigenständig ist außer die A…Zeitung.
Am 17. Dezember 2009 um 20:45 Uhr
@ralle
Dann mal über die Grenze schauen, da gibts eine, meiner Meinung nach relativ neutrale, sehr gute Autozeitung, die Autorevue. AMS lese ich schon über 10 Jahre nicht mehr. Die AB hin und wieder.
Am 17. Dezember 2009 um 21:28 Uhr
@Merxs:
Wie schneidet denn in der Autorevue der Astra (alt oder neu) und die restliche Konkurrenz gegen den Golf ab???
Weiß eigentlich jemand, wie Testergebnisse in anderen Ländern aussehen (Frankreich=Sieger Renault/PSA???, Italien=Fiat???)?