|
Jürgen E. Peitz - 12. November 2009
|
Der neue Astra macht eine ausgezeichnete Figur – auch im Versicherungsvergleich. Die Top-Einstufungen über alle Motorversionen hinweg tragen maßgeblich zu den günstigen Unterhaltskosten bei.
Für den 1.6 mit 115 PS hat der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) die Vollkasko-Klasse 13 ermittelt. In dem Pkw-Stufensystem, das von 10 (günstig) bis 34 (teuer) reicht, ist dies aktuell das beste Ergebnis im Kompaktwagen-Segment.
Auch die Astra-Diesel können sich sehen lassen. So belegen zum Beispiel beide 1.7 CDTI (110 PS und 125 PS) die Vollkasko neu (VKN)-Klasse 15. Die meisten Konkurrenten tummeln sich in der VKN 19. Gegenüber dem ungünstigsten Wettbewerber sind mit unseren Selbstzündern ohne Weiteres Einsparungen über 1.500 Euro pro Jahr drin (bei 100 % Beitrag). Ähnliches Bild im Umfeld des 2.0 CDTI mit 160 PS: VKN 17 statt bis zu 25 – halber Beitrag für den Astra-Halter.
Die Liste zeigt außerdem die sehr geringe Typklassen-Spreizung des Astra. Das heißt, die Typklasse bzw. Prämienhöhe schreckt wohl niemanden von einer stärkeren Motorisierung ab – den Fahrspaß kann man sich gönnen.
Bei der Versicherungseinstufung honoriert der GDV, wenn Kollisionen im Niedrigtempobereich glimpflich verlaufen. Dafür sorgt beim neuen Astra die durchdachte Konstruktion der Aufprallbereiche. Auch die praxisnahen Reparaturlösungen, die wir für den neuen Astra entwickelt haben, senken die Prämien.
Wie hart so ein Crash mit „nur“ 16 km/h ist, vermittelt eindrucksvoll der Film in Originalgeschwindigkeit.
Am 12. November 2009 um 12:15 Uhr
Tolle Sache, dass mit den niedrigen Vers.-Einstufungen beim Astra. Leider wird dieser Kostenfaktor zu wenig beim Autokauf beachtet, statt dessen wälzt man endlos die Preislisten.
Bleibt zu hoffen, dass sich die Einstufungen über den späteren Lebenszyklus des Astra nicht signifikant verschlächtern.
Am 12. November 2009 um 21:10 Uhr
Tja, es wird zu wenige beachtet weil (u.a.) zu wenig beworben !!!
Der Laie lässt sich da allzu gern belatschern, liest nur die vermeintlich niedrigen Leasingraten oder sonstige Lockmittelchen. Handfestes für den Alltag/Unterhalt danach, da kommt das erwachen oft zu spät !
Die 5-Sterne-Sicherheit z.B. hat sich Renault auch erst massiv-umfassend erarbeitet und überall publiziert, entspr. Negati-Image ging voraus…
Wenn ja auch ein Energielabel, siehe “weiße Ware”, im Automobilbereich des öfteren im Gespräch war, kann man ja die bereits vorhandenen Zahlen der HP/VK/TK auch ein wenig mehr i.d. Vordergrund rücken für den Kunden !
Der vergleichenden Werbung wurde ja teilw. stattgegeben, also wäre doch solche Gegenüberstellung zu pot. Konkurrent an Hand dieser Fakte doch legitim ?!
@ Herr Peitz: Wie ist eigentlich der Anstieg der Typklassen innerhalb eines Modells anhand div. Motorsierungen zu erklären, also gerade im Bezug auf die Reparaturfreundlichkeit (wohl mit der Vollkasko schwerpunktm. “charakterisiert). Sind hier tatsächlich/hauptsächlich teurerer Komponetentausch ursächlich ??!?
Am 12. November 2009 um 21:22 Uhr
Der Punkt mit der Werbung stimmt – Die positiven Effekte der neuen Entwicklungen auf die Folgekosten von Opel-Produkten sollten stärker in der Werbung Einzug finden. Aktuelle Beispiele vom Konkurrenten sind ja diese 3-4 Jahre Sorglos Pakete incl. Wartung, Versicherung usw… (Die 6-Jahre Garantie Aktion gibt es ja leider nicht mehr – aber dafür in der Aufpreisliste die Erweiterung der Garantie)
Dennoch muss dem Team zu der Leistung gratuliert werden – Solch niedrige Einstufungen fallen nicht so vom Himmel
Am 13. November 2009 um 10:53 Uhr
S.S.D.D.
Etwas neues ?
Am 13. November 2009 um 16:23 Uhr
Finde auch, dass die Typklassen beim Kauf eines Autos viel mehr Beachtung finden sollten. Gerade Fahranfänger können da ja einiges bei der für sie so teuren Kfz Versicherung sparen. Mit euren Argumenten könnte Opel sicher viieele Neukunden gewinnnen!
Am 14. November 2009 um 18:37 Uhr
@Moderator
Erstmal herzlichen Glückwunsch an das gesamte Opel Team für das Goldene Lenkrad, ich sage nur mehr als verdient.
Ich durfte (grinse immer noch vor Glück) bereits den neuen Astra live “statisch sowie dynamisch” erleben und testen.
Ich sag nur wou, erst recht wenn man den echt chicken sportlichen geilen neuen Astra mit den Mitbewerbern live vergleichen durfte. Gratulation an Opel und Respekt was ihr entwickelt habt. Jeder der sich für einen Kompaktwagen interessiert sollte den Astra probefahren, er wird nicht wieder aussteigen wollten. Bedienelemente wie auch der FlexFix-Boden sind einfach und schnell erlernbar wenn man es richtig gezeigt bekommt.
Jetzt kapiere ich auch warum man manche nicht so schöne Designelemente wie den Spalt zwischen Motorhaube und Stoßstange gegenüber schöneren Entwürfen vorgezogen hat- den Geldbeutel der Kunden und der Sicherheit wegen- dies muß man in der Werbung echt besser verkaufen und drauf aufmerksam machen, denn die Menschen denken viel in Geldwerten!!!
Wenn schon echte DTM Fahrer, die den neuen Astra testeten sagen “so ein tolles Serienauto mit so toller Sicherheitsausstattung, die wirklich einwandfrei ineinandergreift, gab es schon lange nicht mehr” dann kann man nur hoffen dass es die Kunden auch merken und wieder stolz sind einen Opel fahren zu können und diesen zu zeigen.
Am 15. November 2009 um 12:11 Uhr
Stimmt das, dass Astra GSi noch vor OPC kommt ?
Mit 2.0 Turbo (220PS) ?
Am 15. November 2009 um 23:17 Uhr
@iopakrom
so weit ich weiß ist GSI UNTER OPC
Sprich die normalen Motoren, dann der GSI und dann der OPC – zumindest ist es beim Corsa so, dort hat der GSI 150PS und der OPC 192PS?
Am 15. November 2009 um 23:57 Uhr
@Timo. Ich glaube OPC wird 250-270 PS haben, und GSI 200-220. Die Frage ist ob GSI 2.0 von Insignia bekommt oder doch was anderes ?
Am 16. November 2009 um 12:33 Uhr
@iopakrom
ach so, dann habe ich dich falsch verstanden
So weit ich weiß soll der OPC 270PS bekommen (wie der Golf 6 Rxx), ich denke mal, dass damit zu rechnen ist, falls es überhaupt nen GSI geben wird, dass es wohl so um die 220 PS werden… 
Also eher Insignia, ich mein, woher soll Opel das Geld und die Zeit nehmen ständig neue Motoren zu entwickeln? 
Wäre jetzt zumindest meine Frage 
Am 16. November 2009 um 14:35 Uhr
Hallo, habe mich hier bisher sehr zurück gehalten. Aber mal was zum Typenklassenkommunizieren…
Manch einer meckert ja, dass Opel mittlerweile zu teuer geworden ist. Dem stehen die günstigen Typenklassen entgegen…
Wie ist folgender Slogan:
“Qualität hat ihren Preis…. oder auch nicht!” Als ein Cluster aus veschiedenen Werbeclustern. So wie damals beim Corsa B.
Am 18. November 2009 um 09:52 Uhr
@ didi: Die Typklasseneinstufung eines Autos setzt sich aus einer statistischen und einer fahrzeugtechnischen Komponente zusammen. Prinzip: Die Faktoren Schadenshäufigkeit des Vorgängermodells und Reparaturkosten des neuen Modells ergeben die Vollkasko-Klasse. Der GDV erstellt zu jeder Motorversion (Fahrzeugtypschlüssel) eine Statistik. Allgemein gilt: Je mehr Leistung, desto höher das Unfallrisiko – und damit die VK-Klasse.
Die neue Einstufung mit der geringen Typklassenspreizung ergibt sich nun aus den günstigen Statistikverläufen des Vorgängers Astra-H, und daraus, dass der Astra-J unabhängig vom Motortyp (Benziner, Turbobenziner, Turbodiesel) gleich günstige Schadensbilder hat.
Am 19. November 2009 um 19:00 Uhr
@Moderator
Guten Abend. Ich kann gar nicht meine Verwunderung zum Ausdruck bringen, als ich am 11.11.2009 in dem OPEL AUTOHAUS, an dem ich täglich auf dem Heimweg vorbeilaufe. Hier in dem beschaulichen Wuppertal, wo das Aspirin, die Schwebebahn und Friedrich Engels erfunden wurden. Da sah ich IHN also und konnte es nicht glauben. Es stand doch tatsächlich im Schaufenster des Opel Händlers der !!NEUE!! Opel Astra:) Wie kann das sein, fragte ich mich. Also habe ich etwas Recherchiert und auf der Internetseite einer großen Polnischen Tageszeitung jenen Artikel über das Opel Werk in Schlesischem Gliwice und den grenzenlosen Enthusiasmus der Mannschaft über den ersten neuen Serien-ASTRA, der am 04.11.2009 vom Fliessband gerollt ist, gefunden. Ganz Ehrlich, ich bin Verblüfft. Da hat ein KOLLOSALES Ereignis stattgefunden. Die Produktion des wichtigsten Modells der Opel Geschichte hat begonnen. Und weder in dem !!!ASTRA-BLOG!!! oder in sonstigen Opel Kommunikationskanälen ist davon etwas zu Erfahren. Ich gestatte mir die frage;
Was ist denn da los, bei der ADAM OPEL GMBH!? Da hat ein MEILENSTEIN der Unternehmensgeschichte stattgefunden und keiner hat es Mitbekommen!????
Am 19. November 2009 um 19:15 Uhr
Dankeschön für diese ergänzende Antwort zum Thema !
Bzw. den “braven” Astra-H-FahrerInnen ! (Und Ihrem Beitrag dazu..;o)
Am 19. November 2009 um 19:41 Uhr
@ didi, och der H steckt schon ganz gut was weg. Zwei schöne Rempler hatte unserer vorne (Großstadtbewohner) – Beide Male hat der Lackdoktor gereicht. Unterkonstruktion war beide Male i.O. Befestigungen des Bumpers auch. Prima Sache.
Am 19. November 2009 um 19:56 Uhr
@Christoph: Tja, wen wundert´s noch, auch der Prod.-Anlauf in Ellesmere Porte wurde hierzulande wohl kaum/gar nicht kommuniziert.
Die lokale Presse hat dafür evtl. was über oder findet google was…?!
Am 19. November 2009 um 20:54 Uhr
@ Christop und didi:
Kürzlich war in einem Artikel auf Spiegel Online über die Situation bei Opel nebenbei zu entnehmen, dass die Produktion des Astra in Polen angelaufen war. War aber schon etwas versteckt, man musste sich zum einzelnen Werk vorklicken.
Während im Insignia Blog über den Applaus beim Anlauf der Fertigung berichtet wurde, hat man für den Astra entweder keinen Blogger gefunden oder will nicht an die große Glocke hängen, dass er derzeit nicht in Deutschland gebaut wird. Da die meisten Leser aber sicherlich zumindest englisch verstehen, hätten sich sicherlich viele auch über einen englischsprachigen Gastblogger aus der Produktion gefreut.
Am 20. November 2009 um 07:31 Uhr
@Christoph in Paderborn bei einem Opel Händler standen schon vor ca. einem Monat 5 Astras, mit unterschiedlichen Ausstattungen und Farben. Ich habe mich auch bewundert, warum so früh.
Am 20. November 2009 um 10:04 Uhr
@Andreas: Unter http://www.wdr.de/themen/wirtschaft/wirtschaftsbranche/opel/0905... gibt es einen (allerdings schon älteren) Bericht über die Astra-Produktion.
Am 20. November 2009 um 10:28 Uhr
Hallo,
auch Opel Franken in Duisburg hat schon mehrere Kundenautos bekommen und einen im Vorführraum (vor der Händlerpremiere keine Zulassung).
Die Polnischen Astras sind jedoch nur für den Osteuropäischen Raum, vom gleichen Band in Polen läuft zeitgleich auch der Chevrolet Cruze.
mfG
Am 21. November 2009 um 11:03 Uhr
@Moderator Ich habe gehört das der Corsa zum Januar 2010 ein Mini Facelift erhält darunter gehört auch die Überarbeitung der Motoren der 1,7 Cdti leistet nun 130 PS bei 300 NM nun meine Frage wird beim Astra der Motor auch noch mal überarbeitet?
Am 21. November 2009 um 11:43 Uhr
HALLO, auf WORLDCARFANS.COM gibt es Bereits offiziele Bilder des 2010 Corsa Facelifts, inclusive eines Presse-Release mit einer ausführlichen Auflistung aller am Fahrzeug durchgeführter Optimierungen.
(Nur so am Rande, sehe nur ich das So oder wäre es nicht langsam Zeit für erste offiziele Bilder der neuen Meriva?)
Am 21. November 2009 um 11:43 Uhr
@ralle
Laut Preisliste hat der Corsa-Motor 125PS und 280Nm!
Nunja, das “Mini”-Facelift ist zumindest bei den Motoren im Benzinerbereich sehr umfangreich: Alle Motoren werden verändert. Der 1.0er fällt raus, es gibt nen 1.2er mit 70 PS und die 1.4er aus dem Astra (bis auf Turbo) kommen zum Einsatz. Alle Benziner auf Euro5-Norm mit leichten postiv-Veränderungen der Werte.
Überarbeitet worden ist der 1.7er im Astra schon aber dazu gibt es hier ja ein eigene Thema!
Am 21. November 2009 um 14:54 Uhr
Hm…wenn das mal gut geht. Sicher sind die Änderungen UNTER der Haube faktisch wichtiger, aber der Kunde will auch SEHEN, dass das Auto “neu” ist. VW macht das sehr gut beispielsweise. Der neue Golf ist ja garnich so neu, aber er wird so beworben und spricht dadurch die gesammte Käuferschicht an, auch die, die schon einen Golf hat.
Naja, man wird sich ja irgendwas dabei gedacht haben. Rein persönlich finde ich einfach, dass man zumindest die Scheinwerfer hätte überarbeiten sollen um in diesem Zuge das TFL und die ausgeprägten Haken hinten einzuarbeiten.
Gruß, Raphi
Am 21. November 2009 um 18:12 Uhr
Joh, anscheinend fehlt zum techn. doch auch ein wenig äußerlich optisches zum sprichwörtlichen Facelift beim Corsa-D.
Denn Tagfahrlicht a la Insignia, Astra-J und wie´s die Meriva(-B)-Erlkönige zeigen, das wäre für 2010 doch mal Standard.
Auf der IAA wäre das schon optisch gut gekommen !
Am 21. November 2009 um 20:35 Uhr
Hoffentlich nimmt Opel den Dreizylinder aus dem Corsa (Programm?), um bald mit einem neuen, modernen, evtl. aufgeladenen Dreizylinder aufzulaufen. Bei dem heutigen Downsizing-Trend (Golf VII mit Dreizyl.!?) wäre eine längerfristige Entfernung vom Dreiender ein Schritt in die Techniksteinzeit.
Am 22. November 2009 um 01:22 Uhr
@Opel-Verkäufer Unter Opel.com steht auch das der Corsa 1,7CDTI 130PS und 300NM leistet daher hab ich ja die Informationen.
Am 23. November 2009 um 09:27 Uhr
@ralle
Na, da ist dann mal wieder ein Fehler in der neuen Preisliste! In der wird er tatsächlich mit 125PS angegeben, während in unseren internen Produktinformationen 130PS angegeben sind. Mal schaun!
@sel220
Wie schon beschrieben, fällt er für den deutschen Markt raus!
Aber, eigentlich ist dies ein Astra-Blog
Am 24. November 2009 um 11:09 Uhr
Werden H-Caravan und -3türer noch gebaut bzw. für wie lange noch?
Am 24. November 2009 um 17:19 Uhr
@sel220
Ja werden sie noch!
Wie lange kann ich nicht sagen.
Am 25. November 2009 um 16:53 Uhr
@Opel-Verkäufer Haben sie irgendwelche Infos ob der 1,8l im Insignia vielleicht vom 1,4T ersetzt wird.
Am 25. November 2009 um 19:13 Uhr
Hallo,
habe heute mit meinem Opel Verkäufer über seinen gestrigen Tag am Nürburgring (für Verkaufberater)gesprochen. Es standen/fuhren dort halt die Astras, dann Golf 6, Audi A3, BMW 1er zum Vergleich. Er ist den 1.6 T, 2.0CDTI und den 1.7CDTI zusammen mit den anderen Wagen der erwähnten Mitbewerber gefahren. Zusammen mit DTM-Fahrern und aus Fahrern der anderen Rennsportklassen (nicht nur Opel-Fahrer)wurde halt über das Fahrwerk gesprochen und selbst erlebt(bei Regen!)ESP durfte nicht ausgeschaltet werden, der Astra war prima (am besten zufahren!), es gab nur ein Fahrzeug welches “mithalten” konnte, der Golf! Es gab unter den Rennfahrern nur einen, der sagte das der 1er BMW besser zu fahren sei, nämlich der BMW-Rennfahrer. Bei dem Regen war bei meinem Verkäufer der 1er jedoch weit aus schwieriger zu fahren (trotz ESP). Sein Fazit: kein Vergleich zwischen den anderen Marken zum Astra, ausser dem Golf (TSI Motor,Fahrwerk), Flexi-Ride Fahrwerk ist mehr als Top(Klassenlos), besser abgestimmt, als im Insignia, AGR-Sitz etwas bequemer, als im Insignia. Trotz Vorserienastras kein(e) Klappern(Geräusche), 1.6T ultraleise(sehr ausgewogen), 2.0CDTI (Automatik)leise (nicht wie bei den Käseblättern beschrieben), bei Landsstraßenfahrt mit 4 Personen, war das Gefühl vorhanden, daß man alleine fahren würde!
Das beste zum Schluss, mein 1.6 T ist heute an die Spedition übergeben worden!!!
mfG und voller Vorfreude
Am 26. November 2009 um 10:56 Uhr
@Noghri666:
Fahreindrücke sind natürlich stark subjektiv und eine Sache des Geschmacks. Aber im Ernst: Kannst du dir wirklich vorstellen, dass ein Verkäufer während seiner Berufsausübung etwas anderes über seine Marke sagt?
Am 27. November 2009 um 10:19 Uhr
Hallo sel220,
er brauchte sich bei mir gar nicht mehr anstrengen, da der Astra schon vor Monaten bestellt war und er zig jahre verkäufer für eine andere Marke war (Audi, glaube ich).
Ich hatte ihn gebeten mir ehrliche Vergleiche zu bieten, ach ja alle anderen Teilnehmer waren der gleichen Meinung. Sei froh, daß hier wenigstens einer schreibt der nicht irgendwelche Käseblätter vertritt und dem “normalen Volk” angehört, nicht böse gemeint.
mfG
Am 27. November 2009 um 17:22 Uhr
@Noghri:
).
Bitte nicht denken, dass ich für AB arbeite (Wenn, dann hätte ich ja Geld für vielleicht einen neuen Astra
Ich wollte nur sagen, dass fast jeder “Verkaufsberater” uneingeschränkt zu seiner Marke und seinem Arbeitgeber steht, so wie jeder loyale Arbeitnehmer.
Auch wenn der Kunde das Auto schon bestellt hat: Was anderes (deutlich negativeres) kann der Mann doch nichts sagen, er würde seinen Job gefährden. Das muss man doch wirklich – bei aller (berechtigten) Vorfreude – einsehen können.
Am 27. November 2009 um 17:22 Uhr
@sel220
unsere Eindrücke (also der am Training teilgenommenen Verkäufer) waren ähnlich. Ich glaube nicht, daß man unter den Verkäufern sich den Astra verkaufen muss!!!
Wir fanden das BMW-Fahrwerk vom sportlichen Standpunkt her sehr sehr gut, jedoch läßt es beim Komfort Federn. Das Golffahrwerk fanden wir doch etwas heckwedelnd! Außerdem muss man sagen, daß eine Kurvenbremskontrolle im VW auch nicht drin ist!
Und ja, uns war auch aufgefallen, daß die Fahrzeuge für Vorserienfahrzeuge was Klappern und Knistern angeht sehr gut waren und die angebliche Rauhbeinigkeit des 2.0CDTI konnten wir auch nicht so festsellen, genauso wie die angebliche Unkultiviertheit des 1.6er-Turbo (der übrigesn auch bei unserem Insignia nicht schlecht läuft und auch nicht so säuft wie immer beschrieben)
Ansonsten kenne ich das Problem als “Angehöriger” der Marke seine Meinung als objektiv darzustellen! Uns glaubt ja sowieso kein Audi/VW/BMW-Fahrer!
Am 27. November 2009 um 17:23 Uhr
Noghri666 natürlich, sorry.
Am 27. November 2009 um 17:39 Uhr
@ Opel-Verkäufer: Ihre Eindrücke über den Astra werden sicherlich der Wirklichkeit nahe kommen.
Aber: Könnten Sie sich vorstellen, über ihre Marke (wenn’s eine andere wäre) etwas drastisch negativeres zu sagen? Wenn ja: dann bitte ich sie, dass sie Ihren Job besser schützen.
Am 3. Dezember 2009 um 14:12 Uhr
@ ralle: Das Spannende an der Motorenentwicklung ist, dass sie nie abgeschlossen ist. Deshalb haben wir auch den 1.7 CDTI weiter optimiert. Zum Corsa veröffentlichen wir offiziell erst nächsten Montag nähere Infos, aber findige Blog-User wissen ja manchmal etwas mehr… Grundsätzlich gilt: Optimierte Motoren-Versionen werden schrittweise an die verschiedenen Modelle angepasst, so wie es am besten in die jeweilige Entwicklungsplanung passt.
Am 18. Dezember 2009 um 10:50 Uhr
Ich finde es schon wichtig beim Kauf eines Fahrzeuges auf die Versicherungskosten zu achten. Habe schon einige Käufe miterlebt, bei denen sich der Käufer hinterher über die hohen Kosten der Versicherung gewundert hat. Da denke ich aber, dass das etwas ist, über das man sich vorher ausreichend informieren kann, damit keine böse Überraschung auf einen zukommt.
Am 4. Januar 2010 um 16:16 Uhr
Ähnlich dem EU-/Energie-Label sollte das für die laienhafte Kundschaft womöglich auch optisch mal besser herausgestellt werden !!!
Am 5. Januar 2010 um 00:41 Uhr
@ Dr. Thomas Wagner
Frage zu Abstimmung : Diesel Motor 1,3 CDTI ist der Motor für den Astra J noch in der Validierung Phase ?
Warum kommt es trotzt PS Steigerung von 5 PS zur keiner
Drehmoment Erhöhung auf 210 Nm ? Im Astra H hatte der Motor bei 90 PS doch schon 200 Nm ! In der Preisliste für den Astra J von 7.12.09 wir der Max.Drehmoment nur mit 190 Nm angegeben ??? Ist das ein Schreibfehler ? Da ich alle 3 Stufen des Motor mit 70 PS -75 PS und 90 PS gefahren bin , jeweils mit ca. 15000 KM zuletzt im Astra H Kombi mit 6 Gang Getriebe! Finde ich es besonders Schade das man das 6 Gang Getriebe für den Einsatz in Astra J offensichtlich aus Kostengründen nicht einsetzen will . Dies hatte ich bereits bei der 75 PS Version bei Autobahn Fahrten vermißt . Da der Astra J als EcoFLEX Version besonders Sparsame und Verbrauchbewusste Kunden Ansprechen soll , halte ich es für einen Marketing Fehler bei diesen Kundenkreis ein 6 Gang Getriebe nicht anzubieten ! Insbesondere da es im Astra H der ca. 140 KG Leichter war , bereits Serienmäßig Angeboten wurde !!!
Auch wäre die Werbewirksame Grenze von unter 4 Liter Gesamt Verbrauch zu erreichen sowie einen Beschleunigung – Geräusch und Komfort Gewinn bei Autobahn Etappen .
Am 31. August 2010 um 12:23 Uhr
Ein wirklich guter Wagen.
Am 19. Oktober 2011 um 12:23 Uhr
Und woran liegt es nun, dass der Opel Astra J so extrem hochgestuft wurde, bis zu 50% höhere Prämien?
Hat hier Opel zu viel versprochen oder sind die Werkstattkosten und die Ersatzteilpreise viel höher, als angenommen?
Aktuell liegt der Astra J “nur noch” knapp unter dem Niveau des Golf VI.
Am 19. Oktober 2011 um 17:50 Uhr
hallo,
als fahrer eines saugers 1.6 115ps automatik
gehörte ich nun als mit erstkäufer ( und retter??) des astras auch zu den großen verlierern bei der versicherungsprämie.
5 stufen rauf!!!
ich schließe mich hier mal Max mit meiner fragfe an!
gruß
ruhe
Am 20. Oktober 2011 um 09:09 Uhr
Um mal kurz auch was positives zu sagen.. Der Astra J mit 118KW als Diesel wird günstiger ;P
Ich denke mal, es könnte damit zusammen hängen, wie häufig Unfälle mit diesen Fahrzeugen passieren. (Nachfrage steigt)
Oder auch, dass die Autos deutlich schlechter verkauft werden, daher weniger Teile produziert werden und das einzelne Bauteil teurer ist (Angebot sinkt)
Am 20. Oktober 2011 um 10:16 Uhr
Es geht eher um das Verhalten der Fahrer-Gruppe, wie oft verunfallt.
Das (Reparatur-)Bauteile so dramatisch sich im Laufe des Modelljahres im Preis änderten und sich jetzt auf die Kasko-Klasse so auswirken, neee
Am 20. Oktober 2011 um 10:22 Uhr
hallo didi und timo,
ich kann mir aber beim besten willen nicht vorstellen,
das gerade die kleinmotorisierten astras überdurchschnittlich
viele unfälle gebaut haben.
zumal sich meist ältere semester für weniger ps entscheiden.
die bauteile sind ja bis auf motor, bremsen etc.
bei allen astras die gleichen.
Am 20. Oktober 2011 um 11:28 Uhr
Wie didi korrekt bemerkt, hat die geänderte Einstufung des Astra J keine technischen Gründe, sondern resultiert aus mit einem geänderten Fahrerprofil, das leider mit einer höheren Schadenhäufigkeit einherging.
Am 20. Oktober 2011 um 13:40 Uhr
Die älteren, “100-jahre-unfallfreien” Semester, jaja, wer kennt sie nicht….die Statistik auf jeden Fall ;o)
Wie war das (Achtung Sarkasmus !):
Ich möchte im Schlaf sterben, wie mein Opa.
Nicht schreiend und heulend wie sein Beifahrer.
Am 20. Oktober 2011 um 14:06 Uhr
also ich mag nicht wirklich glauben, das der astra mit
wenig ps mehr unfälle gemacht hat, als die mit mehr ps.
ich nehme eher an, das opel bei der vorstellung des astra
sich “kräftig verrechnet” hatte, und optimistische angaben an die vers. gemeldet hatte.
um den astraverkauf anzukrubeln????
herr moderator, woher haben sie die erkenntnis?
gibt es eine offizielle statistik, die sie uns hier verraten dürfen?
didi,
zu den” alten semestern”
die haben es aber wenigstens geschafft, solange unfallfrei zu fahren!
wie haben die das bloß geschafft?
sarkasmus ist eine sache, neid eine andere…
Am 20. Oktober 2011 um 14:56 Uhr
Um das OT meinerseits noch glimpflich abzufassen zu versuchen.
In meiner “Mittel-älterlichen-Position” hab ich womöglich gerade genug Respekt zu beiderlei Seiten.
Dennoch auch Konfrontation mit beiden, das macht das Leben spannend sich hier gerade hier offen allem zu stellen !
Am 20. Oktober 2011 um 15:06 Uhr
didi,
dem kann ich nur zustimmen !!
gruß
ruhe
aber glauben mag ich die aussage vom moderator nicht wirklich!
Am 20. Oktober 2011 um 15:24 Uhr
mhmmm, die versicherungs-wirtschaft hat ja standardisierte tests, insbesondere im eigenen interesse der risiko-/kostenabwägung…
dahinter freilich ein mörderapparat an berechnung/statistik etc.,
Und ihre glas-&prunkbauten kommen nicht von ungefähr…, abgesichert vornehmlich in eigener sache. höherstufung oder selber-zahlen, win-win-situation für wen wohl..;o)
die letzten zu gewinnende 5-%-SF-Klasse ziehen sich ja auch über jaaaaahre dahin. teurung und sonstiges fressen es zuvor denn auf ;o)
Am 20. Oktober 2011 um 15:31 Uhr
@ Moderator
Zu:
Mit einem geänderten Fahrerprofil, das leider mit einer höheren Schadenhäufigkeit einherging.
Der größte Teil der NeuwagenKäufer sind doch Heute über 50 Jahre !
Ist nicht ein großer Teil der Schäden auf die Große Unübersichtliche Astra Karosserie ,und den immer kleineren Glasflächen zurückzuführen ?
Design ist ja nicht alles ,wen die Nutzer in der Praxis damit Probleme bekommen z.b. Einparken usw.!
Gibt es hierzu Überlegungen von Opel z.b. den Parkpiloten
Vorn und Hinten Serienmässig Anzubieten ?
Bin Heute schon auf die Versicherungs Anpassung für den Neuen GTC Gespannt !
Am 20. Oktober 2011 um 16:18 Uhr
€EcoDriver
gute Idee, aber der Parkpilot ist keine “wunderlösung” – musste ich selbst feststellen… Hab mich drauf verlassen und da war ein aufklappbarer “Boller” im Wege… Der Parkpilot piepte nicht ein mal und mein Heck rollte sanft dagegen. (Natürlich habe ich vorher nicht genau hingesehen) – nun, es war zum Glück nur Lackschaden, aber ärgerlich, weil der Parkpilot NICHTS anpiepte…
Am 21. Oktober 2011 um 09:21 Uhr
parkpilot ist ja schön und gut,
aber ältere fahrer ( und jüngere sowieso!!) hören ja bekanntlich schlecht.
da müßte dann zur akkustischen noch ein optischer her.
wobei,
ältere fahrer sehen ja auch schlechter von natur aus…
am besten alle fahrer bis 30 und ab 40 mit fahrverboten belegen…
in diesem sinne allen eine gute fahrt
ruhe
Am 21. Oktober 2011 um 09:49 Uhr
na, na….wir wollen doch nicht gleich den ausnahmezustand erklären und ausgangssperren.
wer soll das denn auch noch alles kontrollieren, neben den suff- und drogenfahrten…für die statistiken und immer besseren aufklärungsquoten..
Am 21. Oktober 2011 um 10:57 Uhr
Wie, so viel Toleranz? Hab gehört ab 30 zählt man als “Untot”… nicht lebend, aber auch nicht tot… Die dürfen doch dann auch nicht mehr fahren oder? *Fgg
So, genug meiner unqualifizierten Beiträge
Am 21. Oktober 2011 um 11:58 Uhr
na gut, dann will ich mich hier mal outen.
ich würde dann nach meinen ausführungen selbst in das raster fallen…
habt ihr es schon gehört:
lebenslange garantie wird wieder abgeschafft…
das ist aber ein anderes thema…