|
Gunnar Böhler - 5. November 2009
|
Will man einem neuen Motor Extremsituationen zumuten um festzustellen, ob alle Berechnungen stimmen, kann man ihm Fahrversuche im James-Bond-Stil nicht ersparen. Wir haben den 1.4 Turbo nicht nur sanft gerührt, sondern kräftig geschüttelt. Geeigneter Ort für solche Torturen ist die kreisrunde Betonpiste in Dudenhofen namens Skidpad. Bis auch die Ölkreislauf-Experten mit den Ergebnissen zufrieden waren, hatten wir sämtliche Eskalationsstufen auf der Kreisbahn ausgiebig kennengelernt. Ein Job für Schwindelfreie.
Der erste Wettbewerber-Vergleich führte uns von Rüsselsheim nach Südtirol – ein Zehn-Stunden-Trip über Landstraßen und Autobahnen. Doch Zuversicht und gute Laune bekamen einen Knacks, als gerade mal 30 Kilometer nach dem Start per Funk die Ausfallmeldung eines Wagens kam. Die komplette Flotte von zwölf Fahrzeugen bog auf den nächsten Parkplatz ab. Nach wenigen Minuten kam die Entwarnung: Motorunabhängiger Software-Fehler, der schnell behoben werden konnte.
Danach lief alles wie am Schnürchen. Die Kollegen attestierten unserem Motor eine hervorragende Elastizität, Durchzugskraft, viel nutzbare Leistung sowie gleichzeitig einen angenehm zurückhaltenden Klang und hohes Sparpotenzial. Schon bei der ersten Manöverkritik in einem der beliebten Südtiroler Gasthäuser war klar: Passend zum schön abgehangenen Dolomitenspeck hatte auch unser 1.4 Turbo sehr früh einen hohen Reifegrad erreicht.
Am 5. November 2009 um 12:13 Uhr
sehr schön, könnte man uns noch sagen wie hoch der Durchschnittsverbrauch war und wie hoch die Durchschnittsgeschwindigkeit?
Am 5. November 2009 um 13:26 Uhr
tja, so´n paar greif-/”fühlbare” meßwerte zur veranschaulichung wären nicht schlecht.
Sowie entspr. Kochmützen/Michelin-Sterne für die Südtiroler Gasthäuser incl. Empfehlungen…;o)
Am 5. November 2009 um 14:29 Uhr
Geile Bilder von vorne unten. Kommt richtig geil rüber die neue Astra-Front. Gute Basis für andere Varianten.
Am 5. November 2009 um 18:49 Uhr
Dudenhofen ist schon ein schönes Gelände – durfte da heuer auch schon mal einen Tag lang rumkurven
(beim OPC Performance Training)
Am 5. November 2009 um 19:15 Uhr
Hört sich doch ganz gut an, wie sich der neue Motor
präsentiert.
HOffentlich sehen die Test-Experten dies genauso.
@Moderator:
- Wird es denn auch noch andere Leistungsstufen geben ?
Gruß Gerd
Am 6. November 2009 um 10:02 Uhr
gewiss, nennt sich dann: O P C
über dessen motor + leistung wird bei MT gemunkelt..;o)
Am 6. November 2009 um 14:48 Uhr
didi – who is MT?
Am 6. November 2009 um 16:31 Uhr
MT = motor-talk.de
Am 9. November 2009 um 08:47 Uhr
warum wurde der 1.4 t mit automatik wieder zurückgezogen?
Am 6. Januar 2010 um 09:43 Uhr
In der AMS kam der 1.4T gar nicht so gut weg!
Was sagen denn die Entwickler dazu?
Am 6. Januar 2010 um 16:22 Uhr
Scheint bei Opel jedenfalls in Mode zu kommen, dass die Just in Time Entwicklung zu Lasten der Qualität, bzw der Realisierbarkeit geht: 2.0 Bi Turbo: verschoben, 1.4 T Autom.verschoben, 2.9 V6 auf unbest. Zeit verschoben. Peinlich peinlich….
Am 6. Januar 2010 um 16:27 Uhr
gibt es dann allgemein verzögerungen bei der auslieferung der astras?
in den foren warten die leute auf ihre
auslieferung, werden aber vertröstet.
meiner sollte auch in der 52. ausgeliefert sein!
jetzt geht shcon langsam 1. zu ende…
hat opel etwas quali.-probleme?
warum stehen astra, dei in polen gewbaut sind noch in rüsselsheim?
von den machern hier von opel hört man im moment recht wenig!
schade !!
Am 6. Januar 2010 um 20:06 Uhr
In Rüsselsheim zwischenzeitlich, kann logistische Gründe haben, bzw. bei OSV könnte u.a. der Einbau von Zubehör (Standheizung) erfolgen.
Am 8. Januar 2010 um 11:07 Uhr
@ Opel-Verkäufer: Auch Messwerte bei Autotests in Fachzeitschriften bieten viel Interpretationsspielraum, denn jedes Magazin misst anders und setzt andere Schwerpunkte. Während beispielsweise ams für den Astra 1.4 Turbo einen Testverbrauch von 9,3 Litern nennt, ermittelt Autobild 6,9 Liter und die ADAC Motorwelt sogar nur 6,5 Liter. Ähnlich verhält es sich auch mit Beschleunigungs- oder Elastizitätswerten. Deshalb ist jeder Kunde gut beraten, sich selber ein Bild zu machen und nicht blind irgendeinem Test zu folgen.