Kommentare zu: 125 Pferde unter die Haube gepackt http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/ Das Opel Entwickler-Tagebuch Tue, 07 Feb 2012 12:43:38 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2 Von: Bastian http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-3/#comment-11010 Bastian Thu, 03 Mar 2011 15:47:39 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-11010 Hallo! Fahre seit Ende Dezember den neuen Astra Sports Tourer mit der 1.7 CDTI Ecotec 125 PS Maschine. Bin soweit sehr zufrieden, allerdings macht der Motor seit ungefähr Mitte Januar immer wieder "Quietsch"-Geräusche. Diese sind weder Drehzahl- noch Geschwindigkeitsabhängig. War auch deswegen schon bei meinem Händler und nach einer (fast) zweitägigen Überprüfung hat mir dieser mitgeteilt, dass dies bei diesem Motormodell normal ist. Er hat mir sogar bei einem anderen Wagen dieses Geräusch "vorgeführt". Leider muss ich sagen, dass dieses Geräusch (ähnlich wie ein quietschen eines Keilriemen) gelegentlich sehr laut wird und störend ist. Meine Frage ist daher, ob andere Astra-Fahrer ein ähnliches Phänomen haben und ob an diesem in der Opel Entwicklung bei den nächsten Motoren gearbeitet wird. Hallo!

Fahre seit Ende Dezember den neuen Astra Sports Tourer mit der 1.7 CDTI Ecotec 125 PS Maschine. Bin soweit sehr zufrieden, allerdings macht der Motor seit ungefähr Mitte Januar immer wieder “Quietsch”-Geräusche. Diese sind weder Drehzahl- noch Geschwindigkeitsabhängig.
War auch deswegen schon bei meinem Händler und nach einer (fast) zweitägigen Überprüfung hat mir dieser mitgeteilt, dass dies bei diesem Motormodell normal ist. Er hat mir sogar bei einem anderen Wagen dieses Geräusch “vorgeführt”.
Leider muss ich sagen, dass dieses Geräusch (ähnlich wie ein quietschen eines Keilriemen) gelegentlich sehr laut wird und störend ist.
Meine Frage ist daher, ob andere Astra-Fahrer ein ähnliches Phänomen haben und ob an diesem in der Opel Entwicklung bei den nächsten Motoren gearbeitet wird.

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-3/#comment-4976 didi Thu, 28 Jan 2010 10:40:08 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4976 Um mal wieder passenderweise zu den CDTI, dem kleinen 1.3er was beizusteuern... carscoop.blogspot.com/2010/01/new-astra-ecoflex-with-673mpg-uk-to.html 4.2l/100km, wäre gewiss auch reizvoll das mal im eigenen Fahrstil zu unterbieten ! Evtl. gibt´s ja mal im Frühjahr nach der Schneeschmelze ein Ecoflex-Event...?!! Um mal wieder passenderweise zu den CDTI, dem kleinen 1.3er was beizusteuern…

carscoop.blogspot.com/2010/01/new-astra-ecoflex-with-673mpg-uk-to.html

4.2l/100km, wäre gewiss auch reizvoll das mal im eigenen Fahrstil zu unterbieten ! Evtl. gibt´s ja mal im Frühjahr nach der Schneeschmelze ein Ecoflex-Event…?!!

]]> Von: Moderator http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-3/#comment-4407 Moderator Wed, 09 Dec 2009 18:34:56 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4407 @ Eco Driver: Der 1.3 CDTI muss wie jeder andere Motor speziell auf das jeweilige Modell abgestimmt werden. Wenn also ein Motor für den Corsa einsatzfähig ist, bedeutet das nicht, dass er so auch im Astra eingesetzt werden kann. Grundsätzlich gilt: Kein Ingenieur wird bei Opel einen Motor für den Serieneinsatz freigeben, bevor er nicht davon überzeugt ist, dass der Antrieb perfekt an das jeweilige Modell angepasst ist – es soll ja schließlich kein „halbgares“ Auto an die Kunden ausgeliefert werden. Der Astra 1.3 CDTI könnte sicher auch mit einem 6-Gang-Getriebe so geringe Verbrauchswerte schaffen. Bei der Einstiegsmotorisierung ist es aber durchaus sinnvoll, das günstigere 5-Gang-Getriebe einzusetzen, wenn damit bereits die guten Verbrauchs- und CO2-Werte zu erreichen sind. @ Eco Driver: Der 1.3 CDTI muss wie jeder andere Motor speziell auf das jeweilige Modell abgestimmt werden. Wenn also ein Motor für den Corsa einsatzfähig ist, bedeutet das nicht, dass er so auch im Astra eingesetzt werden kann. Grundsätzlich gilt: Kein Ingenieur wird bei Opel einen Motor für den Serieneinsatz freigeben, bevor er nicht davon überzeugt ist, dass der Antrieb perfekt an das jeweilige Modell angepasst ist – es soll ja schließlich kein „halbgares“ Auto an die Kunden ausgeliefert werden.
Der Astra 1.3 CDTI könnte sicher auch mit einem 6-Gang-Getriebe so geringe Verbrauchswerte schaffen. Bei der Einstiegsmotorisierung ist es aber durchaus sinnvoll, das günstigere 5-Gang-Getriebe einzusetzen, wenn damit bereits die guten Verbrauchs- und CO2-Werte zu erreichen sind.

]]> Von: Timo http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-3/#comment-4402 Timo Wed, 09 Dec 2009 13:48:42 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4402 @Moderator Was ist ein "Familie-B-Diesel"? Bzw. was gibt es noch für andere Familien (ich denke mal a und c etc) und WO sind die Unterschiede? Hab jetzt auf die schnelle über Gockel nix gefunden danke @Moderator
Was ist ein “Familie-B-Diesel”?
Bzw. was gibt es noch für andere Familien (ich denke mal a und c etc) und WO sind die Unterschiede? Hab jetzt auf die schnelle über Gockel nix gefunden

danke

]]> Von: sel220 http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-3/#comment-4398 sel220 Wed, 09 Dec 2009 11:57:06 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4398 Opel sollte allen, die sich negativ über Opel äußern, die Zusammenarbeit verweigern. Auch den Kunden, die von Opel weggegangen sind und den Marktanteil so in den letzten 20 Jahren ins bodenlose stürzen liesen, sollte man den Zutritt auf jegliches Opel-Gelände (GM, Opelhändler)verweigern. Auch die Zauderer, die beim Autokauf andere Marken in Betracht ziehen, sollte man abstrafen und sie ausschließlich draußen, außerhalb des Autohauses beraten (die Leute verbreiten unter den ganzen Neuwagen ein schlechtes Karma). Opel sollte allen, die sich negativ über Opel äußern, die Zusammenarbeit verweigern. Auch den Kunden, die von Opel weggegangen sind und den Marktanteil so in den letzten 20 Jahren ins bodenlose stürzen liesen, sollte man den Zutritt auf jegliches Opel-Gelände (GM, Opelhändler)verweigern. Auch die Zauderer, die beim Autokauf andere Marken in Betracht ziehen, sollte man abstrafen und sie ausschließlich draußen, außerhalb des Autohauses beraten (die Leute verbreiten unter den ganzen Neuwagen ein schlechtes Karma).

]]> Von: Eco Driver http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-4397 Eco Driver Wed, 09 Dec 2009 11:50:57 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4397 @ Moderator : Nochmals zum 1,3 CDTI ein erster Bestellversuch in KW 48, eines 1,3 CDTI Edition Modell mit Premium Paket + Kompfort Paket und Gewünschte Auslieferung anfang März 2010 schlug leider Fehl. Opel Verkäufer Sagt Nein !!! In der Aktuellen Preisliste von 7.12.09 konnt es schon zu veränderungen insbesondere durch den wegfall des Premium Paket ! Auch wurden Beschleunigungs Verbrauchs und Co2 Werte Nochmals Angepasst! Die Formulierung voraussichtliche lieferbarkeit ab Frühjahr 2010 ist doch sehr Unkonkret,der Corsa mit dem gleichen 1,3 CDTI 95 PS Motor hat diese einschränkung nicht und ist auch jetzt schon Bestellbar ! Gibt es für den 1,3 CDTI Motor im Astra J noch keinen genauen KW Produktions Termin ? Wären mit eine 6 Gang Getriebe wie im Astra H 1,3 CDTI, die 3,8 L Grenze möglich? @ Moderator :
Nochmals zum 1,3 CDTI ein erster Bestellversuch in KW 48, eines 1,3 CDTI Edition Modell mit Premium Paket + Kompfort Paket und Gewünschte Auslieferung anfang März 2010 schlug leider Fehl.
Opel Verkäufer Sagt Nein !!!
In der Aktuellen Preisliste von 7.12.09 konnt es schon zu veränderungen insbesondere durch den wegfall des Premium Paket !
Auch wurden Beschleunigungs Verbrauchs und Co2 Werte Nochmals Angepasst! Die Formulierung voraussichtliche lieferbarkeit ab Frühjahr 2010 ist doch sehr Unkonkret,der Corsa mit dem gleichen 1,3 CDTI 95 PS Motor hat diese einschränkung nicht und ist auch jetzt schon Bestellbar ! Gibt es für den 1,3 CDTI Motor im Astra J noch keinen genauen KW Produktions Termin ? Wären mit eine 6 Gang Getriebe wie im Astra H 1,3 CDTI, die 3,8 L Grenze möglich?

]]> Von: Moderator http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-4394 Moderator Wed, 09 Dec 2009 10:16:12 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4394 @ Eco Driver: Beim 2.0 CDTI für den neuen Astra handelt es sich im Prinzip um den gleichen Familie-B-Diesel wie im Insignia. Grundsätzlich gilt, dass die Motorenentwicklung nie abgeschlossen ist - das heißt, optimierte Versionen werden, wie hier geschehen, schrittweise an die verschiedenen Modelle adaptiert. Ganz so wie es am besten in die jeweilige Entwicklungsplanung passt. Der 1.3 CDTI, der mit dem 5-Gang-Getriebe den angepeilten Verbrauchs- und Kohlendioxid-Wert (4,2 l/100 km und 109 g/km) erreicht, wird gemäß unverändert gültiger Preisliste voraussichtlich ab Frühjahr lieferbar sein. @ Eco Driver: Beim 2.0 CDTI für den neuen Astra handelt es sich im Prinzip um den gleichen Familie-B-Diesel wie im Insignia. Grundsätzlich gilt, dass die Motorenentwicklung nie abgeschlossen ist – das heißt, optimierte Versionen werden, wie hier geschehen, schrittweise an die verschiedenen Modelle adaptiert. Ganz so wie es am besten in die jeweilige Entwicklungsplanung passt.
Der 1.3 CDTI, der mit dem 5-Gang-Getriebe den angepeilten Verbrauchs- und Kohlendioxid-Wert (4,2 l/100 km und 109 g/km) erreicht, wird gemäß unverändert gültiger Preisliste voraussichtlich ab Frühjahr lieferbar sein.

]]> Von: Eco Driver http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-4358 Eco Driver Mon, 07 Dec 2009 19:51:26 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4358 @Opel-Verkäufer Habe Heute in Opel News gelesen das der Corsa 1,7 CDTI ab Januar 2010 in einer Stark verbesserten Ausführung mit Neuen Turbolader und Neuen Einspitzsystem jetzt mit 130 PS bei 300 Nm ausgeliefert wird ! Die Neue Preisliste für den Astra J ab 7.12.09 dürfte sich damit wohl erledigt haben , insbesondere nach dem Aktuellen Bericht in einer Auto Zeitung wo der Asta J 1,7 CDTI 125 PS als Auslauf Motor aus dem Restelager bewertet wird. Ist der 130 PS Motor auch im Astra J ab Januar Bestellbar ? @Opel-Verkäufer
Habe Heute in Opel News gelesen das der Corsa 1,7 CDTI ab Januar 2010 in einer Stark verbesserten Ausführung mit Neuen Turbolader und Neuen Einspitzsystem jetzt mit 130 PS bei 300 Nm ausgeliefert wird ! Die Neue Preisliste für den Astra J ab 7.12.09 dürfte sich damit wohl erledigt haben , insbesondere nach dem Aktuellen Bericht in einer Auto Zeitung wo der Asta J 1,7 CDTI 125 PS als Auslauf Motor aus dem Restelager bewertet wird. Ist der 130 PS Motor auch im Astra J ab Januar Bestellbar ?

]]> Von: Eco Driver http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-4286 Eco Driver Sat, 05 Dec 2009 21:24:17 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4286 Ist der 2,0 CDTI baugleich mit dem Insignia 160 PS Ecoflex Motor ? Wann ist der 1,3 CDTI 95 PS Motor im Astra Lieferbar ? Warum Bekommt der 1,3 CDTI Kein 6-Gang Getriebe wie im Astra H ? Ist der 2,0 CDTI baugleich mit dem Insignia 160 PS Ecoflex Motor ? Wann ist der 1,3 CDTI 95 PS Motor im Astra Lieferbar ?
Warum Bekommt der 1,3 CDTI Kein 6-Gang Getriebe wie im Astra H ?

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-4237 didi Fri, 04 Dec 2009 15:43:13 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4237 Tja, wer kann schon absolut objektiv urteilen, bzw. (Doppel-Blind-Studie ?!) mit verbundenen Augen die Tester an's Lenkrad setzen wäre eines, doch wie geht's dann weiter...??! Tja, wer kann schon absolut objektiv urteilen,
bzw. (Doppel-Blind-Studie ?!) mit verbundenen Augen die Tester an’s Lenkrad setzen wäre eines, doch wie geht’s dann weiter…??!

]]> Von: Opel-Verkäufer http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-4224 Opel-Verkäufer Fri, 04 Dec 2009 09:33:23 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-4224 @Moderator Ich würde, wenn ich bei Opel was zu Sagen hätte, mein Werbebudget für die Autobild und Auto-Motor-Sport einstellen! Die Testberichte sind schon sehr haarsträubend. Und gerade der Testbericht des 17CDTI deckt sich nicht mit den Erfahrungen, die wir (Verkäufer) beim Training gemacht haben! Deswegen: Wann geht Opel gegen diesen offensichtlichen Lobbyissmuss mal gegenan!? @Moderator

Ich würde, wenn ich bei Opel was zu Sagen hätte, mein Werbebudget für die Autobild und Auto-Motor-Sport einstellen!
Die Testberichte sind schon sehr haarsträubend.
Und gerade der Testbericht des 17CDTI deckt sich nicht mit den Erfahrungen, die wir (Verkäufer) beim Training gemacht haben!
Deswegen: Wann geht Opel gegen diesen offensichtlichen Lobbyissmuss mal gegenan!?

]]> Von: Opel-Verkäufer http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3370 Opel-Verkäufer Thu, 05 Nov 2009 17:31:39 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3370 @Opel-VH Stimmt! Mein Fehler! Es macht ja auch nur im Sportmodus Sinn, bestimmte Paramter zu verstellen! @Opel-VH

Stimmt! Mein Fehler! Es macht ja auch nur im Sportmodus Sinn, bestimmte Paramter zu verstellen!

]]> Von: Opel-VH http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3368 Opel-VH Thu, 05 Nov 2009 15:44:43 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3368 @Opel-Verkäufer Nicht ganz richtig. Du kannst "nur" den Sport-Modus individualisieren. Den Tour-Modus nicht. Ich war am Dienstag ebenfalls mit dem Astra im Slalom unterwegs und ich kann den Ingenieuren nur mein höchstes Lob aussprechen. Das einzige Vergleichsfahrzeug was meiner Meinung nach mit dem Astra mithalten konnte war der A3. @Nick Da es sich um ein adaptives System handelt werden sämtliche Parameter auch dann überprüft wenn weder Sport noch Tour-Modus gewählt sind. Sprich bei schneller Kurvenfahrt automatische Anpassung der Dämpfer etc. Von "fast" keinem Nutzen kann da in keinster Weise die Rede sein, das Plus an Sicherheit ist wirklich jeden Cent wert. @Opel-Verkäufer

Nicht ganz richtig. Du kannst “nur” den Sport-Modus individualisieren. Den Tour-Modus nicht.

Ich war am Dienstag ebenfalls mit dem Astra im Slalom unterwegs und ich kann den Ingenieuren nur mein höchstes Lob aussprechen.
Das einzige Vergleichsfahrzeug was meiner Meinung nach mit dem Astra mithalten konnte war der A3.

@Nick
Da es sich um ein adaptives System handelt werden sämtliche Parameter auch dann überprüft wenn weder Sport noch Tour-Modus gewählt sind. Sprich bei schneller Kurvenfahrt automatische Anpassung der Dämpfer etc.

Von “fast” keinem Nutzen kann da in keinster Weise die Rede sein,
das Plus an Sicherheit ist wirklich jeden Cent wert.

]]> Von: Opel-Verkäufer http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3361 Opel-Verkäufer Thu, 05 Nov 2009 10:32:42 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3361 @Nick Dem kann ich nicht zustimmen. Man merkt den Unterschied schon erheblich. Das fiel uns z.B. insbesondere beim Slalomdurchlauf auf. Auch beim Insignia ist der Tour-Modus echt angenehm! Manchmal frage ich mich allerdings, ob die Tester auch mal Handbücher lesen. Man kann ja auch einzelne Komponenten wegschalten in den verschiedenen Modi, vielleicht war nicht alles an?!?! Desweiteren wird auch nie darauf hingewiesen, daß das Fahrwerk sich auch ohne die drei Modi vom herkömmlichen Fahrwerk unterscheidet. Es sorgt insbesondere dafür, daß die Räder möglichst immer Kontakt zur Straße haben und macht so das Fahrzeug sicherer in Extremssituationen (z.B. Ausweichmanöver) Komisch finde ich immer nur, daß die Sicherheitsinnovationen bei Opelfahrzeugen blos nie in den Test herauskommen oder besser gesagt erwähnt werden!!! Hat unser direkter Mitbewerber z.B. eine Kurvenbremskontrolle: Nein! Und das Premiumfahrwerk (oder früher IDS+) wird nur immer bezüglich Sport und seine dann harte Einstellung bewertet und dann auch noch für die Härte im Sportmodus kristisiert (da muss ich mir immer am Kopf kratzen!?!) Außerdem haben sich bisher die Dämpfer bei Dauertest als sehr robust erwiesen und eine Abnutzung wie beim herkömmlichen Dämpfer war dort nicht zu erkennen! Also ist es wohl auch unwahrscheinlicher, daß es Wechselkosten gibt, wie beim herkömmlichen Dämpfer! Ich kann bei uns im Service auch nicht erkennen, daß es bisher zu auffälligen Ausfällen gekommen ist! Natürlich lässt sich bei jedem Ausstattungsdetail immer streiten, ob man es braucht oder nicht. Ansonsten sähen unsere Autos ja auch immer geleich aus! Bei z.B. DSF ist der FlexFloor beim Tester auch nicht gut weggekommen. Aber viel Kunden beim Corsa finden den gut, weil man eben nicht immer die Kante hat bezüglich Getränkekisten heben! Und By-the-way! Herzlichen Glückwunsch zum goldenen Lenkrad für den Opel Astra!!! @Nick

Dem kann ich nicht zustimmen. Man merkt den Unterschied schon erheblich. Das fiel uns z.B. insbesondere beim Slalomdurchlauf auf. Auch beim Insignia ist der Tour-Modus echt angenehm!
Manchmal frage ich mich allerdings, ob die Tester auch mal Handbücher lesen. Man kann ja auch einzelne Komponenten wegschalten in den verschiedenen Modi, vielleicht war nicht alles an?!?!
Desweiteren wird auch nie darauf hingewiesen, daß das Fahrwerk sich auch ohne die drei Modi vom herkömmlichen Fahrwerk unterscheidet. Es sorgt insbesondere dafür, daß die Räder möglichst immer Kontakt zur Straße haben und macht so das Fahrzeug sicherer in Extremssituationen (z.B. Ausweichmanöver)
Komisch finde ich immer nur, daß die Sicherheitsinnovationen bei Opelfahrzeugen blos nie in den Test herauskommen oder besser gesagt erwähnt werden!!! Hat unser direkter Mitbewerber z.B. eine Kurvenbremskontrolle: Nein! Und das Premiumfahrwerk (oder früher IDS+) wird nur immer bezüglich Sport und seine dann harte Einstellung bewertet und dann auch noch für die Härte im Sportmodus kristisiert (da muss ich mir immer am Kopf kratzen!?!)

Außerdem haben sich bisher die Dämpfer bei Dauertest als sehr robust erwiesen und eine Abnutzung wie beim herkömmlichen Dämpfer war dort nicht zu erkennen! Also ist es wohl auch unwahrscheinlicher, daß es Wechselkosten gibt, wie beim herkömmlichen Dämpfer!
Ich kann bei uns im Service auch nicht erkennen, daß es bisher zu auffälligen Ausfällen gekommen ist!

Natürlich lässt sich bei jedem Ausstattungsdetail immer streiten, ob man es braucht oder nicht. Ansonsten sähen unsere Autos ja auch immer geleich aus!
Bei z.B. DSF ist der FlexFloor beim Tester auch nicht gut weggekommen. Aber viel Kunden beim Corsa finden den gut, weil man eben nicht immer die Kante hat bezüglich Getränkekisten heben!

Und By-the-way! Herzlichen Glückwunsch zum goldenen Lenkrad für den Opel Astra!!!

]]> Von: Nick http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3360 Nick Thu, 05 Nov 2009 09:52:02 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3360 Laut diverser Tests soll man den Unterschied der einzelnen Stufen beim Flexride aber fast nicht merken?! Wozu also extra zahlen was bei einer Reperatur ein Vermögen kostet und ansich "fast" nichts bringt? Laut diverser Tests soll man den Unterschied der einzelnen Stufen beim Flexride aber fast nicht merken?! Wozu also extra zahlen was bei einer Reperatur ein Vermögen kostet und ansich “fast” nichts bringt?

]]> Von: Opel-Verkäufer http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3352 Opel-Verkäufer Wed, 04 Nov 2009 15:06:06 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3352 Es war natürlich das Flex-Ride und das kann ich empfehlen. Es war natürlich das Flex-Ride und das kann ich empfehlen.

]]> Von: didi http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3349 didi Wed, 04 Nov 2009 12:35:49 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3349 Jepp ! Mehr darf+sollte man sich dann vom Flexride erwarten (und zahlen ;o) Jepp ! Mehr darf+sollte man sich dann vom Flexride erwarten (und zahlen ;o)

]]> Von: Sabine http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3346 Sabine Wed, 04 Nov 2009 07:11:44 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3346 @ Uwe Ich denke das Sportfahrwerk sind nur kürzere Federn! Für 180 EUR ein "Sportfahrwerk" (Dämpfer/Federn) einzubauen wäre ja geschenkt :-) Ich kenne das vom Astra-H, die Serienfedern zu "kurzen" Federn waren nur ein wenig straffer. Aber in erster Linie ein rein optischer Punkt. @ Uwe

Ich denke das Sportfahrwerk sind nur kürzere Federn! Für 180 EUR ein “Sportfahrwerk” (Dämpfer/Federn) einzubauen wäre ja geschenkt :-) Ich kenne das vom Astra-H, die Serienfedern zu “kurzen” Federn waren nur ein wenig straffer. Aber in erster Linie ein rein optischer Punkt.

]]> Von: Uwe http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3345 Uwe Wed, 04 Nov 2009 07:06:56 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3345 @Opel-Verkäufer Was hattest Du denn für ein Fahrwerk im 1.6T verbaut? Einfaches Sport- oder das Flexride? Sofern Du schon beide Varianten fahren durftest, würdest Du mich glücklich machen, ein wenig über Unterschiede, Gemeinsamkeiten etc. hier zu posten. Habe mich nach langem Hin und Her für das Sportfahrwerk im 1.6T entschieden, bislang aber nirgendwo Infos zum Fahrverhalten gefunden. In den Gazetten ist ausschließlich vom Flexride die Rede. Besten Dank schon mal und Glückauf Uwe @Opel-Verkäufer

Was hattest Du denn für ein Fahrwerk im 1.6T verbaut? Einfaches Sport- oder das Flexride? Sofern Du schon beide Varianten fahren durftest, würdest Du mich glücklich machen, ein wenig über Unterschiede, Gemeinsamkeiten etc. hier zu posten. Habe mich nach langem Hin und Her für das Sportfahrwerk im 1.6T entschieden, bislang aber nirgendwo Infos zum Fahrverhalten gefunden. In den Gazetten ist ausschließlich vom Flexride die Rede.

Besten Dank schon mal und Glückauf

Uwe

]]> Von: Timo http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3333 Timo Tue, 03 Nov 2009 20:51:54 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3333 Was Leuten mit Garantie egal ist? *fgg Was Leuten mit Garantie egal ist? *fgg

]]> Von: Peer Aspera http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3332 Peer Aspera Tue, 03 Nov 2009 20:43:39 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3332 Das Turboloch gibt es im Prinzip bei jeder Drehzahl. Zunächst muss genügend Abgasdruck als Antriebskraft bereitstehen (das gelingt bei hohen Drehzahlen natürlich leichter), dazu kommt aber noch die Massenträgheit des Laders. Etwas Verzug ist also immer. Sportliche Fahrer, bei denen der Turbo quasi nie zur Ruhe kommt, haben natürlich weniger Probleme mit dem Turboloch, dafür aber irgendwann mit dem Lader. ;-) Das Turboloch gibt es im Prinzip bei jeder Drehzahl. Zunächst muss genügend Abgasdruck als Antriebskraft bereitstehen (das gelingt bei hohen Drehzahlen natürlich leichter), dazu kommt aber noch die Massenträgheit des Laders. Etwas Verzug ist also immer.

Sportliche Fahrer, bei denen der Turbo quasi nie zur Ruhe kommt, haben natürlich weniger Probleme mit dem Turboloch, dafür aber irgendwann mit dem Lader. ;-)

]]> Von: Timo http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3328 Timo Tue, 03 Nov 2009 19:20:49 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3328 Ich glaube wer sportlich fährt spürt die Turbolöcher eh nicht ;) Oder sind die auch im oberen Drehzahlbereich? Vll. hab ich auch nur ne falsche Definition von Turboloch... Ist doch der Drehzahlbereich, in welchem der Turbolader noch keinen Druck bzw. zu wenig Druck aufbaut oder? Bei Benzinern meistens bis maximal 2.000 Umdrehungen - bei Dieseln auch? *geradeunsicherbin* Ich glaube wer sportlich fährt spürt die Turbolöcher eh nicht ;)
Oder sind die auch im oberen Drehzahlbereich? Vll. hab ich auch nur ne falsche Definition von Turboloch…

Ist doch der Drehzahlbereich, in welchem der Turbolader noch keinen Druck bzw. zu wenig Druck aufbaut oder? Bei Benzinern meistens bis maximal 2.000 Umdrehungen – bei Dieseln auch? *geradeunsicherbin*

]]> Von: Sabine http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3324 Sabine Tue, 03 Nov 2009 17:48:15 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3324 Ich denke auch das der Astra dem Golf in Sachen Interieur gewaltig den Rang abläuft ... :-) Kannst du näheres zum 1,7 CDTI sagen!? Ich denke auch das der Astra dem Golf in Sachen Interieur gewaltig den Rang abläuft … :-) Kannst du näheres zum 1,7 CDTI sagen!?

]]> Von: Opel-Verkäufer http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3323 Opel-Verkäufer Tue, 03 Nov 2009 17:40:16 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3323 Nachdem ich nun den neuen Astra und direkte Mirbewerber auspobieren durfte, kann ich nur sagen: Es ist ein geiles Auto! Und das sage ich nicht weil ich die Dinger verkaufe! Vergesst was bei AB oder AMS steht! Der 1.7CDTI läuft super, der 2.0CDTI ist nicht rauhbeinig, zumindest wenn er warm ist! Der 1.6er hat zwar ein kleines Beschleunigungs-Loch am Anfang gegenüber dem 1.4er von VW aber dafür eiert er nicht so wie der VW im Fahrwerk! Und uns fuhr der VW auf der Teststrecke nicht davon, sondern wir schoben ihn vor uns her! Kopffreiheit hinten, und ich bin ein Sitzriese, ist beim Astra gut. Der VW bietet da etwas mehr aber dann setzt euch mal in den A3 und als Krönung in den 1er BMW (das ging bei mir nicht!!!) Ja, und vom Design muss man einfach sich mal den Scherz geben und vom Astra in den Golf zu steigen!!! Nachdem ich nun den neuen Astra und direkte Mirbewerber auspobieren durfte, kann ich nur sagen: Es ist ein geiles Auto! Und das sage ich nicht weil ich die Dinger verkaufe!
Vergesst was bei AB oder AMS steht! Der 1.7CDTI läuft super, der 2.0CDTI ist nicht rauhbeinig, zumindest wenn er warm ist! Der 1.6er hat zwar ein kleines Beschleunigungs-Loch am Anfang gegenüber dem 1.4er von VW aber dafür eiert er nicht so wie der VW im Fahrwerk! Und uns fuhr der VW auf der Teststrecke nicht davon, sondern wir schoben ihn vor uns her!
Kopffreiheit hinten, und ich bin ein Sitzriese, ist beim Astra gut. Der VW bietet da etwas mehr aber dann setzt euch mal in den A3 und als Krönung in den 1er BMW (das ging bei mir nicht!!!)
Ja, und vom Design muss man einfach sich mal den Scherz geben und vom Astra in den Golf zu steigen!!!

]]> Von: Peer Aspera http://www.astra-blog.com/2009/10/21/125-pferde-unter-die-haube-gepackt/comment-page-2/#comment-3300 Peer Aspera Tue, 03 Nov 2009 06:59:19 +0000 http://www.astra-blog.com/?p=735#comment-3300 Warum spekulieren, wenn man es auch nachlesen kann? ;-) Also: Ist kein Öl nach "GM-Dexos 2" verfügbar, darf auch eines nach der alten GM-LL-A/B-025 verwendet werden. Erlaubte Visko-Klassen sind 0/5W-30/40. Das erwähnte "Mobil 1" fällt z.B. darunter. Da sollte es doch genügend Auswahl geben, ohne Garantie oder Kulanz zu gefährden. Da machen es andere Hersteller dem Kunden deutlich schwerer. Übrigens: Die "GM-LL-A-025"-Freigabe wurde faktisch beerdigt, denn Öle nach ACEA A5/B5 (mehr verlangt die A-025 nicht) sind ausdrücklich verboten. Vernünfig. Warum spekulieren, wenn man es auch nachlesen kann? ;-)

Also: Ist kein Öl nach “GM-Dexos 2″ verfügbar, darf auch eines nach der alten GM-LL-A/B-025 verwendet werden. Erlaubte Visko-Klassen sind 0/5W-30/40. Das erwähnte “Mobil 1″ fällt z.B. darunter. Da sollte es doch genügend Auswahl geben, ohne Garantie oder Kulanz zu gefährden. Da machen es andere Hersteller dem Kunden deutlich schwerer.

Übrigens: Die “GM-LL-A-025″-Freigabe wurde faktisch beerdigt, denn Öle nach ACEA A5/B5 (mehr verlangt die A-025 nicht) sind ausdrücklich verboten. Vernünfig.

]]>