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Gunnar Böhler - 14. Oktober 2009
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Das grüne Licht für die Serienentwicklung des 1.4 Turbo löste im Team Euphorie aus, doch viel Zeit zur Freude blieb nicht, der Erfolgs-und Termindruck wuchs. Die zahlreichen Erkenntnisse unserer Berechnungen sollten unbedingt noch in den Bau der ersten Prototypen mit einfließen, damit die Versuchsingenieure das Triebwerk von Anfang an voll belasten konnten. Unter Missachtung aller Überstundenkonten konnte der Prototypenbau alle Teile gerade noch rechtzeitig liefern – und damit war die erste wichtige Projektphase geschafft. Mit nur zwei Tagen Verzug starteten wir den ersten Prototyp im Beisein des kompletten Entwicklungsteams! Schon ein bewegender Moment, wenn so ein völlig neuer Motor sein erstes Lebenszeichen von sich gibt – unser Baby lebt!
Nun waren wir alle auf die ersten Ergebnisse gespannt. Erfüllt der Motor die hohen Leistungszielwerte? Was macht der Kraftstoffverbrauch? Können wir den Wettbewerb auch in dieser wichtigen Disziplin schlagen? Kann die neue volumenstromgeregelte Ölpumpe wirklich ihre Vorteile ausspielen? Und vor allen Dingen, sind die umgesetzten Versteifungsmaßnahmen auch im harten Dauerlauf ausreichend?
Die Antworten lauteten ja – aber sie waren auch mit Erkenntnissen verbunden, die uns zeigten, wo noch Änderungen nötig waren. Das bedeutete in der Praxis den Umbau von Prototypen, damit alle Entwickler wieder die gleichen Bedingungen hatten. Eine logistische Herausforderung, denn in dieser Phase war die Zahl unserer Motoren bereits auf knapp 100 gewachsen, viele davon schon in Fahrzeugen eingebaut, die für Testfahren überall auf dem Globus unterwegs waren. Aber auf unsere Entwicklungswerkstätten und Lieferanten war Verlass: Unser kleiner Turbo blieb im Plan.
Am 14. Oktober 2009 um 11:53 Uhr
@Moderator
Was macht denn die Verbrauchszahl, wurde die in der neue Karosserie getestet?
Am 14. Oktober 2009 um 12:23 Uhr
Gibt es nun schon einen Termin, ab wann die ersten 1.4T ausgeliefert werden können?
Am 14. Oktober 2009 um 12:50 Uhr
Zwei Fragen dazu:
1.) In mehreren Tests in Zeitschriften wird gesagt, dass der Motor im unteren Drehzahlbereich sehr träge sei. Das widerspricht doch der Aussage, dass er bereits in Drehzahlen ab 1850 200 nm bringt. Können Sie dazu etwas sagen?
2.) Bei der Premiere des Astras bei den Händlern – werden da auch schon Astras mit dem 1.4T bereit stehen für evtl. Probefahrten oder ist er auch für Händler erst im nächsten Jahr verfügbar?
Danke und Gruß
Am 14. Oktober 2009 um 13:16 Uhr
Hat der neue Motor den gleichen Block wie der Z14XEP? Wie wurde die Hubraumvergrößerung erzielt? Es war beim Z14XEP doch kaum noch Fleisch zwischen den Zylindern, also durch Hubvergrößerung?
Am 14. Oktober 2009 um 13:33 Uhr
“…mit Erkenntnissen verbunden, die uns zeigten, wo noch Änderungen nötig waren. …in der Praxis den Umbau von Prototypen….in dieser Phase war die Zahl unserer Motoren bereits auf knapp 100 gewachsen, viele davon schon in Fahrzeugen eingebaut…”
Wow, da muß ja einschneidendes, in recht später Phase, noch angestanden sein ?!?
War ursprünglich ein 5-Zylinder angedacht..(?!..;o)
Am 14. Oktober 2009 um 23:33 Uhr
@ Gunnar Böhler: Es ist zwar nicht unbedingt der beste Zeitpunkt (Stellenabbau durch Magna etc.), aber wie stehen die Chancen, dass man nächstes Jahr bei der Adam Opel GmbH ein duales Studium zum Wirtschaftsingenieur absolvieren kann? Interessiere mich sehr für den Bereich Entwicklung (Vom Prototyp bis zur Serienreife) und sehe bei Opel noch sehr viel Potential in dieser Richtung.
Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen und verbleibe mit freundlichen Grüßen.
Am 16. Oktober 2009 um 11:14 Uhr
Kreative Pause bei allen – still ruht der Blog ….
Am 16. Oktober 2009 um 11:54 Uhr
@ Basti: Wir haben die Frage an Hans-Dieter Weiland, den Leiter unserer Berufsausbildung, weitergeleitet. Seine Antwort:
Der gute Ruf einer Ausbildung bei Opel lässt sich auch von der Krise nicht erschüttern. Wir haben gerade die Ausschreibung für das Jahr 2010 gestartet und bieten 13 Ausbildungsgänge an. Alle Informationen gibt’s unter dem Link http://www.ausbildung-opel.de. Derzeit stehen an den beiden Standorten Rüsselsheim und Bochum folgende kooperative Studiengänge zur Wahl:
· Bachelor of Science (Mechatronik)
· Bachelor of Arts (Betriebswirtschaft)
· Bachelor of Engineering
Noch ein Hinweis vom Moderator: Sollte es was werden mit der Ausbildung bei Opel, biete ich noch eine Hospitanz in der Opel-Blogküche an.
Am 16. Oktober 2009 um 12:41 Uhr
@ JanChris: Die Geburtsthematik lässt die Technikfreaks ehrfürchtig verstummen
Am 16. Oktober 2009 um 15:04 Uhr
Steige vom 1.9 CDTI(120 PS) auf den 1.4 Turbo um.Hoffe das der Durchzug durch den den Turbo nicht soviel schlechter als beim Diesel ist.Meine Frau hat den Corsa 1.4 mit 90 PS und das sind schon Welten.War mit dem Diesel über 100.000 km sehr zufrieden, aber durch mittlerweile relativ viel Kurzstrecke muss ich mit dem Diesel ab und zu Spazierenfahren um den Filter zu reinigen.
Am 16. Oktober 2009 um 17:16 Uhr
@Thomas
– normalerweise sogar besser als beim 1.9 CDTI, sofern die Übersetzungen richtig abgestimmt sein sollten.
der Durchzug vom 140PS wird dir gefallen
der 1.4 mit 90PS hat keinen Turbolader, der CDTI und der 1.4Turbo haben beide Turbolader – es wird sich sehr bemerkbar machen gegenüber einem Motor OHNE Turbo
In jedem Fall viel Spaß, ich warte auf die OPC Variante und vergleich dann mit dem aus Wolfsburg, der hat nämlich ebenfalls 270PS – mal sehen wer da das rennen macht *hrhr*
Am 16. Oktober 2009 um 21:07 Uhr
Hört sich doch alles gut an mit dem neuen 1.4 Turbo !
Dieser scheint als auch ohne Direkteinspritzung auuf dem
Stand der Techni zu sein.
@Moderator:
- wie lange dauert denn eine Entwicklung so eines Motors ?
- wird es auch noch andere Leistungsstufen des 1.4 T geben ?
Gruß Gerd
Am 17. Oktober 2009 um 22:40 Uhr
@ Moderator
Der 1,4 turbo mit Automatikgetriebe ist aus dem Konfigurator verschwunden. Kommt er wieder und wenn ja, wann?
Den wollte ich im ca. im Januar bestellen.
Gruß
wigr
Am 18. Oktober 2009 um 18:02 Uhr
@Moderator: Vielen Dank für Ihre Antwort und auch für den in Aussicht gestellten Platz in der Opel-Blogküche.
Ich haben da noch eine andere Frage: Habe eben auf VOX “Automobil” den ersten Fahreindruck mit dem neuen Astra gesehen (Sendung vom 18.10.09). Könnte einer v. Team od. den Bloggern mir verraten, was die Farbe des zur Verfügung gestellten Testwagens war? Es war so eine Art Silber, aber für das normale Silber zu dunkel. Irgendwie hatte ich den Eindruck, dass es ein wenig ins gräuliche hinein ging, doch für Karbongrau war es wiederrum zu hell.
Die einzige Farbe die es sein könnte wäre meiner Meinung nach “Silbersee”. Würde mich über eine Antwort rießig freuen, denn ich finde, diese Farbe steht dem Astra sehr gut, gerade weil die herausgearbeiteten Linien dadurch sehr schön zur Geltung kommen, im Gegensatz zu Schwarz.
Danke u. LG Basti
Am 18. Oktober 2009 um 20:13 Uhr
Du meinst den Beitrag/Astra hier (?!):
http://www.vox.de/495_2932.php?mainid=20091018&area=fahrberi...
Müßte Silbersee sein.
Schwarz (wie auch Weiß) schluckt allg. Formen, daher sind Silbertöne bevorzugt um gerade diese herauszustellen.
Am 18. Oktober 2009 um 21:55 Uhr
@moderator: Wie sehen die momentanen Chancen aus mit einem Diplomabschluss eingestellt zu werden? Oder werden wenn eher eigene Absolventen der Dualstudiengänge eingestellt?
Am 18. Oktober 2009 um 23:01 Uhr
@Josh – ob das hier im Blog die richtige Plattform ist? Vereinbare doch in Rü einen Gesprächstermin!
Am 19. Oktober 2009 um 08:27 Uhr
@ Josh
Wenn würd ich aber nie ins Werk gehn denn die Hackler würd das sicher nicht gefallen das Leute von ihnen gehn und auf Lohn verzichten müßen während andere eine Ausbildung mit Diplom beginnen.
Die fressen dich da
Am 19. Oktober 2009 um 10:52 Uhr
@ Basti: Ja, die Farbe war Silbersee. Und es stimmt: Sie wird (neben Rot) von Fotografen und TV-Teams bevorzugt, weil da die Linien des Autos besonders gut zur Geltung kommen.
Am 19. Oktober 2009 um 11:26 Uhr
They say Astra has spent over 600 hours in the wind tunnel.
The car is already launched and you don’t say anything about the drag coefficient?
Am 19. Oktober 2009 um 12:39 Uhr
Stimmt, vom cw-Wert und Stirnfläche hab ich auch noch nirgends gelesen ! Ersteres war früher allzu gern ein Marketing-Argument..;o)
Am 19. Oktober 2009 um 12:42 Uhr
Zum 1.4 T, ich hoffe die FOH stellen für Probefahrten welche zur Verfügung (Beim 1.6 Turbo-Erdgas hab ich da ganz anderes erlebt, erbärmlich, sorry !)!!!
Denn sowas will vorab getestet werden, gerade wenn die Automagazine dazu was auch immer schon verbreiten, braucht es das eigene Popometer zur Entscheidung in eigener Sache !
Am 19. Oktober 2009 um 13:27 Uhr
Mein Händler meinte, die Autos werden aus Rüsselsheim zugeteilt – also wird das wohl marketingtechnisch durchdacht sein – hofft man!
Am 19. Oktober 2009 um 13:31 Uhr
Heißt sehr gute Opelhändler bekommen sehr schöne Astras und die “schlechteren” bekommen weniger gute? Dann darf ich mich glaube auf nen OPC freuen
Am 19. Oktober 2009 um 19:23 Uhr
@ Timo Schade nur das an einen OPC vor 2011 übehaupt nicht zu denken ist, da erst dann der GTC/Calibra erscheint.
Am 19. Oktober 2009 um 22:52 Uhr
VW hat gerade den Golf 6 herausgebracht und kündigt schon jetzt den Golf 7 an – die haben wohl doch Angst Käufer zu verlieren und zeigen schon jetzt Designbilder!! Hoffe dass die Käufer endlich aufwachen und wieder Opel kaufen.
Bitte Opel lasst den Calibra wieder leben, der Scirocco braucht wieder einen würdigen Gegner. VW bring anscheinend 2014 schon den neuen,,, also Opel seit VW eine länge voraus und macht auch in diesem Segment was…
Opel bringt endlich wieder knackige sportliche praktische Autos..
Am 20. Oktober 2009 um 10:09 Uhr
Der neue 7er Golf sieht noch bekloppter aus als das jetztige Facelift!
Da sind so viele Anleihen an den Astra, man kanns kaum glauben! Aber das wird ja dann wieder hochgelobt!
Wann gibt es eigentlich den Meriva Blog? Auf den freuen sich auch schon ganz viele! (Auf den Blog und auf das Auto!)
mfg
Am 20. Oktober 2009 um 11:43 Uhr
@ Frank: Das muss kein Widerspruch sein, denn jeder Motor kann mit verschiedenen Achsübersetzungen und Getrieben kombiniert und somit auf die Charakteristik des Gesamtfahrzeugs abgestimmt werden. Für den Astra spielten bei der Auslegung auch ökonomische Aspekte eine Rolle, um bestmöglichen Kraftstoffverbrauch durch eine entsprechende Drehzahlabsenkung zu ermöglichen. Wir halten das für angemessen und finden, dass der Fahrspaß dabei keineswegs zu kurz kommt. Für andere Fahrzeug-Applikationen können jedoch auch andere Übersetzungen gewählt werden.
Am 20. Oktober 2009 um 14:44 Uhr
@ wigr: Bis zum Produktionsstart des 1.4 Turbo in Kombination mit Automatikgetriebe wird es noch rund ein Jahr dauern. Hier ist uns in der Preisliste ein Fehler unterlaufen. In der nächsten Aktualisierung der Preisliste wird diese Variante nicht mehr aufgeführt.
Am 20. Oktober 2009 um 17:01 Uhr
@Moderator Könnten sie nicht einen kleinen Vorgeschmack zum GTC geben? Vielleicht ein paar Designskizzen oder vielleicht ein paar erste Infos, vieleicht auch zum Erscheinungsdatum vom GTC.
Ich wäre garantiert nicht der einzige der sich über ein paar infos freut.
Am 20. Oktober 2009 um 17:27 Uhr
@ ralle: Auch der Moderator ist gespannt und startet nochmal einen internen Lauschangriff auf die Geheimnisträger, kann aber nix versprechen.
Am 20. Oktober 2009 um 18:32 Uhr
@ Frank: Leider wird es zur Einführung keinen Astra 1.4 Turbo im Handel geben. Die Produktion des Motors ist für Jahresbeginn geplant, so dass frühestens Ende Januar die ersten Fahrzeuge zur Probefahrt bereitstehen werden.
Am 20. Oktober 2009 um 18:33 Uhr
“Heißt sehr gute Opelhändler bekommen sehr schöne Astras und die “schlechteren” bekommen weniger gute? Dann darf ich mich glaube auf nen OPC freuen”
Nee, das stimmt so nicht! Schon lange bevor die Preisliste veröffentlciht wird, bekommen die Opelhändler eine Liste mit möglichen Fahrzeugen und Ausstattungsdetails. Oft kann hier aber nicht viel frei ausgewählt werden. Manchmal sogar nicht einmal die Farbe, wie beim 1.6CNG-Turbo-Zafira!
@didi
Welches Erlebnis bezüglich 1.6CNG-Turbo gab es denn?
Ich denke eine Probefahrt mit dem 1.4T wird nicht zum 5/6.12.2009 möglich sein, weil schlicht und einfach diese Fahrzeuge dann noch nicht da sein können!!!
Zur Probefahrtverfügbarkeit Modell/Motor/Getriebe im Allgemeinen: Es ist schlicht unmöglich jede Kombination als Vorführwagen vorzuhalten. Findige Leute können ja mal durchrechnen, wieviele hundert Vorführwagen der Händler haben müsste um alles abzudecken.
Am 20. Oktober 2009 um 19:33 Uhr
@Moderator Soll das etwa heißen sie testen die Fahrzeuge noch gar nicht oder machen das Kollegen?
Am 20. Oktober 2009 um 19:35 Uhr
@Opel-Verkäufer Ich hätte mal eine Frage wie verkauft sich eigentlich der Astra H Stufenheck? Und hast du eine Ahnung warum man nur einen Motor und eine Ausstattungslinie anbietet? So schlecht find ich den Stufenheck gar nicht sieht sehr ansprechend aus.
Am 20. Oktober 2009 um 20:09 Uhr
Ein Jahr noch bis zur Kombination 1.4 T + Automatik, puh !
@Opel-Verkäufer: Bezügl. 1.6 CNG-Turbo (Zafira), bei meinem gezeigtem Interesse ggü einem Verkäufer mußte der mit Bedauern auf den hiesigen Verkaufsleiter und dessen Anordnung verweisen, wonach erst der schwache-97-PS-CNG vom Hof verkauft zu sein hat, bevor ein CNG-Turbo zugelassen/für Probefahrten zu haben sei…
Ich hab absolut Verständnis dafür, dass nicht alle (Ausstattungs-)Varianten bei einem FOH auf´m Hof stehen können. Guter Austausch/Kombination untereinander sollte das Angebot dazu aber erweitern und dem Kunden unterstützend geholfen werden (statt dass dieser zu xx Händlern herumtingelt)!
@ralle: die 1.4 T fahren garantiert schon herum !!! die vorserie/ intern halt. nix für kundenhand.
Am 20. Oktober 2009 um 20:13 Uhr
@ralle/Astra-H Stufenheck: der wurde ja allerspätestens noch für unseren (dtsch.) Markt in einer Goodwill-Aktion zur Verfügung gestellt. Da will man wohl Logistik/Aufwand gering halten, produziert in Gleiwitz/Polen, sind vielmehr osteurop. Märkte damit zu bedienen.
Am 20. Oktober 2009 um 20:16 Uhr
Also ich war gerade zur Vorpremiere
Wurde natürlich wieder “auf die K****” gehauen
Interessant war es allemal, mein rein setzen, anschauen, spaß haben
Was zu bemängeln ist, ist das wieder schlechte anschnallen für etwas stärker gebaute, hinzu kommt die vorgezogene A-Säule welche die Sicht meiner Meinung nach echt beeinträchtigt (Wie beim Meriva), beim Insignia war das besser, fand ich.
Vom MEHRPLATZ merk ich nichts, aber für die Kompaktklasse in jedem Fall ausreichend. Innenbeleuchtung natürlich wunderhübsch geworden, gibt es gar nichts zu bemängeln.
Tjoah, sonst gibts meiner Meinung nach nicht viel zu sagen, außer das die hinteren Mitfahrer nach oben hin MEHR Platz als beim Insignia 4/5-türer haben^^
Am 20. Oktober 2009 um 21:21 Uhr
@ Moderator
Danke für die Antwort zum 1,4 T mit Automatik.
Ein Jahr Wartezeit ist für mich zu lang.
Wird es noch einen kleineren Diesel als den 160 PS mit Automatik in absehbarer Zeit geben?
Gruß
wigr
Am 20. Oktober 2009 um 22:09 Uhr
@timo:
:):) Der Rest wird von den Sitzen festgehalten! 
Opel ist sportlich: Deswegen nur noch dünne fürs angurten zugelassen!
mfg
Am 20. Oktober 2009 um 23:02 Uhr
It is really a big dissapointment that the 1.4 Turbo isn’t available with the launch of sales for the new Astra. Prices are available but engine is not!
I’ve read in various places over the internet that the 1.4 T will start producing in January and will cars with this engine will be ready around March. Is that true? Are there other deadlines regarding production and delivery of 1.4 Turbo?
Am 20. Oktober 2009 um 23:19 Uhr
@Toby
ich hab damit weniger ein Problem
Aber ganz ehrlich, der Astra sieht sportlich aus, aber das wars auch schon. Sowohl im Benzin- als auch im Dieselbereich. Zum Vergleich geh ich zur Konkurrenz des gleichen Segments (Kompaktklasse):
Diesel
Lancia: 190 PS
Mazda 3: 185 PS
Benziner:
Lancia 200 PS
und vom Kollegen aus Wolfsburg reden wir an der Stelle mal gar nicht
Trotz allem bleibt der Astra für mich derzeit sehr interessant
Am 20. Oktober 2009 um 23:43 Uhr
Er fängt ja erst an !
Kein Modellstart bei irgendeinem Hersteller hat die gesamte, angedachte Motorenpalette sofort parat !
Ok, evtl. bei (Aufsitz-) Rasemmähern…;o)
Am 21. Oktober 2009 um 09:11 Uhr
@ralle
der Viertürer hat sich hier in Deutschland schon immer schlecht vekauft. Und es stimmt, viele fanden den Astra H 4-türig recht anpsprechend aber gekauft haben den bei uns bisher 1 !!!
@didi
Nunja das ist eine nicht so dolle Sache, aber eine Entscheidung des Autohauses!
Durchtauschen unter den Autohäusern geht theoretisch und vereinzelnt praktisch auch mal! Nur ist in der Regel jeder FOH ein eigenständiges Unternehmen und wenn ich bei unseren “Nachbarn” anrufe, ob ich mal deren Insignia zur PF für einen Kunden haben kann, dann fragen die sich bestimmt auch, ob die das Geschäft nicht lieber selber machen können! Ganz zu schweigen, daß die Autos ja auch einem FOH gehören und auf ihn versichert etc. sind! Außerdem muss das Fahrzeug ja auch mal verkauft werden (Kilometer/Abnutzung/Umgang mit dem Fahrzeug)!
Und schließlich haben wir da auch noch das leidge Kostenthema! Denn das Durchtauschen kostet ja auch Zeit und somit Geld!
(Und komm mir jetzt bitte keiner mit Servicewüste, denn Service kostet ja schließlich auch Geld)
Übertragen auf andere Branchen, bekommt das Fotogeschäft xyz ja auch nicht zur Ansicht bzw. zur Leihgabe an den Kunden von z.B. einem anderen Elektronikmarkt ne teure Knipse!
Am 21. Oktober 2009 um 09:58 Uhr
@Opel-Verkäufer
Sie klingen arg verärgert? Stört Sie etwas? Wenn nen Fotograf zum z.B. Olypus sagt “hey, ich wäre an Kamera xyz interessiert, kann man mal Fotos von diesem Gerät sehen” dann wird der Olympus-Händler sicherlich mal nen Foto machen lassen vom Kunden was er dann mitnehmen kann und analysieren kann. Macht Ihr ja auch, auch wenn man bedenken muss, dass halt nicht immer genau DAS Modell da ist
Also zum “Durchtauschen” verstehe ich Ihre Position voll und ganz, deshalb sollte man versuchen mit möglichst wenigen Fahrzeugen möglichst alles abzudecken. Empfehlen würde ich daher die wohl erfolgreichsten Benziner und Diesel (jeweils 1) mit ner hohen Ausstattung und evtl. 1 im Laden haben, nicht zugelassen, als Editionsausstattung oder so :-> Zumindest würde ich das so machen, wenn ich ein Autohaus hätte.
Aber mal Gegenfrage, es ist ja nicht so, dass alle Händler miteinander “verfeindet” sind oder? Ich mein, klar, Konkurrenzkampf bla, aber irgendwie glaube ich, dass man doch stets gute Beziehungen zu den anderen Händlern haben sollte oder?
Am 21. Oktober 2009 um 11:57 Uhr
@Timo
Keine Sorge, ich bin nicht verärgert!
Am 21. Oktober 2009 um 12:02 Uhr
@Opel-Verkäufer
Wäre ja sehr ärgerlich wenn sie dann ausgerechnet mein Opelhändler wären 
Dann bin ich ja beruhigt
Ich hab übrigens gehört das der neue Astra schon einiges an Verkaufszahlen gemacht hat? Ist erfreulich oder? An die Zahlen vom Insignia soll er aber nicht rangekommen sein oder irre ich?
Am 21. Oktober 2009 um 17:42 Uhr
@ ralle: Der Moderator ist nur ein Schreibtischtäter, kennt aber zum Glück nette Kollegen in Engineering und Design, die aus erster Hand berichten.
Am 21. Oktober 2009 um 19:37 Uhr
@Timo Laut Focus online gibt es schon 6500 Bestellungen für den neuen Astra.
Am 21. Oktober 2009 um 19:39 Uhr
@Opel-Verkäufer Ersteinmal Danke für die Info mir würde ja der Stufenheck gefallen aber am meisten fehlt mir eine OPC Line, ich möchte halt eine dezent sportliche Note haben und auch 115 PS sind mir zu wenig.
Am 21. Oktober 2009 um 19:43 Uhr
@Opel-Verkäufer Meines Wissens hat sich der Astra F Stufenheck ganz gut verkauft nur das Astra G Modell soll ziemlich bescheiden verkauft wurden sein aber sind wir mal ehrlich der G Stufenheck war wirklich absolut keine Schönheit. Aber bei die Verkäufe wirst du dich (ich hoffen hast nichts dagegen das ich dich duze) besser auskennen sitzt ja an der Quelle.
Am 21. Oktober 2009 um 19:49 Uhr
@didi/Astra h Stufenheck Nur verpasst man hier die Chance sich etwas hervor zu heben nehmen wir das Beispiel Golf bzw. Jetta der verkauft sich seit eh und jeh nicht all zu schlecht weil man dort mehr Geld in die Werbung und in Ausstattung investiert wenn man das bei Opel auch machen würde, würde der ein oder andere auch zum Stufenheck greifen. Beim Astra J wäre ich dafür so eine Art kleiner Insignia auf den Markt zu bringen das hat meines Erachtens Potenzial aber das ist wie schon gesagt meine Meinung.
Am 21. Oktober 2009 um 19:59 Uhr
Hallo,
ich war gestern Abend auch bei der Händlervorpremiere (in Moers,Opel Franken)und wollte auch etwas zu den dort ausgestellten Fahrzeugen schreiben. Es standen dort rote und schwarze Fahrzeuge, alle mit Dieselmotoren und alle hatten die Sportausstattung. Die Verarbeitung war durchgegend “top”, an zwei Fahrzeugen gab es Höhenunterschiede am Blech an den Motorhauben, auf Nachfrage meinerseits, lag es an den “Vorserienstand”. Die Spaltmasse, wen es interessiert, sind völlig ok und zeigen eine deutliche Verbesserung zu “allen” anderen Modellen von Opel. Die Qualitätsanmutung in den Innenräumen ist wie beim Insignia, meiner Meinung nach etwas besser! Leider sind im Kofferraum wieder diese “Hallo Dreck komm zu mir, ich lass dich nicht mehr los Teppiche” verbaut. Nach ein paar mal probieren hatte ich den Flex-Floor Boden im Griff. Was ich von den anderen Bandscheiben-Leidgenossen aus den Gesprächen hörte, waren diese mit den Sitzen (AGR´s) mehr als zufrieden und freuten sich, da sie sich den Insignia nicht leisten konnten. Ich bin eigendlich nicht so pingellig, nur halt für euch und diesem Blog, aber, die Einstellung der Lehnenverstellung war für alle der dort Anwesenden sehr nervig, nur gut, daß man dies nicht all zu häufig machen muss. Das die Motorhaube keinen Öldruckaufhalterdingsbums hat (sry, mir ist das richtige Wort gerade nicht im Kopf) wurde aber von vielen verschmerzt. Ich bin 1,82 Meter groß (130 KG) und konnte hinten, ohne das die vorne-sitzenden Rücksicht auf mich nahmen bequem sitzen, ich hatte noch handballendick Platz über meinen Kopf. Ich bereue meinen Blindkauf von vor 3 Wochen nicht und bin voller Vorfreude und hoffe nur die Mädels und Jungs im E.-Port, England machen ihre Arbeit gut, wenn die Bänder anlaufen.
Wann laufen die Bänder genau an, weiß das jemand?
mfG
Am 21. Oktober 2009 um 20:43 Uhr
@Noghri666 Meiner Meinung sind die Bänder schon angelaufen.
Am 21. Oktober 2009 um 22:08 Uhr
Heute war in Lübeck die Vorpremiere.
Der Flex-Floor-Boden ist etwas nervig. Kann man den nicht komplett rausnehmen?
Außerdem finde ich die Sicht nach hinten nicht wirklich schön. Die ist genauso schlecht wie bei meinem Astra TT.
Ansonsten ein sehr schönes Auto (Die Blinker vorne in den Nebelleuchten, genial).
Ich bereue den Kauf ebenfalls nicht.
Am 22. Oktober 2009 um 10:14 Uhr
Zum Thema 4-türig:
Ja, die 4-türer verkaufen und verkauften sich recht bescheiden. Auch beim G-Modell war das schon so! Zu F-Zeiten war ich noch nicht dabei aber auch hier liegt die Anzahl gegenüber den 5-türern weit niedriger!
Hier sollte aber eher das Marketing was dazu sagen. Schließlich muss sich ja auch eine Modellvariante lohnen. Wenn ich nur 500 Stück oder so im Jahr davon verkaufe, dann lohnt sich der Aufwand(Vertrieb, Zulassung, etc.)wahrscheinlich hierfür einfach nicht!
Am 22. Oktober 2009 um 11:32 Uhr
In Anbedracht des gewachsenen Insignia könnte es beim zukünftigen Astra Stufenheck dann aber doch ein Zielpublikum geben, die, klassisch stufig,zurück in Vectra-A/B-Abmessungen wollen !
Am 22. Oktober 2009 um 17:41 Uhr
@Andreas
Gute Frage, ob der Boden entfernbar ist, oder nicht. Ich kam nicht auf die Idee den Boden zu entfernen, da der Boden, halt bis ganz nach unten, bzw. bis ganz nach oben zu verstellen war.
Ich denke aber doch, da der Flex-Boden in den unteren Ausstattungen optional ist.
Am 22. Oktober 2009 um 18:21 Uhr
@ wigr: Sorry, über den 2.0 CDTI, den 1.6, den 1.6 Turbo und den 1.4 Turbo – jeweils mit 6-Stufen-Automatik – hinaus steht nichts in Aussicht.
Am 22. Oktober 2009 um 18:31 Uhr
Ein einziger Diesel mit Automatik, sehr besch…! Sorry.
Wieso müssen gerade die Dieselfahrer immer so “abgestraft” werden ???!
Wenn man doch schon (/noch) eine US-Mutter hat, aus dem Automatik-Land Nr. 1,….ich werd´s wohl nicht begreifen (?!).
Am 22. Oktober 2009 um 19:24 Uhr
@didi Man spart eben wieder an der falschen Stelle. Ich werde es auch nicht verstehen nun bringt man wirklich sehr gute Autos auf den Markt die auch von kunden von anderen Marken inj die engere auswahl genommen werden und man lässt sie wieder wegen solchen Sachen ziehen. Das ging schon beim Insignia los ein richtig chicer Wagen der viel verspricht und dann ging es los: kein V6 Diesel, der Biturbo Diesel auf unbestimmte Zeit verschoben, auch die beigen AGR Sitze weis niemand so recht wann die kommen, kein Hot Shot, kein braunes Leder mehr, beim OPC gibt es aich keine schwarz/blaue Ausstattung mehr. Ich versteh das nicht warum setzt man so die Kostenschraube an gerade jetzt wo man neue Kunden ansprechen will. Ich hoffe das sich noch etwas bei den Ausstattungen ändert, beim Insignia aber auch beim Astra bei dem würde ich mich wirklich über eine helle Ausstattung freuen.
Am 22. Oktober 2009 um 20:01 Uhr
@Opelverkäufer: Ich denke das die 4türige Variante nicht so ankommt liegt vorallem am Design. Bestes Beispiel. BMW und Mercedes haben ein schönes Stufenheckdesign bei der Mittelklasse.OPEL mit dem Insignia ja auch. Oft wirkte das Heck beim Astra wie mal eben drangezeichnet. Weder das Frontdesign noch die Seite der Fahrzeuge passten optisch zusammen. Der Astra TT hingegen ist ein gutes Beispiel für tolles Stufenheckdesign.Der Fehler den Wagen komplett auf Fließheck zu designen und bei der 4-Türigen Variante einfach einen Kasten mal eben zu montieren passt nicht. Die Front darf nie spitz und flach verlaufen da dann das Heck in der Seitenansicht nicht stimmig wirkt. Der Volvo S40 ist ein gutes Beispiel für ein Stufenheckdesign. Die Theorie des Designs kann auch durch die Vectragenerationen bewiesen werden. Während der Vectra C GTS beliebter war war beim Vectra B soweit ich weiß die Stufenheckvariante beliebter-warum? Weil ein stimmigeres Design vorherrschte
Am 22. Oktober 2009 um 21:27 Uhr
@Josh: Hier geht´s ja um die sog. Kompaktklasse mit x Karosseriederivaten und Märkte die bedient werden müssen.
Da ist zumeist bis zur B-Säule so ziemlich alles gleich, der Kompromiss für das Stufenheck vorprogrammiert.
Der Vgl. mit der sog. “Premium”-Mittelklasse hinkt da ein wenig.
Wenn man hier nur Stufenheck + Kombi auf sich konsequent ausrichtet, bei weiteren Varianten (Coupé, Cabrio,…) dann auch weitere tiefgreifendere (teure Blechwerkzeuge) Änderungen bereits ab A-Säule und davor umfasst !
Der Volvo S40 ist auch die teure (“Prem.”) Variante eines Ford Focus.
Bei VW spielte man um mehr Erfolg (+Abstand vom Stammbaum Golf) mit Namen, Jetta, Vento, Bora und wieder Jetta und sonstigem Aufwand, letztlich stecken seine Absatzahlen in den Golf-Zulassungen mit drin.
PS: Beim Insignia versteh ich auch nicht das allzu ähnliche Einerlei von 4-/5-Türer. Angst um den Mißerfolg einer wahren Fließheck-Optik in der neu angedachten “Prem.-Klasse”, daher Verzicht auf das weitere Seitenfenster ??!??
Am 23. Oktober 2009 um 17:00 Uhr
@ Andreas + Noghri666: Der Flex-Floor Boden ist zwar nicht entfernbar wenn er dirn ist, man kann ihn aber (bei Sport und Cosmo serienmäßig) abbestellen. So hat man es mir zumindest auf der IAA gesagt.
LG Basti
Am 23. Oktober 2009 um 18:16 Uhr
@ ralle
Vom GTC gibt es noch kein Auto da es endgültige Design glaubig noch nicht fest steht. Ich war von 2 Monaten im Design um etwas abzuholen dort haben 3 Modelle vom GTC gestanden alle unterschiedlich 2 haben mir persönlich sehr gut gefallen (ich glaub GFK Modelle) ich denke mal das es frühstens in 6-8 Monaten die erste Blech version geben wird.
Genaues weiß ich aber auch nicht.
Aber vllt weiß der Moderator mehr.
Am 23. Oktober 2009 um 21:19 Uhr
@Basti
Ich hatte den Astra Sport vor 4 Wochen bestellt, aber abbestellen konnte ich nichts, wie schon geschrieben, wenn der Boden stört, einfach in die niedrigste Position bringen.
mfG
Am 23. Oktober 2009 um 21:25 Uhr
@Noghri66: Werde demnächst auch einen Astra Sport bestellen.
Was hast du bezüglich Lieferzeiten usw. gesagt bekommen?
LG
Am 23. Oktober 2009 um 21:33 Uhr
@Astra Tester, oder sonst wer.
Bitte schreibe mir, daß ich mit dem 1.6 T einen guten Motor bestellt habe!
Guter Durchzug, Langlebigkeit und ein Verbrauch um die 8 Liter würden mit schon reichen. Bei meinen Vectra GTS 2.2 (nicht der Direkteinspritzer) war ich sehr zufrieden, ohne mich anzustrengen hatte ich laut BC immer im Durchschnitt 7,4 L/100km, daß war mein bisheriger Traummotor, bei dem “alles” stimmte.
Ich hoffe im Astra geht der Motor besser, als wie im Insignia.
Ich lasse mich gern auch eines besseren belehren, habe den Insignia nur als Diesel gefahren, da ich bei mir noch keinen Händler finden konnte, der einen Corsa OPC, Meriva OPC, Insignia oder einen Astra H mit dem 1.6 T als Vorführwagen hatte.
mfG
Am 23. Oktober 2009 um 23:26 Uhr
@Astra Tester Schreib mal bitte etwas mehr zu den GTC GFK Modellen sind es wieder richtige Coupes, gibt es ähnlichkeiten zum GTC Concept von 2007? Bitte schreib etwas dazu ich platze gleich vor Neugier.
Am 23. Oktober 2009 um 23:31 Uhr
Noghri666 Ich fahr das selbe Modell wie du Vectra 2,2l 16V ohne Direkteinspritzung auch ich bin sehr zufrieden mit dem Auto aber erklär mir mal bitte wie du auf 7,4L auf 100km kommst mein Bestwert liegt bei 8,5L und ich bin kein Raser das Auto bekommt immer Super Plus zum tanken (nur das Beste für den Wagen) und ich fahr täglich reinen Arbeitsweg hin und zurück von 62km, 50% Landstraße und 50% Stadtverkehr.
Am 24. Oktober 2009 um 08:04 Uhr
Bist ja selber schuld wenn du Super+ in die Möhre tankst. Das ist nicht das Beste für den Motor sondern das Beste für die Tankriesen die sich freuen das es Leute wie dich gibt. Dem Motor ist das vollkommen egal ob du 95 oder 98 Oktan tankst. Mein Vectra zB. verbraucht mit 95 Oktan 0,5 Liter weniger als mit Super+
Was soll das auch bringen?
Am 24. Oktober 2009 um 12:53 Uhr
@ralle
Ich tanke nur Super, fahre zur Arbeit ca. 18km Autobahn, mit ca. 120 km/h (schneller ist nicht erlaubt) und 7km Stadt, ich nutze nur die Schubabschaltung, schalte früh hoch und fahre vorausschauend. Bei zügiger Fahrweise und Urlaubsfahrten auf der Bahn bin ich bei 7,8 bis 8 Liter und permanent eingeschalteten Klimaautomatik.
Aber was ist mit dem 1.6 T?
Am 24. Oktober 2009 um 13:34 Uhr
@ralle
ich darf und kann dir leider nich viel dazu sagen nur soviel das es schöne Modelle sind.
Hm GTC Concept 2007 passt nicht weil wenn du dir das GTC Concept mal genauer anschaust ist es eigentlich ein Insignia.
Mir haben sie sehr gut gefallen und mein erster neuwagen Überhaupt wird ein Astra GTC werden!
Aber vllt kommt von der Moderatoren Seite noch etwas.
Am 24. Oktober 2009 um 19:46 Uhr
@Astra Tester
@Moderator
Hallo,
es wäre nett wenn jemand etwas zum von mir bestellten 1.6 Turbo schreiben würde, z.B. Durchzug, realer Durchschnittsverbrauch, Ansprechverhalten (großes Turboloch?) und Haltbarkeit. Nützlich wäre mir noch die korrekte Fahrweise (die ersten Kilometer, oder fahren bei noch kaltem Motor)mit einen Turbobenziner, da ich noch nie einen hatte, möchte ich nicht sofort, bzw. gar nicht einen Turboschaden am Motor haben/erleiden.
Danke
mfG
Am 25. Oktober 2009 um 13:18 Uhr
@Nick Ich wusste gar nicht das man in Rüsselsheim auch Möhren baut und mir war absolut nicht bewusst das ich eine fahre ich dachte ich fahr ein Auto bitte entschuldige meine blauäugigkeit.
Am 25. Oktober 2009 um 13:20 Uhr
@Noghri666 Wenn du deinen Astra mit 1,6T bekommen hast schreibe bitte mal deine ersten Eindrücke denn dieser Motor wäre für mich auch eine Alternative.
Am 25. Oktober 2009 um 14:42 Uhr
@ralle
mache ich gern, angeblich habe ich bis Anfang, Mitte Dezember zu warten.
Am 25. Oktober 2009 um 15:08 Uhr
@Astra Tester Ich danke dir trotzdem es war mir schon klar das du nicht viel dazu sagen kannst geht ja hier um deinen Job und den solltest du wegen mir nicht riskieren. Ich dachte eben nur das du mir vielleicht sagen könntest ob der Wagen wieder eine richtige Coupeform hat so wie eben das GTC Concept von 2007.
Am 25. Oktober 2009 um 15:11 Uhr
@Noghri666 Danke schon mal im Vorraus, ich hoffe du bekommst bald deinen Astra.
Am 14. April 2010 um 13:12 Uhr
Does the 1.4 Turbo have overboost function?
Am 14. April 2010 um 14:03 Uhr
@Dimitries
offically the 1.4 has no overboost function (as far as I know – I read it a few moments ago at the german opel homepage)
But I think I read anywhere here in the blog, that the 1.4 Turbo has reached about 266Nm in a test – but I’m not sure where I found that
So offically no overboost
Am 14. April 2010 um 16:34 Uhr
@ Dimitris und Timo: Nein, der 1.4 Turbo hat keine Overboost-Funktion. Bitte nicht verwechseln mit dem 1.6 Turbo und dem Overboost-Effekt, den wir hier im Blog schon einmal erklärt haben.
Am 14. April 2010 um 17:26 Uhr
@Gunnar Böhler
hoppala, da hab ich glatt den 1.4 Turbo mit 1.6 Turbo verwechselt xD Aber genau DIESEN Beitrag habe ich gesucht
Und die 266 haben sogar gestimmt ;P
So absolutely NO OVERBOOST for 1.4 turbo