Kommentare zu: Der 1.4 Turbo im Astra – das passt

Von: Gunnar Böhler

Gunnar Böhler — Mon, 07 Dec 2009 17:01:24 +0000

@ Eco Driver: Drei Fragen, drei Antworten: Der 1.4 Turbo wird bei 6500/min abgeregelt. In der aktuellen ADAC-Motorwelt misst der ADAC bei seinem “EcoTest”, der sich am Alltagsverhalten orientieren soll, einen Verbrauch von 6,5 l/100 km. Wir denken über zukünftige LPG-Applikationen beim neuen Astra nach – und da wäre der 1.4 Turbo sicherlich als Basis denkbar.

Von: Eco Driver

Eco Driver — Sat, 05 Dec 2009 22:18:40 +0000

Wie Hoch kann der 1,4 Turbo Drehen? Die 140 PS werden ja schon bei 4900 U/min erreicht. Wann wir der Motor ab geregelt ? 5,9 Liter Gesamt 1999/100/EG verbrauch sehen Optisch ja gut aus ,gibt es hier schon Praxis Verbräuche da ich diesen Veraltetem Messverfahren nicht mehr traue! Wird es auch eine LPG Version geben , wann ist damit zu rechnen ?

Von: Nick

Nick — Fri, 11 Sep 2009 09:27:18 +0000

Wir reden von Turbobenzinern, nicht von Turbodieseln.

Von: iopa

iopa — Fri, 11 Sep 2009 09:16:07 +0000

@SebE05 & didi: ihr habt recht ! Schade

Von: Herbert

Herbert — Fri, 11 Sep 2009 09:13:20 +0000

Nick, meinen ersten Turbomotor habe ich 200.000 km vollkommen problemlos gefahren und noch für gutes Geld verkauft. Ein Freund hat einen Vectra 1.7 TD mit 315.000 km nach Polen verkauft und einen Astra 2.0 DTI mit 340.000 km. ALle mit erstem Turbo.
Mein jetziger Astra hatt die 100.000 auch schon geknackt (1.9 cdTi) auch noch der erste Turbo. Also nach meiner Erfahrung kann ich deine These nicht so ganz stützen.

Von: didi

didi — Fri, 11 Sep 2009 09:08:13 +0000

@Nick: einen Turbolader haben die CDTI aber auch (!..;o)
f
@iopa: Das fiktive Bild vom Opel-IAA-Messestand ist ja ganz nett aber perspektivisch verzerrt wohl nicht ganz einwandfrei, da werden aus Limousinen gedrungen-geduckte Coupés…

Von: SebE05

SebE05 — Fri, 11 Sep 2009 09:03:13 +0000

@iopa: schau mal genau hin:
Im Schauraum unter “Der neuer Opel Astra” steht ein “alter” (was hat der da zu suchen?)

Genau (wie schon geschrieben) der Chevrolet.

Es wurden Autos in dieses Bild gebracht.
Wäre das Bild representativ für die Modelle, die gezeigt werden, so fehlten die OPC-Modelle (ST, 5T/4T), der Ampera und der neue Meriva!

@all: bitte nicht so geizig mit Bilder-machen sein, wenn ihr Opel auf der IAA besucht, danke

Von: Nick

Nick — Fri, 11 Sep 2009 08:43:15 +0000

Das kommt wohl auf die Fahrweise an. Dreht man den Motor oft aus wird er es dir wohl irgendwann übel nehmen. Der Turbo selbst wird sicherlich keine 100tkm halten.

Ich bin nicht bereit wie bei VW als Versuchskanichnen fürs Downsizing benutzt zu werden und bleibe daher meiner Regel Hubraum ist durch nichts zu ersetzen treu. Wenn es bei mir ein Astra werden sollte dann der 2.0 cdti mit 160Ps.

Von: Mario A.

Mario A. — Fri, 11 Sep 2009 08:01:53 +0000

Ich habe in Sachen Motorentechnik wirklich wenig Ahnung, den Trend zu kleineren Motoren mit Turbo beobachte ich allerdings – gerade bei Opel – seit geraumer Zeit.

Turbolader sind in meinem Kopf noch immer extrem schnell drehende Teile mit hohem Verschleiß. Erst recht, wenn der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur ist.

Wie lange hält so ein Turbolader, wenn man gut mit ihm umgeht?

Aus Motorcity
Mario

Von: iopa

iopa — Fri, 11 Sep 2009 07:46:16 +0000

@SebE05: ich kenne GTC-Concept von 2007, die Frage ist nur warum soll man 2 Jahre alten Concept jetzt präsentieren und noch x 3 ???

Das kann ich nicht verstehen.

Von: SebE05

SebE05 — Fri, 11 Sep 2009 06:32:01 +0000

@iopa: das sind die GTC-Studien (auch der Weise).
Man erkennt auch “alte” Astras und einen Chevi, wird also mit der Besetzung auf dem IAA-Stand nichts weiter gemeinsam haben.

//das Konzept sieht richtig gut aus!
//vllt. ja doch der neue Calibra? Ich würde mich freuen

Von: Markus

Markus — Fri, 11 Sep 2009 05:54:09 +0000

@iopa: Schaut nach OPC aus….

Von: iopa

iopa — Fri, 11 Sep 2009 05:26:36 +0000

Sorry, ich meinte vorne Links )

Von: iopa

iopa — Fri, 11 Sep 2009 05:25:54 +0000

Auf der Webseite von OPEL gibt es ein Bild von IAA-Messestand o p e l.de/experience/events/iaa2009/content.act

Was sind die blaue 2-türige Insignias, vorne rechts ? Calibra B ?

Von: didi

didi — Thu, 10 Sep 2009 19:30:45 +0000

joh, youtube.com/watch?v=afcw069eTCs ….Freude ist BMW, etwas neuformiert..
aber die armen BMW-Fahrer haben ja auch einen ruf zu “verteidigen”…
youtube.com/watch?v=8QR0M91_cyw&NR=1
youtube.com/watch?v=o41d6vCuEzo&feature=related

Von: ralle

ralle — Thu, 10 Sep 2009 17:49:33 +0000

@didi Die “freude am fahren” Werbung meine ich. Es ist eine allgemeine BMW Werbung auf kein Modell speziell ausgelegt geht ungefähr so los ” Wir bauen Zeitmaschinen, finden freunde, pflegenh Freundschaften…” so in etwa. ich hoffe du weißt welche ich meine.

Von: ASTRA NAUT

ASTRA NAUT — Thu, 10 Sep 2009 15:50:52 +0000

einfach ein www. davor setzen und das Leerzeichen nach autobild entfernen.

Von: ASTRA NAUT

ASTRA NAUT — Thu, 10 Sep 2009 15:49:43 +0000

Hier gehts zu den Tickets ====> http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-gewinnspiel_968742.html

Von: didi

didi — Thu, 10 Sep 2009 15:08:03 +0000

Tja, in diesem Beitrag sollte es eigentlich um den 1.4 Turbo gehen, doch außer dem subj. haben wir nicht allzuviel weiteres für hier+uns…

Von: Herbert

Herbert — Thu, 10 Sep 2009 14:14:48 +0000

Irgendwie – ich bin ja nicht unschuldig dran – haben wir hier bisher kaum übers eigentliche Thema geredet.
Fragen von mir: Welche Maßnahmen wurden ergriffen, damit sich diese kleine Motörchen mit dieser erstaunlichen Leistung bei Abforderung der Leistung nicht nervtötend anstrengend anhört?
Ausgleichsgewichte an der Kurbelwelle (wie einst beim 1.2 16V oder beim 1.0 12 V)? Minimierung des Zylinderabstandes? Ausgleichswellen? Besondere Lagerung? Beim Insignia 2.0T ist der Aspekt der Geräuschdämmung des Motors ja außerordentlich gut gelungen.

Von: Herbert

Herbert — Thu, 10 Sep 2009 14:10:29 +0000

Jungs! Piano! Ich denke, ihr wisst, was ich ausagen wollte!
@ Timo: Ein Bekannter hat, um Geld zu sparen S – Benzin anstatt SP getankt. Hat allerdings in der Betriebsanleitung offenbar überlesen, dass unter diesen Umständen von Volllastfahrten abzusehen ist. Ja… was soll ich sagen? Weeiiit entfernt von 100.000 km Klopfschaden… Motor hin.
So, jetzt müsst ihr alle gleich mal die Nachrichten einschalten. Entscheidung zu Opel soll angeblich anstehen (angeblich 17h offizielles Statement).

Von: Uligar

Uligar — Thu, 10 Sep 2009 14:05:42 +0000

@ Gerd
ich würde mal sparzwang sagen.
ich meine, ich hätte ungefähr vor nem halben jahr gelesen,
das sich der 14T auch ohne di an die internen vorgaben des gm konzerns halten würde.
typisch gm, immer nur hinterher rennen, anstatt vorne wegzugehen.

Von: Dennis

Dennis — Thu, 10 Sep 2009 12:32:12 +0000

@Timo:
Nöö, zumindest der kleine 1.4T(F)SI mit 122/125PS hat keinen Kompressor!

Von: SebE05

SebE05 — Thu, 10 Sep 2009 12:14:59 +0000

Der Begriff Quantensprung beinhaltet zwei Definitionen: eine Physikalische (wie selbst erwähnt) und eine Umgangssprachliche.

Wenn man im Allgemeinen “Quantensprung” sagt, meint man damit, dass etwas nicht kontinuierlich abläuft, sondern (wie Quanten) einfach so (sprunghaft) – also “von heut auf morgen” eine Veränderung hervorbringt, was also einer großen Änderung entspricht (kleine Veränderungen nehmen wir kaum war)!

Von: Timo

Timo — Thu, 10 Sep 2009 11:09:16 +0000

die 1.4er Motoren von VW haben nen Turbolader UND einen Kompressor drin. Der Kompressor sorgt im niedrigsten Drehzahlbereich für die Kraft, welche dann zum Turbo mit höherer Drehzahl über geht.
Eindrucksvoll ist daran lediglich, dass nach zirka 100.000 km dieses Fahrzeug bei entsprechender Fahrweise Schrottreif sein wird
@Herbert
Ich hoffe du weißt was ein Quantensprung ist. Ein Quant ist eine sehr sehr kleine physikalische Einheit.
Daher betitelt man mit Quantensprüngen immer nur minimal-sachen, zum Beispiel macht die Wirtschaft “Quantensprünge”, auch wenn hier der “Fehlerteufel” immer Zuschlägt, aber es klingt ja erst mal toll oder?