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Michael Harder - 28. August 2009
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Niemand wird es mir verdenken: Die Nürburgring-Nordschleife ist meine Lieblings-Prüfstrecke. Dagegen kommt nun mal kein Proving Ground oder sonst ein Rennkurs dieser Welt an. Die „Grüne Hölle“ trennt die Fahrwerk-Spreu vom Weizen – und macht Spaß. Nicht umsonst herrscht hier zu Industriepool-Zeiten regelmäßig Hochbetrieb.
Opel gehört übrigens zu den Gründungsmitgliedern dieses Industriepools, den es seit Mitte der 90er-Jahre gibt. Damit haben wir erreicht, dass die Nordschleife für die Automobilentwicklung weiter nutzbar bleibt. Wir drohten nämlich im stetig zunehmenden Publikumsverkehr unterzugehen. Viele Freizeitpiloten schauen leider kaum in den Rückspiegel, hauen einem die Tür vor der Nase zu, schlingern jenseits von Gut und Böse herum oder stellen das Auto für Fotos direkt hinter einer Kuppe ab. Alles schon erlebt… Deshalb ist es für uns gewissermaßen lebensnotwendig, dass wir es im reservierten Industriepool-Zeitfenster als Profis mit Profis zu tun haben. Da kennt und respektiert jeder die Regeln. So können wir uns auf das Auto und die zu prüfende Komponente konzentrieren.
Die Videoszene stammt von einem, sagen wir mal, autorisierten Spion. Es handelt sich um den recht anspruchsvollen Streckenteil „Brünnchen“: Leichte Kompression, kleine Welle auf der Ideallinie, schnelle Rechts bergab, wo Querstabilität gefragt ist. Auch hier, mit dem Abstimmungsfahrzeug Astra 2.0 CDTI Automatik, demonstriert unser Fahrwerk seine konzeptionellen Qualitäten.
Am 28. August 2009 um 16:58 Uhr
Das Video macht schon richtig freude:-)
Am 28. August 2009 um 17:45 Uhr
Flott, flott,… doch was für ein schwarzes Etwas wird da im 2. Abschnitt auf Kimme+Korn genommen ?
Ein Lexus LF-A etwa(, mal so aus der Luft gegriffen/eingeworfen)…?!
Am 28. August 2009 um 18:15 Uhr
Werden diese Versuche mit oder ohne Fahrassitenzsystemen gefahren?
Am 28. August 2009 um 18:48 Uhr
@didi: auf den Lexus LF-A würde ich auch eine Kiste Bier wetten
Das Video ist richtig gut. Nett zu sehen wie das Heck mit in die Kurve einlenkt.
Am 28. August 2009 um 19:54 Uhr
so wann kann ich als testfahrer anfangen?
mfg
Am 28. August 2009 um 21:33 Uhr
Ich will eine Probefahrt und nicht erst nach der IAA
Am 29. August 2009 um 00:06 Uhr
Opel jagt Mercedes, die neuen Modelle machens möglich
Am 29. August 2009 um 16:59 Uhr
@Rheiner
die Ironie ist bemerkenswert, aber mit maximal 160Diesel-PS und nicht sonderlich viel mehr Benziner-PS können wir innerorts jagd machen, indem wir einfach schneller fahren…
Nicht umsonst gilt “mangelnde PS werden einfach durch puren Wahnsinn ersetzt” :->
Am 30. August 2009 um 19:57 Uhr
@timo:
ach quatsch! Mann muss doch nich schneller als die die Spritschlucker fahren!
Man beobatet lieber wenn die Kelle aus einem anderen rauskommt und die dann rausgewunken werden….!
wieviel bekommt eigentlich der opc? und gibt es denn auch als sports tourer? (darum gibt es ja denn namen oder etwa nicht?)
Am 31. August 2009 um 00:45 Uhr
ST / Sports Tourer, killte den bewährten CARAVAN, wieso/warum darf Dir/Uns gern mal das Marketing erklären !
Weniger Nutzen zu mehr Schönem (/Schein), war eigentlich ein Anspruch der sog. “Premium..”, selbst dieser abgenutzte Begriff durfte beim Insignia ja dann auch inflationär Einzug halten…
Am 31. August 2009 um 01:58 Uhr
PS: Zur Leistung vom OPC, liest man u.a. vom 2.0 T mit 270 PS,…Respektabstand zum entspr. Insignia.
Am 31. August 2009 um 06:24 Uhr
wenn ich schon wieder lese, dass man aus nem 2.0 Benziner 270PS raus holen kann frage ich mich ganz persönlich, wieso man dann nen 800ccm und 2Zylinder größeren Motor braucht um 265PS zu holen *Rolleyes* – im übrigen hatte der Opel GT auch schon 265PS?
Aber ich glaube das im Astra die 270PS ausreichen und man damit auch den aktuellen Golf GTI mal an der Startlinie abhängt und dann “Rücksicht” hat – (Rücksicht heißt doch ‘freie Sicht nach hinten’ oder?)
Am 31. August 2009 um 13:35 Uhr
Tja, lassen wir uns doch mal überraschen,….mir reichen Bruchteile dieser Leistung aus und kann mir auch einen 1.7er CDTI kaum überfordert vorstellen…
Mir wäre “Gewichtstuning” viel lieber als diese PS-Eskalation…!
Am 31. August 2009 um 18:36 Uhr
@didi Naja mein bester die so genannten Lifestyle Kombis verkaufen sich nun mal besser als die “richtigen” Kombis deshalb war es eigentlich nur eine Frage der Zeit bis Opel auf den Zug aufspringt, schau doch einfach mal auf deutsche Straßen was sieht man da, Audi A4 und A6 Avant in großer Stückzahl und immer häufiger ist auch ein Insignia st dabei
. Und mal unter uns ich kann mich immer noch nicht an diesem Auto satt sehen, wenn er zu ist 
. Und ich denke mal Opel wird beim Astra ST diesmal KEIN Kofferraum Volumen verschenken im Gegenteil es soll sogar wachsen.
Am 31. August 2009 um 19:08 Uhr
Joh, der Insignia ST macht optisch was her und zeigt hierzulande prächtige Präsenz, für GG-…freilich nicht ungewöhnlich ;o)
Ist das Heckfenster aber nicht ordentlich dunkel-getönt sieht man allzu unschön die seitliche Innenverkleidung hineinragend und geteilte Rückleuchten bei gleichem Außendesign/ausnahme die seitliche Fuge wäre wohl auch möglich gewesen. Ganz unabh. der netto-Einladebreite/-höhe.
Zum Astra ST, der sollte seinen Nutzwert erhalten (!), er soll gar im Kofferraum Volumen wachsen (?!), naja, wie man´s womöglich rechnet (unter dem Ladeboden etc…;o)
Am 1. September 2009 um 16:17 Uhr
Was ist denn ein autorisierter Spion?
Und wie ist das im Industripool mit der Geheimhaltung untereinander? Da kriegt doch der eine Hersteller recht gut zu sehen, was der andere gerade ausprobiert, kann ggf. durch hinterherfahren auch gucken, ob die anderen einen abhängen können.
Und wohl mehr an andere interessierte als an die Opelaner, die wohl eher nichts sagen wollen oder dürfen: hab ich als normalo eine Chance, herauszubekommen, wann der Industriepool auf der Nordschleife aktiv ist?
Am 1. September 2009 um 17:24 Uhr
@ Herbert: Wir fahren sowohl mit als auch ohne ESC. Zum einen wollen wir sicherstellen, das die Regelsysteme nicht zu restriktiv eingreifen und so den Fahrspaß verderben und zum anderen ist es Opel-Philosophie, dass die Fahrzeuge auch bei ausgeschaltetem ESC noch ausreichend fahrstabil sind.
Am 1. September 2009 um 17:47 Uhr
Ein beauftragtes Filmteam um eine Doku/”Making-of” zusammenzustellen ?!?
Die Ing. haben wohl einen gewissen Kodex, ähnl. den Formel-Boxenställen, doch es wundert mich auch immer bei den Zulieferern, die für div. Autokonzerne arbeiten, Halle neben Halle….und danach gemeinsam i.d. Kantine…verlangt wohl Disziplin (!)
Und dann gibt´s da wohl noch so´n Austauschpool, da steuern “alle” ihre Serienprodukte/Bauteile bei, so dass man kaum noch das Konkurrenzfahrzeug inkognito kaufen/zerlegen muß…
Am 1. September 2009 um 23:31 Uhr
They say the new Astra model will be produced at the UK’s Ellesmere Port plant for all markets across Europe.
Am 2. September 2009 um 04:42 Uhr
Bitte nicht die Qualität der Vectra GTS die auf der Insel gebaut wurden ist verglichen mit denen aus Rüsselsheim ja grauslich. =/
Der 2.0 cdti im Astra muß schon höllisch ziehn
Da freu ich mich schon auf eine Probefahrt! Aber nicht mit Automatik o_0 Man(n) will ja Spaß haben 
Am 2. September 2009 um 11:13 Uhr
@ Christian
Yes, Ellesmere Port is the first plant to produce the new Astra.
Gliwice and maybe ‘Rüsselsheim ?’ will be follow.
Am 2. September 2009 um 11:38 Uhr
Rüsselsheim war (/ist noch ?!) auch mal im Gespräch, hier sollte ja auch mal der 9-5 (Saab), bzw. (weiterhin angedacht ?!) der Buick LaCrosse gebaut werden, beides Epsilon-II-Derivate.
Ob´s aber wirklich zu einem Astra/Delta-Plattform Produktion hier kommt ?
Bochum will man wohl mit Zafira-B (im weiteren dann der -C) alleinig zufriedenstellen ?!?
Am 2. September 2009 um 15:28 Uhr
@ Nick,also die Verarbeitungsqualität des Insignia ist auch nicht gerade das, was man nach den vielen Vorschusslorbeeren erwartet hat. Schiefe Edelstahldekore außen, knisterndes und knackendes Plastik innen, kein SToffbezug mehr an den Säulenverkleidungen, schlampig eingepasste Teppiche, insbes. im Kofferraum, Geräusche aus dem Armaturenbrett und bei Karosserietorsion aus den Türen… Das machen Audi, BMW und Mercedes deutlich besser….
Am 2. September 2009 um 16:28 Uhr
Wenn man nicht gerade ein (US-) Werk neu aufbaut, letztlich alle Hersteller seit Jahren in div. Ländern nach ihren (länderübergreifenden) Audits produzieren lassen, dürfte das kaum relevant sein…
Am 2. September 2009 um 18:28 Uhr
@ Herbert: Mein Vater fährt einen Audi A4 2.0 TFSI und der hat auch die gleichen Schwächeleien wie der Insignia. Knacken beim Zuziehen der Türen, in der Mittelkonsole, der 1 Gang lässt sich nur schwer einlegen, Lederlenkrad reibt ab etc. Also freut euch lieber das Opel wieder so tolle Autos baut anstatt TROTZDEM IMMER NOCH KRITISCH ZU DENKEN!!
Am 2. September 2009 um 18:42 Uhr
@Basti Wir freuen uns doch wenn Opel richtig schöne Autos baut.
Aber ganz unrecht hat Herbert nicht, ich meine man kauft sich ein Auto für 30.000Euro oder mehr da darf man so find ich schon etwas Qualität verlangen das gilt natürlich auch für andere Hersteller.
Am 2. September 2009 um 18:44 Uhr
Das stimmt, ichg hab 115tkm auf meinem Opel und Lenkrad bzw. Schaltknauf sieht noch aus wie neu. Bei VW sieht das recht schnell aus als wäre es Rauhleder
Am 2. September 2009 um 20:51 Uhr
@Torsten: Du kannst ja vorab ein wenig die web.cam von dort belauern http://www.panoramablick.com/index.php?nav_id=213&kat_id=264...
Am 4. September 2009 um 20:23 Uhr
@ Basti, genau das ist es doch: “Opel ist doch genauso gut wie andere.” Stimmt in vielen Bereichen ja auch. Technik, Gimmicks, alles prima… ABer die MAterialauswahl und VErarbeitung…”Was ist eigentlich so verwegen daran, NOCH BESSER SEIN ZU WOLLEN?
Am 6. Oktober 2009 um 19:03 Uhr
@Michael Harder:
Ich habe eine Frage, die patentierte Hinterachse mit Wattgestänge ist ja im neuen Astra verbaut, was sind die technischen Vorteile gegenüber einer normalen Hinterachse ohne Wattgestänge