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Dr. Thomas Wagner - 24. August 2009
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Wir Motorentester ziehen gerne etwas hinter uns her. In meinem ersten Blog-Beitrag war der Astra mit Bremsanhänger dran. Diesmal hatten wir ein Vehikel am Haken, in dem sich unterschiedliche Gewichte von Wohnanhängern mit dem guten alten Sandsack-System simulieren lassen. Das Team Mechnical Integration/Drive Quality um Herbert Schimanski führt ein komplexes Testprogramm mit unserem Astra 1.7 Diesel am Mont Ventoux in Frankreich durch. Dazu gehören maximale Anhängelast, Anfahrverhalten am Berg, die Fahrbarkeit (performance) im Hänger-Bergbetrieb sowie die Ganganschlüsse.
Warum Mont Ventoux? Radsportfans wissen, dass es kaum eine üblere Steigung in Europa gibt – nicht umsonst werden hier Bergetappen der Tour de France ausgetragen. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen, die Belastung für das Fahrzeug und den gesamten Antriebsstrang sind extrem. Neben dem 1.7 CDTI testen und bewerten die Ingenieure Alexander Puschke und Erich Bertleff auch andere Astra-Motorkombinationen sowie Opel-Fahrzeuge anderer Projekte. So erhalten wir eine Vergleichbarkeit der einzelnen Applikationen/Motoren bei definierten Bedingungen.
Auf dem linken Bild der neue Astra mit „meinem“ 1,7-Liter-Dieselmotor kurz vor der Abfahrt. Er hat alle Tests sehr gut bestanden, bei der definierten Maximalmasse (gross combined vehicle weight) musste der Motor inklusive Kühlungssystem nicht an seine Grenzen gehen.
Dass die Astra-Dichte am Mont Ventoux zeitweise recht hoch ist, zeigt ein Blick in unseren „Parc Fermé“, eine von uns gemietete Garage. Man beachte links im Bild den einzigen Nicht-Opel, unseren „Rotweintransporter“ im Retrodesign.
Am 24. August 2009 um 17:48 Uhr
schade das da kein opel ampera dabei steht… aber da scheint auch der ein oder andere corsa drinnen zu stehen… vieleicht das facelift ?
Am 24. August 2009 um 18:59 Uhr
Das ist aber klasse, dass der Astra “J” diese üble Steigung mit maximaler Lst und Klima noch schafft.
Da stehen aber einige schöne Sachen in der garage
)
Am 24. August 2009 um 19:36 Uhr
Warum steht da noch ein getarnter Insignia?
Andere, wichtigere Frage: Der Hänger wird also per Sandsack- Zu- oder Abnahme definierten Gewichtsanforderungen gerecht. Aber wie ist das mit dem Luftwiderstand? Ein echter Wohnwagen hat ja mehr stirnfläche, die durch den WInd gezogen werden muss. Oder ist das bei den in diesen Tests erreichbaren Geschwindigkeiten nicht von Belangen?
Am 24. August 2009 um 19:37 Uhr
Ach und didi: wenn mich nicht alles täuscht, steht rechts in rot mit weißen Tankdeckel ein Meriva B
Am 24. August 2009 um 19:41 Uhr
@ Herbert: Ja der Meriva ist wohl eindeutig. Schade das da noch kein GTC/Calibra oder der ST stehn. Das wäre dann mal wirklich interessant.
Am 24. August 2009 um 20:03 Uhr
Und links unten scheint nochmal ein Teil eines Meriva B zu sehen zu sein, ich würde mir wünschen, dass der auch schon auf der IAA zu sehen wäre, aber da müssen wir wohl auf Genf warten. Da gibt’s vielleicht dann den Doppelpack aus Calibra / GTC und Meriva.
Am 24. August 2009 um 20:44 Uhr
Sehr interessant, danke für diesen Einblick. Ich hab mir schon sowas gedacht. In letzter Zeit hatte ich Gelegenheit die Werkseitige Hängerkupplung an meinem Zafira zu testen und war sehr positiv überrascht, wie die Automatik dies gemeistert hat. Sie hat sich optimal auf das höhere Gewicht eingestellt – einfach klasse, zumal der Verbrauch am Ende absolut moderat war.
Wo hier grade die geballte Fachkompetenz versammelt ist: macht der Kickdown beim Diesel bei Autobahngeschwindigkeiten eigentlich Sinn oder schaltet der nur Stur einen Gang runter, ungeachtet der zu erwartenden Beschleunigungswerte?
Ich habe bei meinem 1.9CDTI mit 150Ps ab und an das Gefühl, dass der Wagen in einem höheren Gang eigentlich besser zieht (so ab 140Km/h aufwärts). In Topspeednähe wirds noch eklatanter, ich mag mich aber auch täuschen, weil der Motor in einem höheren Gang kaum bis nicht zu hören ist und daher unangestrengter klingt…?
Mit freundlichen Grüßen,
Raphi
Am 24. August 2009 um 20:47 Uhr
“ASTRA NAUT
Am 24. August 2009 um 19:41 Uhr
@ Herbert: Ja der Meriva ist wohl eindeutig. Schade das da noch kein GTC/Calibra oder der ST stehn. Das wäre dann mal wirklich interessant.”
Ja, links steht auch noch einer, da sieht man aber auch nur das Heck. Gibt’s eigentlich einen Meriva-Blog?
Gruß, Raphi
Am 24. August 2009 um 21:45 Uhr
Hier stehen die ersten Motordaten der Astra Benziner und Dieselmotoren!!! http://iaa.gmeurope.info/index.php?id=262&L=1&tx_ttnew...
Mal ein kleiner Auszug:
1.7 CDTI | 125 PS | 4,7 Verbrauch | 124 CO2
1.3 CDTI ecoFLEX (ab 2010) | 95 PS | 4,2 Verbrauch | 109 CO2
1.4 Turbo | 140 PS | 5,9 Verbrauch | 139 CO2
(alles vorläufige Werte).
irgendwie lustig, dass das nicht im Astra Blog steht, sondern in einer GM-IAA-Pressemitteilung
Am 24. August 2009 um 22:22 Uhr
Schöner Rotwein Transporter… ich glaube das schmeckt wohl kaum…
oder schmeckt total benzin nach rotwein? Gleich mal zum Tanklager von Total fahren…*schleck*
Ach ich hab noch eine Frage an die Opelbauer!
Und zwar haben bei unseren 06er Caravan an den hinteren Türen die Türbleche (dort wo der Holm für das Türschloss ist, die verzinkten? Teile) angefangen zu rosten (an beiden Seiten). Ist das normal? Sieht nämlich sehr unschön aus!
Annsonsten ist das Auto Top…!
mfg
Am 24. August 2009 um 22:49 Uhr
auf
auto-motor-und-sport.de
gibt es einige neue Informationen.
Danach gibt es bei den Dieseln nur den 2-Liter-Motor mit
6-Gangautomatik.
Soll 4,9 Ltr/100 km verbrauchen.
Mir wäre ein kleinerer Diesel mit 4 bis 4,5 Liter/100 km
lieber.
Am 24. August 2009 um 23:48 Uhr
Hehe, jaja, die Meriva-B sind mir auch aufgefallen (!), im Parc Fermé..;o)
Ist das Stilfser Joch denn auch im Berg/Prüf-Programm (?), wenn nicht gerade “ams” absperrt für’ne “fragwürdige” Benz-Nachtsicht-Gurkerei…
PS: Div. “Auto-Magazine” schreiben ja auch von der Präsenz des neuen Meriva auf der IAA, jedoch 2 neue auf einmal (?!). Oder doch bis Genf/Frühjahr noch warten, weil auch dann erst beim FOH ?!?
Am 24. August 2009 um 23:54 Uhr
Das ist nicht dein Ernst wegen den 0,5 Litern oder? Das wären auf 100.000Km gerademal 400 Liter unterschied. Das sind bei zB. 25.000Km im Jahr 4 Jahre = 100 Euro im Jahr!
Ich denke du gibst weitaus mehr für anderen Blödsinn aus.
Am 24. August 2009 um 23:57 Uhr
Anschaffungskosten, Praxisverbrauch, Versicherung,….kommt ja noch hinzu. Aber womöglich liegen 2 Diesel im Verbrauch nicht soweit auseinander, das merkt man allein ja schon bei einem einzigen Diesel in unterschiedlicher Fahrweise, er reißt nie so weit in der Spreizung heraus wie ein Benziner (mit Turbo..;o)
Am 25. August 2009 um 01:12 Uhr
@Herbert Vieleicht testet man beim Insignia den großen Diesel.
Am 25. August 2009 um 01:21 Uhr
Ich wusste gar nicht das im Astra ein 1,4 mit 100PS kommt, da stehen die Chancen bestimmt nicht schlecht das der Motor auch den Weg in den Corsa findet.
@Moderator Hat man beim 160PS Diesel ähnliche Sparmaßnahmen hinein gebracht wie beim Insignia eco flex??
Ich frage deshalb weil der Verbrauch des 2,0l CDTI doch ziemlich niedrig sein soll.
Am 25. August 2009 um 09:23 Uhr
@ralle,
ich vermute einfach mal, dass es nen Gewichtsding ist, sowie der cw-Wert, der beim Astra ebenfalls niedriger ist.
Der Insignia wiegt, unserer zumindest, mit 160PS Diesel Cosmo und ST 1,7Tonnen. Der Astra wird hoffentlich wieder so zirka 1,3Tonnen wiegen, macht also 400kg unterschied, denke mal, dass dort der Größte unterschied herkommt, evtl. haben die Opelbauer im Astra auch gleich die niedrigeren Achsübersetzungen der EcoFlexVariante hineingesetzt.
Am 25. August 2009 um 09:24 Uhr
@ Moin Ralle, das wäre ja zu schön..
Aber warum getarnt? Für ein Facelift ist’s nun wirklich noch zu früh. Einen neuen Motor unter eine nun bekannte Karosse zu schrauben fällt ja kaum auf, das erklärt eine Tarnung m.E. nicht. Das sehen oder hören nur Kenner. Vielleicht sinds auch noch letzte Überbleibsel… Oder schon wieder neue Integrationsprototypen für ganz andere Projekte. Das klang ja oben auch schon an. So, dann frohes Schaffen. Ich muss mal wieder ran.
Am 25. August 2009 um 09:27 Uhr
@ Timo: mir ist eh schleierhaft, was den Insignia betrifft, warum man den 2.0er mit 160 PS als EcoFlex und “Standardvraiante” anbietet – sol der Eco doch keinerlei Einbußen in puncto Fahrspaß bescheren. Da kann man die verbrauchsungünstigere und umweltschädlichere Variante doch gleich aus dem Programm nehmen. Vermutlich ist der Sinnn und Zewck nur das Labelling und eine damit verbundene, suggerierte Umweltkampagne.
Seid ihr denn zufrieden? WIe ist der 160PS Diesel vom subjektiven Geräuschempfinden?
Am 25. August 2009 um 09:36 Uhr
@Herbert,
der 160PS nicht eco-Flex ist eher Mittelmaß. Er ist sehr viel lauter als der 150PS 1.9 CDTI aus dem Vectra C, zudem verbraucht er im Schnitt 9,0Liter/100km, was 1,5Liter/100km mehr sind. Das Anfahren ist alles andere als toll, im zweiten Gang geht scheinbar gleich mal gar nicht. Wir fahren ihn jetzt seit…hmm.. April oder so, aber absaufen tut er öfters mal beim anfahren – und wir durften vor kurzem dank Werkstattaufenthalt wieder nen Vectra C fahren mit 150PS… rat mal wie oft der abgesoffen ist
Also er ist laut und Schluckerisch, aber ziehen kanner ab dem zweiten Gang richtig:) Zufriedenheit sieht aber anders aus, im übrigen machte Opel sonst immer nen Rückruf wegen der Zufriedenheit, das fehlte diesmal komplett, ich glaube Opel kennt die Macken des Insignias bereits
Am 25. August 2009 um 09:41 Uhr
@Timo Wie zufrieden deit ihr denn mit dem Insignia?
@Herbert Was sollen das denn für Projekte sein neuer Signum oder vielleicht Coupe??
Wir werden sehen was nun noch kommt oder auch nicht. Ich für meinen Teil habe mal gestern einen Arbeitskollegen gefragt ob der Diesel noch kommt oder nicht weil der hat in der Verwandschaft jemanden bei Opel arbeiten. Er wird mir zur gegebener Zeit berichten und ich halt dich auch auf dem laufenden Herbert falls es dich noch interessiert.
Am 25. August 2009 um 09:46 Uhr
@Timo Das mit dem absaufen ist doch eine Gewöhnungsfrage oder?
Also ich kann mich entsinnen das es mir anfangs auch beim Vectra C so gegangen ist allerdings kein Diesel. Aber peinlich ist sowas immer.
Am 25. August 2009 um 09:51 Uhr
@rall
hmm.. Ich möchte meinen, dass man nach zirka 5-6 Monaten ein GEfühl für ein Auto haben sollte. Und wir fahren viel.
Wie gesagt, zufriedenheit sieht anders aus, wir haben halt sehr viel mehr vom “Auto des Jahres 2009″ erwartet.
Am 25. August 2009 um 10:01 Uhr
@Timo Da hast du auch wieder recht.
Am 25. August 2009 um 11:51 Uhr
Wie kommt es eigentlich, dass 2 der Wagen im Bild ein Kaiserlautern (KL) Kennzeichen haben statt wie die anderen ein GG (Groß-Gerau bzw. eben Rüsselsheim)?
Am 25. August 2009 um 12:56 Uhr
Weil auch dort ein Opel-Standort ist (?)!
Am 25. August 2009 um 13:05 Uhr
@ Torsten und didi: Die Zulassungsorte wechseln immer mal wieder, um mit GG nicht = Rüsselsheim = Opel zu assoziieren. Kaiserslautern ist als Opel-Standort weniger bekannt.
Am 25. August 2009 um 13:49 Uhr
Hehe, das Schachbrett-Tarnschema dafür um so mehr…;o)
Und wenn´s GG-HY…lautet, dann ist es halt der Nachbar Kia/Hyundai..;o)
Am 25. August 2009 um 16:27 Uhr
Hallo? Warum wird mein Kommentar von gestern nicht freigeschaltet? Vorläufige Werte aller Astra Motoren auf der GM Seite! Verbrauch, CO2 und PS.
Am 25. August 2009 um 16:51 Uhr
@Rheiner
Du warst vielleicht zu zeitig. ABER selbst bei AMS gab es gestern einen Artikel mit einem ähnlichen Wortlaut der gestrigen Pressemitteilung von der Opel Mediaseite schon bevor diese überhaupt veröffentlicht wurde.
Am 25. August 2009 um 18:05 Uhr
@ Rheiner: Wir wollen ja ab und zu auch mal den Journalisten den Vortritt vor der gefräßigen Blog-Meute lassen…
Am 25. August 2009 um 18:31 Uhr
@ Moderator Wofür dann den Blog wenn ich alles in der normalen Presse lesen kann? Diskutieren kann ich auch bei Motor-talk.de
Am 25. August 2009 um 19:12 Uhr
@ Herbert: Richtig vermutet. Der Schwerpunkt der Aktivität liegt auf dem Anfahrverhalten, hier spielt der Luftwiderstand eine untergeordnete Rolle.
Am 25. August 2009 um 19:22 Uhr
@ ralle: immer doch! Für mich wäre es im Falle eines Falles zwar zu spät, aber nun ja. Andere interessiert das sicher auch.
@ Timo: hm, das hört sich nicht so gut an. Schade.
Am 25. August 2009 um 23:44 Uhr
mh, jetzt ist mein Kommentar (weiter oben) freigeschaltet worden. Die Journalisten sind wohl bedient. Hier nochmal der Link (mit Leerzeichen in Kurzform):
ht tp: // is.gd /2yr10
Am 26. August 2009 um 11:10 Uhr
@ Rheiner: Bei Beiträgen mit Links kann es aus technischen Gründen schon mal etwas dauern, bis sie freigeschaltet sind. Hinter eventuellen Verzögerungen steckt keine wie auch immer geartete Absicht und bislang ist hier noch kein Kommentar durch den Rost gefallen.
Am 26. August 2009 um 11:29 Uhr
h t t p : / / i aa . g meu rope .info
Am 26. August 2009 um 14:30 Uhr
@ Raphi: Über einen Meriva-Blog denken wir nach. Ist bestimmt ein interessantes Projekt. Mal schauen, ob wir wieder Ingenieure finden, die Lust haben, über ihre Arbeit zu berichten.
Am 26. August 2009 um 15:14 Uhr
ICH BIN DABEI !!! ICH BIN DABEI !!! ICH BIN…
Am 26. August 2009 um 15:43 Uhr
Na didi, dann schreib mal schon ne Wunschliste – ein Lastenheft… etc..
Am 26. August 2009 um 15:48 Uhr
@ Dr. Th. Wagner: nun wurde so viel über Diesel und Benziner philosophiert…. Ist es möglich, noch etwas zum Thema “Leistungsdesign” der Motoren etwas zu sagen? Das wäre doch sicher mal interessant.
Am 26. August 2009 um 16:22 Uhr
Oh ja, ein Merivablog wäre äußerst interessant. Ein paar Ingenieure werden sich doch sicher breitschlagen lassen
Am 26. August 2009 um 17:28 Uhr
Lastenheft, CarClinic,…das hatten die wohl schon alles hinter sich…Alles ohne mich (schluchz).
Gestern wieder einen roten Erlkönig hinter+vor mir,….haben die (noch immer) die Anweisung dann hektisch über die nächste BAB-Ausfahrt wieder zu flüchten ?!
Am 26. August 2009 um 17:45 Uhr
Wofür stehen denn die hochgeklappten Wischer auf dem Bild???
Am 26. August 2009 um 20:27 Uhr
Hhmm, da hätte ich ergänzend noch ganz andere Dinge, “die mich um meinen Schlaf bringen” (!)
- Ganz hinten rechts, nur das rote Dach zu sehen…was für ein Modell ?
- Davor ein roter Meriva-B, ok, und noch vor diesem (!!!), ein schwarz-eingehülltes Heck mit ein wenig rot (ein Chevrolet Spark ? etwas von Opel selbst..?!!?)
- Am unteren Bildrand dann wieder ein roter Meriva-B und daneben (?!), ebenfalls einer oder irgendwie nicht, das weiß/schwarz-karierte Heck hat da so merkwürdige Einbuchtungen, nur von einem Heckspoiler/Erkönig-Tarnung anderer Art ?!?
Am 26. August 2009 um 21:00 Uhr
Was das Rote ganz rechts hinten ist würde ich auch gerne wissen. Von euch hat nicht zufällig jemand Kontakt zum CSI um aus den Reflektionen der Seitenscheiben des INSIGNIA ST das Fahrzeug nachzubilden?
Am 26. August 2009 um 23:29 Uhr
Hallo erstmal, finde es sehr interessant hier. Ich beobachte den Blog schon seit dem Start, bin schon sehr gespannt auf den neuen Astra. Ich fahre schon seit 5 Jahren den Astra H 1,7 CDTI Sport, davor hatte ich 2 Corsa B und einen Corsa C Sport.
Einen Meriva-Blog würde ich auch interessant finden vielleicht kommt der noch.
@ didi: Was das Rote Fahrzeug ganz hinten rechts ist weiß ich auch nicht, das Ding zwischen dem roten Meriva und dem Nächsten Fahrzeug ist meiner Meinung nach gar kein Auto, ich glaub eher da ist was abgestellt. Das weiß/schwarz Karierte ganz vorne meit den Einbuchtungen ist glaub auch ein Astra.
Was mich etwas irritiert ist der Insignia auf diesem Bild in dem Tarnkleid. Gruß
Am 26. August 2009 um 23:52 Uhr
Ich würde gern mal ein paar erlkönigbilder vom GTC sehn wird der eigentlich schon getestet?
Meriva Blog find ich auch eine interessante Sache ich wäre auch mit dabei.
Mich interessiert vor allen aber was macht der Insignia erlkönig da es wird wohl nicht die ein oder andere Überraschung geben?!
Am 27. August 2009 um 11:16 Uhr
Mich würde mal die subjektive Meinung eines Tester zum Durchzug des 1.7er mit 125Ps interessieren. Wo kann man den Motor im neuen Astra in etwa Leistungstechnisch einordnen?
Am 27. August 2009 um 16:01 Uhr
@ ralle, glaube ich nicht, dann würde man das nicht so “freizügig” hier präsentieren. SO werden wohl leider auch deine Fragen unbeantwortet bleiben, didi… ;(
Am 27. August 2009 um 20:29 Uhr
Schon klar, ist halt nur mal ein wenig laut gedacht…;o)
Am 28. August 2009 um 11:46 Uhr
ich bin auch schon mal auf den GTC gespannt.hoffentlich hat er vom look einen leichten stufenhecklook
Am 28. August 2009 um 11:51 Uhr
@ Nick: Den technischen Daten zufolge liegt der 1.7 CDTI zwischen dem 1,3- und dem 2,0-Liter-Diesel. Subjektiv ist der neue Astra mit dem 1,7-Liter ein klasse Paket. Kleines Praxisbeispiel: Auf der Rückfahrt von einer Erprobung wollte ein Erlkönigjäger aus seinem Wagen süddeutscher Herkunft heraus meinen PPV “abschießen”. Ich ließ ihm keine Chance – so viel zum Durchzug. Wer das selbst nachvollziehen möchte, vereinbart am besten jetzt schon mal eine Probefahrt.
Am 28. August 2009 um 12:26 Uhr
@ Herbert: Eine Motorapplikation richtet sich nach den Anforderungen und Zielen in Bezug auf Fahrleistungen, Fahrzeugdaten, Umweltbedingungen im Verkaufsland usw. Diese Faktoren bedingen den technischen Inhalt des Antriebssystems (Motor, Getriebe und Integrationskomponenten). Gegenüber der ersten Generation ist der 1.7 CDTI mit 125 PS gründlich überarbeitet. Die Turbolader-Auslegung ist nur ein Beispiel von vielen. Auf Wikipedia gibt es zu dem Thema übrigens einen lesenswerten Beitrag.
Am 28. August 2009 um 13:25 Uhr
Joh, Probefahrt hiermit beantragt !
Steh in 5 min vor dem ITEZ…
Am 28. August 2009 um 13:27 Uhr
Hey Leute,
schaut mal unter folgender Seite nach:
http://images.google.de/imgres?imgurl=http://autoportal.ua/img/i...
Ein schwarzer Astra und dann auch noch vollkommen ungetarn!!
Sieht echt wunderschön aus mit dieser Lackierung.
Der Location nach zu urteilen könnten das die Aufnahmen für
den Prospekt sein, oder? So, dann will ich mich mal wieder an meine Unterlagen begeben, schreib am Dienstang einen Test über das Personalmanagement.
Gruß Basti
Am 28. August 2009 um 14:50 Uhr
Dem kyrillischen nicht mächtig, liegt es aber anhand der übrigen Bilder und dem typ. Kennzeichen sehr nahe:
center.lviv.ua/showthread.php?t=7592
Am 28. August 2009 um 19:57 Uhr
@didi:
wofür gibt es denn google übersetzer?
klingt zwar auch nicht so gut aber:
Wer kennt den Kurs, die oft in der Presse über Spyware pics neues Auto noch vor der offiziellen Premiere. Auf dem Weg in Nürnberg, in Skandinavien, nach Kalifornien.
Nun diesem Teil postyhla und der Ukraine.
Der neue Opel Astra hat in der Ukraine und unter strenger Bewachung gefilmt Werbung in Kiew und Jalta.
Mark kann mehrere Dinge:
- Ukrainische Pkw-Markt ist sehr ernst in der Welt und ist immer glücklich.
- Um Anzeigen in der Ukraine zu entfernen profitabel und interessant. Also vielleicht schon bald wiederholt werden soll.
- Das Auto selbst: ziemlich gut wie ich. Auch mit den meisten.
Aber zu viel prohladayutsya gibt Seat Leon und Mazda 3.
Obwohl vielleicht ist dies die Situation in der C-Klasse, dass einige andere etwas ähnliches!
Ich denke, der neue Astra in der Ukraine erwartet einen beträchtlichen Erfolg.
mfg
Am 28. August 2009 um 20:04 Uhr
aus dem2 Beitrag kann ich mir kein reim machen…
der 3. lautet:
Ich sage cool Schubkarren, wenn der optimale Preis wird cool
(also coole Karre, wenn der Preis optimal wird…!
aus dem 4. kommt auch nichts raus!
der letzte 8mit dem video):
Vergessen Sie nicht, dass Filme Impressum komplette verwendet werden, und dass die Kosten werden entsprechend. Und wie wird verbilligt Versionen suchen noch unbekannt.
Die Maschine ist mit Recht sehr ähnlich, der Mazda .. alte Wahrheit
Also die wollen eine verbilligte version, der astra sieht aber so ähnlich wieder der alte Mazda
(google übersetzer…)
mfg
Am 28. August 2009 um 20:24 Uhr
Hehe, ja stimmt (hab damit ehrlich gesagt noch nicht so hantiert)…
Die Phrasen klingen wie aus´ner Rateshow von Blacky Fuchsberger oder EWG..;o)
Am 29. August 2009 um 00:18 Uhr
@Basti Danke für die Bilder. Der Astra sieht wirklich richtig chic aus, er wird viele Blicke auf sich ziehen wie der Insignia eben auch. Nochmals Gratulation an Opel.
Am 29. August 2009 um 00:24 Uhr
Na wenn der neue 1,7 CDTI so gut ist wie hier steht dann kann ich ja bei der Hubraumklasse bleiben.
Ja die farbe steht dem Astra wirklich gut.
Am 29. August 2009 um 00:54 Uhr
Ich bin mal gespannt wie der Astra erst mit OPC-Line aussieht.
Am 29. August 2009 um 07:38 Uhr
Naja, OPC-Line ist (mir) immer so’ne Sache, aufgepappt mit Fugen wie bei “1″ schon mal kaum. Gerade bei den neueren wie Insignia mit ihrem “formvollendetem” Design, da wirkt das nur nachträglich billig-entwertend, find ich halt…
Am 29. August 2009 um 08:40 Uhr
Ok jetzt weiss ich das er zwischen dem 1.3 und dem 2.0 cdti angeordnet ist (wow was für eine Überraschung! mit 1.7 *gg*) und das er einen A**i? abgehängt hat. Welchen Motor hatte denn das Auto aus Süd Deutschland?
Irgendwie ist es ein wenig mühsam sich zu informieren. Ich wohne im Ländlicher Gegend und werde eher nicht die Möglichkeit haben einen Astra ST mit 125PS Diesel Probefahren zu können da sich unsere Händeler nur Basisversionen mit Basismotor auf den Hof stellen.
Es war schon beim Insignia ein mehr als Glücklicher Zufall das er den 130Ps cdti am Hof hatte.
Mit Vergleich meinte ich eher so in die Richtung – geht in etwa genauso wie der Astra H mit dem Motor, oder geht etwas besser untenrum usw.
Lasst euch doch nicht alles so aus der Nase ziehn. Schliesslich wollt ihr die Autos dann ja auch verkaufen.
Ich kenn den 1.9 cdti mit 120Ps im Zafira und der Motor ist einfach schrecklich in dem Auto. Null Power und Überholen auf eigene Gefahr.
Geht der Astra mit dem 1.7 cdti 125Ps besser als der Zafira mit dem 1.9er 120Ps?
Am 29. August 2009 um 09:09 Uhr
Was erwartest du vor der offiz. Prem./IAA denn ?!
Im weiteren liefern dir dann Automagazine dann schriftliches, doch das wäre nix (für mich). Deshalb wären die Bemühungen um eine Probefahrt ab Händler-Start, im November wohl (?!), das einzig wahre !
PS: Ein Zafira ist generell höher+schwerer als ein Astra, entsprechendes lässt sich allein daraus schon schließen…
Am 29. August 2009 um 09:46 Uhr
Nun wenn du 80Km Landstrasse hin und wieder zurück für eine Probefahrt zurücklegen müßtest dann würdest du dich sicherlich auch vorab informieren wollen ob es sich denn überhaupt lohnt. Beim Händler werd ich da sicherlich nichts negatives erfahren, der will ja ein Auto verkaufen.
Die subjektiven Angaben in Foren ala Motor Talk kann man getrost vergessen, das ist ein Stümperforum voller Markenbrillenträger die gegen andere Marken hetzen, mehr nicht.
So wollt ich mir von einem Testingenieur eine eigene Meinung anhören.
Das der Zafira größer und schwerer als der Astra ist sollte klar sein. Der enue soll allerdings ja auch schwerer und größer werden und da ich speziell den ST im Auge habe ist da wohl nicht mehr viel um.
Aktueller Astra Caravan 1.7 cdti 125Ps hat 1520Kg
Zafira 1.7 cdti 125Ps hat 1596Kg
Also kaum der Rede wert.
Am 29. August 2009 um 11:52 Uhr
Joh, machen wir`s kurz, was man verbal oder anderweitig von wem auch immer (subj.) aufschnappt, das eigene Bauchgefühl ist damit längstens nicht befriedigt…
Sollte die Anschaffung eines xx.xxx EUR Fzg anstehen dürften vorab 2×40 km nicht zuviel sein.
Am 29. August 2009 um 14:34 Uhr
Es sind 2x 80Km und dann bin ich bei einem Händler mitten in der Stadt wo ich normal überhaupt unterwegs bin. So muß ich dann wieder aus der Stadt mit dem Astra raus und dann wieder zurück…
Eine Probefahrt werd ich vorher sicherlich machen, nur wollte ich vorher halt den subjektiven Eindruck von jemanden hören dem das Auto nicht gehört.
Aber um es kurz zu machen, es bringt dann ja eh nichts. Dann ist der ganze Blog für die Katz denn ausser Meßwerten sind wohl 80% der Erfahrungen an einem Fahrzeug dann auch das Bauchgefühl eines Testers und somit vollkommen unnötig.
Am 29. August 2009 um 14:50 Uhr
Na, dann warten wir mal die Einladung vom Blog-Master ab, auf den Lachs im Vorfeld kann ich diesesmal verzichten und kommen gleich zur Sache: Freude am f…, ach, das waren ja mal andere…
Am 29. August 2009 um 18:46 Uhr
@Nick Wenn ich das richtig verstanden habe scheint der Astra 1,7l Cdti deutlich besser zu gehen als der jetzige Motor vor allen im unteren Drehzahlbereich scheint es eine deutliche Verbesserung zu geben. Lies dir einfach nochmal hier im Blog den Artikel “Diesel für den Astra- mehr als Feinarbeit” durch. Vielleicht hilft es dir. Und mit Daten für den ST wirst du dich wohl oder übel noch etwas gedulden müssen. Aber mach dir nichts draus ich warte auch schon sehnsüchtig auf Bilder des GTC.
Am 29. August 2009 um 21:56 Uhr
Konkrete Daten erwarte ich ja auch nicht. Ich wollte nur rein den Eindruck des Testers im Vergleich zum aktuellen Modell wissen. Das ein Diesel kein 0-100Km/h Sprinter ist wissen wir ja alle, mich interessiert hier eigentlich mehr der Durchzug im 5. bei 100 nzw im 4. Gang bei 80Km/h. Also rein Landstrassenrevier.
Das es dem Tester gelungen ist einen Wagen eines Süddeustchen Herstellers (Audi?) abzuhängen ist dabei ein herzlich dünner Vergleich. Wieviel PS hatte denn der Wagen des anderen? Gab er denn Vollgas? In welchen Gang wurde der Wagen abgehängt?
Ist ja nicht so das ich Sekunden oder gar hunderstel Werte wissen will, nur rein das Empfinden des Testers und einen Vergleich zum aktuellen bzw eventuell zu einem Fahrzeug eines anderen Herstellers mit PS Angabe. Ein kleines “Kann mit einem 140PS TDI ganz gut mithalten” (egal in welchen Auto der verbaut ist, denn der geht in allen ganz passabel) hätte mir da schon genügt.
Nur das wird wohl kaum stimmen denn selbst ein 2.0 TDI Passat mit 140Ps beschleunigt um 1,5 Sekunden schneller von 0-140 als ein Corsa mit dem 125PS 1.7 cdti. Leider…
Am 30. August 2009 um 17:01 Uhr
@Nick Das kann ich so nicht stehen lassen also auf meinen sehr frühen Weg zur Arbeit begegnet mir ab und an ein Corsa 1,7l Cdti der lässt mich jedesmal stehen.
Zur Info ich fahr Vectra 2,2l 16V.
Am 30. August 2009 um 17:37 Uhr
Dann mußt du was falsch machen denn der Corsa braucht, wenn es ein 155PS Vectra ist, satte 5 Sekunden länger auf 140 als der Vectra
In den 23,5 Sekunden die der Corsa von 0-140Km/h braucht ist dein Vectra schon auf 160Km/h 
Durchzug wird natürlich anders aussehn, da wirst du mit deinen 220Nm gegen die 280Nm ein wenig alt aussehn. Schon alleine wegen der getriebabstimmung.
Aber nicht täuschen lassen, auch der Corsa wiegt 1345Kg!!! Der Vectra ~1440Kg.
Der Astra H Caravan wiegt mit dem 1.7 cdti 1520Kg und somit 80Kg mehr als der Vectra! Und der Astra I ST wird nochmal mehr wiegen!?!
Wie kann man denn dann von agil sprechen? Ich befürchte der 1.7 cdti wird mit dem Astra I ST leicht überfordert sein und das fürht dann wieder zu mehr drehn und mehr Verbrauch.
Siehe 1.6 Turbo beim Insignia, der ist eine richtige Saufkuh weil untenrum nichts geht.
Am 31. August 2009 um 00:38 Uhr
Ich vermute mal, dass er nix verkehrt macht, das ist halt die praxis (!), bzw. er fordert halt den durchzug im alltag ab.
und nicht diesen, sorry, unsinnigen 0 auf irgendwas km/h-Kram.
Am 31. August 2009 um 16:08 Uhr
Der Vectra 2.2 hat von 0-140kmh keine chance gegen einen Corsa D 1.7Cdti
Und vom durchzug her kommt selbst ein Golf mit 140 Ps Diesel bei meinem Corsa kaum hinterher
Am 31. August 2009 um 16:14 Uhr
laut test Vectra 80-120Kmh in 14,2sec
und Corsa D 1.7Cdti 80-120 Kmh 11,6sec
Am 31. August 2009 um 18:28 Uhr
@Nick Mein Vectra hat 147PS und glaube mir wenn der kleine Corsa vor mir auf der Landstraße fährt seh ich keinen Stich nur auf der Autobahn besteht die Möglichkeit das ich ihn knacke aber ich muß auch keine Rennen fahren. Glaube mir ich mach nichts falsch.