Kommentare zu: Mit dem Diesel nach oben

Von: Pep

Pep — Sun, 06 Dec 2009 21:08:56 +0000

Hallo, frage ich mich, wenn Opel ein allgemeines Problem in allen genannten 1,7 Ecoflex 110 PS Motoren. Sie haben ein Geräusch, wenn Sie das Gas, klingt wie ein gugugugugu. Gibt es eine Lösung schon?

Von: Berthold Kynast

Berthold Kynast — Sun, 13 Sep 2009 07:19:28 +0000

Find ich auch, der Insigna macht echt was her, für den Preis sowieso, aber für meine Zwecke war er halt ungeeignet. Der Kofferraum war von der Form her einfach unpraktisch für Familie und viel Gepäck. Und mit der vielen Elektronik kam meine Frau nicht zurecht. Die elektronische Handbremse war aber auch für mich ziemlich ungewohnt.

Von: ralle

ralle — Sat, 12 Sep 2009 19:40:28 +0000

Leute soo schlecht wie ihr den Insignia hier hin stellt ist er auch wieder nicht. Wer Audi/BMW/Mercedes fahren will soll das tun aber sich dann nicht über den Preis beschweren. Am insignia ist Verbesserungsbedarf dem stimm ich zu aber trotzdem ist er auf keinen Fall ein schlechtes Auto und die Schau stehlen kann er der so genannten Premium konkurenz locker das mal so nebenbei angemerkt.

Von: Herbert

Herbert — Sat, 12 Sep 2009 18:23:51 +0000

@ Nick, am Insignia gibts in der Tat noch viel Verbesserungsbedarf. Ich hatte mir auch mehr erhofft. Aber etwas mehr Differenzierung wäre angebracht.

Von: Berthold Kynast

Berthold Kynast — Sat, 12 Sep 2009 17:25:56 +0000

Ach so, mit Premium waren dann wohl BMW, Benz und Co. gemeint, die kann sich ein Otto-Normalverbraucher mit Familie und einem normalen Einkommen doch sowieso nicht leisten, erst recht nicht in der Weltwirtschaftskrise. Ich dachte außerdem, dass in einem Opel-Blog wohl vorwiegend Opel-Modelle miteinander verglichen werden.

Von: didi

didi — Sat, 12 Sep 2009 11:11:54 +0000

Lassen wir den Begriff “Premium” doch bitte allg. mal bei Seite, so schimpft sich auch das Vanille-Eis von Lidl+Aldi+Co…
Bzw. freilich auch von Opel beim Insignia dann aufgenommen und überschwenglich oft in Verwendung.

Von: Nick

Nick — Sat, 12 Sep 2009 10:54:28 +0000

Insignia und Premium? Ich glaub ich muß lachen…

Von: Berthold Kynast

Berthold Kynast — Sat, 12 Sep 2009 09:49:18 +0000

@Nick – ist die Frage, was du mit Auto der Premiumklasse meinst, wahrscheinlich den Insigna, oder? Den haben wir auch probe befahren, aber der hat uns überhaupt nicht begeistert, in keinster Weise.

Beim Insigna ist zwar viel Länge da, aber der Nutzraum im Vergleich zum Astra einfach bescheiden, und da stimme ich didi voll zu. Da war der Vectra um Vieles besser.

Wer sagt, dass man vollbeladen mit dem jetzigen 1.7er CDTI nicht vom Fleck kommt, tut mir leid, der kann den nicht kennen. 180 km/h hat man selbst mit dieser Beladung immer noch spielend erreicht. Der Durchzug von dem 1.7 CDTI ist echt beeindruckend. Ich hätte weit weniger erwartet. Und unbeladen sind über 200 km/h überhaupt kein Thema.

Von: didi

didi — Sat, 12 Sep 2009 08:40:08 +0000

Eben, es wäre ernüchternd bei der sog. Premiumklasse ! Weit weniger Nutzwert für den Alltag von 5 ! Geschweige denn Kofferraum ! Bzw. Preis-/Leistungsverhältnis !….und was braucht man nochmal um von A nach B zu kommen ??!

Wer dann mit einem 1.7er nicht vom Fleck kommt, sorry, die Fahrschule+StVO zeigen doch wie´s geht, bzw. die Grenzen.

Von: Nick

Nick — Sat, 12 Sep 2009 08:33:33 +0000

Also ehrlich wenn du von einem Astra Caravan so begeistert bist solltest du dringends mal ein Auto der Premiumklasse zur Probe fahren. Es wäre ein ernüchterndes Erlebniss für dich

5 Personen und volle Beladung im Caravan mit 1.7er cdti, da kommt man doh nicht mehr vom Fleck.

Von: Berthold Kynast

Berthold Kynast — Fri, 11 Sep 2009 19:36:52 +0000

@Dennis G. – Anfahrschwäche beim 1.7er:

Ich fahre einen nagelneuen Astra H Caravan 1.7 CDTI ecoflex seit 14.08, war schon damit in Urlaub, mit 5 Personen, voller Beladung und vollem Dachkoffer. Anfahrschwäche, absolut keine mehr!

Fuhr mühelos selbst mit Dachkoffer noch bis 180 km/h (habe ich aber nur kurzzeitig gemacht, weil so schnell soll man damit ja nicht). Verbrauch mit dieser Beladung nur 7,2 l/100 km. Und die Laufkultur ist vom Feinsten, superleise, man merkt den Diesel überhaupt nicht, der Touran 1.9 TDI den wir vorher hatten, war ein Lkw dagegen. Und eine Straßenlage wie auf Schienen, selbst mit voller Beladung. Bin begeistert!

Von: Serdar Dönmez

Serdar Dönmez — Mon, 07 Sep 2009 10:46:48 +0000

In der Türkei
0> 1300 ccm-Motor = £ 393
1301> 1600 ccm-Motor = £ 628
1601> 1800 ccm-Motor = 1104 EUR
1801> 2000 ccm-Motor = £ 1736 …
Fiat Bravo 1.6 120 PS Drehmoment 300N
Focus, C30, 308, C4 … (PSA) 1.6 109hp und HDI TCDi
V 16 Kia Cerato 1.6 CRDi 115 PS Drehmoment 260nm
Renault 1.5 dCi
Ihre Marke von Mid-Range-Diesel-Motoren, die Verkaufsfläche, während
Warum, auf den gleichen Astra 1.3 Diesel?
Nur wissen die Zylinder des Motors stieg 120-Doing 130hp’lik 1,6 Motor enthüllt.
In der Türkei, den Astra vor der größten rakiplari megane, Fokus, 308 und C4 einzige Vorteil 1,6 Diesel …
People don’t like this Welle:
Opel weniger als versprochen ..

Von: didi

didi — Tue, 28 Jul 2009 12:16:09 +0000

Beim FOH wurde mir schon im Feb/März angekündigt, dass im Mai Schluss ist mit der Tigra-Produktion, bzw. HEULIEZ, der Hersteller in Frankreich schon im letzten Jahr Insolvenz angemeldet hat.
Woanders mal so´n interessantes Bildchen einer offen, 4-Sitzigen Corsa-D-Studie von denen erblickt, damit hätte es am besten weitergehen können/sollen !!!

Von: Toby

Toby — Tue, 28 Jul 2009 11:43:20 +0000

@thobie:

Warum ein DSG? Braucht keiner und macht ärger…:) (siehe entsprechend youtube oder myvideo! (…)
Ausserdem brauch das Auto entsprechend mehr!
(siehe Golf GTI Schalter gegen Golf GTI mit DSG)
Und was soll das DSG bringen? Das das Auto schneller schaltet? Von 5ms auf 1ms oder was?

TipTronic jep, die is genial aber DSG…

mfg

Von: ralle

ralle — Tue, 28 Jul 2009 07:11:10 +0000

@Mario Vielen Dank für den Hinweis ist mir leider noch gar nicht aufgefallen.

Von: Mario

Mario — Tue, 28 Jul 2009 04:31:37 +0000

@ralle:

Direkt aus dem Konfigurator von opel.de “Wichtiger Hinweis:

Der Opel Tigra Twin Top ist nicht mehr individuell bestellbar. Sie können sich dennoch Ihr Wunschfahrzeug konfigurieren und Ihren Opel Partner nach dem konfigurierten oder ähnlich ausgestatteten Fahrzeug anfragen.

Ich habe den Hinweis zur Kenntnis genommen. Bestätigen”

Von: ralle

ralle — Mon, 27 Jul 2009 21:05:53 +0000

@didi Wieso der Tigra auf dem Abstellgleis der wird doch noch gebaut oder nicht?? Oder hat man das genauso still und heimlich gemacht wie beim GT!

Von: didi

didi — Mon, 27 Jul 2009 17:00:09 +0000

Joh ! Früher war man mal Vorreiter, siehe 3-Wege-Kat beim Corsa-A…
Bzw. ESP für alle, das wäre 2006 beim Corsa-D Debüt auch schon ein sinnvolles Zeichen gewesen !
Derzeit hat man ja im Opel-Forum die Cabrio Historie ausgestellt, Vergangenheit…
Denn aktuell sind mit GT und Tigra TT sind schon 2 von 3 auf dem Abstellgleis. Den Astra TT in seiner bescheidenen Stückzahl wird´s auch nicht mehr lange halten dürfen…

Von: thobie

thobie — Mon, 27 Jul 2009 16:33:44 +0000

EURO 6 bringt nichts?

Doch, bringt was:

Image (vor allem für Opel),
höheren erwarteten Wiederverkaufswert (Thema Leasing etc.),
unter besonderen Umständen auch Steuervorteile

Von: thobie

thobie — Mon, 27 Jul 2009 16:23:03 +0000

Ich hoffe sehr, dass es auch den 1,7 Diesel mit Automatikgetriebe (easytronic, am besten DSG) geben wird. Ist dieser Motor nicht ursprünglich ein Japaner namens ISUZU?

Von: Dennis

Dennis — Mon, 27 Jul 2009 10:30:44 +0000

@Roland:
Die meisten Leute kaufen KEINEN Diesel, der Diesel hat seinen Zenit überschritten, jedenfalls in der Kompaktklasse.

Und es ist doch klar, dass die Hersteller froh sind, wenn der Kunde nach x tkm zum Hersteller kommt und den Riemen wechselt. Aber nicht nur das, auch in der Herstellung ist der Riemen günstiger.

Von: ralle

ralle — Mon, 27 Jul 2009 08:58:31 +0000

Da muss ich Roland recht geben. Ich bin zwar kein Dieselfahrer aber mein 2,2 16V hat auch Kette. Da stellt sich mir genauso die Frage wie Roland WARUM keine Kette???

Von: Roland

Roland — Sun, 26 Jul 2009 12:45:48 +0000

Meines Erachtens fängt der Schwachsinn bei der Entwicklung an.
Die meisten Leute kaufen sich einen Diesel, da sie wie ich, zum Teil 30tkm und mehr im Jahr fahren. Und genau auf diese Kundengruppe, die schon sehr viel Geld in ihr Auto investieren müssen, sei es höhere Anschaffungskosten durch den Dieselmotor, mehr Steuern, mehr Versicherungsbeitrag, hohere Wartungskosten vor allem mehr Wartungen, Reifen und sonstige Verschleißteile…
Und genau da kommen die Entwickler an und wollen einem einen Riementrieb vorsetzen das man ja alle 120tkm oder 150tkm noch zusätzlich vom mir aus 300€ ansetzen darf für einen neuen Riemen, während man mit einer Kette ohne Probleme ein ganzes Autoleben lang fahren kann?!?
Während man überall lesen kann, das viel getan wurde am Astra, um den pot. Kunden Geld zu sparen, sei es bei der Versicherung, Reparatur…
wurde gerade bei den Dieselmotoren total am Kunden vorbeientwickelt.
Wo ist da der Fortschritt? Gegenüber meinem Astra G ist das eher ein Rückwärtssprung als ein Rückschritt.

Von: Dennis

Dennis — Fri, 24 Jul 2009 13:19:05 +0000

@Roland:
Man kann die Motoren nicht einfach auf Steuerkette umstellen. Die 1,6er (auch Turbo), 1.7CDTI und 2.0CDTI sind ja nun bekannte Motoren, die haben einen Riemen.
Der 1.3CDTI hat eine Kette und der 1.4(T) müsste auch eine Kette kriegen.

Von: Roland

Roland — Fri, 24 Jul 2009 12:09:31 +0000

Ich bin ja mal gespannt ob endlich wieder auf Steuerkette umgestellt wird.
Das war einer der wenigen Gründe, warum ich mir keinen Insignia gekauft habe. Mein guter alter Y20DTH ist in der Hinsicht um Längen besser als alle aktuellen Motoren zusammen.
Bei dem Geld was ich mir da schon gespart hab, pfeiff ich auf einen ruhigeren Lauf…