Kommentare zu: Schnell und rund – mit dem Astra in Dudenhofen

Von: Thomas

Thomas — Sat, 29 Aug 2009 15:07:30 +0000

Wann kommt eigendlich der Katalog zum neuen Astra?

Von: Hermann

Hermann — Wed, 22 Jul 2009 16:00:52 +0000

@ Markus Hofmann:
Besten Dank für die Erklärung.
Die Frage ist nur, wie lange man es schafft, mit einem “gewöhnlichen” Astra im Windschatten des Insignia OPC zu bleiben ehe dieser über alle Berge ist…

Von: KwanJang

KwanJang — Wed, 22 Jul 2009 14:18:26 +0000

Auf die entgültigen Serienausstattungen bin ich auch schon sehr gespannt und werde sie auf der IAA bestimmt gebührend zu würdigen wissen.

Da ich “um die Ecke” wohne, interessiert mich das Testzentrum in Dudenhofen auch schon länger. Schade, daß man dort den Leuten nicht bei der Arbeit über die Schultern schauen kann.
Aber leider haben andere da wohl auch ein (beruflich/wirtschaftliches) Interesse dran und die bleiben wohl besser draußen …

Interessant fände ich es aber trotzdem!

Ich weiß nicht, wann es der richtige Zeitpunkt ist, aber es juckt mich bereits jetzt Euch zum neuen Astra zu gratulieren.

Von: ralle

ralle — Wed, 22 Jul 2009 13:41:15 +0000

@Markus Hofmann Vielen Dank für die Infos.

Von: Markus Hofmann

Markus Hofmann — Wed, 22 Jul 2009 09:18:46 +0000

@ Hermann: Gut erkannt! Allerdings ist der Einfluss vernachlässigbar klein. Wenn der Wagen auf den Boden gepresst wird, erhöht sich der Rollwiderstand – gleichzeitig verbessert sich aber die Aerodynamik. Der Höchstgeschwindigkeitswert, den der Hersteller veröffentlicht, kann natürlich unter Umständen vom Kunden übertroffen werden. Mit Rückenwind oder bergab oder im Windschatten eines Insignia OPC sind immer einige km/h zusätzlich drin

Von: Markus Hofmann

Markus Hofmann — Wed, 22 Jul 2009 09:09:01 +0000

@ Josh: Die Blende, die das Lenkradspangen-Thema aufnimmt, ist für die Ausstattungsvariante “Sport” vorgesehen.

Von: Markus Hofmann

Markus Hofmann — Wed, 22 Jul 2009 09:05:24 +0000

@ ralle und andere: Die Kollegen im Design arbeiten zu Gunsten immer wieder neuer und vielfältiger Auswahlmöglichkeiten stets an aktuellen Farben und Kombinationen. Dabei gilt es unterschiedliche Geschmäcker in Europa zu berücksichtigen: Die Deutschen sind wohl, ganz anders als beispielsweise die Skandinavier, im Innenraum nicht sehr experimentier- und farbenfreudig.

So wie es ausschaut, sind für den Astra hier wieder vier Ausstattungsvarianten am Start: In der Basis eine sehr ansehnliche Stoffkombination mit schwarzem Innenraum. Im nächsthöheren Level gibt es eine Kombination mit rot gemusterten Sitzpolstern und Seitenwangen sowie einem roten Instrumentenpanel (siehe Bild), das gleiche auch in Blau oder Schwarz. Es folgt eine eher sportliche Version mit Stoff oder Leder und abschließend eine Edel-Ausführung in Stoff/Leder, die mit verschiedenen Dekoren kombinierbar ist.

Mein Tipp: Abwarten, bis wir den Serienstand präsentieren, in Ruhe anschauen (am besten auf der IAA) und dann die Wahl treffen.

Ach ja: Das OPC Line Pack 1 wird wohl Anfang nächsten Jahres bestellbar sein.

Von: Moderator

Moderator — Wed, 22 Jul 2009 08:13:23 +0000

@ Kai und andere: Die Farb-Festlegung ist eine fein austarierte Koproduktion zwischen Design und Marketing. Die einen (Design) beobachten Trends und machen Vorschläge, die anderen (Marketing) finden raus, was der Kunde will. Neben den gängigen Außenfarben (Silber ist momentan ein wenig auf dem Rückzug, Weiß boomt, Rottöne holen auf, Schwarz hält sich tapfer) gibt es immer mal wieder Angebote, bei denen wir schon ahnen, dass nur geringe Stückzahlen bestellt werden – aber natürlich wollen wir dem Kunden eine gewisse Vielfalt bieten. Und oft muss man ja auch wirklich mal Autos in einer neuen Farbe auf der Straße sehen, um Geschmack dran zu finden. Allzu groß darf die Palette aber nicht werden – zu viel Komplexität ist nicht mehr effizient.

Von: ralle

ralle — Sun, 19 Jul 2009 18:46:26 +0000

@Herbert Oder Schwarz- beige in Kombination schön mit Klavierlack an den Zierleisten das wäre es doch.
Saab hat sehr schöne Lederkombinationen vielleicht kann man sich da etwas abschauen.

Von: ralle

ralle — Sun, 19 Jul 2009 18:44:09 +0000

@Raphi Ich finde die Ambiente beleuchtung was ganz feines, ich schwärme da immer noch von der E-Klasse, es sieht einfach richtig edel aus wenn Türgriffe,Fußraum usw. gedämpft beleuchtet sind deswegen freut es mich umso mehr das der Astra ebenfalls Ambiente light hat. Beim Insignia fehlen mir leider die beleuchteten Türgriffe hätte auch gut zum beleuchteten Fußraum gepasst aber das wurde ja damals auch im Insignia-blog bemängelt.

Von: Herbert

Herbert — Sun, 19 Jul 2009 14:18:04 +0000

@ Hermann, der Anpressdruck ist vermutlich kaum höher, als die Schwerkraft mit 9,81 m/s². Und bis zu den von M. Hofmann zitierten 230 km/h hat man vermutlich einen physikalischen Ausgleichseffekt. Alles was darüber geht, geht staucht das Fahrwrk dann wohl stärker, als es die normale Gravitation tun würde. Dort schnell zu fahren, fühlt sich jedenfalls kaum anders an, als auf gerader Strecke – lediglich an die Neigung muss man sich ein wenig gewöhnen, weil man zunächst denkt, man müsse nach rechts lenken, um zu korrigieren. Ferner hat die Kreisbahn einen Umfang von 4km, d.h. die Biegung ist minimal. Wir habens im Rahmen des Trainings übrigens mal probiert, mit “nur” 120 km/h auf der äußersten Spur zu fahren. Das ist schon witzig, weil das Heck nach unten leicht wegrutscht.
Kann das OPC Training übrigens wärmstens empfehlen.

Von: Hermann

Hermann — Sun, 19 Jul 2009 08:19:25 +0000

@Markus Hofmann:
Ich habe eine Frage bezüglich der Vmax-Messung auf der Rundbahn: Wie Sie geschrieben haben, dient die Neigung der Rundbahn dazu, damit man diese Strecke, die im Grunde eine ewige Kurve ist, querkraftfrei fahren kann und somit quasi eine Geradeausfahrt simuliert. Allerdings fällt ja die Querkraft weg indem Sie zur Normalkraft(?) wird, also das Fahrzeug stärker auf den Boden gepresst wird, was einem Fahren mit beladenem Fahrzeug entspricht. Inwiefern wird der Umstand des “höheren Gewichts” bei den Messungen berücksichtigt bzw. inwieweit beeinflusst dies die Messungen überhaupt?

Von: Raphi

Raphi — Sat, 18 Jul 2009 11:47:28 +0000

Moin, wow, Schwarz ist in meinen Augen immernoch eine der schönsten “Farben”. Sehr schick.

Das Rot im Innenraum ist nicht meins, aber solang es eine Wahlmöglichkeit ist/bleibt, ist das unterstützenswert.

@ Rheiner: Du bist ein Fuchs, schon mal darüber nachgedacht, dich als Privatdetektiv selbständig zu machen Ich bin mal echt gespannt, wie der Ambient-Kram in Natura aussieht!

Von: jaesche

jaesche — Sat, 18 Jul 2009 09:46:42 +0000

Wer braucht denn mehr Farben? Die orientieren sich wohl am aktuellen Geschmack.
Solche Farben anzubieten ist ja mit viel Aufand verbunden, da muss der Lack da sein, die Zulieferer müssen die Teile in der gleichen Farbe lackieren etc.
Da muss schon eine gewisse Stückzahl bestellt werden, damit sich das lohnt.

Von: Kai

Kai — Sat, 18 Jul 2009 09:08:53 +0000

Wer legt eigentlich fest welche Außenfarben es bei neuen Autos gibt? Und warum gibt es zu 90% der Fälle (übergreifend auf alle Marken) immer nur max 10 bis 15 Außenfarben zur Wahl?

Von: Basti

Basti — Sat, 18 Jul 2009 08:20:46 +0000

Also ich denke, dass dem neuen Astra doch eher hellere Farben stehen. Da z.B. bei schwarz der ebenfalls schwarze Wabengrill (unten nicht mit Chromeinfassung) von dieser Hintergrundfarbe “geschluckt” wird. Glaube die dunkelste Farbe die dem Astra noch steht ist Karbongrau.

Von: Herbert

Herbert — Sat, 18 Jul 2009 07:17:45 +0000

@ MArkus Hofmann: ich bin auf der Kreisbahn außen auch schon mit 250 km/h gefahren OPC-Training sei Dank!

Von: Herbert

Herbert — Sat, 18 Jul 2009 07:16:33 +0000

@ ralle: jo, so eine dunkelbraun – beige – Kombination wie im Insignia würde sicher auch einem Astra gut stehen.
Das Rot da oben ist jetzt auch nicht so mein Geschmack – aber: ich finde es gut, dass es offenbar solche Kombinationsmöglichkeiten gibt.

Von: Rheiner

Rheiner — Fri, 17 Jul 2009 22:52:36 +0000

haha ich habe eine Theorie:
Die Ambient Beleuchtung hat Opel nur gemacht, da sie die Spaltmaße nicht enger hinbekommen. Dann einfach ein paar LEDs dahinter gestoopft und schon wird aus riesigen Spaltmaßen einfach eine Ambient Beleuchtung

Von: thobie

thobie — Fri, 17 Jul 2009 15:39:01 +0000

@m.hofmann:
Ich würde das nicht verallgemeinern: beim Autokauf erst Modellauswahl und danach die Motorenwahl; ich glaube viele machen es umgekehrt: erst einen (sparsamen und/oder leistungsstarken) Motor wählen und dann erst das Modell festlegen. Bei immer größerer Bedeutung der Umweltfreundlichkeit werden das wohl auch immer mehr, die so vorgehen.

Von: Josh

Josh — Thu, 16 Jul 2009 17:29:35 +0000

@moderator:Ist die Mittelkonsole nur ein grauer Lack in Hochglanz oder ein metallic effekt wie beim Lenkrad zu erwarten?

Von: ralle

ralle — Thu, 16 Jul 2009 17:12:44 +0000

@Markus Hofmann Eine Frage hätte ich noch und zwar Gibt es schon Infos ob die OPC Line 1 ab dem Verkaufsstart angeboten wird wie es beim Insignia war?

Von: ralle

ralle — Thu, 16 Jul 2009 17:00:40 +0000

@Markus Hofmann Gibt es eventuell schon Infos welche Farben es im Innenraum geben wird? Eventuell beige?

Von: ASTRA NAUT

ASTRA NAUT — Thu, 16 Jul 2009 16:19:43 +0000

Wer hat den schönsten Ars** der Welt?

Der neue ASTRA natürlich. Sieht so in freier Wildbahn echt schick aus. Das rot ist jetzt auch nicht so mein Fall aber da wird es ja sicherlich andere Möglichkeiten zur Verzierung des Innenraums geben.
Die Mittelkonsole macht hier auf den Fotos allerdings keine gute Figur. Ich hoffe inständig das der optische Eindruck trügt aber das geht gar nicht. Sieht genauso aus wie beim aktuellen und die ist , sorry, schlichtweg hässlich.
Vlt. kann ja mal hier ein unretuschiertes Foto der Mittelkonsole eingestellt werden um etwaige Zweifel zu zerstreuen. Bitte!

Von: Mario

Mario — Thu, 16 Jul 2009 13:39:58 +0000

@Nick: Abwarten bis zur endgültigen Vorstellung Im Grunde ist es immer lackiertes Plastik