|
Michael Harder - 9. Juli 2009
|
Sicher und dynamisch soll er sich fahren, unser Astra – egal in welcher Version. Die Leser hier im Blog und auch Kollegen stellen immer wieder die Frage, wie wir Chassis-Entwickler mit den verschiedenen Lasten und Gewichtsverteilungen umgehen. Tatsächlich geht die Schere angesichts des breiten Spektrums an Ausstattungs- und Motorvarianten weit auf. Das gilt besonders bei Volumenmodellen.
Nun, fahrdynamisch gilt folgender Zusammenhang: Ausgehend von einem Basisfahrzeug mit Basisgewicht nimmt mit der Masse und dem Vorderachslastanteil die Untersteuerneigung zu (Untersteuern ist, wenn man den Baum zuerst sieht – Übersteuern ist, wenn man den Baum zuerst hört).
Diesem physikalischen Effekt haben wir Folgendes entgegenzusetzen:
- Reifenprogramme – Eines für die kleinen Benziner und den 1.3 CDTI (205/60-16, 215/50-17, 225/45-18) sowie eines für den 1.6 Turbo und alle weiteren Diesel (215/60-16, 225/50-17, 235/45-18). Reifen mit einer höheren Tragfähigkeit (Load Index) weisen bei gleichem Querschnittsverhältnis in der Regel eine höhere Schräglaufsteifigkeit auf. Das bringt ein Plus an Grip.
- Luftdruck – In gewissem Rahmen verbessern höhere Werte die Schräglaufsteifigkeit der Reifen zusätzlich.
- Federraten – Wir verwenden sieben Vorder- und drei Hinterfeder-Typen in verschiedenen Kombinationen.
- Rollratenverteilung – Durch die Fliehkräfte bei Kurvenfahrt will sich der Aufbau nach außen neigen. Dem wirken Federraten und Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse entgegen. Die Feder- und Stabilisatorenraten addieren sich zur Gesamtrollrate an Vorder- und Hinterachse. Das Lenkverhalten des Wagens wird unter anderem vom Rollraten-Verhältnis Front zu Heck bestimmt: Hoher Rollratenanteil vorne bedeutet mehr Untersteuerneigung, hoher Rollratenanteil hinten verringert die Untersteuerneigung. Dieser Erkenntnis folgend erhöhen wir bei Modellvarianten mit höherer Vorderachslast die Heck-Rollrate, indem wir Hinterachs-Torsionsprofile mit dickeren Blechstärken verwenden.
Über Aufbau und Funktionsweise der Hinterachse berichte ich zu gegebener Zeit noch im Detail.
Am 9. Juli 2009 um 19:33 Uhr
Oha da wird Reifensatz auch schon für einen stink normalen 1.6er also ganz schön teuer bei 205er Reifen. Nun gut wenn es der Fahrqualität dient nehme ich das gerne in Kauf. Sieht ja auch besser aus mit breiten schlappen.^^
Am 9. Juli 2009 um 19:37 Uhr
Ein wirklich sehr interessantes Thema. Gerade in der heutigen Zeit, wo Verbrauch und CO2-Werte eine hohe Rolle beim Kauf eines neuen Fahrzeuges spielen. Da kann man mit dem richtigen Reifenprogramm mit Sicherheit 1/4 Liter beim Verbruch einsparen, oder? Sind im Astra McPherson Achsen + Federbeine montiert? (Hat der Astra auch, wie oben erwähnt, eine höhere Vorderachslastigkeit?)Eine Frage hätte ich da noch: Auf allen bisher veröffentlichten Fotos ist ein Wabengrill zu sehen, hier ist aber deutlich ein Lamellenhgrill zu erkennen. Hat dies etwas mit den PPV bzw. IV-Fahrzeugen zu tun?
Am 9. Juli 2009 um 20:35 Uhr
Hoffen wirs mal. Nicht das die kleineren Motoren wieder nur die billige Lammellen Optik bekommen.
Am 9. Juli 2009 um 22:22 Uhr
Hoffen wir vor allem, dass es Opel in der Form zum Astra Start noch gibt *daumen drück*
Am 9. Juli 2009 um 22:25 Uhr
@Rheiner Wie soll man denn das verstehen??
Am 10. Juli 2009 um 07:41 Uhr
Aja, mit 205/50 R16 ist man auch beim Chevrolet Cruze dabei. Konnte ich mir fast denken, dass sie auch der Astra bekommt.
Schade allerdings, dass die Reifen immer größer werden. Der nächste Corsa rollt dann wohl serienmäßig auch auf 195er-Reifen. Das waren noch Zeiten wo unser Corsa B auf 145er-Schuhen lief.
Was für Reifen sollen denn die größeren Diesel bekommen? Oben ist ja nur von den kleinen Benziner (was auch immer damit gemeint ist), dem 1.6T und dem 1.3CDTI die Rede.
Am 10. Juli 2009 um 08:20 Uhr
Bei den jetzt größeren Rädern würde mich nur mal interresieren was da für ein Lockkreis bei den Felgen kommt.
passen da noch die alten Felgen vom aktuellen Astra oder kommen wir hier schon beim Insignia an ?
Am 10. Juli 2009 um 09:38 Uhr
Würde einfach mal tippen, dass da mal wieder nichts passt. ET und Lochkreis haben sich sicher wieder verändert. Zumal man ja auch von Radbolzen auf Stehbolzen gewechselt ist.
Am 10. Juli 2009 um 11:16 Uhr
@Dennis
Ich hatte selber einen Corsa B mit 1.4 16V 90 PS. Als meine Reifenbude meiner Frau nicht glauben wollte, das mind. 165er auf dieses Auto gehören, schraubten die 145er drauf – die waren keine Stunde auf dem Auto!! Das war im Vergleich zum Gewicht von ca 1100kg ein Eierlauf. In den Kurven dachte ich, das jeden Moment der Reifen von der Felge fliegt – der Reifenfutzi hat mich dann zum letzten mal gesehen, als er auf 165er gewechselt und sich 1000 mal entschuldigt hatte…
Zurück zum Thema Astra: Wenn der Sicherheitsgewinn vorhanden ist und die Auswirkung auf den Verbrauch marginal wird, dann finde ich die Entwicklung gut. Es gab im Insignia-Blog eine Anmerkung, wie auch die Verbrauchseigenschaften eines Reifen sich verbessern… Die Veränderung des Lochkreises und hin zu Stehbolzen wird sicher auch eine Daseinsberechtigung haben – hierzu wäre ein Kommentar eines Opelaners hilfreich ;o)
Am 10. Juli 2009 um 11:22 Uhr
Sicher ist man mit breiteren Reifen dynamischer und sicherer unterwegs. Nur frage ich mich, ob das immer nötig ist. Wir hatten damals den 1.0l-Motor im Corsa und das Auto wurde meist nur im 10km-Radius bewegt. Da tun’s auch schmale Reifen.
Am 10. Juli 2009 um 13:01 Uhr
@ Basti: Der neue Astra wird vorne ein McPherson-Federbeinachse haben. Die Achslastverteilung entspricht in etwa dem aktuellen Modell.
Am 10. Juli 2009 um 14:33 Uhr
Endlich mal eine leicht verständliche Erläuterung zu Über- und Untersteuern, die ein Laie versteht
Am 10. Juli 2009 um 19:59 Uhr
Endlich hat sich die Registrierung auf der OPEL ASTRA Seite gelohnt. Hatte heute eine Ausgabe des OPEL Magazins im Briefkasten.
Danke.
Am 10. Juli 2009 um 20:00 Uhr
wie sieht es mit dem Gewicht des Astra aus? Habe gelesen das der Insignia OPC um die 1,8t schon wiegen soll-deshalb geringere Endgeschwindigkeiten und höhere Spritverbräuche. denke bei den nächsten entwikclungen wird gewichtsreduktion wichtiger werden
Am 10. Juli 2009 um 23:34 Uhr
Herr Harder
Wie ist das Gewicht des neuen Modells im Vergleich zu den Astra h ?
195/65-15 nicht unterstützen können grundlegende Motoren ?
Am 11. Juli 2009 um 00:32 Uhr
@ralle: In den letzten Wochen keine Nachrichten geschaut? Nur weil es die letzten Tage ruhig ist um Opel, heißt nicht das alles schon in Seidenpapier eingewickelt ist.
@Astra Naut: Ja, ich auch. Doch die Freude ist trügerisch, es ist das Opel Magazin vom Januar diesen Jahres. Da geht es fast komplett um den Insignia. Opel hat wohl nen paar zuviel übrig gehabt…
Am 11. Juli 2009 um 01:42 Uhr
@ Rheiner: Ja deshalb haben wir die auch gratis bekommen und mussten keine 4,50 € löhnen.
Ach ja das liebe Marketing … aber man ist ja froh wenn man überhaubt was bekommt
Am 11. Juli 2009 um 09:18 Uhr
Es ist mir unbegreiflich wieso Opel schon wieder auf diese vollkommen bescheidenen 215/50/17 zurückgreift. Die waren schon am Vectra C eine Katastrophe der Wechsel auf 225/45/17 machte daraus ein vollkommen anderes Auto – im Positiven Sinn. Spritverbrauch sank um gut 0,5l/100Km, der Abrollumfang war dann genauso groß wie von den 195/65/15 und somit kein Leistungsverlust mehr spürbar, sogar die Dämpfung war mit den 225/45/17 angenehmer. Und billiger waren die Reifen auch noch dazu…
Also bitte auf gängige Größen zurückgreifen, genügt schon wenn für den Insignia die Reifen in ihrer Horrorgröße schweine teuer sind. Die Herren die sich mal die Gummis für ihre 18″ oder 20″ kaufen müssen tun mir jetzt schon leid. Da werden zB. bei Michelin rein für den Gummi zwischen 1000 und 1500.- ohne Montage fällig! Und das bei reifenonline.de usw ;(
Am 11. Juli 2009 um 09:23 Uhr
Für so´n Ding noch nie was bezahlt, liegt beim FOH frei aus.
1.3er beginnt schon bei 205/16-Zoll, puh, auch als ecoFlex so “Extrem” ?!?
Wie hieß es noch i.d. Autozeitung, Mark Adams “….will, dass grundsätzlich neue Entwürfe in Standardbereifung dargestellt werden”, die Fotos dazu fehlen noch !..;o)))
Am 11. Juli 2009 um 15:59 Uhr
Hmmh, wie funktioniert das eigentlich immer mit Hebebühne und Wagen anheben? Im Foto vom radlosen Heck des IV sieht man wohl die “Anhebepunkte” der Hebebühne, die offenbar an dem kleinen senkrechten wenige cm hohen Blechsteg, der sich etwas zurückversetzt von den Schwellern befindet, “angreifen”
.
Mein Focus hat auch so einen Steg und an zwei Stellen (diagonal verteilt auf beiden Seiten) eine leichte Beule in den Steg, als hätte da die Werkstatt oder der Reifenhändler mal Murks gemacht.
Frage nun: wie stabil sind diese Aufnahmepunkte und wie gut gegen mindertalentierte gesichert, damit der Wagen zwar hoch, aber keine Beule rein kommt?
Und wieso schaut das wie ein kleiner Blechsteg aus und ist keine flache Fläche?
Am 11. Juli 2009 um 20:18 Uhr
@Nick
)
Ich wünsche mir auch, dass Opel auf gängige – und damit günstigere – Reifen zurückgreift. Die exotischen Größen sind so gut wie nie im Angobot und man bezahlt tatsächlich einen Schweinepreis ohne erkennbaren Mehrwert! siehe 18″-Bereifung beim Vectra, wo dann noch der supi-Sägezahn mitspielen darf…
Hierzu würde mich eine Erklärung interessieren
Am 12. Juli 2009 um 00:35 Uhr
@Rheiner: Joh, das Magazin vom Januar bekam ich dann tatsächlich auch noch heute. Sehr zur Verwunderung auch/gerade im Zusammenhang mit dem neuen Astra, bzw. das beiliegende Schreiben es dann so “hinbiegend”….naja….
Am 12. Juli 2009 um 08:09 Uhr
@ Torsten
Das ist ja noch ein Prototyp, da wird bis zur Serie schon noch was geändert. Ausserdem wird mit diesen Wagen nicht gerade zimperlich umgegangen, die werden sowieso verschrottet.
Am 12. Juli 2009 um 13:35 Uhr
Auf gmeurope.info gibt es neue Infos zum FAHRWERK des Astra (aber auf Englisch):
http://www.gmeurope.info/social_media_newsroom/archives/783-New-...
Die Hinterachse ist eine Verbundlenkerachse mit Wattgestänge. Hab dann mal kurz recherchiert und gleich das passende Patent gefunden:
http://www.patent-de.com/20080124/DE102006033755A1.html
Einer der Blog-Autoren ist auch als Erfinder aufgeführt
Wurde am 24.01.2008 angemeldet, das Patent.
Am 12. Juli 2009 um 16:34 Uhr
Das ändert sich wohl kaum noch zum jetzigen Status !
Am 12. Juli 2009 um 19:20 Uhr
Naja man weiss ja nicht in welchen Stadium der Prototyp war. Von daher würd ich da jetzt mal nicht gleich Panik machen. Aber vielleicht bekommt er ja eine spezialaufnahme damit er nur bei Opel Händlern auf die Bühne passt und die so auch ihre Kohle machen wenn was zu tun ist und die Inspektion muß dann auch bei ihnen gemacht werden *gg*
Am 12. Juli 2009 um 19:28 Uhr
@Rheiner In den Medien wird alles teilweise überspitzt dargestellt und es wurde ebenfalls schon mehrmals von Herrn Forster aber auch von Herrn Franz gesagt das viele Gerüchte von Leuten kommen die früher mal Interesennten galten und es immer noch sind. Diese wollen einfach nur die derzeitigen Verhandlungen stören damit sie wieder besser da stehen. Also abwarten und Tee trinken.
Am 12. Juli 2009 um 19:48 Uhr
Wenn das Ding schon in Blech+Form dasteht, sind entsprechende (teure dafür gedachte Form-) Werkzeuge abgesegnet. Bzw. der Tarnstatus ja weit zurückgefahren ist, sind wir in diesem/letzten Jahr der Entwicklung angekommen. Das ist jetzt noch Feinarbeit etc.
Lasse mich aber gern berichtigen was man so kurz vor Start noch umwirft/werfen könnte. Wobei entsprechende Fehlgriffe (Ausnahmen die Regel bestätigend, s. VW Personaleinschnitt: Günak/DaSilva bzw. B.Schneider/Winterkorn) wohl kaum publiziert werden würden…;o)
Am 12. Juli 2009 um 19:52 Uhr
@Nick – sind die Reifen für den Vectra C denn zugelassen? Ich fahre einen 2.2 Diesel, Bj. 83 und brauche im nächsten Jahr mind. 2 neue Reifen? Kann ich die Felgen weiter benutzen?
Merci…
Am 12. Juli 2009 um 21:24 Uhr
Ja die 225/45/17 sind bei mir beim Vectra C original eingetragen. Für den C gibt es da glaub ich aber auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Opel aus für die Zulassungen bei denen die nicht eingetragen sind. Ich hab die Originalfelgen weiter verwendet, keine Probleme, BJ.83? du meinst wohl eher 2003 weil sonst könnts ja kein Vectra C sein *gg*
Am 12. Juli 2009 um 23:58 Uhr
@didi: Sag mal, machst du eigentlich beruflich was mit Autos?
Ich freue mich auf den ersten Insignia OPC =) JUHU
Opel, macht wieder die 3-Tage-Probefahrt-Aktion. Dann schnapp ich mir den
Am 13. Juli 2009 um 03:50 Uhr
@ Rheiner: Kommt man denn so leicht an einen OPC ran?
Am 13. Juli 2009 um 10:07 Uhr
@Rheiner: Nö, ich fahr/”jag” die Dinger aus Blech nur, bzw. schau was das Net so hergibt darüber…;o)
Am 13. Juli 2009 um 12:04 Uhr
@ Josh und Christian: Wir bitten noch um etwas Geduld, was genaue Fahrzeugdaten angeht. Die offiziellen Werte werden derzeit ermittelt.
Am 13. Juli 2009 um 15:08 Uhr
Warum geht man eigentlich von der minimalsten Basisversion aus und arbeitet sich dann bei der Abstimmung und den Belastungsprüfungen zu den schwereren Versionen empor? Wäre es umgekehrt nicht sinnvoller? Ich hätte Angst, dass dann beispielsweise ein drehmomentstarkes Modell mit mehr Leistung dem CHassis mehr “Schaden” zufügt, als es vielleicht “nötig” wäre.
Am 13. Juli 2009 um 19:40 Uhr
Auf autozeitung.de sind neue Fotos zu sehen. Meiner Meinung nach sind es die besten Aufnahmen bis jetzt.
Gruß Basti
Am 13. Juli 2009 um 19:59 Uhr
@Herbert: Die stärksten werden hier womöglich nicht offiz. genannt aber längstens mitgetestet !?!
Als Laie würde ich dann auch noch folgendes vermuten. Die, überspitzt, “hochbockig”/komfortabel-weiche/lange Federraten, dünnste Bereifung aufweisende Basisversion, ist schneller im Grenzbereich und dort für die allermeisten Normalsterblichen / Hauptnutzer sauber, sprich unkompliziert abzustimmen.
Das tief+satt/breit+kurz-hoppelig+hart darliegende Sportmodell dann wohl in anderen Regionen gewiss einen Zugewinn darbietend, aufbauend halt auf der Basis…
Meinst du mit “Schaden” am Chassis, wegen der einleitenden Kräfte vom Fahrwerk/Kurvenhatz und/oder weil mehr Drehmoment übertragen wird ?!? Das dazugehörige Umfeld ist ja dann je nach Motor auch entspr. anders ausgelegt…
Am 13. Juli 2009 um 20:10 Uhr
@Basti: Joh, da ist auch der Artikel aus der letzten Print-Ausgabe dabei, welche ich hier, an anderer Stelle schon nannte, von wegen “Adams Kostüm”
Und sogar ein paar Bilder mehr, grummel, zeigt mal wieder, Geld-ausgeben für Automagazinen ist nonsens. Ganz zu schweigen von deren Auto-Tests.
Kennt das Marketing eigentlich den “vernichtenden” Test aus dieser “Autozeitung” vom Corsa 1.3 CDTI gegen Polo, Fabia, Fiesta,…??!??
Nicht das ich was auf die 202 Punkte Differenz zum Sieger/Polo, bzw. den letzten Platz des Corsa was gebe….
Am 13. Juli 2009 um 20:30 Uhr
Danke Moderator,
Ich hoffe, es gibt nicht mehr als 60 kg Unterschied zwischen den 2 Modelle
Am 13. Juli 2009 um 20:33 Uhr
@ didi: ich wills mal so ausdrücken: Ein Omega A 3000 24V war konstruktiv relativ schnell platt, wenn man ihm viel abverlangte.
Meine Frage daher: wäre es nicht sinnvoller, dass die Grundkonstruktion an Sich von jeher auf die stärkste zu habende Version ausgelegt wird und dann eben entsprechend downgesized wird – eben der Haltbarkeit wegen…. alle Klarheiten beseitigt ?!?
Am 13. Juli 2009 um 20:43 Uhr
Mal kurz was anderes: im Konfigurator steht beim Insignia OPC, dass er einen 6-Zylinder Reihenmotor hat…. Wohl nur nach einem Umbau unter Zuhilfenahme eines BMW Motors… Bei gegebener Zeit vielleicht mal korrigieren
Am 13. Juli 2009 um 20:46 Uhr
Auch ganz toll: elektr. Sitzverstellung gibts im OPC nur mit Stoffsitzen – ist das ein Scherz?
Am 13. Juli 2009 um 21:13 Uhr
Jauh, Omega-A-Zeiten, dazu doch gleich den Lotus-Omega….am besten in Kurzstrecke, wie´s hierzulande Eine (!) ständig tat/wenn sie nicht´nen superdollen Manta (!!) wechselseitig fuhr, immer vor der Schule die Hauptstr. rauf-und-runter…
Am 13. Juli 2009 um 22:19 Uhr
@Herbert, bei den Recaro-Ledersitzen ist die elektrische Sitzverstelleung automatisch dabei (siehe auch Insignia OPC Preisliste auf der Opel Homepage), für die Standardsitze muss man die elektrische Sitzverstellung extra bezahlen.
Am 14. Juli 2009 um 00:39 Uhr
@Astra Naut:
Ich denke wenn einer da ist, wird man ihn auch fahren können. Allerdings ist der Opel Händler meines Vertrauens auch der größte in ca 60km Umkreis, nicht so ein kleiner ***-Händler von der Art “Sie können leider nicht Insignia Probefahren, der hat Sommerreifen drauf und wir haben nur einen”. -.-
@Herbert:
Manchmal sind da Sachen echt unübersichtlich, aber vor allem im Vergleich mit anderen Marken hat Opel wirklich einen der besten, wenn nicht den besten Konfigurator.
@Moderator:
Macht ihr auch so eine Aktion wie damals der Insignia Blog? so ca 10 Bloglinge dürfen sich den Astra in Dudenhofen einmal anschauen und eine Runde drehen? Das wäre echt super =)
Am 14. Juli 2009 um 07:49 Uhr
Bloglinge, das ist ja ein putziges Wort.
Am 14. Juli 2009 um 08:47 Uhr
Das wurde schon einmal angesprochen. Die Antwort war, dass es wahrscheinlich nicht genug PPV dafür gibt. Ansonsten wäre es natürlich eine tolle Aktion.
Am 14. Juli 2009 um 13:06 Uhr
Ich habe letzte Woche den ersten “ungetarnten” auf der Strasse gesehen. Richtig schick!!
Am 14. Juli 2009 um 14:23 Uhr
@Rheiner: “der hat Sommerreifen…wir haben nur einen..”, jaja, bestens bekannte “Argumente”
Oder selbstd erlebt beim neuen Turbo-Erdgas-Zafira, wir haben einen da, ist aber solange nicht angemeldet und zu fahren, bis der alte/ohne Turbo vom Hof verkauft ist….
Am 14. Juli 2009 um 19:32 Uhr
Habe soeben in den Nachrichten gesehen, dass der Opel Gesamtbetriebsrat das Konzept von Magna ablehnt. Leute, wenn ihr so weiter macht wird es die Marke bis Ende 2009 nicht mehr geben.
(Hätte doch besser einen Audi kaufen sollen)
Am 14. Juli 2009 um 19:49 Uhr
Sorry, war halt nur mal so ein Stimmungsausrutscher, aber das musst einfach mal raus.
Am 14. Juli 2009 um 20:22 Uhr
@ Dennis und Jürgen: Die Benziner bis 1.4 Turbo und der 1.3 CDTI bekommen 205/60-16, 215/50-17 und 225/45-18, jeweils mit Lochkreis 105X5. Der 1.6 Turbo und die anderen Dieselmotoren bekommen 215/60-16, 225/50-17 und 235/45-18, jeweils mit Lochkreis 115X5. Die Räder des heutigen Astra und die des Insignia können nicht verwendet werden.
Am 14. Juli 2009 um 20:49 Uhr
@ Rheiner, da möchte ich in gewiser Weise widersprechen. Der Opel-Konfigurator ist gut, aber es gibt bessere: der von MB ist beispielsweise grandios: Konfigurationsübertragungen auf unterschiedliche Ausstattungslinien, automatische Anpassungen mit multipler Alternativauswahl inklusive ad hoque Informationen über vorgenommene Anpassungen. Favoritenverwaltung etc. Da kann der hiesige leider nicht mit. Allerdings erwarte ich bei MB auch etwas noch Besseres. Schließlich nehmen sie es auch von den Lebendigen. ABer wie gesagt, mit dem W212 liebäugel ich. Der ist im Detail einfach wensentlich liebevoller und filigraner als der Insignia. Zumindest zur Zeit. Vielleicht zieht Opel ja noch nach.
Noch was zur ABlehnung des Magna-Konzeptes: Es ist doch nachvollziehbar, dass das Unternehmen und die Belegschaft in ihrer Situation versuchen, das absolute Maximum aus jener zu ziehen. Andererseits können Betriebsräte einen – insbesondere derzeit – schier in den Wahnsinn mit ihren Forderungen treiben. Das geht z.T. vollkommen an der Wirklichkeit vorbei. Da können Personaler schon aml verzweifeln.
Am 14. Juli 2009 um 21:25 Uhr
Der W212, ganz “nett”. Doch an´s TFL hat man wohl zu letzt und allerschnellst noch was “gebastelt”. Entweder ein Sammelsurium+Stilmix (zum Hauptlicht) an NSW+TFL-rundlich/separat nebeneinander, wie aus dem Baumarkt, sorry.
Oder, noch “besser”, DUPLO-Bausteinen gleich, so´n LED-Brikett lieblos angeheftet. Da erwarte ich von MB mehr !!!
Am 15. Juli 2009 um 03:01 Uhr
@didi:
(so siehts zumindest aus)
Der W212 ist eines von wenigen Autos welches serienmässig nachträglich eingebaute TFL-LEDs hat
@Herbert:
Mh, die aktuelle E-Klasse schöner als der Insignia? Für 41.590,50 Startpreis sollte er auch schöner sein (Der “Siggi” ab €23.100,00).
Aber mal wieder zurück zum eigentlichen Thema hier; Wen werde ich auf der IAA 09 beim Opel stand treffen?
Am 15. Juli 2009 um 07:53 Uhr
@Michael:
Danke für die Antwort!
@Rheiner:
Ich bin da.
Am 15. Juli 2009 um 10:58 Uhr
Ganz ehrlich die E-Klasse finde ich nicht schön. die Eckigen Frontscheinwerfer finde ich einfach nur hässlich.einfach von rund auf Eckig übergegangen.Die seitenlinie geht, obwohl der hintere kotflügel echt gewöhnungsbedürftig ist.das heck könnte auch von einem hyundai sonata stammen. als Coupe sieht er besser aus, allerdings ändert dies nichts an der hässlichen Front. Für meine Begriffe müßte der Insignia im facelift vorallem Gewicht abspecken, die einlagen noch höherwertiger wirken lassen,sowohl von der Anmutung als auch von den Spaltmaßen bei der Mittelkonsole-dort sehen die Einlagen nicht richtig zusammengesteckt aus. und der Kunstoff der türen an den bögen, welche hin zum cockpit führen sollen passgenau sein, so das bei der eigentlich durchgegängig designten bogenlinie keinerlei stufen vorkommen
Am 15. Juli 2009 um 11:18 Uhr
Also ich werde auf der IAA 09 auch da sein um den Astra anzuschauen!
Am 15. Juli 2009 um 11:59 Uhr
@Basti – Meines Wissens haben die Opelaner sich gestern gegen den Finanzinvestor und für Magna ausgesprochen…
Am 15. Juli 2009 um 16:07 Uhr
Brauch mal Hilfe:
Am letzten Samstag bekam ich folgende Meldung: Kühlmittelstand prüfen! Ich habe auch etwas nachgefüllt (leicht über dei “Cold/ Klatmarkierung”). Heute, auf der Heimfahrt von der Arbeit, kam wieder die geliche Meldung, und das gerade einmal frei Tage später. Was meint Ihr dazu?
Am 15. Juli 2009 um 19:46 Uhr
Mal etwas schönes am Rande, in Saragossa ist heut der millionste Meriva vom Band gelaufen. Dazu Gratulation. Desweiteren legt Opel alte Werbung wieder auf der Titel “Opel Kadett- das Auto” da wird sich VW aber ärgern die sind ja immer davon ausgegangen das Auto zu bauen,
Am 15. Juli 2009 um 21:59 Uhr
Echt jetzt ?! Kenn ich noch gar nicht mit dem Kadett (-A,-B,-C,..?!?). Print-oder TV-Werbung ?!?
Zum Meriva, jauh, da will ich auch “meinen” Meriva-B-Blog haben ! Bitte !!!
IAA, muß sein, ich brauch da zwar nie lange, bzw. geh das pragmatisch an aber wo sonst hat man sie alle auf einem Haufen stehen..(?)!
Am 15. Juli 2009 um 22:20 Uhr
@ Rheiner: ausstattungsbereinigt, liegen ein V6 Insignia Cosmo und eine vergleichbare E-Klasse “nur” noch ca. 6000 EUR auseinander – was in der Preisliga den Kohl auch nicht mehr fett macht.
Und: in der Basisversion ist beispielsweise schon ein Flexride-äquivalentes Fahrwerk enthalten – in der von mir kalkulierten Version, auf o.g. Beispiel bezogen gar eine Airmatic.
Und dann müsste es doch möglich sein, einen Kommentar wie meinen hier ohne etwaige Hässlichkeitsbekundungen zu beantworten. Darum ging es mir überhaupt nicht. Ferner wird das in der Netiquette des Blogs auch nicht gerne gesehen, mal ganz davon abgesehen, dass ich das auch nicht erwartet, bzw. zu hoffen gewagt hätte.
@ didi: dass Entwicklung anders funktioniert, wissen wir hier doch (fast) alle. Da wird wohl kaum noch mal eben kurz vor Schluss…. Wie ein Fahrzeug aussehen wird, steht doch schon lange vor Auslieferungsbeginn fest.
Mir ging es eher um Anmutung, Qualitätsgefühl und den gefühlten Eindruck, den das Fahrzeug macht.
Am 16. Juli 2009 um 03:04 Uhr
@didi:
Geh mal in diesem virtuellen Opel Buch auf die erste und letzte Seite, da ist die Werbung zu sehen (davon abgesehen, das Buch ist klasse!)
@Herbert:
6000€ Differenz ausstattungsbereinigt? Hast du das selbst ausgerechnet?
Am 16. Juli 2009 um 03:06 Uhr
Da hab ich doch tatsächlich den Link vergessen … (<– kein Link)
Hier der Link: http://www.opel-europe.com/compactclass_de/
Am 16. Juli 2009 um 13:01 Uhr
Herbert, im schnellen Konfigurieren komme ich auf >10.000 (E250CGI als Avantgarde = ähnliche Fahrleistungen) und bei diesem Modell fehlt der 4×4. Wie du auf 6.000 kommst, ist mir ein Rätsel… übrigens sind das in Prozentangabe gleich mal 25% Mehrkosten ggü dem Insignia (mit Rabattierung wirds noch mehr) – da sollte ich als Kunde mehr als nur den Stern bekommen – da sind wir uns einig ;o)
Ich dachte allerdings hier gehts nur um den Astra und ggf. dessen Konkurrenten?!
Am 16. Juli 2009 um 18:57 Uhr
@didi Das ist Zeitungswerbung und es handelt sich um einen Kadett B. Schau einfach unter Opel.com – OpelNews und stell “Germany” ein. Da hast du dann den Artikel “klasische Opelanzeigen wieder aufgelegt”.
Am 18. Juli 2009 um 09:12 Uhr
@ Jens: na ja, vielleicht weißt du, wie es manchmal sein, kann, wennm an mal am Rande etwas erwähnt.
Am 21. Juli 2009 um 08:11 Uhr
Leider werden die Autos immer schwerer, leider auch der Astra, ich kann bei einer Reifen größe von 205 keine Innovatrion erkennen, max 195 größer sollte dies enicht sein, Wo ist die Innovation?
Am 21. Juli 2009 um 14:28 Uhr
Danke für die Kadett-Werbehinweise !
@Ron: Du “darfst” sorgenfrei 205er fahren, weil so innovativ, dass “Nachteile” zum 195er nicht messbar sind…;o)
Am 21. Juli 2009 um 18:09 Uhr
Mit der Reifengröße ist so ne Sache, klar sehen 225 oder auch 245 Reifen richtig gut aus aber hat mal jemand an die Reifenpreise gedacht. Auf meinem Vectra A hatte ich 195/50 R15 von Toyo dafür musste ich 200 Euro berappen das geht finde ich ABER auf meinem jetzigen Vectra C hab 215/50 R17 da kamen 2!! neue Reifen gleich über 300 Euro, Autsch das tut weh.
Am 22. Juli 2009 um 16:43 Uhr
Meine Güte, die Reifengrößen legen ja von Modell zu Modell zu! Ich fürchte, die 155er Winterreifen in meiner Garage kann ich wohl wegschmeißen …
Wird es nicht auch mit zunehmender Reifenbreite schwieriger, immer schärferen Umweltschutzbestimmungen gerecht zu werden? Schließlich nimmt man doch wohl einen höheren Rollwiderstand in Kauf.
Am 23. Juli 2009 um 01:45 Uhr
Die Hinterachse scheint den Bildern nach also eine Verbundlenkerkonstruktion mit Wattgestänge zu sein?
Am 28. Juli 2009 um 13:08 Uhr
@ Ralle, selber schuld mit den 215ern am Vectra tust du dir selbst keinen gefallen. Erstens sind die 225er besser vom Fahrverhalten und 2. sind sie billiger.
Ich hab pro Stück 225/45/17 Michelin Primacy HP 135.- inkl. Versand bei reifenonline bezahlt. Da gabs dann von Michelin das Onwayservice gratis dazu und ein 30.- Tankgutschein war auch noch dabei von Michelin
Am 29. Juli 2009 um 23:33 Uhr
@Nick Danke für den Tip ich werds beim nächsten Reifenkauf beherzigen.
Am 6. August 2009 um 17:09 Uhr
@didi: besonders als ich im Magazin ein Preisausschreiben (war ne Art Probefahrt mit dem Insignia) sah, dessen Einsendeschluß schon längst abgelaufen war, musste ich doch spontan durchs Fenster etwas auf die blaue Tonne hier gucken…
@Nick: ich meinte bzw. dachte letztlich dies: Hey, der Astra hat wohl einen ähnlichen Wagenheberansatz wie mein Focus, hmmh, ist das jetzt nicht soooo ne dolle Konstruktion oder war bei mir der eine Reifenhändler zu blöd, den Wagen zu heben, ohne dieses Blech zu verformen?
Am 6. August 2009 um 18:16 Uhr
Hehe, mußte erst ein wenig überlegen…diese uralt-Ausgabe, jo, jo !!!
Am 1. Oktober 2009 um 11:57 Uhr
Frage an den Moderator:Ich habe mir einen Astra Sport 1.4 Turbo mit Sportfahrwerk und 18 Zoll bestellt.Liefertermin ist erst Februar/Maerz 2010.Aber keiner kann mir Auskunft geben ob ich 16 Zoll Winterreifen fahren darf.In der Preisliste sind nämlich nur 17 Zoll Winterreifen aufgeführt.
Am 7. Oktober 2009 um 14:49 Uhr
Weiss niemand ob man mit Sportfahrwerk auch 16 Zoll Winterreifen fahren kann oder sind zwingend 17 Zoll erforderlich?
Am 15. Oktober 2009 um 20:45 Uhr
Weiss niemand ob man mit Sportfahrwerk auch 16 Zoll Winterreifen fahren kann oder sind zwingend 17 Zoll erforderlich?
Würde mich auch interessieren??
Was hat es mit 2 versch. Lochkreisen ( 105 und 115 ) bei den WR auf sich??
Am 16. Oktober 2009 um 04:30 Uhr
Das wird wohl abhängig vom Motor sein welchen Lohkreis du hast. Das Sportfahrwerk ist nicht dafür verantwortlich sein das du gößere Winterreifen brauchst, eher die Bremsanlage
Aber 16″ sollten doch passen?
Am 16. Oktober 2009 um 08:02 Uhr
was wird denn ein: Astra 5-türig, Sportausst., 1.7 CDTI ECOTEC® (MT-6) für einen Lochkreis haben??
105 oder 115
Am 16. Oktober 2009 um 09:21 Uhr
@Sabine
Ich tippe auf 105. Der Vectra 1.9 CDTI mit 150 PS (und IDS+, Sportfahrwerk) hatte auch “nur” die kleinere Bremsanlage… aber es gibt sicher Leute, die nicht vermuten, sondern wissen
Am 16. Oktober 2009 um 11:30 Uhr
@ Sabine: Für den neuen Astra ist generell der 205/60 R 16 (16 Zoll) als Winterreifen freigegeben.
Zum Lochkreis: Wir unterscheiden abhängig von Fahrzeuggewicht und Bremsengröße zwischen kleinem und großem Radlager. Varianten mit kleinem Radlager haben einen Felgen-Lochkreisdurchmesser von 105 mm und eine 15-Zoll-Bremse. Beim großen Radlager heißt die Kombination 115 mm und 16-Zoll-Bremse.
Der 1.7 CDTI wird das große Radlager bekommen.
Am 16. Oktober 2009 um 12:47 Uhr
ging ja fix – so kann man sich irren
Am 16. Oktober 2009 um 19:30 Uhr
@ Danke Michael für die Antwort
Also kann ich mich auf einen 115er Lochkreis einstellen ja!? Es soll der 1.7 CDTI mit 125 PS werden.
Weist du was ich da für Felgen fahren darf – 6Jx16 6 1/2Jx16 ??
Möchte mich da im Vorfeld ein wenig umschaun
Am 17. Oktober 2009 um 10:19 Uhr
@Sabine
Laut Preisliste, die du sicherlich schon von opel.de gedownloaded hast, sind es 6.5 J x 16 Zoll Felgen.
@Michael Harder
Sind eigentlich auch Reifen mit Notlaufeigenschaften wieder mal vorgesehen? Nicht das ich diese bevorzuge, diese sind ja meist doch härter im Abrollkomfort als normale Reifen.
Am 20. Oktober 2009 um 18:43 Uhr
@ Kai: Für den neuen Astra sind keine Reifen mit Notlaufeigenschaften geplant. Gegen die Run Flat Tires sprechen die negativen Auswirkungen auf den Verbrauch und damit auch auf den Kohlendioxid-Ausstoß, der schlechtere Abrollkomfort und das problematischere Handling-Verhalten.
Übrigens waren vor einiger Zeit Reifen mit Notlaufeigenschaften für den Astra H erhältlich. Da diese jedoch kaum nachgefragt wurden, haben wir sie wieder aus dem Programm genommen.
Am 9. November 2009 um 19:16 Uhr
Ich habe auch noch mal eine kurze Frage zu dem mittlerweile “alten” Thema der Winterreifen zum Astra.
Ich habe meinen Astra (2.0 CDTI Sport) beim FOH bereits bestellt. Allerdings konnte mir selbst da niemand Angaben zu Reifen- / Felgengrößen machen.
Noch einmal zusammenfassend, habe ich das richtig verstanden?
16 Zoll Felgen passen bei jedem Astra?
Reifengröße 205/60 16 als Reifengröße ebenfalls
Gibt es auch schon detaillierte Angaben über die Felgengrößen?
Ich habe heute ein Angebot über 7J*16 (Lochkreis 5*115 (Leichtmetallfelgen)) mit 205/60 16 erhalten.
Ist die Felgengröße ebenfalls generell zulässig oder müsste ich da ein enstprechendes Gutachten vom Felgenhersteller anfordern?
Ausserdem bin ich etwas verwundert. Wenn der 16 Zoll Winterreifen für jeden Astra zulässig ist, warum werden im Zubehör ausschließlich 17 Zoll Winterräder angeboten?
Am 9. November 2009 um 20:35 Uhr
@ Marco
Schau mal zu: “ReifenDirekt” hier werden
6½ x 16
5×115.00 x 70.00
ET: 41.00
5-Loch-Stahlfelge
mit 215/60 R16
gelistet!
Sowohl für den 1.7 als auch für den 2.0 CDTI. Ich denke mal, dass das schon seine Richtigkeit hat!?
Was mich allerding ein wenig stutzig macht ist der Zusatz unter jedem Reifen:
Die Verwendung dieser Radgröße ist nicht zulässig an Fahrzeugen, die serienmäßig mit einer größeren Radgröße ausgerüstet sind. Bitte vor Bestellung unbedingt prüfen!
Am 10. November 2009 um 18:44 Uhr
@ Marco: Wie schon gesagt – 16 Zoll, konkret 6,5×16, passt immer. Es gilt dabei, die verschiedenen Tragfähigkeiten und Lochkreise zu berücksichtigen: 105×5 für 1.4, 1.6, 1.4 Turbo und 1.3 CDTI; 115×5 für 1.6 Turbo, 1.7 CDTI und 2.0 CDTI. Der 205/60 R 16 ist als Winterreifen für alle neuen Astra freigegeben. Nur diese Größe ist kettenfähig. Man kann natürlich auch auf 17 Zoll gehen, aber eben nicht mit Kette. Und immer den Load Index beachten.
Zur 7Jx16-Felge: Da wäre abzuklären, ob der Radfreigang mit Kette gewährleistet ist.
Am 10. November 2009 um 19:00 Uhr
Besten Dank für die schnelle Antwort / Bestätigung!
Die Frage der Schneeketten ist bei mir absolut zweitrangig.
Aber da mein neuer Astra im Januar geliefert werden soll, sind Winterreifen ja absolutes Pflichtprogramm. Aus dem Grund war / ist es mir wichtig frühzeitig zu wissen, was ich denn fahren darf. Schließlich will man ja nix falsches kaufen!
Nochmal vielen Dank!
Am 10. November 2009 um 19:49 Uhr
@ Michael Harder, Marco
Super, das ist mal eine aussagekräftige Antwort – jetzt weis auch ich was ich für meinen 1.7 CDTI bestellen muss
Übrigends, bei “ReifenDirekt” ist auch eine Aluwinterfelge gelistet die nicht mal schlecht ausschaut ….
Am 10. November 2009 um 21:11 Uhr
Ich gratuliere zum Goldenen Lenkrad, den Einzug ins Finale für das “Auto des Jahres” und die ersten 35.000 Bestellungen. Ich kann leider erst im Jahr 2011 bestellen.
Am 2. Dezember 2009 um 09:49 Uhr
@ Michael Harder
Hallo. Eine Frage bitte. Ich habe mir den 1.7 CDTI mit 92 KW in der Sportausstattung bestellt. Als Zubehör noch das Sportfahrwerk (180 EUR) mit kurzen Federn! Darf ich diese Reifen/Felgen lt. OPEL Serienreifenkatalog als “Winterreifen” fahren??
215/60 R16 99H mit 6 1/2×16 5×115
Danke für ihre Antwort
Am 3. Dezember 2009 um 23:06 Uhr
Liest hier keiner mehr mit
Am 3. Dezember 2009 um 23:51 Uhr
@Sabine,
versuchs mal bitte im aktuellen Blogeintrag,auch wenns nicht zum Thema dort passt, aber ich weiß es leider auch nicht
Am 4. Dezember 2009 um 17:07 Uhr
@ Sabine: Der sehr anspruchsvolle Serienreifenkatalog hat recht. Also: 215/60 R16 95H sind beim 1.7 CDTI mit 92 kW als Winterreifen zulässig. Allerdings können die dann nicht mit Schneeketten kombiniert werden. Deshalb wäre ein 205/60×16 oder ein 215/50×17 für den Winterbetrieb empfehlenswert.
Am 4. Dezember 2009 um 18:09 Uhr
@ Michael Harder
Also kann man sich nach dem OPEL Serienreifenkatalog richten! Super, das wollte ich hören
Schneeketten habe ich noch nie gebraucht und werde solche auch in Zukunft nicht brauchen!
Vielen Dank
Am 9. Dezember 2009 um 16:09 Uhr
Hallo,
ich habe auch eine Frage zur Bereifung.
Ist es möglich, bei einem 1.7 CDTI (110 PS) 195er Winterreifen und 205er Sommerreifen aufzuziehen – oder besser, möglich ist es bestimmt, aber ist es auch zulässig ?
Schneeketten benutze ich übrigens nicht.
DANKE !
Gruß
Marco M.