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Bernd Winter - 2. Juli 2009
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In der Werbung ist der Spruch „Alles für diesen Moment“ schon ziemlich abgegriffen. Aber er passt gut zur Szenerie dieser Tage auf unserem großen Rollenprüfstand im Rüsselsheimer Entwicklungszentrum. Viele Monate lang hat unser Team daran gearbeitet, eine umfangreiche Anforderungsliste zum Thema „Noise and Vibration“ zu erfüllen – vom dezent-sonoren Motorlauf bis hin zum richtigen „Plopp“ beim Zuschlagen der Türen. Jetzt kamen – gebaut im englischen Werk Ellesmere Port – die ersten Vorproduktionsfahrzeuge (PPV) an, in denen erstmals all unsere Geräuschmaßnahmen umgesetzt wurden. So können wir am (nahezu) fertigen Fahrzeug messen, ob unsere Berechnungen und Entwicklungen alle Erwartungen erfüllen. Und wir haben Gelegenheit, kurz vor Produktionsstart den letzten Feinschliff vorzunehmen.
Obwohl wir natürlich auch auf der Straße und in Dudenhofen testen, ist der Prüfstand ein unabdingbares Arbeitselement. Hier wird das Auto auf großen Rollen gefahren, die in den Hallenboden eingelassen sind. Die Rollen erzeugen die gleiche Gegenkraft, die auch ein Fahrzeug auf der Straße durch Wind und Rollreibung erfahren würde. Da man „auf der Rolle“ die gleichen Geschwindigkeiten fahren kann wie auf der Straße, kann man wetterunabhängig und unter konstanten Randbedingungen testen.
Neben der finalen Abnahme der Fahrzeuge findet hier auch die Abgas- und Ansaugsystementwicklung statt. Dies geschieht aber rund anderthalb Jahre vor Produktionsstart, da die Werkzeuge für die serienfallenden Teile einen entsprechenden Vorlauf benötigen.
Eine typische Messung auf dem Rollenprüfstand ist ein Volllast-Hochlauf im dritten Gang, den unser 1.6-Benzinmotor unter Einhaltung der definierten Grenzkurven hervorragend gemeistert hat. Ein Soundfile davon habe ich mitgebracht. Hier haben sich die Maßnahmen für das weiterentwickelte Motorlager- und Abgassystem ausgezahlt, die früh im Projekt auf den Weg gebracht wurden.
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Am 2. Juli 2009 um 18:12 Uhr
Ich werde immer neugieriger auf den neuen Astra und die ersten Kämpfe gegen Golf & Co. Ein leises, sonores Motorengeräusch ist für mich ein gewichtigeres Kaufargument als Rundenzeiten oder die Endgeschwindigkeit. Und die Website ist wirklich gelungen und spiegelt für mich die Freude und den Stolz der Opelaner authentisch wider! Frohes Schaffen …
Am 2. Juli 2009 um 19:02 Uhr
ic hfreue mich-hoffentlich gibt es mehr soundfiles von allen motorvarianten
Am 2. Juli 2009 um 19:19 Uhr
Das mein nächstes Auto Ende 2009 Anfang 2010 der neue Astra wird
stand von Beginn an fest. Bin mir nur etwas unsicher was die Motorisierung betrifft. Ich habe in meinem aktuellen Astra H den 1.6er mit 115 PS und der zieht sehr gut. Wie bringt dieser Motor seine Leistung im Neuen zur Wirkung (gelich gut oder besser). Mir gefällt das dumpfe Grollen in dem Soundfile. Wenn das die 115 PS Machine ist, wäre ich mit dieser schon zufrieden. Naja vielleicht erstmal den 1.4 Turbo testen, bevor ich meine endgültige Entscheidung fälle.
P.S. Was ist das denn für eine Farbe auf dem Foto?
Macht weiter so!!!!;)
Am 2. Juli 2009 um 20:01 Uhr
Der Astra macht wirklich lust auf mehr, die Akustik ist auf sehr hohem Niveau (Wie sie hören, hören sie nichts) fällt mir da bloß ein.
Am 2. Juli 2009 um 21:44 Uhr
Da ich schon einmal in einem derartigen Labor gestanden habe (wenn man es nicht kennt, ein leicht beklemmendes Gefühl, da jedwede Schallwellen absorbiert werden) und es in einem solchen aus den geg. ohysikalischen Gründen sehr leise ist, würde mich interessieren, ob das Soundfile nun eine Aufnahme aus dem Innenraum des Astra ist oder ob es im Labor, außerhalb des Astra gemacht wurde.
Am 2. Juli 2009 um 23:08 Uhr
Vom Sound her wars im Wagen drinnen.
Am 3. Juli 2009 um 08:26 Uhr
Und ich darf anmerken das der Astra da oben auf dem Bild 1. riesig und 2. mit der dunklen Farbe sau gut aussieht
Am 3. Juli 2009 um 08:39 Uhr
geiler Sound. Schön ruhig
Am 3. Juli 2009 um 09:42 Uhr
@Nick: Tja, das macht der geforderte Passanten-Schutz, s.a. Corsa-D neben seinen Vorgängern. Mächtiger Bug wie ein Eisbrecher, nur nicht so hart…
Die dunkle Farbe könnte aus der Palette des Insignia stammen, so in Richtung Karbongrau.
Am 3. Juli 2009 um 09:45 Uhr
Ich nehm mal an, dass Windgeräusche nochmals separat im entsprechenden Windkanal erfasst werden ?!
Am 3. Juli 2009 um 10:39 Uhr
@ Moderator: Wird es für Blog-Leser eine Preview mit dem Fahrzeug geben bzw. könnte man nicht mal eine “Testfahrt” machen bevor der neue bei den Händlern steht?
Am 3. Juli 2009 um 12:26 Uhr
Hehe, First Astra Naut to New Opel Astra: ein kleiner Blick für einen Mann, ein großer für…;o)
Am 3. Juli 2009 um 13:01 Uhr
Ich bin schon auf einen ausgiebigen Fahrbericht inkl. Daten vom 1.4er Turbo gespannt.
Am 3. Juli 2009 um 13:02 Uhr
@ ASTRA NAUT: Derzeit sieht es nicht so aus, weil einfach zu wenige PPV für eine solche Aktion zur Verfügung stehen. Aber was nicht ist, kann ja noch werden… Das Blog-Team würde so etwas jedenfalls gerne machen.
Am 3. Juli 2009 um 13:24 Uhr
Och wir schaaren uns auch ganz gesittet um einen einzigen, stellen uns absolut brav in Reihe an und sind auch nicht so wild am Tür zukloppen wie auf der IAA oder Journalisten in ihrer “investigativen-pflicht”, bzw. lassen den Zigaretten-Anzünder wo er hingehört…;o)
Am 3. Juli 2009 um 19:52 Uhr
Hatte heute das vergnügen einen Astra I live und vollkommen ungetarnt zu sehen. Das Auto ist groß, wirkt aber durch sein
sportliches Design sehr geduckt.
Auf den Bildern wirkt der Astra etwas höher als in der Realität.
Ich würde mich sofort für eine Probefahrt in Dudenhofen freiwillig
melden.
Am 3. Juli 2009 um 20:51 Uhr
@andrej: Was für eine Farbe hatte er? Ich glaube in schwarz sieht der neue Astra am Besten aus. (LED-Winkel, und Chromelemente kommen auf deiser Untergrundfarbehier sehr schön zur Geltung)
Am 3. Juli 2009 um 21:27 Uhr
Mich würde mal der Klang eines Diesels interressieren. Gibt es da schon was?
Die nächsten Autozeitungsredakteure werden, dies aber als “zu laut befinden”…
Siehe Aktuelle ADAC Zeitung (nagut auch Autobild) Insignia ST, dort wird der Passat als Bedinwunder dargestellt und der Insignia mit schlechten Bedinnkonzept… (langsam gehen denn die Argumente aus.)
Wann kommt der Astra ST auf den Markt?
mfg
Am 3. Juli 2009 um 22:08 Uhr
ja echt vor allem, weil dort auch gesagt wird, der VW hat eine sehr gute verarbeitung und der insignia nur gute…, die sollen mal den unterschied mal verdeutlichen… können sie nämlich nicht
Am 3. Juli 2009 um 23:30 Uhr
Wie siehts denn beim neuen Astra mkit dem Gewicht aus? Ist er sehr viel schwerer als der H?
Am 4. Juli 2009 um 00:04 Uhr
Weniger wäre mehr…doch wenn man Corsa-C/-D, Vectra-C/Insignia,..
@Josh+Co: Nicht ärgern, ist nur “motor-journalismus”, was primaten halt so bewegt…;o)
Am 4. Juli 2009 um 09:57 Uhr
@Basti:
Der Astra war in Aeroblau (bei Opel.de unter Konfiguration nachzuschauen).
Da hast du recht, bei Aeroblau fallen die Chromleisten rund um
die Fenster kaum auf.
Am 4. Juli 2009 um 09:57 Uhr
@ Nick: Der Astra H wiegt ja ca. um die 1,2 t. Der Neue, so glaube ich gehört zu haben, wiegt ca. 100 kg mehr (um die 1,3t).
Am 4. Juli 2009 um 10:21 Uhr
@ Bernd Winter: Ist dei 1.6er der geliche wie im aktuellen Astra, oder ist es eine weiterentwickelte Versoion.
Wäre der Astra I mit diesem Motor untermotorisiert (wegen der +100kg)?
Am 4. Juli 2009 um 10:46 Uhr
Ich würde da eher zum 1.4er Turbo greifen. Das doch deutlich höhere Drehmoment macht sich bemerkbar, vor allem weil er das schon sehr weit unten und über eine Breites Drehzahlband hat.
Nur 100Kg mehr als der H? Da hört sich der 1.4er Turbo tatsächlich sehr interessant an und sollte für ausreichende Fahrleistungen sorgen.
Am 4. Juli 2009 um 13:58 Uhr
@ Testkritiker: Ich habe auch kein Vertrauen in die Kompetenz der Autofachpresse. Aber – auch wenn ich nun einen Finger in die Wunde lege – die Verarbeitungsqualität des Insignia-Innenraums ist in der Tat nicht vollkommen überzeugend. Die Applikationen am Armaturenträger (Klavierlack, Kibo oder Titanium) knistern schon bei Berührung, gleiches gilt für die Aluminiumapplikationen an Türgriffen und auf der Mittelkonsole in Höhe des Schalthebels. Die Verkleidung zirpt beim Schlaten – zumindest bei den zwei Modellen, die ich getestet habe, die Türgriffe knistern und zirpen beim Zuhziehen der Türen. Die Unterseite des Armaturenbretts (Handschuhfach, Verkleidung Lenksäule etc.) sind aller einfachstes, schlicht genarbtes Hartplastik – sorry, das ist nicht ausreichend. Der Dachhimmel im ST ist bei zwei von mir begutachteten Modellen sehr schlampig eingepasst gewesen. Der Griff zum Öffnen des doppelten Kofferraumbodens beim ST riss mir beim Öffnen gleich ab.
Bei meinen Testfahrten musste ich auf Marterstrecken leider unschöne Nebengeräusche aus dem Innenraum wahrnehmen: Surren und Knistern aus dem kompletten Armaturenträger, sowie Mitteltunnelbereich. Wir die Karosse stark tordiert (Schlaglöcher, hochstehende Kanaldeckel) knacken die Türverkleidungen auch schon mal. Ein absoluter Knüller: Stützt man sich auf die Lehne der Türinnenverkleidung, knackt und knirscht es fast, wie im damaligen Vectra A. Hier MUSS noch absolut feingeschliffen werden. Der Insignia ist nämlich rein konstruktiv und technisch ein beispielloses Fahrzeug in seiner Klasse. Aber von der Anmutung her keinesfalls – zumindes im Innenraum nicht. Forster sagte das ja auch mal in einem Interview: “..der Innenraum wird typisch Opel sein.” Das Design ist grandios, aber… nun ja, ich habe mich nun zur Genüge zu diesem Thema ergossen.
Am 4. Juli 2009 um 14:38 Uhr
Auch bei Audi knistert es, bei BMW weniger weil da nichts im Innenraum ist… zu schlicht und langweilig. Bei meinem Vectra knistert nichts, wenn ihc wo drauf drück dann schon, nur wieso sollte ich auf eine Leiste drücken? Wenn sie bei ihrer normalen tätigkeit (gut aussehn) nicht knistert dann interessiert das doch recht wenig…
Opel ist derzeit auf hohem Niveau und das Design passt endlich. Freuen wir uns doch drüber.
Am 4. Juli 2009 um 15:01 Uhr
Also bei meinen damaligen Vectra A hat nichts geknackt oder geknistert.
Aber mal Spaß beiseite der Insignia ist ein absolut gelungenes Auto optisch und auch qualitativ wie ich finde, ok das ein oder andere Detail muß vielleicht wirklich noch verfeinert werden da hat Herbert schon recht aber insbesondere in anderen Foren (namen nenn ich keine) hier zum Glück nicht wird sich über Sachen aufgeregt die wirklich Sinnlos sind, ich hab manchmal den Eindruck als erwarten sich einige Leute Wunder vom Insignia. Und noch etwas am Rande angemerkt auch die PREMIUMHERSTELLER (welch entsetzliches Wort) kochen auch nur mit Wasser da gibt es ganz andere Fälle (Rost,lockere Teile usw.).
Am 4. Juli 2009 um 23:38 Uhr
@ Nick: in unserer Familie fahren auch Vectra C und Signums rum. Die wirken im Innern wesentlich solider als der aktuelle Insignia. Auch zwei 5er Touring gibt es. Die quietschen im Bereich Kofferraumabteil und hintere Türen. Dass es diese Probleme auch bei anderen gibt, weiß ich sehr wohl. Aber das ist keine Entschuldigung.
Zum Thema draufdrücken: Wenn ich den Ascher öffne (da muss man nun mal drücken) und sich das fast anhört, wie eine Tüte Haribo… sorry, das geht nicht.
Auch wenn diese Kritik unter Opelandern (zu denen ich mich auch zähle) nicht gerne gesehen wird, gerade weil der Insignia in vielen Bereichen sehr hohen Ansprüchen mehr als gerecht wird, muss er das auch in diesem Kapitel.
Am 5. Juli 2009 um 08:36 Uhr
Ascher hab ich keine Ahnung, bin Nichtraucher und selbst als Raucher würde ich im Auto nicht rauchen – weils elendig stinkt. Mit C und Signum hast du recht, sie sehn zwar nicht hochwertig aus, sind aber im Grunde solide im Innenraum verbaut.
Ich hab aber auch schon bei Motor-talk.de gelesen das viele im Innenraum mit knistern Probleme haben. Da scheint Nachholbedarf und bitte nicht erst zum Facelift, bis dahin vergrault man sich viele Kunden und das eben gewonnene Image geht auch wieder flöten.
Am 5. Juli 2009 um 16:41 Uhr
@ Herbert: In diesen Punkten muss ich Herbert recht geben. Mit dem Insignia was ich gefahren bin haben diverse Plastikteile unnötige Geräusche von sich gegeben. Es beginnt schon wenn man die Türe zuzieht, am Amaturenträger während der Fahrt genauso. Ich fahre einen Vectra C Caravan Bj.06 und dieser ist von den Geräuschen her harmlos, obwohl er schon 70tkm am Tacho hat. Der Insignia hält dafür die Fahrgeräusche von aussen besser ab, muss man fairnisshalber erwähnen. Aber der absolute Hammer beim ST ist der Kofferraum, als ich die Klappe öffnete verging mir das Lachen so schön er auch anzusehen ist. Der ST ist zu einem Spasskombi ala BMW und dergleichen verkommen, kann man nur hoffen das der Astra als wirklicher Caravan kommt. Mal sehen was die Zukunft bringen wird. Glück auf!!!
Am 5. Juli 2009 um 17:50 Uhr
@ Nick: Jo, genau das ist es. Der Vectra A war erst ein Verkaufsschlager. Als dann mit den Jahren die Qualitätsmängel zu Tage traten und die mit dem B noch verschlimmert wurden – da wars dann aus mit dem Image.
Man kann nur hoffen, dass Opel schnell reagiert und fein schleift. War ich vor einem Jahr noch ganz heiß auf den Insignia, bin ich momentan – wohlgemerkt als Opelaner – wirklch am Zögern. Zunächst die Zeitverzögerung beim V6 CDTI, nun die Anmutung im Innern… Das überzeugt mich zur Zeit nicht.
Der aktuelle MB W212 kommt beispielsweise wieder an die Fertigungsqualität des guten alten W124 (1984 – 1995) heran. Ich wäre bereit, das Mehr an Geld zu bezahlen – da ich dann auch weiß, dass ich hervorragende Qualität gekauft habe (Die Mängel aus der Schremp Zeit sind ja wieder behoben). Ein Insignia mit meinen AUsstattungswünschen käme als V6 Diesel wohl auf ca. 55tsnd. EUR. Ein W212 350CDI Elegance hat einen Basispreis von knapp 52tsd EUR und würde mit meinen Ausstattungswünschen ca 63tsd EUR kosten. Wenn man dann noch den Break even in Bezug auf den äquivalenten Benziner berechnet, dann amortisiert sich das Fahrzeug zu den bei mir geltenden Bedingungen schon ab 8000 km p.a. Rechnet man die höhere Wertstabilität ein… dann wirds wirklich eng für den Insignia. Den Break even beim INsignia in Bezug auf 2.8 Turbo und 2.9 CDTI kann ich zur Zeit halt noch nicht berechnen, da keinerlei Daten zum Diesel bekannt sind.
Ok, ich wills aber nun nicht überstrapazieren. SOnst werde ich noch abgewatscht. Ich denke, man kann mich verstehen.
Thema ist für mich beendet.
@ Günter, genauso wars bei mir eben auch. Knistern, surren, kein solider Zugriff an den Türen etc…
Am 5. Juli 2009 um 23:13 Uhr
@opel astra konstrukteure!
hier im Blog steht es, über den Insignia! Schaut bitte 1000mal nach bzw. hört im Astra! Wenn dann Probefahrten sind höre ich genau hin!
In unseren Astra H knistert es auch bei 2000 Umdrehungen (Diesel), in meinen Astra F ist nichts, außer die Hutablage wo die Gummis abgefallen sind.
mfg
toby
Am 6. Juli 2009 um 11:52 Uhr
@ Herbert: Wie in diversen Kommentaren schon richtig vermutet, handelt es sich bei dem Soundfile um eine Aufnahme aus dem Astra-Innenraum.
Am 6. Juli 2009 um 11:54 Uhr
@ didi: Stimmt, Windgeräusche werden separat im Windkanal gemessen und optimiert.
Am 6. Juli 2009 um 23:57 Uhr
Gibt’s einen solchen Windkanal eigentlich in Rüsselsheim ?!?
Kann schon gesagt werden, wann genau nach der IAA der neue Astra beim Händler stehen wird ?!?
Es hieß bisher immer von gegen Ende des Jahres, bis zu letzt gar (inoffz.) der 2. November…
Am 7. Juli 2009 um 10:21 Uhr
@ B. Winter,
danke, ich war nur wegen der lauten Reifengeräusche entwas unsicher. Entstehen die aufgrunde der metallischen Beschaffenheit der Rollen?
Am 7. Juli 2009 um 14:50 Uhr
ab sofort kann man auf Opel.de den Insignia OPC konfigurieren =)
Es ist sogar mit allen 3 Modellen OPC Möglich (4, 5 Türer, ST)
Am 7. Juli 2009 um 14:55 Uhr
Zusatz: Er hat standardmässig kein AFL+ drin! Das gibts ja nicht. Das ist mir unbegreiflich..
Am 7. Juli 2009 um 15:25 Uhr
… mir auch!! Ich hätte schon angenommen, dass er (OPC) AFL+ in Serie bekommt. Macht doch auch einen viel besseren Eindruck (auf der linken Spur)
Am 7. Juli 2009 um 16:54 Uhr
Habe mal eine Frage direkt an die Adam Opel GmbH. Welche Preise des Opel Insignias sind aktuell? Habe mir heute die aktuelle Preisliste geholt. Dort bekommt man einen Insignia Edition ab 22.021 €. Bei der Internet Konfiguration beginnen die Preise des Selection schon bei 23.100 €. Was stimmt den jetzt.
Vielleicht bin ja einfach nur nicht auf dem neusten Stand und es kann mir auch einer von euch helfen.
Danke + Gruß Basti
Am 7. Juli 2009 um 17:11 Uhr
Mhmm, man sollte wohl mal wieder den insignia-blog.de öffnen !!!
Am 7. Juli 2009 um 17:14 Uhr
PS: Der Insignia OPC fährt hierzulande ja bereits des öfteren herum, in allen möglichen Coleur, ganz nett + brachial, dazu immer wieder interessant von bisherigen/konsequenten-Nicht-Opel-Fahren dann die Reaktionen “einzufangen”….;o)
Doch ohne AFL geht gar nicht, allein die Glühbirnen-TFL erfüllt schon fast den Tatbestand der Nötigung…ist schon fieses Marketing/Aufpreis-Gebahren…;o)
Am 7. Juli 2009 um 17:59 Uhr
Soooorrrryyyy!!!! Mein Fehler!
Aber mal ein kleiner Tip an das Marketing.
Es wäre evtl. besser die Preise inkl. der MwSt fett hervorzuheben und nicht umgekehrt.
Am 8. Juli 2009 um 00:01 Uhr
Wenn ein Insignia ohne AFL+ rumfährt lache ich den Fahrer innerlich aus, da es doch ziemlich lächerlich aussieht so nen Birnchen… Nicht zuletzt, da eigentlich jeder neue Audi mit LEDs rumfährt.
Ist es denn nicht möglich normale Scheinwerfer mit LED TFL zu kombinieren? Leute, bitte für den Astra immer LEDs machen.
Am 8. Juli 2009 um 00:27 Uhr
@Herbert: Dachte ich zunächst auch, aber man darf nicht vergessen, dass bei solchen Reifengeschwindigkeiten normalerweise schon Windgeräusche das Reifengeräusch zum Teil überdecken. Die Reifengeräusche in Reinkultur hört man nur unter solchen Laborbedingungen, das klingt natürlich merkwürdig.
Gruß, Raphi
Am 8. Juli 2009 um 00:29 Uhr
@ Rheiner: Das stimmt so nicht. Die aktuellen Audis gibt es sehr wohl mit Halogen-TFL. Ich finde beim Insignia siehts in natura auch gut aus. Viel wichtiger fände ich, dass die Halogenvariante ebenfalls AFL hat, so wie im Corsa und Meriva. Das ist so ein Sicherheitsgewinn, dass man das Serienmäßig anbieten sollte.
Gruß, Raphi
Am 8. Juli 2009 um 08:45 Uhr
Ich glaube, man hört auch das Geräusch der Rollen stärker als das der Reifen (ein “singendes” Geräusch). Das ist typisch für Rollenprüfstände. Möglich, dass das durch die Reifen auf den Metallrollen aber auch durch die Mechanik der Rollen verursacht wird.
Am 8. Juli 2009 um 12:05 Uhr
@Rheiner/Raphi: Jepp, bei Audi zahlt man auch nochmals mehr von Grund auf, plus nochmals für LED-Look (gerade auch bei Heckleuchten), es soll ja auch schön separieren, wer sich hier nochmal mehr gönnt..;o)
Am 9. Juli 2009 um 13:45 Uhr
@Herbert vom 4.Juli
Die Kritikpunkte sind berechtigt. Fahre seit März einen Insiggi, 4 Türer. Hatte die gleichen Kritikpunkte im Innenraum. Die Problemchen in den Türen hatte mein FOH sofort behoben, knackt und knistert gar nichts mehr. Für die Mittelkonsole gibt es in Kürze eine sogenannte Feldabhilfe, dh. Opel wird hier generell Abhilfe schaffen. Das sogenannte billige Plastik im unteren Innenbereich finde ich mehr als angemessen, hier wurde schon beim Signum kritisiert. ich sage hier nur, ich habe den 5 Jahre gefahren, keinerlei Abnutzungserscheinungen von Handtaschen o.ä, keinerlei Kratzer. Hier geht Funktion vor ” Schönheit”. Ich finds gut. Insgesamt kann ich als zufriedener Insignia Fahrer zu den Kritikpunkten sagen: Opel- die tun was…..
Zum ST. Das Auto trifft absolut den Geist der Zeit, es ist ein Lifestile Kombi. Wer braucht heute Laster mit unschönem Design a la Vectra oder Ford. Die Verkaufszahlen von Audi und auch vom ST beweisen es. Opel- die haben verstanden….
Viele Grüße an den Astra-Blog, über den sollte doch eigentlich diskutiert werden….
Am 9. Juli 2009 um 22:15 Uhr
@fudsl:
Ein allgemeines Offizielles(!) Opel Forum wäre nicht verkehrt, statt den Insignia Blog zu schließen
Am 11. Juli 2009 um 10:26 Uhr
da es hier mit der Freigabe von anderen Internet-Seiten Probleme gibt, hier in Schreibschrift.
Wer zum Insignia interessante Informationen sucht, schaut unter motor talk im Internet, Rubrik Opel und dort Insignia…
Am 11. Juli 2009 um 20:54 Uhr
@fudsl: motor-talk.de dürfte den meisten bekannt sein, bzw. entsprechende “Parallel-Schreiber dort wie hier…;o)
Am 13. Juli 2009 um 12:06 Uhr
@ fudsl: Normalerweise ist die Freigabe von Links kein Problem. Wir prüfen aber vorher auf Spam-Gefahr und auf Funktionstüchtigkeit. Deshalb kann es manchmal ein wenig dauern.
Am 26. Juli 2009 um 22:34 Uhr
Die Geräuschdämmung des Innenraums scheint viel besser zu sein als beim Vorgänger. Prima. Ein Vergleich der Meßwerte mit dem Astra H wäre interessant.
Am 12. Februar 2010 um 10:31 Uhr
Möchte mir einen Insignia ST 1.6 (115PS) kaufen
Langt der kleine Motor (fahre ca. 12 Tsd. km im Jahr , überwiegend im Stadtverkehr
Danke für Eure Infos
Am 12. Februar 2010 um 12:48 Uhr
@Wolfgang
theoretisch ja, aber Sprints solltest du damit NICHT wagen
Wenn du nur von Haustür zur Arbeit fährst, mal kurz einkaufen fährst und echt nicht großartig auf der Autobahn fährst dürfte der 115PS reichen, aber der Fahrspaß wird wahrscheinlich auf der Strecke bleiben. – Eine Probefahrt beim FOH könnte evtl helfen
Liebe Grüße
Timo