|
Michael Harder - 10. Juni 2009
|
Den Mules, die wie berichtet jetzt zur Verschrottung anstehen, haben wir Fahrwerk-Entwickler schon ungezählte Kilometer aufgebrummt. Von April bis Ende Oktober ging’s auf den Opel-Prüffeldern in Dudenhofen und Pferdsfeld sowie auf meiner Lieblings-Teststrecke Nürburgring-Nordschleife rund. Von November bis März sind wir mit den dunkelblauen Technologieträgern knapp unterhalb des Polarkreises in Arjeplog und gut 5.000 Kilometer weiter südlich auf dem IDIADA-Testgelände in der Nähe von Tarragona unterwegs gewesen.
Im Winter können wir so parallel Entwicklungen auf Hochreibwert (trockener Asphalt) und Niedrigreibwert (Schnee und Eis) vorantreiben. Die Ergebnisse werden wechselweise genutzt und in Maßnahmen umgesetzt. Diese Vorgehensweise hat sich speziell vor dem Hintergrund der immer knapperen Entwicklungszyklen bewährt.
Am 10. Juni 2009 um 18:04 Uhr
sehr interessant
Am 10. Juni 2009 um 18:09 Uhr
Mal ne Frage zum Motor.
Wirds diesmal Kette werden oder immer noch Zahnriemen ?
Am 10. Juni 2009 um 19:25 Uhr
Ich bin schon sehr gespannt, ob es Einzelheiten zur Architektur des Astra-Faherwerkes geben wird.
Wie viel km, haben die Versuchsträgr denn nach ihren jeweiligen Testclustern drauf?
Am 10. Juni 2009 um 19:32 Uhr
Legt man die nunmehr mittlerweile sechs durchaus rennomierten Auszeichnungen zu Grunde, dann scheint der Insignia ja durchaus zur beinahe besten und anerkanntesten Mittelklasselimusine der Welt zu avancieren. Glückwunsch!
Am 10. Juni 2009 um 19:44 Uhr
Je mehr ich lese, desto mehr beneide ich Sie um Ihren Job, das alles hört sich für mich echt super spannend an, auch wenn ich sicherlich nicht soviel Wissen über Autos habe wie viele hier.
Tut mir leid, wenn die Frage schon gestellt wurde, aber gibt es inzwischen einen Termin und Namen für die dreitürige Version des Astra und wird man hier auch über diese etwas lesen können wenn es soweit ist?
Gruß
Michael
Am 10. Juni 2009 um 21:33 Uhr
Mad Max Teil ?…;o)
Ich find diese Basteldinger immer wieder faszinierend !
In Kunstgeschichte wäre das Sammelsurium wohl in der Liga Historismus (Reichstag Berlin) oder gar Eklektizismus anzusetzen..
Am 11. Juni 2009 um 09:48 Uhr
@Michael Harder Ich hätte eine Frage die zwar nicht zu Mules passt aber zu Erlkönigen. Und zwar der neue Astra ist ja nun schon vorgestellt worden zumindest in Zeitungen und auch im Internet warum klebt man bei den Versuchswagen immer noch teilweise die Optik ab? Und noch etwas ist mir aufgefallen zumindest damals bei den Insignia Erlkönigen da gab es Fotos da waren die Beteiligten nicht gerad begeistert als man den Wagen fotografiert hat (zumindest kommt das auf den Bildern so rüber) und dann gab es Bilder da tat man gar nicht der gleichen. Ist das vielleicht eine Marketingstrategie oder stumpft man in der Hinsicht (fotografen) einfach ab?
Am 11. Juni 2009 um 15:12 Uhr
Weil er offiz. vorgestellt ist, heisst ja nicht, das die vorhandenen/beklebten Prototypen keine Funktion/Aufgabe mehr haben, sie spulen halt noch ihr prg. runter !
Die Fahrer solcher Gefährte haben ja gewisse Auflagen um das vorab-fotografieren zu unterbinden oder minimieren in den Detailsaufnahmen. Im Bereich der StVZO freilich sehr eingeschränkt, mitunter lächerlich, Herr Piech hatte da mal i.d. Vergangenheit gewisse “Hetzjagd betrieben”. Insofern verständlich wenn eine Web-Cam auf verbotenerweise installiert war…;o)
Man(n) will ja den Abverkauf des Vorgängers ungestört zu Ende betreiben. Nicht jeder zählt 1+1 zusammen, beschäftigt sich mit Modellzyklen + lässt sich um so mehr vom Autoverkäufer belabern. Wundert sich dann mitunter den Ladenhüter erstanden zu haben…
Andererseits ist es ja auch ein ggs. “Sport”, bzw. mit den vorab Exclusive-Berichten sieht man ja auch, das Marketing führt die Medien gezielt heran an die ach so geheimen Erlkönige.
Häppchenweise, wie jetzt gerade extremst beim BMW X1 (nervt schon), wird aus einer “Pseudo”-(Concept)-Studie (99 %-Serie bis auf die xx-Schichten Klarlack) ein ach so geheimnisumwittertes, psychadelic-folie-segmentweise, freigelegtes Serienmodell……”wow” (!)
Am 12. Juni 2009 um 23:19 Uhr
@Moderator
Die Designer/Hersteller haben sich ja bei der Entwicklung eines neuen Autos an den neuen Fußgänger zu halten. Dadurch sind die Formen ja ziemlich hoch geworden, d.h. ein Calibra wie es ihn gab würde heute keine Freigabe bekommen?
Welche Vorgaben stecken eigentlich hinter dem Fußgängerschutz?
Welche Regelungen gibt es für die Sportwagenhersteller?
Warum wird der Fensterrahmen immer höher? Gibt es auch hier Vorschriften?
Es wäre nett wenn man hierüber einen kleinen Beitrag bringen könnte um ein paar Design-Ideen besser nachvollziehen zu können.
Am 13. Juni 2009 um 13:26 Uhr
@Acqui Soweit ich weiß war schon der aktuelle Opel GT ein absoluter Grenzfall nach dem jetzigen Fußgängerschutzregeln würde er soweit ich weiß auch keine Freigabe mehr bekommen.
Am 13. Juni 2009 um 14:23 Uhr
jepp, da war´s wohl ein “Zulassungstrick”, weil baugleiche Saturn Sky/Pontiac Solice zuvor schon präsent waren, konnte man sich auf diese berufen, bzw. die Zeit vor den neuen Normen…
Am 15. Juni 2009 um 17:22 Uhr
@ Acqui: Ganz genau, das Thema Fußgängerschutz spielt eine elementare Rolle bei der Entwicklung eines neuen Autos. Wenn man keine “dicke (Unter-)Lippe” riskieren will, muss man sich als Hersteller schon ganz schön anstrengen. Wir sind gerade dabei, einen Gastblogger zu diesem Thema zu verpflichten. Bald also mehr dazu.
Am 15. Juni 2009 um 21:55 Uhr
@ Moderator: Wäre es vielleicht möglich auch mehr zur Motorenentwicklung zu hören. Jetzt nicht spziell zu den neuen Motoren, sondern allgemein wie entwickelt man einen Motor?
Am 16. Juni 2009 um 00:19 Uhr
Wahrscheinlich kann oder wird mir keiner erraten, wann es sich für mich als Laien mit ohne Super-Duper-Foto-Knipse lohnen würde, an der Nordschleife oder in dem Gewerbegebiet beim Nürburgring rumzulungern, um mal mit eigenen Augen abgeklebte Prototypen zu sehen?
Fahren die nur wochentags oder auch am Wochenende? Wohl weniger, wenn Veranstaltungen am Nürburgring sind? Gilt Jedermannfahrten = auch Prototypen könnten unterwegs sein?
Am 18. Juni 2009 um 09:02 Uhr
@ Moderator
Danke, das wäre ja super da mal ausführliche Infos zu bekommen.
So kann man bestimmt einiges besser nachvollziehen.