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Uwe Müller - 8. Mai 2009
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Über Designer kursieren ja viele Vorurteile: Ständig mit dem Zeichenstift hantieren (stimmt), schwarze Klamotten tragen (stimmt häufig), nie ohne iPod aus dem Haus gehen (stimmt manchmal) und sich verwegene Auto-Formen ausdenken, die weder realisier- noch bezahlbar sind (…).
Jetzt aber mal im Ernst: Ganz anders als viele wohl vermuten, ist Design keine „One Man Show“. Vielmehr führt nur das Zusammenspiel verschiedener Kompetenzbereiche zum Ziel. Designer, Modelleure und Ingenieure arbeiten von Beginn an Hand in Hand. Insbesondere die Integration unserer Techniker in die ganz frühe Schaffensphase zeigt, dass die Gestaltung von Automobilen Teamarbeit ist.
Gerade der neue Astra sollte viele teilweise widersprüchliche Anforderungen unter einen Hut bringen. Beispiel: Um ein breites Altersklassen- und Nutzerprofil-Spektrum abzudecken, war ein sportliches Erscheinungsbild ebenso gewünscht wie viel Raum für fünf Personen und Gepäck. Und natürlich galt es, die neuesten Fußgängerschutz-Bestimmungen zu berücksichtigen.
Raumausnutzung war also eins der wesentlichen Gebote. In diesem Sinne steckten die Leute um Lead Designer Marc van der Haegen ständig die Köpfe mit Engineering Coordinator Laszlo Kreth zusammen. Dabei stellte sich dann heraus, ob und wie sich bestimmte Design-Vorstellungen umsetzen beziehungsweise mit definierten funktionalen Anforderungen vereinbaren lassen.
Am 8. Mai 2009 um 10:14 Uhr
Laszlo Kreth? Is he from Hungary? By the way the new Astra looks pretty nice and the front bumper include the turning lights is also amazing.
Am 8. Mai 2009 um 10:57 Uhr
Mich würde es interessieren in welchen Phasen eine Designplanung läuft. Erst mit einfachen Skizzen als Vorschlag oder kommt zunächst ein Lastenheft worauf es aufgebaut wird?
Am 8. Mai 2009 um 11:03 Uhr
Kann vielleicht auch schon gesagt werden wie hoch die Wertigkeit des schwarzen Wabengrills ist? So wie von Audi oder wirkt es eher noch nach Plastik
Am 8. Mai 2009 um 11:18 Uhr
Die dunkeln Scheiben und die grauen Scheinwerfer deuten auf ein Designmodell ohne Innenleben hin, dass aber trotzdem ein Kennzeichen (ohne die Zulassungssiegel) hat.
Soll das (nur) den Anblick mit Kennzeichen bieten oder haben die Buchstaben/Ziffern nach dem GG auch eine Funktion, zB anzeigen welche Entwurfsnummer oder so das ist?
Und nebenbei danke für die dezent auf die Motorhaube gelegten Zeichnungen der Rückleuchten…
Am 8. Mai 2009 um 12:49 Uhr
Hehe, Rückleuchten und NSW/Blinker damit endlich mal ungetaped ..;o)
Das Kennzeichen ist an diesem folierten Holz-/Plastilinbock gewiss nur dran, um letztlich die vorgetäuschte Realität/Optik zu vervollkommenen.
Am 8. Mai 2009 um 16:05 Uhr
Design, schönes Thema. Die Designabteilung bei Opel macht wirklich einen guten Job. Die meisten Modelle gefallen mir ausgesprochen gut. Wobei die Autos gerne ein bisschen “bösartiger” “gucken” dürften. Ich mag es, wenn Autos “böse” gucken.
Schade finde ich nur, dass es oft so wunderschöne Studien und Concept Cars auf Messen gibt und die später auf den Markt gebrachten Modelle oft deutlich langweiliger aussehen, sowohl außen, als auch innen. Beweist ruhig etwas mehr Mut und macht Dinge auch mal so, wie gezeigt. Dafür kann bei höheren Kosten auch gerne der Preis etwas höher sein. Ich denke ich bin nicht der einzige, der für so etwas durchaus etwas mehr ausgibt.
Am 8. Mai 2009 um 16:37 Uhr
Naja bitte wir nähern uns so langsam dem Finish also wird es wohl nicht mehr all zu lange dauern bis es die ersten OFFIZIELLEN Bilder des kompletten Astras gibt.
@CityHunter Für den bösen Blick kümmern sich bestimmt die Tuner.
Am 8. Mai 2009 um 16:40 Uhr
Also doch ein schönes breites Maul. Mir gefällt was ich sehe. Besonders gut ist die Wabengitteroptik, vorbei die Zeit der Lamellen. Auf zum Endspurt.
Am 8. Mai 2009 um 16:40 Uhr
@ CityHunter: zumal GM / Opel sich ja nun noch viel stärker u.a. über das Design profilieren will. Allerdings geht die Rechnung beim Insignia auf.
…
Der kann nach meinem Geschmack allerdings im Innenraum durchaus noch Feinschliff im Finishing vertragen. Da ist das Optimum noch nicht erreicht: Passungen, einige Oberflächen und beim ST der Dachhimmel – der sitzt nicht fest (zumindest nicht bei den beiden ST’s, die ich unter die Lupe genommen habe). Obwohl der der GTC Concept im Innenraum schon sehr nahe an der jetzigen Serienversion des Insignia war… an Wertigkeit hat dieser dann doch leider wieder etwas einbüßen müssen. Nach meinem Geschmack kann man da bei Opel noch verbissener sein.
Am 9. Mai 2009 um 10:39 Uhr
Ueber Designer gibts noch das ein oder andere Vorurteil, welches hier dezent weggelassen wurde.
Am 10. Mai 2009 um 19:30 Uhr
Hab mal eine Frage an euch alle.
Wie fandet ihr eigentlich die OPEL Werbung der letzten Jahre bzw. Modelle?
Für meinen Geschmak sind zu viele durch amerikanische Wüsten gescheucht worden oder wie beim INSIGNIA vor einer Skyline abgelichtet.
OPEL ist doch eine deutsche Marke zeigt das doch ruhig. Hier gibt es auch brauchbare Landschaften.
Am 10. Mai 2009 um 20:03 Uhr
Werbung an sich würde ja auch schonmal helfen. Opel ist faktisch kaum Präsent in der Werbung, das ist sehr schade.
Gruß, Raphi
Am 10. Mai 2009 um 20:24 Uhr
Naja, für den INSIGNIA wurde einiges getan. Auch verstärkt im Radio. Fand die Story mit dem Agenten eigentlich ganz gut, machte das Auto irgendwie interessant.
Am 10. Mai 2009 um 23:18 Uhr
Ja, aber ich hab sie bisher vielleicht zwei oder drei mal im Fernsehen gesehen, mehr nicht. Rate mal, wie oft ich dagegen VW-, Citroen oder Renaultwerbung gesehen habe, nur um drei Beispiele zu nennen. Da geht deutlich mehr. Ich kann nicht einschätzen, wie wichtig das ist, der Insignia verkauft sich ja nicht schlecht, aber ein richtig guter Spot mit einem prominenten Sympathieträger, das wäre doch was. Daniel Craig z.B., passt doch ;D
Gruß, Raphi
Am 11. Mai 2009 um 09:29 Uhr
Die Bilder sehen vielversprechend aus
Zum Thema Werbung: Opel macht schon viel. Für den Insignia waren die “Agentenwochen” (James Bond Filme) bei Kabel 1 wie geschaffen. Die meiste Werbung kommt jedoch von den FOH’s selbst. In Nürnberg / Fürth haben die vier (?) Händler eine gemeinsame Werbung in den Kinos laufen. Wenn diese Werbung auf einer 600+ qm² Leinwand läuft, macht das schon was her 
Am 11. Mai 2009 um 10:41 Uhr
Ich denke auch das OPEL zum einen ein globalen Testimonial brauchen würde, was natürlich nicht gerade billig werden würde, aber dadurch verschafft man einen glaubwürdigen Auftritt der Marke und verschafft den verdienten Eindruck mit ganz oben zu spielen und nicht nur wie Regional Zeitungen in der Zweiten Liga zu spielen.
Leider finde ich, dass es in der Schnittstelle zwischen OPEL Werbung und der Öffentlichkeit eine zu große Distanz gibt. Nur jemand der sich schon mit der Marke beschäftigt sieht welche Art von Zielgruppe angesprochen wird. Das liegt meiner Meinung daran, das OPEL bei bestimmten Anlässen mit den Fahrzeugen nicht vertreten ist, bestimmte Festspiele (Insignia schwarz) oder durch den nicht wirklich globalen Auftritt in US-oder Deutschen Kinoerfolgsschlagern nicht als wichtige “Hero-Nebenrolle” eingesetzt wird. Dies nicht aller Werbefahrt Ford Mondeo, wo der Zuschauer wirklich merkt, das es dabei nur um Werbung geht. Der Aston Martin hingegen, bzw. alle anderen Fahrzeuge in den Fast to… Teilen stellen “Schauspieler dar, die glaubwürdig eingesetzt werden. Die Zuschauer sind begeistert, innerlich kommt bei der Action das Gefühl auf so einen will ich auch und beschert zumindest ein positives Image. OPEL braucht einen glaubwürdigen, zu OPELs Zielgruppe passenden Testimonial, wo mit die Zielgruppe sich identifizieren kann. Halt eine typische für die ZG berühmte Persönlichkeit, die wiederum den gewünschten Lifstyle der ZG idealisiert. ‘Einen Brad Pitt beispielsweise…
Am 11. Mai 2009 um 15:21 Uhr
@ Raphi Da hast du wohl Recht. Ein echter Star fehlt bis jetzt noch.
An die Moderatoren: Wer hat eigentlich den Musiktrack zum ASTRA Auftritt auf der OPEL Seite verbrochen? Klingt weder seriös noch in irgend einer Weise ansprechend.
Werbung ist doch heute alles. Der neue ASTRA scheint wirklich ein gutes Auto zu sein aber dann macht doch bitte von Anfang an alles richtig auch was die Werbung angeht.
Am 11. Mai 2009 um 18:15 Uhr
Was die Werbung angeht muß man sagen hat sich Opel wieder gefangen. Ich persönlich finde die Opelwerbungen zur Zeit nicht schlecht man hat wieder etwas Witz rein gebracht zumindest bei der Corsa oder Zafira Werbung. Ich bin der Meinung Werbung muß witzig sein man muß nicht unbedingt Will Smith oder Sean Connery ins Auto setzen um zu zeigen wie toll das Auto ist “glaubt eh keiner”. Lieber mit Witz an die Sache gehen bestes Beispiel ist wie immer VW, ich erinner an die Werbung mit den 2 Kindern wo das DSG vorgestellt wurde oder auch die aktuelle GTI Werbung oder, oder, oder.
Am 11. Mai 2009 um 18:25 Uhr
@ ralle aber die gti Werbung hat immerhin Smudo von den Fanta4 als wenigstens einen nationalen Star. Das spricht sicherlich die Zielgruppe an.
Ich hab mir vorhin die alte Calibra Werbung angeschaut, die machte nochwas her.
Am 11. Mai 2009 um 18:40 Uhr
Ich muss sagen ich finde grade diese 70er-Jahre Musik passt wunderbar zum Auto bzw. diesem “Star”-Konzept.
Shaft lässt grüßen
Gruß, Raphi
Am 11. Mai 2009 um 22:22 Uhr
@ASTRA NAUT Mein persönlicher Lieblingswerbespot war mit dem Vectra B ich sag nur “nicht schlecht fürn Diesel”.
Am 12. Mai 2009 um 00:25 Uhr
Ja, der war und ist natürlich unschlagbar, auch wenn der 2.0DTI diesem Anspruch – zumindest von der Spritzigkeit her – nicht ganz gerecht wurde. Der 2.2 DTI schon eher
Gruß, Raphi
Am 12. Mai 2009 um 09:03 Uhr
@Uwe Müller
Bezüglich der angesprochenen Kennzeichen; werden diesmal bei der Ausbuchtung für das Kennzeichen auch die größe der Kennzeichenhalter der Opel-Händler berücksichtig?
Beim Insignia ist dies ein Problem, dort stehen die Kennzeichenhalter (wenn man sie verwendet) über der Ausbuchtung – sieht echt Scheiße aus:-(
Die Ausbuchtung ist anscheinend nur für das Kennzeichen selber gedacht?!
Am 12. Mai 2009 um 12:04 Uhr
Jaja “Shaft” (s. MT-Beitrag ;o), das könnte recht lässig-cool werden. Sowie Schimi seinen Citroen fuhr, Matula seinen Alfa,…
Ansonsten, sorry, fand+find ich Opel-Werbung meistens nicht so prickelnd. Der Agenten-Kram, die C´mon,….
Da sind andere meistens locker/lässig, origneller, nicht so sturr+verkrampft, frech+frei (Sharan-Werbung, “Mit Mutti und die Kleinen…”). Ein frecher Tigra-Spot (Herrentoilette) wurde ja leider wieder zensiert…
PS: Diesel-Spot, fand ich damals den von Mercedes/Häkkinen nimmt Frau mit Klasse, “… ist ein diesel” / “ja sicher und sie sind Formel 1 Rennfahrer !”
youtube.com/watch?v=9CSk0ZW-xHs
Am 12. Mai 2009 um 21:03 Uhr
Die gesamte PR von Opel ist eine reine Katastrophe. Es stimmt schon: nur Opelaner wissen, was los ist. “Outsider” nicht.
Am 12. Mai 2009 um 21:10 Uhr
Jo, zum Marketing von Opel muss man echts nichts mehr sagen. Habe ich mich auch schon mehrfach zu geäußert, auch im Insignia-Blog. Einfach traurig so tolle Produkte so schlecht zu vermarkten.
Am 13. Mai 2009 um 00:21 Uhr
Neue Bilder vom Vielleicht-Astra: http://carscoop.blogspot.com/2009/05/2010-opel-astra-fully-revea...
Was jetzt unbedingt fehlt, sind erste Andeutungen vom 3-Türer. Ob er nun GTC oder, wie von einigen vermutet wird, wieder Calibra heißen wird.
Ich muss ja schließlich wissen, wie mein nächster Opel aussieht.
Am 13. Mai 2009 um 01:18 Uhr
Zum 3-Türer wäre Genf/März’10 dann wieder eine gute Location+Timing !
Am 13. Mai 2009 um 08:12 Uhr
Wo sind eigentlich die NSW versteckt
?
Am 13. Mai 2009 um 08:17 Uhr
@ Herbert: Nichts gegen Kritik, aber es wäre nett, wenn diese ein bisschen weniger pauschal sein könnte. Auch für diesen Blog ist übrigens die PR-Abteilung zuständig…
Am 13. Mai 2009 um 09:01 Uhr
@Mario:
Die NSW sind wohl unten bei den Blinkern mit integriert.
Aber ob man dann den Blinker noch gut erkennen kann, wenn die NSW eingeschaltet sind…!?
Am 13. Mai 2009 um 09:23 Uhr
Also auf dem GM Promo Video ist der Blinker sehr hell rübergekommen
Ich könnte mir vorstellen, dass die NSW evtl. abdimmen, wenn der Blinker aktiviert wird – so wie beim TFL der vier Ringe.
Am 13. Mai 2009 um 10:16 Uhr
Ja, das Abdimmen wär eine Option. Ließe sich mittels Software sicher auch schnell realisieren.
Am 13. Mai 2009 um 15:52 Uhr
Die damaligen Corsa-Werbungen mit Tom & Jerry waren klasse. Oder der Spot für den Omega A (Wie auf Schienen), oder beim alten Kadett (Das Auto – Ach ne, das hat VW ja jetzt recycelt), oder auch diese allgemeine Opel Werbung mit dem Lied “Trees of green” im Hintergrund, die ich sehr stimmig fand.
Aber ansonsten mag ich lieber lustige Werbung wie z.B. die für den Ford Ka (mit der Taube, die von der Motorhaube weggeschlagen wird, oder der Katze der das Schiebedach den Kopf abtrennt) und der Spruch “The ka´s evil twin”.
Am 13. Mai 2009 um 16:56 Uhr
@ Moderator: ok. Da der Blog u.a. angeführt wurde, möchte ich gleich damit anfangen. Zweifellos ist die Idee des Blogs sehr gut. Schon zu Insignia-Blog Zeiten (zu denen ich mich auch bereits wesentlich differenzierter zum Thema PR geäußert habe – nur unter einem anderen Synonym) wurde schnell die Bitte geäußert, Ähnliches für den kommenden Astra einzuführen. Das ist dankens- und lobenswerterweise geschehen und ein ausgezeichneter Weg. Aber wenn wir uns die Blog-Gemeinde einmal ansehen, dann merkt man schnell, dass sie sich auf wenige Teilnehmer – einen harten Kern beschränkt. Außerhalb der Opel-Gemeinde ist dieses neue Prinzip nicht geläufig – selbst die FOH’s wissen es zum Großteil nicht oder – ist mir wirklich passiert – glauben nicht, dass es einen solchen Blog auf professioneller Ebene gibt.
Meine Gattin bekommt von der Marke ihres Wagens jährlich einen persönlichen Kalender geschenkt, regelmäßige Informationen – ohne vorherige Registrierung und Abonnierung irgendwelcher Newsletter – sind eine Selbstverständlichkeit, kommen postal und das sogar kostenfrei (ok, über den Umweltaspekt könnte man hier berechtigterweise streiten).
Kundenanfragen bei Opel zu Produkten oder Produkteinzelheiten bleiben bei mir in 9 von 10 Fällen unbeantwortet. Das, was als Antwort kommt, ist einsiblig und sperrlich (…da habe ich beim sogenannten Erzrivalen auf gewisse Anfragen weitaus schnellere und weitaus freundlichere Antworten erhalten).
Opel ist in der Werbung kaum präsent und das, was da als Werbung dann gelegentlich zu sehen ist, spricht meines Erachtens nicht an. Das Spionagethema der Insigniawerbung holt den Kunden meines Erachtens nicht da ab, wo er steht (denn Opel hat nicht den Bekanntheitsgrad, bzw das Image, wie teils andere Marken, wo der Kunde sofort weiß, was gemeint ist, wenn man einen Typen oder das Label ausspricht): erwähnt man im Kollegium beispielsweise mal den Insignia, kommt im Grunde von allen eine Art “Keine Ahnung” daher. Erfreulicherweise spricht die Auftragslage da allerdings eine andere Sprache. Opel sollte seine alten Tugenden (Solidität, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Innovation u.s.w.) wieder ganz stark in den Vordergrund stellen und das in der PR auch kommunizieren, quasi nach dem Motto: “Wir sind wieder da!” Eine kreative Werbung, die die Sinne anspricht und den Geschmack weckt, nicht so technisch, dramatisch und kühl. Die Astra TwinTop Werbung war da schon ganz gut.
Die Ford Ka Werbung ist beispielsweise ganz prima: Da steht unten im Bild, wie viele Ford Ka im Spot versteckt sind – und das Auge fängt an zu suchen – perfekt!
Am 13. Mai 2009 um 19:15 Uhr
@Herbert Ich möchte mich auch nochmal kurz zum Thema Marketing äußern, ich hoffe ich drifte nicht zu weit ab. Ich bin Abonent der Hauseigenen Zeitung “Opel das Magazin” vielleicht vielen früher noch als “Start” bekannt und ich muß sagen ich bin immer mehr entsetzt was aus dieser Zeitung geworden ist. Irgendwelche Models posieren vor einem Opel und zeigen die neue Linie aus dem Opel Shop was soll das? Wenn ich Klamotten anschauen will schau ich einen Klamottenkatalog. Und wenn mich das Angebot im Opel shop interessiert geh ich unter Opel.de in den shop. Was ist nur da los, wo sind die ausgiebigen Neuvorstellungen, wo die Oldtimerausfahrten, wo etwas zur Geschichte?? Und als nächstes hat man ja auch noch ein Heft eingespart ergo kommen nur noch 3 im Jahr. Traurig, traurig, traurig.
Am 13. Mai 2009 um 19:42 Uhr
diese fotos sind lächerlich! muss man den kunden so für dumm verkaufen und derart gestellte, geschmacklose bilder machen? der design prozess sollte spannung genug bieten um diese in echten work in progress bildern zu zeigen. super fürs image opel.
Am 13. Mai 2009 um 21:45 Uhr
Auch ich möchte mich noch mal zum Marketing äußern, da ich auch gerne über die Abteilung nörgele:
Ich find’s persönlich schade, dass es Opel bis dato noch nicht geschafft hat einen passenden Slogan zu finden. “Frisches Denken für bessere Autos”, das war einfach zu abgedroschen, viel zu lang und wenig einprägsam. Jetzt haben wir “Entdecke Opel”. Ist zwar schon kürzer, ABER passt das jetzt auch zu dem seriösen Image, das man mit dem Insigia suggerieren möchte? Passt das wirklich zu den älteren Leuten, die vielleicht von Audi, BMW & Co wechseln, wollen die wirklich geduzt werden?
Da erinnere ich mich lieber an die Zeit, in der mit “Opel – Der Zuverlässige” geworben wurde.
Und dann noch ein Punkt: Es gibt den Astra H schon seit 2004 mit IDS+, jetzt gibt’s ein ähnliches System beim Golf 5.5 (DDC) und es wird fast als Novum in der Klasse gefeiert. Da sieht man, dass man es beim Astra verpasst hat die Innovation besser anzupreisen.
Dass VW ein besseres Händchen beim Marketing hat, muss man zwangsläufig zugeben. Die damalige Werbung vom Golf V (… fährt jetzt auch gerade aus…) ist vielen noch in Erinnerung. Den Sinn der Werbung hat kaum einer verstanden, aber man erinnert sich dran. Und genau das ist der Sinn und Zweck. Das Produkt muss im Hinterkopf behalten werden!!!
Am 13. Mai 2009 um 23:19 Uhr
So isses ! Ihr könnt noch so dolle Opel/Technik-die-(wen ?)-begeistert bauen, wenn´s niemand weiß/vermarket wird, hilft das nicht sonderlich viel ! Leider…
Welcher >40 J kennt + weiß vom Kurvenlicht (bei Corsa + Meriva bereits)
Ok, man ist nur Laie und kann leicht daherreden, wie auch jeder “von uns” der bessere Fußballtrainer vor dem TV sitzend ist..;o)
Aber manches ist einfach zum Schreien + davonlaufen zugleich !!!!
Am 14. Mai 2009 um 10:13 Uhr
Ich muss mich gerade noch mal korrigieren: Bei VW heißt es DCC und nicht DDC.
Am 15. Mai 2009 um 15:17 Uhr
@ ralle: Auf opel.de sind die ersten offiziellen Bilder des Opel Astra jetzt auch zu sehen. Die ersten Werbebilder kommen erst in einigen Wochen. Im Moment befinden wir uns Mitten im Fotoshooting für die Printkampagne und den Katalog. Wo? Das bleibt erstmal noch ein Geheimnis.
Zum Opel Magazin. Wir haben uns viel Mühe gegeben, in unserer Themenmischung den Facettenreichtum der Opel-Welt widerzuspiegeln. Und wie immer geht es deshalb nicht nur um Autos, sondern um Lifestyle und Mode, um Reise, Wissenschaft und Kultur. Unser Magazin soll so vielfältig sein wie die Interessen unserer Leser.
Am 15. Mai 2009 um 15:23 Uhr
@ Astra-Naut: Es stimmt natürlich, dass es in Deutschland auch brauchbare Landschaften gibt, aber leider nicht so sicheres Wetter. Daher drehen und fotografieren wir gerne in wärmeren und sonnensicheren Gebieten. Gundsätzlich stimme ich aber voll zu. Es ist nicht unbedingt nötig, außerhalb Europas zu gehen. Wann immer möglich, sind wir auch hier in Deutschland. German Engineering als gute Tugend darf ruhig wieder etwas in den Vordergrund gestellt werden.
Am 15. Mai 2009 um 15:30 Uhr
@ Raphi: TV war und ist ein wichtiger Medienkanal, den wir auch weiter intensiv bespielen werden. Neben der Insignia-Kampagne war zuletzt auch die Markenkampagne im TV vertreten. Tatsache ist aber auch, dass man in Zeiten zunehmender Medienvielfalt die richtige Entscheidung in Sachen Medienauswahl treffen muss. So kann es dazu kommen, dass TV in den Hintergrund rückt, um digitalen Kanälen den Vortritt zu lassen. Dabei ist es wichtig, dass wir beachten, wie Zielgruppen funktionieren und wer die Kommunikations- und Käuferzielgruppe für unser Produkt ist. Bewegtbild muss nicht immer TV bedeuten.
Am 15. Mai 2009 um 15:34 Uhr
@ Josh: Bei Testimonials sprechen wir über ein grundsätzlich delikates Thema der Markenführung starker Marken. Ein gutes und vor allem relevantes Placement eines Testimonials kann einer Marke helfen, ihr Profil zu schärfen und Persönlichkeit zu geben. Ein gutes Beispiel ist hierfür die Platzierung von George Clooney für Nespresso. Das funktioniert nachhaltig gut. Einer der Gründe ist, dass die Marke und das Produkt im Vordergrund stehen und nicht das Testimonial. Tatsächlich gibt es sehr wenige richtig erfolgreiche Fälle, vor allem nicht im Automobilbereich. Letztlich muss man hier auch den Kampagnenwert dem echten Nutzen des Testimonials gegenüber stellen. In unserem Fall halte ich für falsch, in der momentanen Situation nach einem Hollywood-Star zu suchen. Man darf aber sicher sein, dass uns das Thema sehr beschäftigt. Wer weiß, vielleicht können wir die Zuhörerschaft bald schon mit einer ganz anderen Idee überraschen. Auf jeden Fall wird es sich lohnen, sich die Marke Opel genau anzusehen.
Am 15. Mai 2009 um 15:35 Uhr
@Uwe Müller: Ich hab da eine Frage,die vielleicht an den Insignia Designer weitergeleitet werden könnte. Warum sind in der Mittelkonsole bei dem Klavierlack/Holz oder Silberdekor Spaltmaße zu sehen?,wirkt irgendwie nicht richtig zusammengesteckt. Eine zweite Sache die mir auffiel, teilweise sind die kunststoffbögen von der tür zum armaturenbrett unterschiedlich hoch, keine fließende linie ist das so gewollt?
Am 15. Mai 2009 um 15:44 Uhr
@ Michael Hartwig:
Könnten Sie mir vielleicht sagen, welche Marketingabteilungen es bei OPEL gibt? Ich schreibe gerade meine Diplomarbeit und für mich hat OPEL trotz der Krise einen Reiz als Arbeitgeber. Vor allem finde ich das Thema Marketing im Automobilbereich interessant. Meine Interessenschwerpunkte liegen in Kommunikationspolitik aber auch in der Produktpolitik. Einfach nur Spannende Bereiche!
Am 15. Mai 2009 um 15:47 Uhr
Ich habe heute das OPEL Magazin erhalten und ich bin einfach nur begeistert davon. Schade das dieses Magazin, wenn man es nicht weiß in Richtung Unbekanntheit verschwindet.
Am 16. Mai 2009 um 04:33 Uhr
@ Michael Hartwig:
Danke für die Antwort. Ich hab mir schon sowas gedacht – der messbare Erfolg des Insignia gibt Ihnen ja auch durchaus recht.
Ich denke dennoch, dass ein prominenter Sympatieträger – so es denn mit Fingerspitzengefühl gemacht wird (ähem, bitte nicht so wie bei Toyota
) – für den Insignia oder Astra durchaus förderlich wäre. Eventuell ist es aber dafür noch etwas zu früh? Ich beobachte jedenfalls hoch erfreut, wie die Marke Opel stetig an Ansehen zurückgewinnt…
Gruß, Raphi
Am 16. Mai 2009 um 16:52 Uhr
@Michael Hartwig Ersteinmal vielen Dank für die Antwort. Aber eine kleine Bitte hätte ich noch und zwar zum Thema Opel Magazin,
ich glaube ich wäre nicht der einzigste der sich freut.
bitte bitte mehr Infos bei Neuvorstellungen vielleicht auch mal wieder wie früher in der Start ein Poster mit beigeben “für die Garage”
Am 16. Mai 2009 um 16:56 Uhr
@Moderator Darf man fragen wann vorraussichtlich der GTC erscheint???
Am 19. Mai 2009 um 23:51 Uhr
Klasse Außendesign! Ein ähnlicher Wow-Effekt beim ersten Sehen wie beim Insignia.
Erstaunlich ist allerdings die Nähe zum Mazda 3 (Seitenlinie, Heckstoßfänger), wenn auch das Design beim Astra wesentlich detailverliebter gestaltet ist und auch ganz klar die Ableitung vom Vorgänger erkennbar ist. Gibt es dafür eigentlich Erklärungen? Haben die Mazda-Designer sich sehr stark am Astra H orientiert, ist es Zufall oder gar gewollt (eher unwahrscheinlich…)?
Schön wäre auch noch ein (sehr) ausführlicher Artikel zum Innenraum. Design, Materialien, Sicherheitsaspekte usw. – das wäre mal interessant. Vielleicht auch mal ein paar nähere Worte zu den ganzen Punkten, die bei der Gestaltung und Materialauswahl eine Rolle spielen (Design, Sicherheit, Haltbarkeit, Klapperfreiheit etc. pp.).
Wo ich einigen Schreibern hier Recht geben muss: Die Bekanntheit des Astra-Blogs könnte besser sein. Irgendwie sollte die Existenz eines solchen Blogs den Kunden besser bekanntgemacht werden…
Am 23. Oktober 2009 um 11:28 Uhr
Sooo, muß zu dem Thema Design mal passenderweise was erfragen:
Wenn zu den noch angedachten Modellen (“ST”, “GTC/Calibra”, TwinTop,…) zu diesem Zeitpunkt noch nichts veröffentlicht werden darf, dass man evtl. mal Skizzen vom 5-T zeigt, die verworfen wurden ?!
Oder überhaupt welche Varianten z.B. an 1:1-Ton-Modellen es bis zum Vorstand geschafft haben ?!
Ich find es unheimlich interessant (wurde bei anderem Hersteller, C-Klasse, mal aufgezeigt) was für Design und Stilrichtungen es letztlich nicht geschafft haben !!!