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Michael Harder - 3. April 2009
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Auf der Landstraße von Arvidsjaur zur Zuchteisfläche von Arjeplog, wo wir unsere Wintertests durchführen, mischte sich ein schwedischer Kombi in den Astra-Konvoi. Zwar haben die Erlkönigjäger dieser Tage in Nordschweden Hochkonjunktur, aber hier waren es unsere Leute, die im Leihwagen mit der Videokamera hantierten. Den dabei entstandenen Film können wir jetzt zeigen. Übrigens: Der Elchtest-Elch machte gerade Pause.
Am 3. April 2009 um 11:30 Uhr
Habe bei der Autobild heute ein paar Bilder gesehen-leider noch getanrt, aber ein wenig offener als sonst. Bin schon echt gespannt:-)
Am 3. April 2009 um 12:43 Uhr
Hey,
klasse Video. Schade das euer Kollege nicht versucht hat euch mal zu überholen, um ein paar seitliche Fahraufnahmen zu filmen.
Aber das wäre wahrscheinlich bei diesen Straßenbedingungen zu viel verlangt.
Heute Nachmittag soll auf der Autobild.de eine Sammlung aller bisherigen Erlkönigbilder veröffentlicht werden.
Gruß Andrej
Am 3. April 2009 um 14:00 Uhr
Was für Reifen haben Sie bei sowas drauf ?!? Mit Spikes ??!
Am 3. April 2009 um 14:49 Uhr
autobild.de/artikel/opel-astra-auf-geheimer-winterfahrt_878535.html
Na, da habt Ihr wohl die (“exclusiven”) herausgeputzten Bilder zuerst an die geschickt. Hier im blog dann bitte die wallpaper-versionen ;o)
Schön, beide Versionen des TFL, ähnl. Insignia, mit Glühlampe und LED, schön deutlich erkennbar.
Am 3. April 2009 um 15:02 Uhr
Na, das ging wohl als Rundverteiler an alle ?!…;o)
autozeitung.de/node/279096/13/450
Dort gibt´s die (gleichen) Bilder auch richtig schön groß !
+Kultiges zur Historie, incl. dem drolligen Kadett-E GSI-Spot.
Am 3. April 2009 um 17:24 Uhr
Wird der Astra I eigentlich definitiv auf breiter Front die SIDI-Motoren bekommen? Da wird ja Veschiedenstes gemunkelt, von einem Marktstart erstmal ohne moderne downgesizte Motoren über die Vermutung, dass es erstmal nur einen 1,4 Liter SIDI-Motor geben wird, den aber dann auch mit ordentlich Leistung und breitem Drehmomentspektrum bis hin dazu, dass es einige Monate nach Marktstart eine komplette SIDI-Motorenpalette vom 1,2 Liter bis zum 2,0 Liter OPC geben wird.
Und wird’s denn auch eine neue Dieselmotorengeneration geben?
Am 3. April 2009 um 17:25 Uhr
Anhand von dem Bild, wo ein Teil des Motorraums zu sehen ist, kann man wohl davon ausgehen das die 2L Diesel aus dem Insignia kommen!
Am 3. April 2009 um 17:35 Uhr
Oh, hier gibt’s ja zwei Dennis.
Jo, der 2.0CDTI ist ja die Weiterentwicklung vom 1.9CDTI, der wird wohl sicher kommen. Dazu dann noch die bekannten 1.3er und 1.7er Diesel?
Hoffe ja mal, dass der 1.0T aus der Astra-Caravan-Studie kommt.
Am 3. April 2009 um 17:36 Uhr
Angeblich soll der OPC ja 260 bis sogar 300 PS haben, wäre sicher sehr vorteilhaft für’s Image – das Astra Coupé als Calibra im OPC-Trimm mit knapp 300 PS und extrem windschnittger Optik! Mal hoffen, dass Opel da was in der Hinterhand hat.
Am 3. April 2009 um 20:41 Uhr
@Moderator Wann wird denn eigentlich der 3türer und der Caravan offiziell vorgestellt bzw. wann stehen diese beiden beim Händler??
Ich möchte endlich ungetarnte Bilder sehen.
Am 3. April 2009 um 20:55 Uhr
jauh, andere Karosserie-Varianten wären wahrlich mal interessant !!!
Wobei, das geht dann wohl (i.d. Entwicklung) recht flugs, auf bekannten aufbauend wohl ?
Beim Insignia war von der “ST”-Variante sehr lange absolut gar nix zu erhaschen, um dann verhältnismäßig kurzzeitig in Erscheinung + Präsentation + Handel zu kommen.
Also jetzt rein von der äußerlichen Wahrnehmung des neugierigen Auto-Beobachters…
Am 3. April 2009 um 22:17 Uhr
@ Astrius, angesichts des neuen Focus RS muss der OPC mindestens 300 PS haben. Der Focu hat 305 PS und 420 Nm auf der Welle, darüberhinaus ein SPerrdifferenzial und EInzelradaufhängung rundum. Bin zwar kein Forfan, aber da wirds der OPC richtig schwer haben.
Zu den Bildern: Hans Demant ist immer mit dabei. Das finde ich klasse
EIn Vorstandsvorsitzender, der auch noch sein Handwerk versteht.
Am 3. April 2009 um 22:43 Uhr
Und bei (mir unsinnigen) 300 PS sollte es dann aber auch nicht “nur” Frontantrieb sein (!)
Joh, manch andere Vorstandsetage ist kaum so “sportlich” wie sie ansonsten ihre eigenen Produkten anpreist… ;o)
Am 3. April 2009 um 23:46 Uhr
Was sind denn sidi motoren? Hab ic hnoc hnie von gehört?Vielelcith kann mich jemand hier aufklären
Am 4. April 2009 um 00:05 Uhr
focus.de/auto/news/neuheit-obama-laesst-seine-mitarbeiter-opel-fahren_aid_387042.html
Am 4. April 2009 um 10:02 Uhr
SIDI = Spark Ingition Direct Injection
Dabei handelt es sich um aufgeladene, direkt-einspritzende Motoren.
Am 4. April 2009 um 10:03 Uhr
Tschuldigung, hab mich vertippt, heißt natürlich Ignition.
Am 4. April 2009 um 12:03 Uhr
Bahh …
gerade Radio gehört, da gabs nen Bericht über die Scheichs, die vielleicht bei Opel einsteigen wollen.
Der Kommentator meinte, dass das fast unmöglich sei, da GM auch Opel Werksgelände bei US Banken mit irgendwelchen komplizierten Verträgen verpfänden hätte.
Ein Investor müßte das also auch berücksichtigen und verhandeln, zusätzlichen zu den eh schon verqueren Patent & Lizenzabkommen.
Grüße
Alex
Am 4. April 2009 um 12:04 Uhr
@ didi: Demant ist meiner Ansicht nach ein guter Mann in der richtigen Position. Meines Erachtens brauchen wir mehr Menschen von diesem Kaliber in den Vorständen. Er ist Maschinenbauer und arbeitet von der Pieke auf bei Opel. Kein versnobter ehemaliger Investmentbanker, der seine letzten Jahre mit dem Abräumen von Bonis verbringt und dannmit 58 breit grinsend “Auf nimmer Wiedersehen” trällert.
Zum Thema SIDI: ich meine, gelesen zu haben (ohne Gewähr auf die Richtigkeit), dass der Astra i sukzessive auf Drekteinspritzung (angeblich über einen Zeitraum bis 2011) umgestellt wird, da die derzeitige wirtschaftliche Lage ein schnelleres “Vorgehen” nicht zulässt. Ferner, allerdings auch ohne Gewähr, ist angeblich eine stückweite Hybridisierung geplant. Gesetz dem Falle stellte sich dann allerdings die Frage, ob ein Ampera dann überhaupt Sinn machen würde, bzw. umgekehrt. Andererseis sind ALternativen geforderter denn je. Was mir in Bezug auf eine Umstellung auf Direkteinspritzertriebwerke wichtig wäre, ist eine gute Laufkultur. Dass ist ja oftmals noch der Pferdefuß an diesen Maschienen.
Ansonsten: weiter so, Opel. Ich will euch sehr gerne die Treue halten!
Am 4. April 2009 um 13:08 Uhr
danke für die auskunft:-)
Am 4. April 2009 um 13:43 Uhr
@Herbert: Das wollte ich im Bezug auf Opel/Herrn Demant auch überhaupt nicht unterstellen, ganz im Gegenteil, ich sprach ja auch von “andere Vorstandsetage” !
Es ist bei allen Herstellern meist üblich, wenn ein neues Modell kommt, ist damit nicht auch zeitgleich eine (komplett) neue Motorenpalette incl., ganz im Gegenteil, bewährtes verfeinert und im Modellzyklus sukzessive, das Interesse haltend, entsprechendes nachgeschoben.
Am 4. April 2009 um 13:45 Uhr
Bei den Antrieben wird jeder mehrgleisig fahren. Eine ultimative Antriebstechnologie gibt´s nicht !
Und selbst wenn das Optimum unter der Motorhaube werkeln würde, die Infrastruktur dazu wäre auch zu berücksichtigen !
Vom Risiko auf “ein Pferd zu setzen” ganz zu schweigen…
Am 4. April 2009 um 18:08 Uhr
@Astrius Ich bezweifle das der Astra OPC 300 PS bekommt somit würde er im Revier des Insignia OPC wildern und den Fehler macht Opel nicht. Ich könnte mir eine Leistungsspanne von 250PS (für mich sehr wahrscheinlich) bis 270PS vorstellen. Viel mehr würde mich interessieren ob es eine GSI Variante gibt. So mit dem neuen 2,0l Turbo mit 220PS und OPC Line1 das fände ich sehr schick.
Am 4. April 2009 um 18:14 Uhr
@Alex Mach dir keinen Kopf zur Opel rettung sobald mal gute Nachrichten zu hören sind muß die freie Presse nachtreten und schreibt irgendwelche unwahrheiten. Ich verspreche dir der Bericht wird irgendwann nächste Woche vom Opelvorstand dementiert. Es wird zur Zeit so viel mist geschrieben und erzählt das man gar nicht mehr durch sieht. Das wird schon mit Opel.
Am 5. April 2009 um 01:37 Uhr
Hat der Astra dasselbe Lichtsystem wie der Insignia? Auf den Bildern sind die Scheinwerfer ja ganz gut zu sehen, LED Tagfahrlicht wie beim Insignia und natürlich Xenon Licht. Dasselbe vielseitige AFL+ System?
@Josh: Ich hab mich auch schon gewundert, warum beim Gipfel auf einmal ein silberner Insignia vorgefahren ist
Sonst nur schwarze große Autos und dann auf einmal ein Insignia. Vielleicht findet Obama ja gefallen an Opel :p
Am 5. April 2009 um 09:12 Uhr
@Rheiner: Ja, der Astra soll den Infos zufolge sowohl AFL+ als auch Opel Eye und das dynamische Fahrwerk bekommen.
Am 5. April 2009 um 12:17 Uhr
Hmmh, in der Tat seltsam, hier nur der kurze Film und u.a. eben beid er Auto Bild die offensichtlich gewollt entstandenen vielen und deutlichen Bilder der Prototypen. Auch ich dachte und hoffte, dass hier im Blog mind. zeitgleich all das auftaucht, was an “offiziellen” Bildern auch woanders zu sehen ist.
Sonst wird das Blog hier doch nur zu einer “in den Kommentaren findet sich, was sonstwo an weiteren Infos zu finden ist” Sammelstelle.
Am 5. April 2009 um 20:15 Uhr
@Rheiner: IC hfinde dsa ist eine sehr gute PR MAßnahme gewesen, mit Bush wäre die ins negative gegangen. Aufgrund der Beliebtheit von Obama ist der Einsatz von Insignias sehr gut. Auc hdas gerade die Secret Service Agenten ihn fahren, fehlt nur noch ein genialer Hollywoodstreifen mit Secret Service Agenten auf eienr dramatischen Verfolgungsjagd mit schwarzen Insignia (+AFL und den 20″ Alus).Der Insignia müßte eine Rolle spielen ohne wie eine eingesetzte Werbefigur zu wirken.
Am 5. April 2009 um 21:18 Uhr
@Torsten: JEPP !!!
Der Blog sollte schleunigst “aufholen”, sorry, sonst ist das hier zu dünn ggü allem + allen Anderen !!!
Zumindest dann wenigstens alternatives bringen ggü dem üblichen Pseudo-”Exclusive” etc.
Am 6. April 2009 um 07:38 Uhr
Zum Thema Verpfändung der Werke etc… Darüber weis dir Presse fast genauso wenig, wie alle anderen auf der Erde. Es ist auffällig und typisch für die gewinorientierte Berichterstattung: Dass es in den letzten Tagen auch gute Nachrichten über Opel gab, war in der Presse, im I-net usw. nur schwer zu finden – wenn, dann gaaanz klein. Nun kommt dieser Blödsinn mit den Verpfänungen usw. Daraus wird freilich wieder was gemacht. Alles dummes Zeug..
Am 6. April 2009 um 18:27 Uhr
Wieder ein kleiner Hoffnungsschimmer:
“Opel: Deutsche Werke nicht verpfändet”
http://www.tagesthemen.de/wirtschaft/opel516.html
Am 6. April 2009 um 21:48 Uhr
Nun habe ich auch im Insignia Sports Tourer gesessen. Die Kritiker haben recht. Das Raumgefühl vermittelt eher “Geborgenheit” als Größe. Die hohen und kleinen Scheiben, das relativ niedrige Dach sowie die Ausformung der Türen bzw. des Amarturenbretts tragen erheblich dazu bei. Man merkt ganz klar, dass der Insignia eher ein “Wohlfühlauto” als “Lastesel” sein will.
Nebenan stand ein Volvo V70 das war ein völlig anderes Raumgefühl, viel größer.
Das neue Raumgefühl dürfte “Premiumkunden” anlocken, aber auch nutzwertortierte Menschen vergraulen. Ich bin mal gespannt, wie das beim Astra insbes. Caravan wird. Die Frage ist hier wohl heißt der neue Astra Kombi Caravan oder Sports Tourer?
Am 6. April 2009 um 21:52 Uhr
PS: “Nutzwertorientierte” sollte es im letzten Kommentar heißen.
Am 6. April 2009 um 21:54 Uhr
@ Michael Harder: Wurde das Fahrwerk des Astra H mit dem Facelift neu abgestimmt? Vor dem Facelift war das Fahrwerk m.M.n. “straffer”.
Am 7. April 2009 um 00:57 Uhr
@Edgar Wie ich schon im Insignia-blog mal geschrieben habe, haben sich die Zeiten geändert die Leute wollen keine Raumwunder mehr haben und das belegen auch die Verkaufszahlen des Insignias und mal ganz ehrlich der sports Tourer sieht schon zum anbeißen aus.
Allerdings gebe ich dir recht und hoffe auch das man aus dem Astra keinen Lifestyle Kombi macht so im Vormat eines 3er BMWs der zwar gur aussieht aber mehr auch nicht.
Am 7. April 2009 um 10:23 Uhr
@ alle Raumenthusiasten: Ích perönlich bin der Meinung, dass man dem Insignia durchaus unterstellen kann, dass mit ihm aber ein einigermaßen guter Spagat zwischen Design und Nutzen gelungen ist – zumindest wenn man ihn mit der sog. Premiumkonkurrenz vergleicht. Ob die Vision, Kunden mehr über das Design zu locken auch beim Kombi aufgeht, wird sich noch zeigen. Was den Astra anbelangt, meine ich, mich daran zu erinnern, dass auf die Raumfrage in diesem Blog schon mal eingegangen wurde (ich glaube, Markus Hofmann war es). So sei es wohl so, dass der Astra ein vergleichsweise wirklich gutes Raumangebot biete.
Am 7. April 2009 um 12:42 Uhr
@ M. Harder: in Ihrem Kurzportrait schreiben Sie, dass die wichtigste jüngere Erfindung im PKW-Bereich die Hinterachse des Astra i sei. Der Astra baut ja auf der neuen Deltaplattform des GM-Konzerns auf, so wie z.B. auch der Chevy Cruze u.s.w. Es ist in diesem Kontext immer wieder zu lesen, dass die Koppellenkerachse erhalten bleiben soll. Sieht man sich Erlkönigfotos oder -videos etwas genauer an, so ist unterhalb des hinteren Stoßfängers im Bereich der Hinterachse immer wieder eine Art Gestänge zu erkennen, dass von der Mitte zum rechten Rad verläuft und eher auf eine Einzelradaufhängung hindeuten könnte. Was die linke Seite anbelangt, kann ich das nicht eindeutig verifizieren. Frage: blieibt die Koppellenkerachse in neu konstruierter Form oder stark überarbeitet wirklich erhalten? Oder wird es eine andere Konstruktion geben?
Am 7. April 2009 um 13:42 Uhr
Beim Cruze heisst es in der Preisliste zuletzt, “Verbundlenkerachse”…
http://www.chevrolet.de/images/pdf/Preisliste_Cruze.pdf
Ab Mai beim (Opel-) Händler, kann man schon mal vorfühlen…
Am 7. April 2009 um 15:56 Uhr
@didi: ok, dann würde mich aber dennoch interessieren, ob es – und wenn ja, welche – spezifische Modifikationen gibt. Platztechnisch wäre diese Entscheidung ja auch durchaus nachvollziehbar, da dieser Achsentyp kompakt baut. Andererseits: Ein und die selbe Plattform muss nicht zwangsläufig auch die – worum es im Moment geht – gleiche Hinterachse nach sich ziehen. Ich erinnere an den Vectra A: Koppel- bzw. Verbundlenkerachse bei den schwächeren Motorisierungen, also 1,7 d (57 PS), 1,6i (75 PS), 1,8i (90 PS) und 2,0i ohne Allradantrieb (115 PS). Die 4×4-Modelle (2,0i 4×4, 2000 16V 4×4) hatten dann hinten die Schräglenkerachse mit entkoppeltem Hilfsrahmen – quasi eine verkleinerte Ausgabe der Hinterachse aus dem Omega A) Die Achse war besser, benötigte allerdings auch mehr Platz, was das Kofferraumvolumen von 530 Liter auf meines Wissens 380 Liter schrumpgfen ließ. Im weiteren Verlauf des Modellzyklusses verschwand die Schräglenkeraufhängung mit der Einstellung der 4×4-Modelle. Der 2000er wurde durch den GT ersetzt und als neues Topmodell kam der V6 mit 177 PS. Bei beiden Varianten war dann aber die Koppellenkerachse verbaut, was sich insbesondere beim V6 durch die physikalisch bedingte Kopflastigkeit des Fahrzeugs etwas negativ auf die sonst seinezeit legendären Fahreigenschaften auswirkte. Der Drehpunkt um die Hochachse verlagerte sich durch die eben genannte ungünstigere Gewichtsverteilung nach vorne, so dass das Fahrzeug im unbeladenen Zustand hinten in Kurven beim Lastwechsel durchaus instabil weden konnte. Die schwerere und von den kinematischen Eigenschaften her leistungsfähigere Schräglenkerachse hätte das in Verbindung mit dem 4×4 aus meiner Sicht besser kompensieren können – wäre aber auch teurer gewesen.
Noch was: Wären die o.g. technischen Fahrwerkmodofikationen möglich würde dies wiederum auch in Bezug auf die “OPC-Frage” eine interessante Gretchenfrage hinsichtlich der die Steigerung der Fahrdynamik ergeben. Bin mal gespannt 
Also noch mal die Frage nach der Hinterachse im Astra an M. Harder
Zum “Vorfühlen”: Ein von mir gelesener erster Fahrbericht vom Cruze war grundsätzlich ziemlich positiv. Hervorgehoben wurde das niedrige Geräuschniveau.
Am 7. April 2009 um 16:24 Uhr
Mal noch was ganz anderes: Auf den Fotos aus dem Werk Rüsselsheim, die während des Besuches der Frau Bundeskanzlerin entstanden sind, sind Mitarbeiter zu sehen, die ein T-shirt mit dem Aufdruck “Wir sind Opel” tragen. Kann man sowas nicht als Aufkleber anbieten? Dann kann jeder Opelaner, der das möchte, sich so ein Ding auf das Auto kleben. Als Zeichen der Solidarität – und als Signal nach außen. Nur so ne Idee…
Am 7. April 2009 um 18:10 Uhr
Die Idee von Herbert finde ich gut, dafür würde ich auch bezahlen. Hab mir in den letzten Wochen schon diverse Artikel mit OPEL Emblem gekauft.
Am 7. April 2009 um 21:47 Uhr
@ Herbert: Im Profil von Michael Harder steht:
“Wichtigste Entwicklung der jüngsten Zeit
Hinterachse des neuen Astra”.
Am 7. April 2009 um 21:52 Uhr
@ Herbert: Sorry, ich habe das in Deinem Kommentar überlesen.
Am 8. April 2009 um 09:30 Uhr
Ich denke, das mit der Hinterachse als wichtigste Entwicklung ist so gemeint, dass es aus der Sicht des Autors seine eigene wichtigste Entwicklung ist, logisch, er ist ja selbst auch laut Profil für das Fahrwerk zuständig und hat somit zwangsläufig an der Achse mitgearbeitet.
Das wird dann wohl auch der kniffligste Teil des Fahrwerks gewesen sein, platzsparend, kostengünstig und trotzdem möglichst gute Fahreigenschaften.
Am 8. April 2009 um 13:41 Uhr
Ich hoffe das ein bisschen schneller weitere Themen hier präsentiert werden.kann kaum neuigkeiten abwarten
Am 8. April 2009 um 14:06 Uhr
“Die” zittern alle am Polarkreis und bekommen die Finger auf der Tastatur nicht koordiniert…;o)
Am 8. April 2009 um 14:15 Uhr
Wieso zittern
Im Astra sollte es doch auch warm sein 
Am 8. April 2009 um 15:03 Uhr
Herr Demant fährt da aber fotogerecht mit offenem Fenster !
Evtl. macht auch einfach nur der Laptop schlapp..;o)
PS: Aber zuletzt hatte ich auch einen auf der A60,i.H. GG-Nord, “brave” 80 km/h i.d. Baustelle, der Beifahrer/Ing. war da auch sichtlich mit den Lüftungsdüsen beschäftigt (!..;o)
Am 8. April 2009 um 15:19 Uhr
Schöne erste Bilder….stellt sich mir nur noch eine entscheidende Autokauffrage:
Hat der neue das Flex-Fix-System?
Bin ein Superfan davon geworden, seit ich es in meinem Corsa habe. Nie wieder ohne….
Am 8. April 2009 um 20:58 Uhr
@Herbert: Hinterachse bleibt eine Verbundlenker-Konstruktion.
Das Gestänge ist ein Wattgestänge, zur Stabilisierung der Achse.
Am 8. April 2009 um 22:35 Uhr
Eine Mehrlenker-Hinterachse wäre sehr gut. Nur leider würde diese mehr Raum beanspruchen. Den Kompromiss würde ich aber eingehen.
Am 9. April 2009 um 12:13 Uhr
@eagle: Laut BILD und dem sog. offiz. Foto+Text heisst es ja, FlexFix auch beim Astra-i !
Am 28. April 2009 um 16:47 Uhr
@ Edgar: Nein, beim Astra H-Facelift gab es keine derartigen Änderungen.
Am 28. April 2009 um 18:23 Uhr
@ Herbert: Es wird eine deutlich verbesserte Variante der Achse geben. Zu diesem Zeitpunkt kann ich aber die Katze noch nicht aus dem Sack lassen.
Am 28. April 2009 um 21:54 Uhr
@ M. Harder: Danke für die Vorinfirmation. Dann bin ich mal gespannt!