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Markus Hofmann - 28. März 2009
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Hallo – anlässlich meines ersten Beitrags im Blog möchte ich mich kurz vorstellen: Mein Name ist Markus Hofmann, Ingenieur im Team Energy and Drive Quality für den neuen Astra. In meinem Tätigkeitsbereich geht’s, wie bei Insignia-Blogger Alex Regné Gläser, um Performance und Verbrauch unseres neuen „Babys”. Ich nenne dieses „Produkt” nicht ohne Grund “Baby” – schließlich ist dieses Projekt mein Einstieg in die Berufswelt. Nach meinem Studium im Fachbereich Mechatronik begann ich vor einem Jahr bei Opel als Ingenieur, zuständig für Fahrleistung, Verbrauch und Abgas.
Zum „Baby”: Allzu gern wäre ich mit dem Auto ohne Tarnung unterwegs. Nicht nur, weil der Astra wirklich schön geraten ist und es bestimmt Spaß machen würde, mal ein paar Stimmen und Blicke einzufangen. Wichtiger noch: Diese ganzen Aufkleber und Maskenteile erschweren unsere Leistungsmessungen. Ein Beispiel: Die intern „Micky-Maus-Ohren” getauften Tarnungen über den hinteren Radläufen verringern die Höchstgeschwindigkeit um mindestens 5 km/h. Ohnehin müssen wir in dieser Phase mit dem Gasfuß vorsichtig umgehen. Wir wollen doch nicht, dass uns die Ohren um die Ohren fliegen…
Am 28. März 2009 um 16:23 Uhr
Fein, fein, wenn frischer Wind im Team weht und neue Ideen einbringt! Das lässt hoffen, dass es beim Astra I vielleicht auch neue, tolle Spritspartechniken gibt. Macht dem Wort ecoFLEX alle Ehre!
Am 28. März 2009 um 16:27 Uhr
Oh man, ich bin schon echt gespannt wie der Astra I real aussehen wird.
Man sieht zwar immer die Computer-Retuschen diverser Zeitungs-Redakteure aber die kommen der Realität meist nicht sehr nah.
Hoffentilch hält mein alter Astra G noch solange durch, bis euer neues “Baby” erschienen ist!!!
Am 28. März 2009 um 18:36 Uhr
Also ich bin ja nur Laie und Tarnung kann auftragsgemäß auch täuschen – aber während ich im Text was von Tarnung über den Radsäulen lese, sehe ich in den Bildern eigentlich eher eine Verbreiterung der C-Säule hinter den abgeklebten hinteren Seitenfenstern.
Zur Tarnung selbst: dieses Rautenmuster wird ja gerne genommen, u.a. BMW arbeitet mit so künstlerisch-psychodelischem Tarndesign. Gibt es Überlegungen, das zu übernehmen? Würde das besser tarnen? Hat BMW da ggf. irgendwelche Rechte, die ein einfaches imitieren verhindern?
Und was mag wohl der kriegen, der den Aufnahmeort an Hand der Fabrik im Hintergrund erraten kann? Achso:
Am 28. März 2009 um 18:37 Uhr
Könnt ihr auf die Tarnungen verzichten, wenn ihr auf eurem eigenen Testgelände unterwegs seid oder ist auch dort die Gefahr zu groß, dass jemand das neue Auto schon fotografiert?
Am 28. März 2009 um 22:59 Uhr
Als ich mal in Dudenhofen war, da war so ziemlich alles, was da an Prototypen rumfuhr fleißig beklebt und verunstaltet. Oder es waren Mules. Alte Hülle mit neueren Komponenten drunter. Kurz: Man sieht gar nichts! Und so solls ja auch sein. Den auch wenn Dudenhofen abgesichert, wie Fort Nox wirkt. Irgendo kann vielleicht immer mal einer ungesehen übern Zaun klettern.
Am 28. März 2009 um 23:37 Uhr
Ich habe schon einen getarnten Astra I aus unmittelbarer Nähe sehen dürfen bei einem Besuch in Dudenhofen und muss sagen, daß wirklich für mich als Laie nicht zu erahnen war wie die endgültige Form aussieht. Ein Blick in den Innenraum brachte mich auch nicht weiter, da überall Kabel und Messgeräte verteilt waren. Dazu kam noch die begrenzte Zeit.
Ich würde sagen, es bleibt weiterhin spannend und ich freu mich drauf.
Am 29. März 2009 um 04:30 Uhr
@Herbert+AndiArbeit: Wie kommt man den in Dudenhofen “rein”
? Und ja, mir ist schon klar, dass da so gut wie keiner reinkommen wird.
Andererseits frage ich mich zugegeben mehr auf Scherzniveau auch schon länger, ob die Paketdienste und Pizza-Taxis in der Nähe der Teststrecken schon von Erlkönigjägern der Fachmedien unterwandert sind oder einen Nebenerwerb durch solche Fotos haben.
Am 29. März 2009 um 14:05 Uhr
Haha !!
An der Tarnung vom seitl. Abschluß/C-Säule haltet ihr noch immer fest, naja, “wenn´s schee macht”…;o)
Für Dudenhofen wird wohl an den selben Fzg. kaum die aufwendige Tarnung abgemacht (?)! Bzw. zu entspr. Anlass OPC-Casting etc. kommt nicht nur der Pizzabote rein…
Daimler hat wohl einen ganz netten Patent-Panzer, wenn sie ihre Erlkönige unförmig einpacken. Die Psychadelic von BMW, da kenn ich mich in der Kunst-/Urheber-§-Szene zu wenig aus..;o)
Die Plastik-Tüten von den Franzosen jedenfalls schauen dagegen teils recht kriminell/ungesicherte Ladung nach aus…(!)
Am 29. März 2009 um 14:13 Uhr
@ Torsten, Ich war einer der 3 die vom Insignia-Blog nach Dudenhofen eingeladen wurden.
Selbst für die “geladenen Gäste” war es nicht einfach rein zu kommen. Aber wir haben es geschafft
Am 29. März 2009 um 15:26 Uhr
Hmmh, ob es hier nochmal so eine tolles “1 Tag in Dudenhofen”-Gewinnspiel geben wird? Wenn ja, sollten sich wohl genug Teilnehmer finden…
Übrigens schrieb doch im Insignia-Blog einer der Opelaner, dass die Tarnung (mindestens diese schwarzern Karo-Aufkleber u.ä.) nicht mehr von den Fahrzeugen abgemacht werden, weil da sonst Spuren/Umrisse sichtbar bleiben.
Habe z.B. schon öfters ältere weisse Kleintransporter gesehen, bei denen man noch ahnen konnte, wo die Beklebung des Vermieters drauf war.
Am 29. März 2009 um 16:38 Uhr
“…weil da sonst Spuren/Umrisse sichtbar bleiben…”, und weiter ?!? Schadet das dann dem Wiederverkauf (?..;o)
Jahrelang geschützt/freiliegend, Wind+Wetter+UV ausgesetzt, hinterlässt freilich Spuren.
Am 29. März 2009 um 18:47 Uhr
Es schadest wohl mindestens dem ästhetischen Empfinden vermutlich u.a. der Designer. Gerade wenn er erst sehr wenige offzielle Bilder von einem neuem Wagen gibt, sind dann wohl weiter abgeklebte Prototypen besser als wenn Fotos von Autos mit nur noch Spuren der Tarnung auftauchen.
Weil die Prototypen “überall” heftig eingesetzt werden (in den Ritzen des im Opel Forum ausgestellten war wohl noch etwas Wüstensand drin), treten die Spuren eventuell auch stärker auf, als bei Autos, die nur im Deutschland rumkommen. Zudem wird bei der Erprobung soweit ich weiss das ganze Auto auch gern in die Saune, äh Klimakammer, gesteckt um z.B. die Klimatisierung zu testen. Das dürfte je nach dem auch ne Extra-Dosis UV bedeuten.
OK, blöde Idee: bei alten Autos bleicht der Lack ja gerne was aus, aber Sonnmilch aka Ausbleichschutz zum einreiben
wird es wohl nirgends zu kaufen geben^^
Am 30. März 2009 um 13:13 Uhr
Ic hbin auf die ersten offiziellen fotos gespannt.im netz sidn ja illegale kopien von bilder naufgetaucht. ic hglaube man muss den wagen erst live sehen.mit dem dsign der c säule komme ichn ur noch nicht so ganz klar. sso spitz nach oben wirkt zumindest auf den bildern nicht so dynamisch. hätte mich über eine C säule alla A3 gefreut, oder eine anlehnung an den volvo s40-erwachsenes aussehen mit dem auftritt eines mini insignia
Am 30. März 2009 um 13:29 Uhr
@Josh:
Illegale Kopieen? Erzähl mir mehr.
Meinst du die Bilder wo ein weinroter Astra zu sehen ist? Wenn ja, das sind Fakes…
Am 30. März 2009 um 16:27 Uhr
Ich hab da mal eine Frage wie ist der verbrauch ist er höher oder gleich wie beim jetztigen astra?
Oder ist er sogar geringer als bei jetzigen?
Am 30. März 2009 um 16:39 Uhr
@Josh Je mehr man sich diese Bilder anschaut umso mehr Fehler entdeckt man. Das sind gut gemachte Fakes mehr nicht. Aber ich hoffe Opel zeigt mal ein paar Bilder wo man etwas mehr sieht.
Am 30. März 2009 um 16:46 Uhr
Meines Wissens werden viele Prototypen (Strukturtests etc.) nach “Gebrauch” eh vollständig zerlegt und analysiert. Warum also die Folien abziehen?
Am 30. März 2009 um 17:34 Uhr
Ja das das Fakes sind glaube ich mittlerweile auch. das Heck säh viel zu rund aus wie bei nem kleinwagen. ich hoffe das der astra erwachsen aussieht, denn nach langem überlegen denke ich bin ich dahintergekommen das ein erwachsenes Auftreten eines Wagens den erfolg verspricht. JEdes Fahrzeug hat ein eigenes Gesicht. Ich denke es das es sich wie bei dem “Herrchen und dem Hund” verhält.Beide sehen sich ähnlich. Jemand der sich mit einem BMW identifiziert möchte erwachsen sportlich wirken. Jemand mit einem Mercedes Modell souverän und gediegen(Die neuen Designs einmal ausgeschlossen) JEder orientiert sich an eine Gruppierung in der gesellschaftlichen Umwelt und unterstreicht seinen Lebensstil mit den typischen Merkmalen und Produkten die in seine Lebenswelt passen. sObald OPEL es schafft für eine Idee zu stehen, wie BMW mit”Fahrfreude”
Am 30. März 2009 um 18:34 Uhr
@ Matthias: Die Tarnung, auch auf Testgeländen, ist absolute Pflicht. Zumindest solang, bis erste Bilder freigegeben sind und wir somit nichts mehr verstecken müssen. Zur Zeit ist die Gefahr einfach zu groß – auch Dudenhofen ist nicht komplett abgeschottet. Beispielsweise testen dort auch andere Automobilhersteller immer mal wieder ihre Fahrzeuge.
Am 30. März 2009 um 18:42 Uhr
@ didi und Herbert: Unsere Entwicklungsautos sind “non-saleable”, das heißt, diese Fahrzeuge landen auf dem Autofriedhof. Die Dauerläufer werden selbstverständlich zerlegt und gecheckt. Die Karos werden normalerweise nach dem “go” für das Enttarnen nicht entfernt, die entfernen sich früher oder später von ganz allein.
Am 30. März 2009 um 18:44 Uhr
@ Ben: Zum Verbrauch des neuen Astra kann ich hier und heute noch nichts sagen. Natürlich arbeiten wir daran, den Vorgänger wo immer möglich zu unterbieten.
Am 30. März 2009 um 20:18 Uhr
@M.Hofmann, schon klar, den Prototypen-Preis wollte ich nicht überweisen..;o)
Die Karos haben ja “in Formation” schon wieder Kult, s. Nürburgring-Edition, was sich auch schon corsa-d-fahrer gönnen…;o)
Weniger ist mehr: Gewicht runter ! Verbrauch runter !
Das sollte man erwarten dürfen !!!
PS: Die Fakes von dem roten wirken auf manche nur so “doll”, weil im Hintergrund alles so “seriös/authentisch” dargestellt ist..;o)
Am 30. März 2009 um 21:10 Uhr
Kann man schon erfahren welche Motoren es geben wird ?
Ich hoffe, dass es den genialen 2.0 Turbo aus dem Insignia auch im neuen Astra geben wird. *HOFF*
Am 30. März 2009 um 22:27 Uhr
Ich hoffe ja wieder darauf, dass mir nen Astra auf der Straße begegnet. Beim Insignia ist mir das ja schon 2 mal passiert (beides Erlkönige, aber schon ohne Tarnung). Dann mal immer die Kamera mitnehmen, wenn ich bei der besagten Stelle bin, die gerne mal von diesen Autos gekreuzt wird
Am 30. März 2009 um 22:28 Uhr
@ Markus Hofmann: Zu den Verbrauchswerten kann ja nichts genaues gesagt werden. Wird aber ein Verbrauchswert von ca. 5,4 Liter kombiniert, wie bei der E-Klasse(250cdi /204PS) erreicht? das wäre genial!
Am 30. März 2009 um 22:51 Uhr
Josh, diesen Wert erreicht die E-Klasse nur auf dem Papier. Es ist interessant, dass die Verbrauchs- und co2 Werte von BMW und Mercedes mit dem Einsetzen der Co2 Diskussionen auf einmal purzelten. Die “magische Grenze liegt ja bei 120 g/km. Ein 1er erreicht natürlich 119 g/km. Da wird gefaked. Unter realistischen Bedingungen werden diese Werte nicht erreicht. Fahre ich meinen Astra nachts auf der leeren Landstraße mit konstant 100 km/h und Tempomat, komme ich auf 4,3 Liter – 150 PS wohlgemerkt. Aber unter realen Bedingungen in der Stadt, Autobahn und Landstraße gemixt kommen eben zw. 6,8 und 7,4 Liter raus.
Am 30. März 2009 um 23:18 Uhr
Ist doch klar, ähnlich zu Festplatten-Benchmarks mußt du doch “nur” den Modus erkennen und brav im Zyklus fahren. Macht untereinander relativ vergleichbar.
Alltag+Praxis sind was anderes, wie jeder Fahrer+Gasfuß auch !
@Rheiner, beim “BK” ggü ITEZ lässt es sich ganz nett verweilen..;o)
Am 31. März 2009 um 09:33 Uhr
@Markus Hofmann Es gab vor einiger Zeit mal ein paar Erlkönigbilder wo die Opelmannschaft die wichtigstens Gegner vom Astra mit hatte wahrscheinlich zum Vergleich. Darunter vertreten der Golf V nun meine Frage der Golf V ist Geschichte vergleicht ihr nun mit dem Golf VI???
Am 31. März 2009 um 09:36 Uhr
Ich hoffe auf baldige Bilder vom Astra 3türer.
@Moderator Wird denn schon der Astra 3türer getestet???
Am 31. März 2009 um 10:47 Uhr
Auch ich bin schon sehr auf den Astra 3türer gespannt. Wird dieser wirklich wie ein schickes Coupe designt oder eher plump wie der Scirocco oder Megane Coupe? Am liebsten wäre mir ein Design wie die Studie zum Insignia, GTC. Es gibt ja auch Gerüchte dass der Dreitürer Calibra heißen soll. Wann kommt eigentlich endlich ein DSG mit Schaltpaddeln?
Am 31. März 2009 um 13:20 Uhr
Bin auf den Nachfolger des GTC ebenfalls sehr gespannt.
Ich hoffe, dass Opel die bisherige Linie beibehält: praktischer 5-Türer, coupehafter 3-Türer.
Und bitte den Dreitürer nicht Calibra nennen, Vergangenheit ruhen lassen und nach vorne blicken!
H.
Am 31. März 2009 um 13:41 Uhr
Zum DSG: Es ist wohl leider so, dass die Fertigentwicklung in Zusmmenarbeit mit ZF auf Eis liegt. Warum, dürfte klar sein.
Am 31. März 2009 um 14:10 Uhr
Bei dem Traumwagen des Astra Chefdesigners kann der neue Astra nur schön werden.
Am 31. März 2009 um 14:55 Uhr
@Edgar: welchen meinst du? Wo finde ich dieses Bild?
Am 31. März 2009 um 15:14 Uhr
In der Biografie von Herrn U. Müller steht als Traumwagen, “Aston Martin DB9″
Am 31. März 2009 um 15:45 Uhr
@ralle:
Wo ist der Unterschied zwischen Golf V und 5.5, außer dem bisschen Facelift?
Am 31. März 2009 um 21:44 Uhr
@Dennis Die Qualität ist enorm gestiegen der Wagen ist einfach sehr gut verarbeitet.
Am 31. März 2009 um 23:12 Uhr
Konkret: Die Haptik vom Cockpit hat man für den Kunden verbessert, sowas muß noch nicht mal (viel) mehr kosten..;o)
Am 1. April 2009 um 07:46 Uhr
Richtig, Haptik ist das richtige Stichwort. Und ein bisschen Chrom-Chichi… Wie die Qualität wirklich ist, das wird die Zukunft zeigen…
Am 1. April 2009 um 12:00 Uhr
Ich habe schon des öfteren die Innenausstattung des neuen Astra I. Er wird im Stil des Insignia, aber leicht verringert. Hochwertige Materialien, neue Möglichkeiten, neue Motoren.
Es ist nicht wirklich, wie die Gestaltung von Astra I 5D, so warte ich auf Version GTC.
Am 1. April 2009 um 12:01 Uhr
Ic hfinde der Golf VI sieht schonmal ein wenig besser aus als der V, allerdings würde ich mir nie so ein biederes Fahrzeug kaufen. Denke der Golf VI ist eine leichte Evolution des 5er Golfs.Viel mehr am Design können die Wolfsburger sowieso nicht herumexperementieren. Ich bin wirklich auf die ersten Bilder des Astra gespannt. Ich offe es wird auch eine art Stufenheck geben, wobei das Stufenheck diesmal in das Design wirklich integriert ist. Laut den Innenraumbildern der Erlkönigbilder sieht man schon eine gesteigerte Wertigkeit im Astra. Das schräg hochgestellte Amaturenbrett ist vermutlich Geschmackssache. Ic hbin mal gespannt wie breit der Mitteltunnel ausfällt, ich hoffe da auf ein A3 Format,Vorallem denke ich das der Bereich mit der elektronischen Bremse nicht im Kunststofflook bleibt, auf den Bildern wirkt es so als würde dieser Bereich durch durch andere Materialien aufgewertet.
Am 1. April 2009 um 13:27 Uhr
Im Golf VI gibt es außerdem noch einige neue Technik.
Am 1. April 2009 um 15:23 Uhr
@ Josh, Herbert und didi: Nach dem europäischen Messzyklus MVEG müssen sich alle Hersteller gleichermaßen richten. Der Vorteil dabei ist die Vergleichbarkeit der Werte. Man kann also kaum einzelne Wettbewerber als “Bösewichte” darstellen. Ab dem 1. Juli fließt MVEG in die Kfz-Steuerberechnung ein. Umso mehr strebt natürlich jeder nach besonders günstigen Werten.
Wir haben immer auch den alltäglichen, den praxisgerechten Verbrauch bzw. CO2-Ausstoß im Auge. Bei jeder Testfahrt rechnen wir unsere Vergleichswerte aus und stellen sie denen des akuellen Astra und anderer Referenzfahrzeuge gegenüber.
Am 1. April 2009 um 16:39 Uhr
ralle: sorry, die Verarbeitung des Golf VI ist in meinen Augen nicht herausstechend hochwertig. Oberflächlich betrachtet ist das alles nett… Aber schiefe Passungen und einfache Plastikteile finden sich in ihm zuhauf. Habe ihn schon genauestens unter die Lupe genommen. Ich sehe da keinen Vorsprungzur Konkurrenz. Ferner: Nach dem rehct schlampig verarbeiteten V war die Qualität ja auch DER Punkt im Lastenheft. Ziel war es ja, das Nievau vom Golf IV wieder zu erreichen. ANsonsten halten sich die Evolutionen bie diesem Fahrzeug eher in Grenzen. Das AUto ist zweifellos gut, aber für mich hats so diesen ” Du bist echt nett” – Faktor. Nett halt. Mehr aber auch nicht. Der aktuelle Astra kommt da schon um einiges emotinaler rüber.
Am 1. April 2009 um 16:56 Uhr
Werden die ersten offiziellen Bilder vom Astra I ,genau so wie
die vom Insignia damals, im Mai erscheinen und wird sich der Neue
auch preislich am Vorgänger orientieren, oder gibt es einen Sprung
nach oben, was den Preis betrifft?
Am 1. April 2009 um 19:32 Uhr
@Herbert Dieser “du bist echt nett” Faktor ist aber wahrscheinlich das Geheimnis des Erfolgs beim Golf. Ich bin mit nichten ein Golf freund aber ein Blick zur Konkurenz ist manchmal ganz hilfreich deswegen habe ich Herrn Hofmann gefragt ob man auch den Golf VI zum Vergleich heranzieht. Der Golf ist nun mal NOCH Maß aller dinge.
Am 2. April 2009 um 10:59 Uhr
@ ralle, was die Verkaufszahlen anbelangt, schon. Ansonsten kann man drüber streiten. Allerdings hast du vermutlich Recht in Bezug auf das Geheimnis des Erfolges.
Am 17. April 2009 um 12:33 Uhr
Der Mensch ist “Gewohnheits-Tier”, bei entsprechend sattem Kundenstamm muß es da schon arg daneben gehen, das man abtrünnig wird, bzw. das “geliebt/bewährte” Autohaus in allzu weite Ferne rücken…
Am 17. April 2009 um 14:24 Uhr
@didi:
Richtig und da ist dann meistens nicht das Auto an sich schuld, sondern der Umgang mit dem Kunden im Autohaus selbst bzw. Verhalten bei Kulanz usw…
Am 17. April 2009 um 14:54 Uhr
Joh, evtl. hören ja mal die richtigen mit ! Aufgepasst !!
Man(n) interessiert sich für den neuen Turbo-Erdgasmotor im Zafira. Geht zum Händler und fragt nach, ist einer da/ Probefahrt möglich. Ja, einer wäre da, nicht angemeldet (schaut leicht genervt/frustriert), hilflost mit den Schultern zuckend.
Und ergänzt auf nachbohren dann noch…
Aber mein Verkaufsleiter hat entschieden, erst muß der “alte”, schwache 97-PS-Saug-Erdgas/Benziner vom Hof/verkauft werden.
Na toll, was interessiert mich denn bitte diese “Problematik” ?!?
Kauf ich am Markt auch erstmal das faule Gemüse auf, damit man mir die gute Ware gibt ?!?
Am 20. April 2009 um 10:50 Uhr
@didi Das ist leider ein weit verbreitetes Problem. Ich war zur Vorstellung des Insignia ST in einem großen Opelautohaus, ersteinmal interessierte sich kein Schwein für mich und als ich dann mal fragte ob man den ST oder einen normalen Insignia probefahren kann schaute mich der Verkäufer genervt an und meinte zu mir sie hätten keinen da zum Probefahren erst in 2 Wochen da kann man nur eins sagen 6 SETZEN!!!
Am 20. April 2009 um 14:38 Uhr
@ralle: Das ist peinlich sowas, aber sowas in der Art war bei der ST Einführung bei uns auch. Bei 3 von 4 Fahrzeugen war die Batterie abgeklemmt
und das 4. Fahrzeug, mit angeschlossener Batterie, stand in einer Nebenhalle. Ist halt doof wenn bei einer Caravan Präsentation die Klappe zu bleibt…
Ansonsten gibts mit Probefahrten bei meinem FOH kein Problem. Eine Wartezeit von ~30 Minuten bis der “Vordermann” wieder auf dem Hof ist, kann man vertreten.
Am 20. April 2009 um 14:49 Uhr
Tja, die Schnittstelle Kunde/Autokauf ist nun mal das Autohaus und am besten bitte über die Kaufvertragsunterzeichnung hinaus im positiven Sinne empfingenden (Inspektionen, sonstiger Support etc.).
Da könnte ich aber bei fast jeder Marke, Protokoll übelster Art führen. Nur bei den Franzosen (Peugeot, Citroen, Renault) erlebte ich es immer wieder, weit aus lockere-unkomplizierte Art.
Kein Bittsteller-Status, die Probefahrt noch vor sonstigem Geschwätz, als Grundbasis sozusagen für alles weitere…
Am 21. April 2009 um 00:23 Uhr
Was man allerdings beobachten kann das die kleinen Autohäuser eher eine Interesse am Kunden haben als die großen die es ja offensichtlich nicht nötig haben. Ich gehe eigentlich immer in das kleinere Opelautohaus bei uns in der Nähe weil ich weiß dort ist man gewillt auf meine Wünsche einzugehen und man kann auch mal mit dem Verkäufer quatschen. Nur eben zur Vorstellung des ST hab ich mich von einem Freund breit schlagen lassen und wir sind ins große gefahren und das Resultat kennt ihr ja. Der Nachteil an den kleinen Autohäusern ist leider das diese zu Neuvorstellungen leider nur wenige Fahrzeuge haben und diese meistens nur mit wenig Ausstattung aber selbst da ist es möglich Probefahrten zu machen.