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Uwe Müller - 24. März 2009
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Hallo, ich bin Uwe Müller, Chefdesigner des neuen Opel Astra.
Der Countdown läuft. Wir haben, das sage ich hier mal ganz unbescheiden, ein tolles Auto entworfen und fiebern dem Tag entgegen, an dem es das erste Mal der Öffentlichkeit präsentiert wird. Geplant ist die Weltpremiere im September auf der IAA in Frankfurt.
In diesem Blog will ich gemeinsam mit meinen Kollegen aus dem Astra-Team erzählen, wie das Auto entstanden ist, was wir getan haben und in den kommenden Monaten noch tun, um die vierte Astra-Generation zur Serienreife zu bringen.
Natürlich können wir im Blog nicht voranpreschen und jetzt schon alle Geheimnisse rund ums Auto lüften. Wir wollen aber versuchen, einen Blick hinter die Kulissen zu ermöglichen und unsere Arbeit ein wenig transparenter zu machen. Bei den Kollegen, die in den vergangenen Monaten über den Insignia gebloggt haben, klappte das ja auch ganz gut. Die haben sich übrigens über die vielen Kommentare und Rückmeldungen gefreut – wäre schön, wenn wir da anknüpfen könnten.
Am 24. März 2009 um 16:57 Uhr
Herzlichen Dank für den Astra Blog, eine super Sache!
Hoffen wir auf spannende Beiträge
Am 24. März 2009 um 17:09 Uhr
Hi,
als fleißiger Insingia-Blog-Leser wechsle ich natürlich sehr gerne in diesen Blog. Ich wünsche viel Erfolg.
Gruß
Alex
Am 24. März 2009 um 17:21 Uhr
Das finde ich toll, dass der insignia-blog quasi übergangslos in den astra-blog übergeht. Weiter so!
Am 24. März 2009 um 17:37 Uhr
Ich freue mich auch das der Astra-Blog nahtlos vom Insignia-Blog “weitergeführt” wird, und das wir hier wieder die ein oder anderen “Geheimnisse” etwas früher oder sogar etwas ausführlicher erfahren dürfen.
LG Gernot
Am 24. März 2009 um 17:46 Uhr
Find es wirklich absolut spitze was die Rüsselsheimer machen. Wünsche alles gute und hoffe auf ein reges Interesse wie es ja im Insignia-blog schon vorhanden war. Ich freu mich schon auf die ersten offiziellen Bilder vom Astra.
Am 24. März 2009 um 17:59 Uhr
Jauh, dann legen “Wir” mal los !
Wie geheim ist es denn, welche Karosserievarianten denn kommen werden ?!?
Ein “richtiger” Caravan oder “nur” ein weiterer “ST” ?!?
Mal provozierend gestartet..;o)
Am 24. März 2009 um 18:21 Uhr
Hallo,
als Astrafahrer freue ich mich auch sehr über diesen Blog! Auf den neuen “i” bin ich auch schon sehr gespannt! Insbesondere auf die Verbesserungen. Offiziell is´t ja zu lesen, dass beim Fahrwerk alles beim ALten zu bleiben scheint, d.h.: neben der poulären Mc.Pherson Federbein aufhängung an klassischen Querlenkern an entkoppeltem Schemel bleibt dann ja wohl auch die Verbundlenkerhinterachse erhaten. Vorteil: leztere baut sehr kompakt. Nachteil: meines Erachtens kann sie mit einer Einzelradaufhängung nicht mithalten, da ein Rad nie ganz unbeeinflusst vom anderen federt. Außerdem ist damit ein Allradantrieb à la Golf R32 (ich denke da an einen neuen OPC) quasi ausgeschlossen. Wenn ich mir die aktuelle Astrageneration ansehe, dann hapert es im Bereich Chassis insbesondere bei den drehmomentstarken Motorisierungen an Traktion und Präszision. Da scharrt es an der Vordrachse hefttig, wenn die Witterung nicht optimal ist und auch die heftigen Antriebseinflüsse in der Lenkung sind stark verbesserungswürdig. Vielleicht kann man bei den großen Dieseln und einem potenzielen OPC auf eine Differentialsperre an der Vorderachse hoffen (à la Focus RS)? Auch ergonomisch ist bei dem Astra einiges nachzholen. So sitzen die Heizungsschalter viel zu tief, es gibt nicht mal einen Getränkebecherhalter und die Türtaschen sind recht klein – insbesondere in den Fondtüren. Die Telefoneinbauvorrüstung ist völlig deplaziert und mit ihr fällt auch gleich die Armlehne weg. Das sind alles so halbherzige Kompromisse, die man beim “i” hoffentlich nicht mehr eingeht. Der große Bruder macht da ja in Sachen Ergonomie mittlerweile eine viel bessere Figur. Das lässt hoffen. Aber genug der Kritik. Was ist gut am aktuellen “h” und sollte unbedingt beibehalten, bzw. weiter ausgebaut werden? Die Karosse ist herrlich steif. Das Qualitätsniveau ist hoch. Die Kabelschaltung herrlich leichtgängig. Das Infotainmentsystem ist unübertroffen. Der Kofferraum ist gut nutzbar und für einen kompakten schön groß. Die Betriebskosten sind gering, die Werkstattkosten auch. Das Geräuschniveau ist gut, könnte aber im neunen durchaus noch besser sein. IDS+ ist einfach eine Wucht, da kommt ja offenbar ähnich neues, wie im Insignia. Meine größte Angst: Kompromisse aufgrund der finanziellen Probleme. Ich hoffe sehr, dass dr Astra so hochwertig und ausgereift daherkommt, wie der neue Insignia.
Am 24. März 2009 um 18:29 Uhr
Als Astra GTC Fahrer freue ich mich natürlich schon auf die Beiträge, hoffentlich können wir auch viel über den Nachfolger des GTCs lesen, das interessiert mich nämlich brennend!
Am 24. März 2009 um 19:46 Uhr
Hi
Auch von mir Danke für den Blog. Ich freu mich schon….
Am 24. März 2009 um 19:54 Uhr
Ja wie geil ist das denn
Selbstredend bin ich auch hier sehr gerne Leser und werde gewiss die eine und latürnich auch die andere Äußerung tätigen.
Den RSS-Feed aboniere ich gleich auch noch.
Ab sofort bin ich dann auch aufmerksam, ob ich irgendwo Astra-Prototypen sehe, wäre doch zu lustig, hier als Leser eine Foto von so einer Begegnung präsentieren zu können…
Von den Bloggern mag ja keiner zufällig verraten, ob und wenn ja grob wann sie dienstlich in der Eifel sind
Am 24. März 2009 um 19:58 Uhr
Uff, gleich noch einen Nachtrag:
Wie herrlich den Erlkönig durch den Wald reitend
zu zeigen, den Bezug musste ich erstmal bemerken.
Am 24. März 2009 um 20:06 Uhr
Sehr schön – das verkürzt die Wartezeit bis zur IAA doch deutlich
Mal sehen was der Astra I so alles auf dem Kasten hat
der H konnte mich jedenfalls schon zum 2. Mal zum Kauf überzeugen 
Am 24. März 2009 um 21:05 Uhr
Hallo an das Astra Team!
Ic hwechsle gerne auc hvon dem Insignia Blog in den Astra Blog da ic hauch Astra Fahrer bin! Denke hier werden sich viele Astra fahrer und Interessenten aufhalten, also für die Marketingabteilung eine gute Möglichkeit der Mediaplanung- Streuverlust gleich 0. Werde neben meiner Diplomarbeit auc hhin und wieder reinschauen und fleißig bloggen.
Mit freundlichen Grüßen aus Dortmund!
Am 24. März 2009 um 21:11 Uhr
Ich bin mal auf das Außendesign und Cockpitdesign gespannt. Im Internet findet man ja einige Erlkönigfotos. Bin mal gespannt ob lackierte Cockpitverzierungen kommen oder auch Echte Materialien eingesetzt werden, Alu, Holz,etc.
Schade das es anscheinend nicht so einen breiten Mitteltunnel wie beim A3 geben wird. Hoffe das die Front keinen Kleinwagenlook bekommt mit kleinem Lufteinlass
Am 25. März 2009 um 06:08 Uhr
Ich wünsch viel Erlog !!!
Und Ich hoffe das bald Bilder kommen.
Am 25. März 2009 um 08:24 Uhr
Moin,
auch ich wechsele gerne vom Insignia- in den Astra-Blog und hoffe auf viele interessante Beiträge. Das, was Opel in letzter Zeit entwickelt, ist absolute Spitzenklasse.
LG Ralo
Am 25. März 2009 um 09:10 Uhr
Herzlichen Glückwunsch auch aus Stuttgart. Bin gespannt auf die Inhalte und vor allem auf die Dialoge. Beim Design kann ja bekanntlich jeder mitreden. Somit dürfte im Kommentarfeld noch mehr los sein, als beim Insignia-Blog. Und das war schon richtig gut!
Viel Erfolg!
Am 25. März 2009 um 09:22 Uhr
Ich freue mich auch über den Astra-Blog, werde mir aber trotzdem wahrscheinlich den Nachfolger nicht kaufen. Leider bin ich bin meinem Astra GTC so unzufrieden was die Qualität betrifft, dass ich nun den Hersteller wechsel. Leider… denn der GTC hat mir viel Spaß gemacht, aber das ständige Rumärgern mit größtenteils inkompetenten und unfreundlichen Opel-Mitarbeitern war ich Leid. Wer sagt, ich habe wohl ein Montagsauto erwischt, sollte dann wissen, dass es mein drittes Montagsauto hintereinander war. Vielleicht wird ja mit dem Astra I alles anders. Dann schließe ich nicht aus, es nochmal mit Opel zu versuchen.
@Herbet
Selbst die Infotainmentsysteme im Golf V sind denen im Astra H überlegen. Nimm mal die Astra-Brille ab.
Am 25. März 2009 um 09:44 Uhr
Guten Morgen,
auch ich habe schon sehnlichst auf DEN Blog für den neuen Astra I gewartet. Hoffe dass ich hier viele interessante Dinge über die Entwicklung, neue Technik (Fahrwerk, Motoren & Serien-/Sonderausstattungen) und vieeeles mehr erfahren werde.
Viele Grüße. Kai
Am 25. März 2009 um 10:24 Uhr
Hallo!
Super, dass es jetzt den Astra Blog gibt! Ich hoffe auch hier, zu gegebener Zeit, wieder als einer der ersten von neuen Infos und vor allem zusätzlichen Infos, erfahren zu können.
@ die Blogger: Viel spaß beim bloggen in den nächsten Monaten
Am 25. März 2009 um 12:25 Uhr
Ich hoffe das auch bald weitere Fotos kommen. Habe irgendwo gelesen das es vielleicht bald eine Limosine zwischen Astra und Insignia geben soll- das wäre genial wenn es auch ein Stufenheck modell werden würde wie der Insignia nur in Kompakt. Hoffe dasd ein dreitüriger kleiner coupehafter SUV noch kommt. Als Lifestylewagen.
Am 25. März 2009 um 13:40 Uhr
Na da bin ich doch mal sehr gespannt. Habe soeben einen Astra H GTC Jahreswagen zu einem recht guten Kurs erstanden (welchen ich vorher über meinen Vater als Werksleasingfahrzeug gefahren bin). Wenn ich den Wagen in kurz vor dem Erscheinen des Astra I zu einem ebenso guten Kurs verkaufen könnte, dann darf der Astra I ruhig mein nächster werden… Ich bin gespannt hier einiges zu erfahren! viele grüße aus Bochum – Werk 1 Tor 4 !
Am 25. März 2009 um 18:08 Uhr
@ Dennis: Ich würde es vorziehen, eine Diskussion auf sachlicher Ebene zu führen. Das war auch etwas, dass den Insignia Blog über einen langen Zeitraum hinweg ausgezeichnet hat. Leider sank das Niveau zum Schluss etwas. Dass ich keine Astrabrille auf der Nase trage, sollten die Kritikpunkte, die ich ansprach als durchaus glaubwürdig erscheinen lassen.
Nur wie gesagt, derart saloppe Formulierungen wie “Astrabrille” finde ich in einem Ingeneursblog etwas daneben gegriffen. Dann erzähl lieber, was du mit deinem GTC für einen Ärger hattest. Dass dürfte die Ings., die sich hier sicher auch noch zu Wort melden, interessieren. 
Ich zweifle ja nicht an, dass es auch andiere Anbieter mit guten Infotainmentsystemen gibt. Das sind eh Zuliefererkomponenten, die sowohl VW, Opel, Ford oder sonstwer meist bei ein und dem selben Zulieferer beziehen. Da setzt halt jeder seine individuellen Schwerpunkte und lässt das Produkt dahingehend vom Zulieferer entwickeln, bzw. anpassen. Was mir am Opel Sytsem sehr gut gefällt ist die Bedienbarkeit – sie kann gar ausschließlich vom Lenkrad aus geschehen, ohne dass man die Hände wegnehmen muss und sie ist einfach und logisch aufgebaut. Nebenbei bestätigen das auch die Tests von Connect. Da ist beispielsweise das DVD 800 NAVI zum Testsieger erklärt worden.
Meine weiteren Erfahrungen: hervorragende Bluetoothkonnektivität, exzellene Sprachqualität, sehr schnelle Routen- und Alternativberechnung, unmissverständliche Anweisungen, direkte Hotel- oder Restaurantbuchung über die Naviinfos un das Autotelefon u.s.w. Dass das lizensierte Features vom DVD Anbieter sind, ist mir klar. Aber es lässt sich nach meiner Erfahrung sehr gut nutzen. Mich hat es überzeugt, auch im Vergleich zu den Systemvarianten, die andere Hersteller verwenden. Dass da freilich unterschiedliche Geschmäcker eine Rolle spielen, ist vollkommen klar. Wenn dir das System im Golf besser gefällt: bitteschön
Am 25. März 2009 um 21:24 Uhr
Hallo,
mich interressiert insbesondere wann der Astra Caravan (ST)erscheinen wird.
Als Familienvater von drei Kindern interressieren mich auch die Gurtschlösser auf der Hinterbank. Beim Insignia sind sie optisch in der Rückbank versenkt. Das hat zur Folge, das man durch einen mittleren Kindersitz die Gurtschlösser nicht mehr erreichen kann.
Beim jetztigen Astra stehen die Gurtschlösser etwas oberhalb der Sitzbank. Dies ist für mich ein Kaufargument bzw. ein A
usschlußkriterium. Ich hoffe, daß die Opelingenieure diesen Kommentar lesen und umsetzen.
Am 25. März 2009 um 21:28 Uhr
Habe auch quasi jeden Tag im Insignia-Blog mitgelesen und freue mich als Astra H Caravan Fahrer natürlich sehr, dass es einen Astra I Blog gibt. Bin schon auf den Astra I Caravan gespannt. Bin mit meinem Astra eigentlich super zufrieden. Gute Verarbeitung, großer Kofferraum, schönes Design. Leider waren bereits die Drallklappen, das AGR und die Lichtmaschine fällig. Ist aber scheinbar ein Dieselproblem (habe den 1.9er 16V). Beim Benziner wären diese Rep. wohl nicht vorgekommen. Verbesserungswürdig sind meiner Meinung nach die zu hohe Sitzposition (habe die Sportsitze in Leder und streife in der bereits niedrigsten Sitzhöheneinstellung mit meinen 1.84m mit dem Kopf fast das Brillenfach) und der zu große Innenspiegel (habe das Sichtpaket), der einiges an Sicht wegnimmt.
Aber sonst ist er ein tolles Auto, mit dem ich auch nach knapp 4 Jahren und 83000km immer wieder gerne unterwegs bin.
Am 25. März 2009 um 21:32 Uhr
Super, dass es nach dem tollen Insignia Blog nun einen Blog für den neuen Astra gibt. Freue mich schon auf viele interessante Informationen. Bin schon sehr gespannt auf die ersten Bilder des neuen Astra.
Am 25. März 2009 um 22:01 Uhr
@leznem: schau mal bei worldcarfans.com, da wurde die Rückbank vom 5-Türer mal abgelichtet, entspr. Gurtschlösser zu sehen…
worldcarfans.com/9080910.006/mini13/2010-opel-astra-interior–opc-version-spy-photos
@Opel-Ingenieure: Bitte macht die vorderen Sitschienen ausreichend lang !(!!)!!
Nicht so einen Quatsch wie beim Zafira-A/-B, hinten noch massig Platz und vorn immer noch zu eng. Etwas besser im kleineren Meriva gar. Oder in einem MINI/R56 ! (1.98m ist nämlich nicht wirklich mehr die totale Ausnahme !)
PS: Wieso wurde der insignia-blog eigentlich so abrupt beendet ?!? Noch vor dem OPC, dem “Super”-EcoFlex,….?!?
Am 26. März 2009 um 01:14 Uhr
Hallo,
vielen Dank für diesen Blog.
Als insgesamt zufriedener Astra H Limousine Fahrer möchte ich einige Verbesserungsvorschläge geben.
- Kofferraumöffnung sehr schmal
- Sitzposition vorne etwas zu hoch
- Blinkerhebel sollten einrasten
- zu wenig Ablagen
- DPF-Anzeige funktioniert leider nicht
- DVD-Navi: häufig falsche Ansagen
- Dekoreinlagen im Fond leider nicht möglich
- beleuchtete Türöffner leider nicht mehr bestellbar
- Fahrwerk war vor dem Facelift besser, nicht so
schwammig und weniger Nick-/ Wankbewegungen der Karosserie
- Lenkung: könnte mehr Kontakt zur Fahrbahn vermitteln
Am 26. März 2009 um 09:50 Uhr
@Edgar: Die Liste ist gut
Dann will ich die mal mit vorerst einem Punkt fortsetzen 
- Speed-Lock wieder in der Software freischalten (wurde beim Astra H mit MJ 2/2004 rausgenommen), damit es möglich ist, selbst zu entscheiden ob das Fahrzeug bei 20km/h+ automatisch verriegelt oder nicht.
Am 26. März 2009 um 13:38 Uhr
@ewald75
Ja das mit dem 1.9 und den Drallklappen/AGR schein ein grossers Problem zu sein! Ist in jedem Auto oder Opel Forum drüber zu lesen!Ich hatte abgesehn von der LiMa mit den bisher gefahrenen 95000km noch glück!
Denke aber das der neue Astra da weiter machen wird wo der Insignia jetzt ist!
Am 26. März 2009 um 17:06 Uhr
@ didi: Beim neuen Astra muss niemand eingeschränkten Platz fürchten. Bei der Kombiversion schon gar nicht. Und schick wird er trotzdem.
Am 26. März 2009 um 17:26 Uhr
@ didi und andere: Erfreut stellen wir fest, dass uns die liebgewonnenen Insignia-Blog-Anhänger zum Astra-Blog gefolgt sind. Wir sahen die Zeit für einen Wechsel gekommen, weil es jetzt beim Astra gerade spannend wird und beim Insignia ja die meisten Geheimnisse schon gelüftet sind. Als Nachschlagewerk steht die Insignia-Site auf unbestimmte Zeit zur Verfügung. Vielleicht lassen wir den Blog ja auch nochmal aufleben – beispielsweise mit einem ecoFLEX- oder einem OPC-Beitrag. Wir würden dann hier einen entsprechenden Hinweis geben.
Am 26. März 2009 um 18:36 Uhr
optimal.
Am 26. März 2009 um 18:38 Uhr
danke für das kompliment, “liebgewonnenen” !
Am 26. März 2009 um 19:34 Uhr
Freu mic hauch schon auf die ersten offiziellen Bilder.
Am 26. März 2009 um 20:54 Uhr
@Edgar Ich bin zwar Vectra Fahrer aber die Blinkerhebelbedienung ist die selbe und ich finde die bedienung wirklich klasse würde es wirklich schade finden wenn Opel wieder die konventionelle Lösung anstrebt. Aber das ist Geschmackssache.
Am 26. März 2009 um 20:56 Uhr
@didi Ich fand es auch schade das man den Insignia-blog einfach geschlossen hat, warte eigentlich noch auf ein paar Antworten.
Am 26. März 2009 um 21:36 Uhr
@ ralle: Leider muss ich zugeben, dass ich mich seit nunmehr 5 Jahren immernoch nicht an die Tipp-Funktion der Hebel gewöhnt habe. Oft “vertippe” ich mich.
Am 26. März 2009 um 22:35 Uhr
Die Tippfunktion der Blinker bzw. Scheibenwischerhebel finde ich nach 3 Jahren Signum und nun Astra TT in Ordnung und hätte sie gerne weiterhin.
Mal eine Frage an die Techniker bzw. auch an den Moderator:
Sieht das Interieur des neuen Astra zumindestens partiell wie der neue Chevrolet Cruze aus?
http://www.de.chevrolet-cruze.eu/
Am 26. März 2009 um 23:14 Uhr
@ ewald75: interessant: Ich habe auch einen 1.9er CDTI und leider schon die gleichen Probleme erlebt, die du beschrieben hast. Defekte Drallklappensteuerung (Folge: brachialer Leistungsverlust. Weiterfahrt im Notlaufprogramm, allerdings mit nur minimalster Leistung) AGR-Ventil musste auch schon getauscht werden. Allerdings: Aufgrund meiner Checkheftpflege hat Opel die Kosten zu einem Großteil übernommen: Drallklappensteuerung 90% Kulanzleistung; AGR 50% Kulanzleistung. Service war Exzellent, Abhilfe sehr schnell und unkompliziert. Hatte das Auto beide Male nach weniger als 24h zurück. War im Falle der Drallklappensteuerung mit gut 90 EUR dabei. AGR belief sich auf um und bei 230 EUR. Aber Reparaturkosten von rund 320 EUR in vier Jahren und nach gut 100000 km… zwar schade, aber trotzdem kein Grund zum Meckern. Sehr erfreulich: auch nach o.g. Laufleistung kein Klappern, Knistern oder andere Geräuschenervereien beim Fahren.
Am 26. März 2009 um 23:16 Uhr
bez. Tippblinken: ich habe damitg von der ersten STunde an keine Probleme gehabt. FInde es im Gegenteil ziemlcih gediegen. Aber das ist wohl Geschmackssache…
Am 27. März 2009 um 10:44 Uhr
Hallo, ich bin einer der Testingenieure beim Astra und werde hier im Blog demnächst auch einige Beiträge liefern. Aber vorab schon mal zu Euren Anmerkungen:
@didi Keine Sorge, ich liebe die Sitzposition im neuen Astra. Ich bin selbst 1,90m groß und fühle mich in dem Wagen wie die Made im Speck!
@ Edgar
1) Kofferraumöffnung sehr schmal -> ist nun breiter
2) Sitzposition vorne etwas zu hoch -> Sitz kann nun super tief
eingestellt werden
3) Blinkerhebel sollten einrasten -> Tut er nun
4) zu wenig Ablagen -> Problem erkannt und behoben
5) DPF-Anzeige funktioniert leider nicht -> ???
6) DVD-Navi: häufig falsche Ansagen -> habe ich noch nicht
gecheckt
7) Dekoreinlagen im Fond leider nicht möglich -> ???
8 ) beleuchtete Türöffner leider nicht mehr bestellbar -> ???
9) Fahrwerk war vor dem Facelift besser, nicht so
schwammig und weniger Nick-/ Wankbewegungen der Karosserie -> auf das neue Fahrwerk kann sich gefreut werden
10) Lenkung: könnte mehr Kontakt zur Fahrbahn vermitteln -> Tut sie nun
Ihr merkt, Fehler erkannt, Fehler gebannt
Am 27. März 2009 um 11:31 Uhr
@Uwe Müller:
ganze 12km östlich von meinem weg 
Mich hat’s ganz vom Sessel gezogen als ich gelesen habe, wo Ihr Geburtsort liegt
@Markus Hoffmann:
? Bei jedem Mal den Knopf drücken ist irgendwie nicht sonderlich “prickelnd” 
Danke für die Infos – aber wie stehts um das Thema Speed-Lock
Am 27. März 2009 um 11:37 Uhr
Hello, Uwe Müller. Thanx for Astra Blog (I viewed Insignia Blog from it’s starting).
I’m the owner of Astra H GTC and I love it very much indeed. but when I sat the spy photos of Astra I, I got upset… The design isn’t so striking like in Astra H GTC. It looks more like a small Insignia, even in interior. Looking forward to see a GTC version.
Sorry for my English, I don’t speak Deutsch well.
Am 27. März 2009 um 11:55 Uhr
Hallo.
Erst mal meinen Glückwunsch zum neuen Blog. Bin ebenfalls ein gespannter Leser vom Insignia-Blog und habe lange, sogar vor dem Blog den Insignia seine Testphase verfolgt. Und es ist ein sehr schönes Auto geworden. Aber als ich Ihm das erste mal selber unter die Lupe nahm, endeckte ich vier gravierende Fehler in meinen Augen. Zum einen ist das der Heckwischer beim 5-Türer. Also ich weis ja nicht wie man bei solch einen tollen Auto, so einen hässlichen Heckwischer verbauen kann. Wieso baut man, wenn man ihn schon nicht abbestellen kann, nicht so einen wie beim Vectra GTS? Zum anderen was mir persönlich billig vorkommt, ist das er nur einen Rückfahrscheinwerfer hat. Bei einen Fahrzeug in der grösse kommt das nicht schön rüber und wie gesagt billig! Es sieht aus, als wenn einer kaputt wäre.
Das nächste ist, warum man in dieser Fahrzeug-Klasse Nebelscheinwerfer und el. Fensterheber hinten extra bestellen muss. Dafür aber el. Sitze im billigsten Modell. Kann mir einer erklären was das für einen Sinn macht? Marketingfehler???
Und zu guter letzt das Fahrwerk. Leider muss man auch dafür Geld bezahlen um ein sportliches Fahrverhalten zu bekommen, das dem Insignia zusteht. Und dann nur mit elektronik. Leider. Und leider muss ich sagen das Ford solche fehler nicht mehr hat. Ich bin in keiner hinsicht ein Ford-Fan. Aber wenn ihr bei solchen sachen nicht aufpasst, grade beim neuen Astra, verliert ihr nochmehr Kunden an Ford und VW.
Bitte macht nicht mehr solche Fehler beim neuen Astra. Es sind zwar nur kleine fehler, aber die haben eine grosse Wirkung.
Am 27. März 2009 um 12:03 Uhr
Oh, and by the way: http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/9/096...
Am 27. März 2009 um 14:01 Uhr
@Sven:
Was ist am GTS-Heckwischer gravierend anders ?
Ich meinte beim 5-T Insignia geht´s ansonsten auch ohne/abbestellbar ?!
Die einfache/billigere Lösung mit einem Rückfahrlicht haben viele auch besagte Konkurrenz…
NSW u. elFH hinten findet nicht jeder zwingend (ich auch nicht).
El. Sitzverstellung genauso, und wenn, dann gleich mit Memory.
Lehnen-Neigungs-verstellung mit Kipphebel find ich dagegen billig/unkomfortabel, großes-gut erreichbares Stellrad gehört da hin !!! Kipphebel war aber wohl GM-US-Konzerbaukasten-Vorgabe ?!?
@M.Hofmann: Ja super dank für diese erste “Abarbeitung” am Fragenkatalog ! Weiter so !!
Am 27. März 2009 um 15:29 Uhr
@ Markus Hofmann: Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Ehrlich gesagt habe ich nicht damit gerechnet.
Die für mich wichtigsten Punkte sind nun verbessert worden. Das hört sich sehr gut an und lässt auf eine ähnlich große Verbesserung wie beim Insignia schließen.
Eine Sache ist mir noch eingefallen. Das Werkzeug ist leider unter dem Reserverad verstaut, so dass man erst das Rad herausnehmen muss, um an das Werkzeug heranzukommen. Günstiger wäre es, das Reserverad mit der Felgenaußenseite nach unten zu lagern. Damit könnte man den Raum der Felge für das Werkzeug nutzen und hätte so einfacheren Zugriff auf dieses.
Am 27. März 2009 um 18:13 Uhr
@ Markus Hofmann: Danke für die Antworten. Ich hoffe allerdings auch, dass die Macken des 1.9er Diesels mit dem neuen 2.0er auch abgestellt sind. (s.o.) Eine Frage hätte ich:
Da beim Fahrwerk ja von der Mechanik her alles beim Alten zu bleiben scheint, würde mich interessieren, sofern in diesem Rahmen beantwortbar, welche Verbesserungen im Detail vorgenommen wurden. Weiter oben beschrieb ich die Probleme mit dem Fahrwerk, bzw. Chassis, die meiner Meinung nach bestehen. Also noch einmal: Hat man an den Traktionsproblemen, die mit den drehmomentstarken Antrieben entstehen gearbeitet? Als da wären: Antriebseinflüsse in der Lenkung, scharrende kurveninnerre Räder bei feuchten Witterungsverhältnissen (Sperrdiferenzial würde ja Abhilfe schaffen, s. Mazda 3 Sport, Ford Focus RS), allgemein Traktionsprobleme beim beherzten Anfahren. Wie siehts da aus? Hat man auch an der Gewichtsverteilung gearbeitet? Bspw. die Batterie unterm Kofferraumboden versenkt etc. (à la BMW 1er)? Bin auf eine Antwort gespannt.
Am 27. März 2009 um 18:21 Uhr
@ Tommy: be patient! The Spy photos often show dashboards which show not the final developement: Cheaper materials for example, not the final colour configs and the construktural finish is not at the niveau compared to the finished product, which will be showed on September in Frankfurt. I can remember, that the first spy photos of the Insignia interior and espacially of the dashboard looked very cheap and ugly. But the result now ist spectaculous
I think we can expect a very nice car with a much more ergonomic interior design 
Greetings from the bad englich speaking Deutschen guy 
Am 27. März 2009 um 18:28 Uhr
Was gibt es denn zu den Motoren zu berichten ?
neuer 1.4 Direkteinspritzer Turbo ?
neue 1.6 CDTi Diesel oder wieder die 1.7 er ?
kommt der 2.0 CDTTi Biturbo ?
Ansonsten prima Blog, und hoffentlich bald neue Bilder !
(Bisher 120.000 zufriedene Km mit Astra H 1.7 CDTi (100 PS))
Am 27. März 2009 um 18:44 Uhr
@ Herbert: Geduld, Geduld, lieber Leser. Wir wollen doch nicht gleich in der ersten Woche alle Neuigkeiten verschießen. Aufs Chassis werden wir noch detailliert eingehen – wir haben schließlich den Chef der Astra-Fahrwerktruppe an Blog-Bord, der demnächst in die Tasten hauen wird.
Am 27. März 2009 um 19:01 Uhr
@ Moderator: Danke für das schnelle vorab-Feedback! Schönes Wochenende
Am 27. März 2009 um 19:03 Uhr
@ Herbert: to be honest, I’ve seen the real photos of Astra I without the camouflage today. I posted the link to the picture here, but it was moderated and nobody can see it here. The photos were taken by Quattroruote. From them, I can see that Astra has become something like Mazda 3 and Kia Cee’d. The interior is nice since I like Insignia’s, but the exterior isn’t so great. Astra I looks fatter and bigger. My Astra GTC is so sporty, so I can’t say something like that about new Astra. BTW, the designer who made Astra H, has left Opel and now working on a new Ford Focus… That’s it.
Am 27. März 2009 um 19:39 Uhr
Rekord Quartal für Opel, Sonderschichten nötig:
http://www.sueddeutsche.de/,tt4m1/wirtschaft/629/463240/text/
Verrückt
Wird der Insignia eigentlich schon Europaweit verkauft ?
Freu mich schon auf Beiträge des Fahrwerkingenieur
@Tommy:
I don’t care about the car’s outside, as long as it has top notch tech inside
Schönes WE auch von mir
Alex
Am 27. März 2009 um 19:52 Uhr
@ Tommy, let’s wait and see. I think, that there’re some very nice developements. Maybe also a nice coupé
That the designers or engeneers are changing the companies is nothing special. Ford Chassis engeneers are now working for VW for example. C.P. Forster, GM Europe was working for BMW for a long time. However… Have a nice weekend!
Am 27. März 2009 um 20:27 Uhr
@Markus Hofmann Kann man den Blinkerhebel wenigstens noch antippen und er blinkt dreimal oder hat man das auch weck rationalisiert?
Am 27. März 2009 um 21:35 Uhr
Hello Tommy,
What you have seen are not real photos, only imaginary pictures made by computer.
Apparently, not all the auto magazines are trustable.
Hi Gerd,
Apart form the engines came in rage with the Insignia, I think it will be a new 1.4-liter engine with direct injection and turbo and also a 1.4-liter VVT ….
And why not a 1.0 or 1.2-liter gasoline turbo charged gasoline engine
Best regards Mr. Uwe !
Am 27. März 2009 um 22:40 Uhr
Das 3-mal-Blinken für den Spurwechsel wird man gewiss nicht abgeschafft haben !(?)
Joh, die Quattroruote-Fakes sind ja ganz nett..
Je länger man sie aber angafft, um so mehr Fehler sieht man, bzw. das echte Licht/Schatten-Spiel geben sie nicht annähernd wieder und damit die wahre Dynamik+Form.
Im Erlkönig-Look ist er live schon recht bullig und “trotzdem” brav bei 80 km/h in der BAB-Baustelle…;o)
Am 27. März 2009 um 22:54 Uhr
Hallo,
fahre seit März letzten Jahres einen Astra H 1.6 mit 115 PS
(Mein erstes Auto). Ich finde die neue Designlinie von Opel
sehr gelungen, Lifestyle statt nur Funktion. Bei Audi klappt
das ja schließlich auch, nur weiter so!!
Am 27. März 2009 um 23:16 Uhr
@didi.
Brauchen würde das keiner. Das ist klar. Nur viele legen darauf wert, eben weil es nobeler aussieht. Wenn es nachdem ginge bräucht man auch kein DVD Navi ab EDITION serienmäßig oder? Und dann würde auch niemand einen Audi kaufen. Und darum habe ich das geschrieben. Wenn man die Preislisten der Konkurenz ansieht, kann man vielleicht verstehen was ich damit meine. Es ist ja auch nicht aus der Luft gegriffen was ich hier schreibe. Ich habe viel mit Menschen und Fahrzeugen zu tun. Da höre ich sowas sehr oft. Und grade in Zeiten wo es einen Hersteller wie Opel nicht so gut geht, sollte man sich auch ein bißchen gedanken über sowas machen, weil ich doch irgendwo meine Autos los werden möchte und das so viel wie möglich. El. Sitze braucht keiner(ausser Memory, wenn verschiedene Fahrer das Fahrzeug fahren), weil ich meinen Sitz einmal einstelle, und dann ist gut. Nur Nebelscheinwerfer und Rückfahrleuchten haben auch was mit Sicherheit zu tun!!! Denn nichts ist wichtiger als sehen und gesehen werden. Ausserdem gibt es den Auto auch einen optischen Wert, worauf auch viele Kunden einen Wert legen und achten.
Und nun zum Heckscheibenwischer.
Nach meinen Infos, sollte das mal gemacht werden, damit man ihm abbestellen kann, hat man aber auf unbestimmte Zeit auf Eis gelegt. Hier kommt aber auch wieder die Sicherheit ins Spiel, da man bei einen Schrägheck schon wirklich einen braucht. Habe selber drei Vectra 5 Türer gehabt und schreibe das aus erfahrung weil der Effekt fast einen Kombi gleicht.
Und nun seh Dir die beiden Bilder an.
Und beachte jetzt nur mal den Scheibenwischer!!!
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/61/opel_vectra_gts_20...
http://www.autobild.de/ir_img/57392032_6611a5f8e0.jpg
Welcher würde dem Insignia besser stehen, mit seiner schnittigen Form? Wohl der des Vectras, oder??? Stell dir mal vor, wie der Insignia mit diesem Heckwischer vom Vectra aussehen würde. Richtig Edel. Auf sowas muss man als Hersteller aber achten. Denn so mache ich aus einen Superschönen Auto genau das gegenteil und die Leute wollen sowas nicht. Deshalb schreibe ich das ja, damit die Fehler erkannt und eventuell beseitigt werden. Grade beim Astra I. Und genau da, darf man sich nicht auf den Lorbeeren vom Insignia ausruhen. Denn wie gesagt, die Konkurenz schläft nicht. Im gegeteil. Sie sind momentan vorraus. Und grade Chefdesigner sollten sich gedanken machen, mit was die Konkurenten als nächstes auftrumpfen. VW will z.b. denm Golf einen Super-Diesel verabreichen. Der neue Ford Focus und Audi A3 stehen so langsam vor der Tür usw. Ein Auto muss so Konstruiert werden das es nach Jahren auch noch die anderen ausstechen kann.
Und es darf auf jedenfall nicht so laufen wie beim Insignia. Da wurde Werbung für einen Frontkamera oder gar für einen Super Tubodiesel von anfang an gemacht. Raus gekommen ist die Frontkamera aber erst nachdem der neue 7er BMW vorgestellt wurde, der die auch drin hat. Fast genau wie der Bi-Turbodiesel Motor mit 190PS. Da lieber stellt man am Vorstellungstermin den 2,8 V6 vor, dem heutzutage keinen Interessiert. Nun kommt aber auch VW mit einen starken Diesel. Und die wichtigsten Verglichstests (das sind die ersten bei einen neuen Modell) sind schon vorbei. Und keinen hat der Insignia 2.0 CDTI (160PS) gewonnen. Sowas sind grobe fehler. Und so geht das auch nicht.
Am 27. März 2009 um 23:39 Uhr
Hallo,
fahre jetzt das dritte Jahr Astra H GTC und erwarte mit Spannung
den “I”.
Vom Insignia bin ich ehrlich gesagt enttäuscht, vor allem der Innenraum empfinde ich für eine neue Mittelklasse-Limo als zu
billig (zumal Opel nicht preiswerter als die Konkurrenz ist):
große Flächen aus glattem, strukturlosem Hartplastik (das wahr-
scheinlich auch noch kratzempfindlich ist), verspielte Instrumente, billig wirkende (und überflüssige) Türpins, Drehregler mit (zuviel) Spiel, Chrom- und Holzimitat auf Playmobil-Niveau. Dazu die umständliche Lehnenverstellung der Sitze über einen Hebel, statt (wie bisher und mittlerweile eigentlich Standard) über ein Stellrad.
Ich habe also kein Interesse, dass aus dem “I” ein kompakter
Insignia wird.
Was mag ich am Astra H GTC?
+ das satte, mittelklasse-artige Fahrgefühl
+ große, gut ablesbare Instrumente (allerdings vibrieren die
Einfassungen der Instrumente gelegentlich), incl. dem Tacho mit asymetrischer Skala
+ auch mit Coupe-Form hohe Alltagstauglichkeit und Raumökonomie
+ gutes Xenon-Fernlicht
+ durchzugsstarker 150-PS-Diesel
Was gefällt mir am Astra H GTC weniger (und sollte beim kommenden
Astra IMHO verbessert werden)?
- IDS-Plus-Fahrwerk ist für ein Serienfahrwerk zu straff. Im Sport-Modus sollte es so hart sein, wie jetzt im Normal-Modus.
Vor allem Autobahn-Querfugen können richtig fies werden…
- unbefriedigendes Xenon-Abblendlicht
- wenig praxistaugliche “Joystick”-Blinkerhebel
- breitere Sitzfläche für die Sportsitze, dafür stärker aufgepolsterte Sitzseitenwangen für mehr Seitenhalt.
Was noch verschiedene Mitfahrer bemängelt haben (mich persönlich
aber nicht stört), ist der Dachhimmel der angeblich zu billig wirkt.
Gruß
Holger
Am 28. März 2009 um 08:59 Uhr
@ Christian: they are real, trust me
They are not spied, they are already pre-sale and Astra I will be available in 2010. I also have the opinion that the new design was made somewhere in Korea…
Waiting for OPC/GTC, but still already upset
Am 28. März 2009 um 12:47 Uhr
Hallo,
eine Frage habe ich zu den Audioanlagen.
Ich fahre den aktuelle Astra Caravan. Dort habe ich Opera 40 Radio mit DAB. Der digitale Empfang ist wirklich klasse.
Warum gibt es bei Opel kein Navi mit DAB.
Andere Hersteller z.B. Audi bieten dies an.
MfG
Am 28. März 2009 um 17:20 Uhr
Da mein Beitrag noch nicht freigegeben wurde wiederhole ich mal die Frage ohne Link.
Eine Frage an die Techniker bzw. auch an den Moderator:
Sieht das Interieur des neuen Astra zumindestens partiell wie das des neuen Chevrolet Cruze aus?
Am 28. März 2009 um 17:32 Uhr
Was ich beim noch aktuellem Astra zu bemängeln habe sind zum einen die für mich zu tief sitzenden Klimaregler und die schon angesprochenen wenig ablagen. Ansonsten find ich den noch aktuellen sehr gelungen meine Mutter fährt einen und ich durfte
ihn mir mal ausleihen als mein Vectra in der Werkstatt war.
@Moderator Wird der Astra wieder länger und breiter?
Was mir sich nicht so ganz erschließt ist, warum bietet man den aktuellen Astra Stufenheck (den ich persönlich sehr gelungen finde) erst jetzt an, warum nur mit einer Ausstattung und nur einem Motor? Kein Leder, kein Klavierlack, keine OPC-Line1 ich versteh das nicht, und bei Opel kann man mir keine richtige Antwort geben.
Am 28. März 2009 um 17:34 Uhr
@Moderator Wird es wieder genau so viele Karosserie Varianten geben wie beim aktuellen Astra H?
Am 28. März 2009 um 18:06 Uhr
Huhu an allen,
freu mich, dass es hier nun weitergeht und alles wissenswerte zum Astra gepostet wird.
EIne kleine Anregung: Bitte integriert eine Leute, die anzeigt, wenn ein DPF-Reinigungszyklus läuft. Mich nervt das bei meinem Corsa schon, dass der Fahrer dadrüber nicht informiert wird. Lediglich am höheren Spritverbrauch kann ich dann erahnen, warum der Motor jetzt gerade so brummig ist.
Am 28. März 2009 um 23:17 Uhr
@ Chris: Ist der DPF vollständig gesättigt, blinkt die Vorglühleuchte im Display – solange bis der Regenerationszyklus abgeschlossen ist. Das tut sie deshalb, weil die Sättigung dann so “vollständig” ist, dass der Reinigungszyklus zum einen auf gar keinen Fall unterbrochen werden darf und zum anderen, weil dann die Motordrehzal möglichst bei 2000 U/min oder höher gehalten werden sollte. Die anderen Reinigungszyklen sind weniger “akut” und können untebrochen werden. Ich persönlich sehe keine Veranlassung, das durch eine weitere Kontrollampe zu dokumentieren. Im Gegenteil, weniger versierte Kunden könnten bei Erstgebrauch möglicherweise reihenweise in die Werkstatt fahren und sagen: “Da leuchtet was!!!”
@ Holger, hierbei geht es zwar vornehmlich um subjektive Eindrücke, aber ich kann deinen Eindruck vom Insignia-Innenraum nicht wirklich bestätigen und bin darüber offen gesagt etwas verwundert. Selbst die Fachpresse beurteilt das anders und lobt die hochwertige Verabeitungsqualität. Mir drängt sich also die Frage auf, mit welchen Erwartungen du an den Insignia gegangen bist. Ne kleine S-Klasse oder ein kleiner 7er ist er nun mal eben nicht. Und was an dem aus echtem Stoff bestehenden Dachhimmel des Astra H billig sein soll… Die Konkurrenz verbaut da auch nichts Anderes.
Was alle an den nicht einrastenden Blinkern auszusetzen haben… Das verstehe ich echt nicht. Kein Knacken mehr beim Einlenken, kein Klackern, wenn er wieder zurückspringt. Ich finde das subjektiv vom Qualitätseindruck viel gediegener, als die einrastenden Blinker.
Am 29. März 2009 um 12:32 Uhr
@Herbert
Auf die Kompetenz der deutschen Fachpresse verlasse ich mich schon lange nicht mehr; habe jahrelang Polos gefahren und diese Autos waren qualitativ minderwertig (die Mängel an meinen Autos konnte ich auch bei Polos aus der Nachbarschaft finden, waren also keine Einzelfälle), in der Presse wurden der Polo stets als “Mercedes unter den Kleinwagen” bezeichnet und hat jeden Vergleichstest gewonnen. Nicht zu vergessen die Fahrwerksschwäche der ersten MB A-Klasse, die der gesamten deutschen Fachpresse nicht aufgefallen war, obwohl man die Autos doch immer auf Herz und Nieren testet…
Zum Thema Insignia-Innenraum:
Ja, meine Erwartungen an den Insignia Innenraum sind bzw. waren hoch gewesen. Nicht zuletzt durch Bilder die Opel vorab vom Innenraum veröffentlicht hat (und auf diesen sieht der Innenraum
höherwertiger aus, als er tatsächlich ist); zumal mein erster Eindruck von der Karroseriequalität mit den engen Spaltmaßen und dem gleichmäßigen Fugenverlauf durchaus positiv war.
Als ich dann zum erstenmal probesitzen konnte war ich über die Plastiklandschaft doch ziemlich enttäuscht.
Natürlich sind meine Eindrücke subjektiv, dennoch ist das was ich schreibe objektiv nachvollziehbar: die Türpins sind im Zeitalter der Funkzentralverriegelung ein Anachronismus, der in einer modernen Mittelklasse-Limo nichts verloren hat (zumal Opel sie eigentlich schon abgeschafft hatte). Ebenso die umständliche Sitzlehnenverstellung oder das peinliche Holzimitat, dass ich maximal in einem Lada akzeptieren kann.
Den Hinweis, dass der Insignia nicht mit S-Klasse und 7er konkurriert lasse ich nicht gelten. Ein Blick auf (bzw. in) den Citroen C5 beweist, dass man auch in dieser Preisklasse
einen optisch und haptisch wertigen Innenraum anbieten kann
(VW hat das mit beim neuen Golf sogar eine Fahzeugklasse tiefer
geschafft).
Zum Thema Dachhimmel:
wie gesagt, es stört mich nicht, jedoch haben mir das Mitfahrer
unabhängig voneinander gesagt. Ich nehme an, es geht nicht um das
Material selbst, sondern dass der Dachhimmel sich hohl anfühlt, wenn man dagegen drückt.
H.
Am 29. März 2009 um 16:39 Uhr
Der Dachhimmel kann sich unterscheiden, ob mit/ohne Kopfairbags, wegen dem notw. Aufreißverhalten. Empfinde ich beim Meriva damit auch “wertiger” ! Ansonsten recht billig-filzig ausschauend…
Am 30. März 2009 um 13:19 Uhr
@ Holger: Die Türpins sind ebenfalls ein subjektiver Geschmackseindruck. Es hat weder Vor- noch Nachteile, ob sie nun installiert sind oder nicht. Wenn du meinst, dass sie in Bezug auf den schon länger vorherrschenden Trend der Funkverriegelung anachronisch seien, ist das deine Ansticht. Der Umstand selber sagt nichts über die Güte des Fahrzeuges aus. Es kann dem Einen halt allenfalls gefallen oder dem Anderen missfallen.
Die Zebrano Dekorleisten immitieren bewusst die zur Zeit als sehr modisch geltenden Furniere, die auch in der Möbelindustrie im Bereich der Holzmöbel zur Zeit sehr angesagt sind. Die sehen bewusst etwas synthetisch aus, was ich persönlich auch nicht leiden mag. Ob man das nun mag oder nicht – ebenfalls subjkektiv und Geschmackssache. Dass die von Opel gewählten Oberflächen sehr beständig und auch pflegeleichter sind, als die stärker genarbten des einen oder anderen Konkurrenten ist meiner Ansicht nach ein Argument. Von mir gefahrene summierte 420.000 Opel Kilometer dürfen da als Vorerfahrung gelten. Im Endeffekt sind die Materialien eh alle gleich, nur deren Gestaltung unterscheidet sich. Wenn man dann der Meinung ist, dass einem die Gestaltung des einen Herstellers nicht gefällt – okay! Aber das ist und bleibt subjektiv. Und dass sollte man bedenken, bevor man das hier ins Forum stellt. Ist im Übrigen auch an den Reaktionen zu erkennen. Jeder, der sich äußert, findet irgendein Argument. Seien es nun Kopfairbags oder Pflegeleichtigkeit….. Ist wohl so.
Am 30. März 2009 um 15:35 Uhr
@ Mekxs: Bitte noch um ein wenig Geduld mit Fragen und Antworten zum Interieur – bald wird Uwe Müller (oder jemand aus seinem Team) darüber berichten, aber noch sind wir nicht so weit.
Am 30. März 2009 um 15:53 Uhr
@Herbert
Die Dekorleisten sind meistens Plastikteile, die mittels Prägefolien veredelt werden – nur in Luxusautos (150.000 €+)findet man noch Echtholz-Dekorleisten. Diese Technik findet auch im Außenbereich (Kühlergrill, Felgenabdeckungen usw…) der Fahrzeuge verschiedenster Hersteller Anwendung.
Am 30. März 2009 um 16:42 Uhr
@ Mario: deswegen schrieb ich ja auch “immitieren” Die Dekore “immitieren”…
Am 1. April 2009 um 12:10 Uhr
@Uwe Müller: Eine frage hätte ich zu dem Insignia Projekt noch. Was macht nun eigentlich in der Zeit der Einführung des Insignia, das Entwicklungsteam? Wird schon angefangen an dem Nachfolger bzw. erst an dem Faceliftmodell zu tüffteln?.
Bei den Dekoren: Bei den Holzdekoren sieht man enorme Qualitätsutnerschiede: AUDI, BMW und MErcedes Dekore sehen sehr sehr hochwertig aus, würde gerne mal wissen wie hoch der Kostenunterschied ist zwischen den OPEL und den Audi Dekoren. Als Option fände ic hes sehr gut wenn OPEL offiziell eine Veredelungslinie einführen würde, wo beispielsweise ein Insigniakäufer nach Wunsch auch noch nachträglich addon Dekore kaufen kann. Gebürtstetes Aluminium, Hochwertigere Klavierlack lackierung oder hochwertiges Karbonimitat bzw. echt Karbon. So würde ein an sich hochwertiges Produkt noch hochwertiger gestaltet.
Am 1. April 2009 um 13:40 Uhr
ich höffe das es auch einen usb anschluss geben wird aber nicht nur für das navi wie beim insignia den das kostet bei uns in österreich 1600€ aufpreis.
bei bmw audi usw bekommt man den für ca 250€ egal was für ein radio man wählt.
und wird es auch ein infinity soundsystem wie beim insignia geben?
Am 1. April 2009 um 21:03 Uhr
@martin: ist in österreich das navi nicht in der serienausstattung wie in deutschland ab edition?
Am 1. April 2009 um 21:13 Uhr
@josh: das Navi ist nicht Serie in Österreich
Am 1. April 2009 um 23:44 Uhr
@mekxs: wäre da eine orderung in deutschland dann nicht günstiger?
Am 2. April 2009 um 18:45 Uhr
Dank NOVA wahrscheinlich nicht sehr viel günstiger. NOVA ist die Normverbrauchsabgabe.
Mehr Infos findest du dazu wenn du bei Wiki nachschaust. Früher gab es in Österreich 32%Mwst auf Luxusgüter. Autos zählten dazu. Als die abgeschaft wurde und nur mehr die 20% gelten, sollte die NOVA das ein bissel kompensieren aber auch verbrauchsarme Fahrzeuge “belohnen”.
Am 3. April 2009 um 19:47 Uhr
Was ich bisher so gelesen und gesehen habe stimmt mich auch zuversichtlich.
Nur 2 Punkte stören mich momentan:
Die 2 getrennten Röhren für Tacho und Drehzahlmesser finde ich nicht sehr hübsch.
Angeblich wischen beim neuen Astra beide Scheibenwischer nach aussen, und nicht beide nach links. Auch das finde ich nicht besonders gut, weil es nicht zu einem Auto wie Astra passt, sondern mich an Minivans erinnert, und das möchte der Astra doch bestimmt nicht sein.
Am 3. April 2009 um 20:49 Uhr
Joh, in dieser Klasse ist eine solche Scheibenwischergeometrie selten (!), der aktuelle Seat Leon hat´s wohl noch…
Am 3. April 2009 um 23:41 Uhr
ich verstehe gar nicht, wo bei dieser Anordnung der Wischer das Problem sein soll? Oder, was das mit einem Van zu tun haben soll?
Diese sog. Schmetterlingsanordnung war früher oft benutzt worden.
Mercedes in den 60zigern, Fiat und viele andere. erst als Mercedes bei den SL und S-Klasse 72/73 mit der einseitigen, links angeordneten Wischern kamen, ging auch die anderen davon ab.
Was da trotzdem stören soll kann ich nicht nachvollziehen?
Am 4. April 2009 um 11:44 Uhr
Ich bin´s vom Meriva gewohnt, die angeführte Historie kennen wohl die wenigsten (mich eingeschl.).
Am 5. April 2009 um 15:01 Uhr
@didi:
)
beim Seat Leon haben die Wischer aber ihre Parkposition
in den A-Säulen. Der neue Astra ist also doch noch ein bisschen konservativ geblieben
@Herbert:
* Blinkerhebel im Astra H – diese haben den Nachteil, dass sie
bewusst, d.h. mit einem gewissen Maß an Aufmerksamkeit bedient
werden müssen, was bei einrasteten Hebeln nicht erforderlich ist
(betrifft nicht nur das Blinken, sondern auch das Abblenden).
* Türpins: wenn man den Gedanken “alles liegt nur im Auge des Betrachters” konsequent weiterführt, dann sollte z.B. auch Rost kein Thema sein, solange er nicht an tragenden/sicherheitskritischen Teilen nagt. Denn das Auto erfüllt auch mit Rost (zumindest an Stellen, die den TÜV nicht stören) seine Funktion: Personenbeförderung von A nach B.
Ich denke, die meisten werden mir hier zustimmen, dass es sich hier um einen gravierenden Mangel handelt, auch wenn er die
Funktionalität nicht einschränkt.
Sicherlich hat Rost an Karroserieteilen eine andere Qualität als billig-wirkende Plastik-Türpins im Innenraum. Dennoch führen beide zur selben Konsequenz: sie entwerten das Fahrzeug (das eine mehr als das andere).
Die Politik der Reduzierung auf die reine Funktion (“es reicht doch wenn das Auto fährt”), ist mit ein Grund (wenn nicht DER Grund), für die Lage von GM und Opel heute. Schließlich sollte man nicht vergessen, dass wir hier nicht von Autos vom Schlage eines Dacia Logan sprechen (ein Insigina kostet vernünftig motorisiert und ausgestattet schnell 35K-EUR, der neue Astra dürfte schon an der 30K_EUR Marke kratzen), da darf der Kunde – zurecht – mehr erwarten.
Auf die Frage warum die Türpins wieder eingebaut werden, erhält man typischerweise die Antwort “damit man von Außen erkennen kann, dass das Auto abgeschlossen ist”. Sollte es hier eine Konzernvorgabe von GM geben, hätte man das Problem besser und eleganter lösen können: z.B. mit einem LED, was auch den Vorteil
hätte, dass man dies auch nachts sehen würde.
* Dekor-Leisten: der Hinweis, dass auch die meisten anderen Hersteller nur Holzimitat verbauen ist kein Argument, denn ein Holzimitat, dass schon auf den ersten Blick nach Plastik und nicht nach Holz aussieht, erfüllt seinen Zweck nicht. Wenn ich nicht in der Lage bin, wertige Dekorleisten anzubieten (weil z.B. die Controller dies nicht erlauben), dann muss man sich nach Alternativen umschauen, die in den gesetzten Kostenrahmen passen; z.B. das Chromquader-Design der Zierleisten im Astra H Sport (vor Facelift).
Und das man auch in der “Nicht-Premium”-Klasse hochwertige Dekore anbieten kann, zeigt z.B. der Passat CC.
Am 5. April 2009 um 21:23 Uhr
@Holger: Schon klar, die gehypt-marketing-gelobte Senkrecht-Ruhe-Position bei Altea + Leon, nun ja…
Moderne Wischer laufen wohl auch nicht mehr über gemeinsam-verbundene Gestänge, sondern mittels einzeln/elektronisch gesteuerter Motoren !?!
Am 6. April 2009 um 12:46 Uhr
@ Holger, so wie du versuchst, meine weiter oben gemachten Aussagen darzustellen, gehst du leider an der Sache selbst vorbei und beschränkst dich leider immernoch auf subjektive Eindrücke. Du gehst nicht wirklcih auch die gemachten Anmerkungen ein, sondern urteilst sie ab. Das ist schlichtweg unsachlich. Für mich ist die Diskussion damit beendet, denn wenn keine Bereitschaft da ist, sich irgendwo jenseits der Extreme zu verständigen, macht das alles hier keinen Sinn. Schade eigentlich – und ziemlich egozentrisch….
Am 7. April 2009 um 05:57 Uhr
@didi:
nein, ist normalerweise (und auch beim Astra H) ein Motor mit
Gestänge. Hat den Vorteil a) man braucht nur einen Wischermotor
und b) keine anfällige Elektronik um die Wischer synchron laufen
zu lassen.
@Herbert:
diese Antwort habe ich zwar nicht erhofft, überrascht mich aber nicht wirklich; weiß ich nicht mehr weiter sage/schreibe ich halt: “…unsachlich und erkläre die Diskussion für beendet”. Dass ist zwar ziemlich schlechter Stil, aber um des lieben Friedens willens (und bevor die Diskussion tatsächlich unsachlich, sprich persönlich wird), gehe ich darauf ein und erspare ich mir weitere Erklärungsversuche, die eh nur mit “das ist nur Deine Meinung” und “alles subjektiv” beantwortet werden.
Am 7. April 2009 um 10:17 Uhr
Holger: Whow… Ich hätte schon Lust gehabt, mich mit dir weiter zu unterhalten. Das hat auch nichts damit zu tun, dass ich nicht mehr weiter weiß (mir das im Übrigen einfach zu unterstellen, ist freileich ein tadelloser Stil – sehr vorbildlich). Ich hatte mir erhofft, dass du das, was ich schreibe auch wirklich liest, deine Antworten zeigen aber, dass du nicht wirklich darauf eingehst und den Nebel umschiffst. So begründete ich meine Entscheidung auch damit, dass ich zu wenig Bereitschaft, aufeinander zuzugehen feststellte, räume aber gerne ein, dass dazu natürlich zwei Seiten gehören. Ich möchte aber dennoch nicht weiter diskutieren, weil es unter diesen Umständen zu nichts führt. Da machst du es dir etwas zu leicht. Anders wäre es vielleicht, wenn man sowas bei einem Gläschen Wein an einem Tisch bereden könnte, da würden weniger Missverständnisse entstehen. Ist ein Problem dieser Kommunikationsform und vielleicht liegt es auch daran, dass sich hier zwei Dickköpfe die Hörner abstoßen. Sollte ich dich in irgeneiner Weise gekränkt oder entäuscht haben, so tut es mir Leid.
Am 7. April 2009 um 13:51 Uhr
Oh Jungs, wir sind doch hier nicht beim (Hausfrauen)-TV-Talk der Privaten…!
@Holger: “Normal” ja/ok, als Ausnahme wohl u.a. bei Touran + Altea sind´s wohl 2 Motoren…
Am 7. April 2009 um 20:08 Uhr
@Herbert: also ich biete mal eine Friedenspfeife an.
Bin eigentlich kein Mensch der Streit sucht und habe kein
Interesse an einer Eskalation – letztlich hat niemand etwas
davon und dürfte auch sicherlich nicht im Sinne der Macher
dieses Blogs sein.
Immerhin gibt’s wieder ein paar gute Nachrichten zum Thema Opel:
-> Abu Dhabi bestätigt Interesse an Opel,
-> Deutsche Werke anscheinend nicht verpfändet,
-> Opel mit bestem Verkaufsergebnis seit zehn Jahren.
H.
Am 7. April 2009 um 23:39 Uhr
Ich wage mal den Schuss ins Blaue und behaupte, dass in 6 Monaten keiner mehr von Opel redet, weil es nichts Negatives mehr zu berichten geben wird.
Am 8. April 2009 um 00:34 Uhr
@Herbert Natürlich werden sie in 6 Monaten immer noch von Opel sprechen weil der Astra eingeschlagen ist wie eine Bombe.
Am 8. April 2009 um 11:28 Uhr
@ralle: öhm natürlich, wie konnte ich das vergessen..
Am 10. April 2009 um 18:13 Uhr
Zum Thema Navigation würde mich eine “Docking Station” für mobile Navis interessieren. (z.B. mit Adapter für die verschiedenen Firmen) Wäre sowas machbar, bzw ist sowas angedacht ?
Das DVD 800 Navi ist im Vergleich mit den teuren Audi MMI-Navis zwar ein günstiger, aber bei der technischen Entwicklung würde ich mir doch lieber öfter ein PND kaufen.
Am 11. April 2009 um 14:44 Uhr
Inzwischen sind diverse ungetarnte Bilder des Astra in Zeitschriften und im Internet zu sehen.
Das Design ist enfach genial! Noch besser als beim Insignia.
Das wird mein nächstes Auto, vorausgesetzt die 6-Gangautomatik in Verbindung mit einem Dieselmotor ist lieferbar.
Am 15. April 2009 um 00:37 Uhr
Mal kurz auf den Insignia zurückkommend / dessen blog sollte man dafür mal reaktivieren+bereichern mit Ing.-Fakten, denn:
Die ersten 3 OPC Bilder sind da, drüben bei MT !!!
Bzw. km77.com
Am 15. April 2009 um 08:46 Uhr
Hast Recht didi – und die sehen auch wirklich echt aus.
Am 15. April 2009 um 09:52 Uhr
Bzw. die media-galerie von gm/vauxhall
Am 15. April 2009 um 10:04 Uhr
Also auf media.vauxhall.co.uk sind schon Bilder vom Vauxhall Insignia VXR – nur auf media.opel.de noch nicht
Am 15. April 2009 um 11:22 Uhr
aber jetzt sind Sie drin.
Tolles Auto.
Am 15. April 2009 um 23:41 Uhr
Ich hoffe den neuen Astra wird es in vielen Versionen mit Getriebeautomatik geben; sei es als DSG, easytronic oder in Form einer verbrauchsschonenden hydraulischen Automatik mit Wandler.
Außerdem wünsche ich mir einen von unten verkleideten Motorraum und die Option einen Unterbodenschutz/-Fahrschutz oder ein Schlechtwegefahrwerk plus 20mm Höhe bestellen zu können, so wie VW das auch beim Golf anbietet.
Am 18. April 2009 um 23:30 Uhr
@Uwe Müller und alle Moderatoren sowie Insignia & Astra Blogger
Auch ich als “liebgewonnener” Insignia Blogger mache gerne mit den Astra-Blog weiter.
Danke an das Opel Team die den Astra-Blog betreuen und ganz großen Dank nochmal an A.R. Gläser….Es freut mich sehr wieder Beiträge und Reaktionen jetzt hier im Astra-Blog zu verfolgen.
Schön wäre es echt, wenn der Insignia-Blog kurzfristig zu aktuellen Themen geöffnet wird.
Gratulation an die Designer des Insignia-OPC, der ist echt der Hammer und ich hätte mir nie träumen lassen dass Opel sich endlich mal traut neue Design-Elemente von Studien zu übernehmen (z.B. der Auspuff).
Leider finde ich noch keine richtigen Innenraum-Fotos des OPC´s, bitte macht das Cockpit auch zu was ,Besonderem – Echt Alu oder Carbon Look und kein Standard wie im Serienmodell!!! Das Lenkrad des OPC´s ist aber genial.
Die Seitenschweller sehen etwas mager auf den Bildern aus:-(
Auf den bin ich live echt gespannt, denke IAA? Oder wann wird dieser offiziell beim Händler eingeführt – Herbst wann Herbst?
Man sieht ja sogar schon offizielle Astra I Bilder vom fünftürer, auch hier ein sehr dickes dickes Lob an das Design Team, der Insignia schon genial – mit dem Astra geht es weiter und Opel hat wirklich verstanden – rassig knackig sportlich – die Treue hat sich gelohnt.
Am 20. April 2009 um 10:43 Uhr
@Acqui Der Insignia OPC wird am 7.Mai auf der Barcelona Motorshow das erste mal live zu bewundern sein, ein Verkaufsstart steht noch nicht fest aber wird wohl irgendwann im Herbst sein. Und Nein die Bilder des Astra I Fünftürers sind nicht offiziell sind sehr gut gemachte Fakes ABER der Moderator meinte das diese Bilder dem Orginal schon sehr nahe kommen aber trotzdem muß man anmerken das Opel eine sehr schöne Linie gefunden hat und deshalb auch von mir ein ganz dickes LOB an Opel.
Am 13. Mai 2009 um 18:07 Uhr
… Sorry, muss nur die Benachrichtigunsfunktion deaktivieren. Mein Postfach quillt über !
Am 2. Juni 2009 um 20:09 Uhr
Es bleibt nur zu hoffen, dass der Trend der Raucherverbannung und -verärgerung nicht auch im neuen Astra fortgesetzt wird.
Fehlende Ascher hinten (Insignia) / “Tonnenascher” (Meriva, Antara) … wer lässt sich so etwas nur einfallen?
Auch Nichtraucher nutzen übrigens gern die Ascher (Papiere von Kaugummi oder Bonbons, Parkgroschen, Einkaufswagenchips), wenn denn welche vorhanden sind. Und wenn man für ein Fahrzeug der Mittel- oder Kompaktklasse einen Betrag, der den damaligen Kaufpreis eines Opel Diplomat übersteigt, ausgibt, möchte man sich nicht unbedingt über solche Einsparungen, die netto pro Fahrzeug vieleicht 5 – 8 Euronen ausmachen, ärgern.
Die Fahrzeuge der Wettbewerber, gegen die die neuen Opel-Modelle positioniert werden sollen, haben diese Teile in der Regel (teilweise auch gegen Aufpreis).
Am 9. Juni 2009 um 20:50 Uhr
Super, das Ihr den Insignia Blog, gleich in den Astra Blog weiterleitet. Klasse das man sich auch bei Opel geschafft hat in die neuen Medien einzusteigen.
Am 7. Juli 2009 um 17:21 Uhr
“ADAMS KOSTÜM”, so heisst es in der Überschrift zum Artikel i.d. aktuellen Autozeitung. DESGIN OPEL ASTRA, das Thema.
Das hätten gern ein paar Seiten mehr sein können zu dem Artikel !!! Evtl. mal von OPEL selbst/hier die Details näher geführt.
Interessant der Rückblick auf das Kadett-Coupé von damals und die Parallelen. Evtl. ja im Dreieck (C-Säule des Kadett), “…die kräftigste Gestalt die wir kennen…”, dessen Kiemen dann womöglich im neuen GTC sich wiederfinden ?!?
“Der künftige, auf das Frühjahr 2011 terminierte Astra Dreitürer wird vollends zum Sportcoupé. Er könnte glatt als neuer Calibra durchgehen…”, Ups !
Am 7. Juli 2009 um 22:49 Uhr
Es wäre schön wenn man hier im Blog ein paar Designskizzen zum GTC herausgeben würde das man ungefähr wüsste wohin die reise geht aber naja der werden wir wohl bis Mitte? 2010 warten können
Am 8. Juli 2009 um 12:28 Uhr
Es gibt ja die eine Skizze (von dem roten) und wenn man dann z.B. bei “weltautofans” noch von Herrn M.Ward lesen darf, “..It (the sport hatch) will be a very dramatic execution and very, very close to the sketch..”
Am 1. August 2009 um 18:40 Uhr
Ich wünsch viel Erlog !!!
Am 3. September 2009 um 09:33 Uhr
Beim neuen ASTRA auch Designelemente vom erfolgreichen INSIGNIA zu übernehmen, finde ich Klasse. Das Designteam unter der Federführung von BEAT FINKBEINER, den ich persönlich aus früheren Zeiten kenne, hat hier eine Superleistung vollbracht. Dem Erfolg des neuen ASTRA`s steht m.E. nichts mehr im Wege. Bravo der OPEL-Mannschaft!
Am 25. Oktober 2009 um 10:15 Uhr
hallo, bin gerader dabei mir einen asta zusammenzustellen. konnte ihn schon kurz live sehen, und habe dazu ein paar fragen:
ich wohne in berlin, und fahre meist in der stadt,
bzw. umland und autobahn. der schnellste an der ampel muß ich nicht mehr sein…
welcher automatikmotor paßt am besten für mich?
der 1.6 mit 115ps oder der 1.4T mit 140ps?
mein jetziges auto hat 102 ps!
so, und jetzt noch ein paar “doofe” fragen:
1.ist der re. aussenpsiegel beim einparken absenkbar?
2.wird der re. spiegel mit dem EXTRA > elektr.
spiegel anklappbar ( DWF 170€ )beim einparken abgesenkt? ( wie z.b. bei VW?)
3.werden die gänge beim automatikgetr. im display angezeigt?
4.hat die 6 gang automatik eine S > Sportstellung?
5. haben die standartsitze ( sportsitz/komfortsitz
> bei SPORT/COSMO ) eine lordosenstütze?
5. was ist der unterschied der lenkräder zwischen
sport und cosmo?
6. ist ein zigarettenanzünder vorne serienmäßig?
oder nur beim raucherpaket vorhanden?
DANKE
RuHe
25.10.2009
Am 26. Oktober 2009 um 16:29 Uhr
@ RuHe, JanChris und andere: Die regelmäßigen Blog-Besucher wissen, dass wir kaum Zeit und Mühen scheuen, um den hier gestellten Fragen auf den Grund zu gehen. Unsere Blogger berichten gern von ihren Projekten und nutzen für Beiträge und Kommentare bereitwillig ihr Freizeitkontingent. Selbst wir stoßen aber mitunter an Grenzen. Wir bitten deshalb um Verständnis, dass der Astra-Blog kein Ersatz für den örtlichen Opel-Händler oder unser Kundeninformationscenter sein kann und will. Da beantworten Opel-Kundenberater direkt Fragen, z.B. zum Wunschfahrzeug: http://www.opel.de/dialog/inquiry/content.act
Am 26. Oktober 2009 um 15:54 Uhr
@RuHe: Haben wir darüber, 1-4, nicht bei MT geredet ?!..;o)
Am 26. Oktober 2009 um 16:39 Uhr
erstmal vielen dank für ihre bemühungen!
@didi,
ja, abere ich dachte hier bekomme ich eher eine
kompetente auskunft!
@moderator,
ja das sit so iene sache.
habe schon mehrere händler befragt, und war sogar in
berlin in der friedrichstr. ( opelcenter).
dort steht ja der neue schon in schwarz,
aber auch dort konnten die mitarbeiter meine fragen nicht beantworten.
auch anfragen per email an opel direkt ergab folgende antwort:
Ich werde ab 23.10.2009 nicht im Büro sein. Ich kehre zurück am
30.10.2009.
Bitte wenden Sie sich an meinen Kollegen Rene Kreis
aber wie ich den herrn kreis erreichen soll, sagt mir niemand!!
auch ein re. an diesen herrn weber wird bei opel mit:
…A message that you sent could not be delivered to one or more of its
recipients. This is a permanent error. The following address(es) failed:…
quittiert !!!
sehr kundenfreundlich ist das nicht gerade, so finde ich. zumindest für mich als evtl. opel neukunden ist das sehr unbefriedigend!
danke
ruhe
26.10.09
Am 26. Oktober 2009 um 17:27 Uhr
Beim Händler hät es ja eigentlich klappen müssen, bzw. jetzt i.d. Anfängen eines neuen Autos sei aber auch hier noch manches entschuldigt.
Per mail, wäre aber dann auch als Anschrift das Kundencenter, statt der hiesigen Mods, zu nutzen:
kunden. info. center @ de . opel .com (entspr. die Abstände wieder zusammenraffen)
Am 26. Oktober 2009 um 21:00 Uhr
Hallo RuHe,
der hier angebotene THREAD ist m.E. nicht dazu da, um Fahrzeug-Verkaufsspezifikationen abzuklären. Dieser Thread ist vornehmlich von Entwicklungs-Ingenieuren und Stylisten ins Leben gerufen worden. Finde ich auch gut und lobenswert.
Inwiefern dem OPEL-Händler in Berlin bereits aktuelle Verkaufsprospekte vorliegen, kann ich auch nicht sagen. M.E. solltest Du dich einmal mit einem qualifizierten OPEL-Händler in Verbindung setzen und “Punkt für Punkt in aller Ruhe besprechen”.
Aus meiner Sicht Stellungnahme zu einzelnen Punkten :
AUSSENSPIEGEL – meines Wissens nach hat es bei OPEL-Fahrzeugen bisher keine abklappbaren Beifahreraussenspiegel gegeben. Ist auch m.E nicht sinnvoll.
LENKRAD – Sport hat ein Sport-Lederlenkrad mit Chromspange, der Cosmo ein Lederlenkrad ebenfalls mit Chromspange und mit integrierten Schaltern für Geschwindigkeitsregler und Radio-Klangregler. Gesehen hatte ich bisher nur das Cosmo Lenkrad.
ZIGARETTEN-ANZÜNDER – da zwischenzeitlich nur ganz wenige Autofahrer im Auto noch rauchen, finde ich es angebracht, dass der Zigarretten-Anzünder als Option angeboten wird. Auch wenn man die Steckdose für andere Zwecke benutzt. ZBsp. Handy.
SITZE – den so genannten AGR- Ergonomiesitz mit Lordose gibt es nur als Option.
Diese Angaben verstehe bitte nur als Info, da ich zZt. auch nicht besseres weiss.
Hoffe Dir trotzdem etwas geholfen zu haben.
Am 26. Oktober 2009 um 21:12 Uhr
@RuHe
Die Mail war sicherlich keine Antwort auf Deine Anfrage. Ich habe nämlich auch so eine Mail erhalten, habe aber gar keine Anfrage gestellt. Die Mail war entweder unbeabsichtigt, eine technische Panne oder von einem SPAM-Versender mit gefälschter Absenderkennung.
Am 26. Oktober 2009 um 21:24 Uhr
@RuHe Auch ich habe diese Nachricht erhalten obwohl ich keine Anfrage gestellt habe. Manchmal dauert es ein wenig bis das Kunden info center antwortet etwas geduld.
Eine Anfrage beim Opel Händler kannst du dir getrost sparen die wissen LEIDER meist weniger als du als Privatmann.
Am 26. Oktober 2009 um 21:46 Uhr
Einen automatisch abklappbaren rechten Aussenspiegel hatte ich bei meinem Signum. Ich finde dieses Detail gerade in der Stadt als angenehm.
Am 26. Oktober 2009 um 21:51 Uhr
ich möchte das thema dann hier nicht weiter ausbreiten, nur kurz das hier
@joe miller, danke, aber das sit alles nichts neues!
den beim einparken autom. absenkbaren spiegel gibt es z.b. bei vw, und das ist ne super sache, wie Mekxs hier auch schreibt !!
und wenn im opel autocenter berlin keiner bescheid weiß, dann nenn mir doch bitte mal einen
qualifizierten OPEL-Händler!
bitte meinen beitrag nochmal genau lesen !!!
danke
ruhe
Am 27. Oktober 2009 um 07:46 Uhr
In der neuen Autorevue (meiner Meinung nach die beste deutschsprachige Autozeitung) gibt es einen lesenswerten Bericht über den Astra. Ihr findet ihn unter autorevue . at
Am 31. Oktober 2009 um 07:32 Uhr
laut bedienungsanleitung ( S.195 ) verbraucht der 1.6 ectoec/115PS
0,6 liter Öl auf 1000km.
meine frage:
sind das theoretische werte, oder ist der 1,6er bekannt dafür, das er soviel öl braucht?
ich finde 0,6 l öl auf 1000km sind der stand der 60er jahre.
habe in den letzten 20 j. keinen wagen mehr gefahren, der noch öl verbraucht, geschweige denn 0,6l/1000km !!
das schreckt mich doch vom kauf ab, zumal dann sicherlich öl der preisklasse apotheke fällig wird…
Am 31. Oktober 2009 um 10:26 Uhr
Das sind max.-Werte für extremste Bedingungen (!), wie du selbst i.d. letzten Jahrzehnten feststellen konntest, bzw. am eigenen Fahrprofil letztlich festmachend, ist es für dich kaum relevant.
Hab sowas auch noch bei keinem Opel erlebt, hier+da mal was nachgekippt meist zu Anfangs, ansonsten bist zum nächsten Ölwechsel unauffällig.
Mach dir mal nicht so´n Kopp drum !!!
Am 31. Oktober 2009 um 13:11 Uhr
@RuHe
Als jemand, der täglich Fragen benatworten darf/muss/will kann ich nur sagen: Man kann leider nicht alles wissen!!!
Wer es darauf anlegt, wird jeden Verkäufer aufs Glatteis führen! Das Wissenspektrum ist einfach viel zu groß. Bedenken Sie, daß es nicht nur den Astra gibt, sondern auch noch eine paar weitere Fahrzeuge. Dazu ändern sich die Austattungsdetails und technische Motordetails von Jahr zu Jahr!
Ganz ehrlich: Ich habe es mir abgewöhnt reine Technikfachdetails auswendig zu lernen, dabei kann man sich nämlich auch mal schnell verhaspeln und dem Kunden ist dann damit auch nicht weiter geholfen. Ich sage dem Kunden dann lieber, daß ich mal eben ein Prospekt bzw. andere Unterlagen hole. Und selbst in unseren “Preise und Daten” steht auch nicht alles drin, was ein Kunde fragen kann.
Am 31. Oktober 2009 um 18:07 Uhr
Auch wenn ich kein Autoverkäufer bin, so kann ich die Argumentation des OPEL-Verkäufers vom 31.10. gut nachvollziehen. Bekanntlich gibt es ja für die unterschiedlichsten Märkte spezielle Optionpakete, die permanent auf das Verkaufsverhalten der Autokäufer und die Wettbewerber angeglichen werden.
Aufgrund dieser Tatsache sind alle Verkaufsprogramme mit dem Vermerk : “Unverbindliche Empfehlungen für Werkseinbaue/ Optionen usw. … oder Änderungen vorbehalten ” versehen. Dieses Verfahren wird nicht nur bei OPEL so gehandhabt.
Am 31. Oktober 2009 um 18:21 Uhr
@Opel-Verkäufer Ich verstehe ihre Argumentation allerding müssen sie auch teilweise die Kunden verstehen, ich möchte ihnen mal ein Beispiel geben: Als der Insignia auf den Markt kam war ich hin und weck und als ich dann noch hörte es kommt ein großer Diesel dachte ich mir einfach klasse bei dem Auto passt alles, zur Premiere konnte mir kein Opel Händler etwas zum großen Diesel sagen, dann kamen Gerüchte auf der Motor kommt gar nicht also startete ich eine Anfrage bei Opel die beantworteten mir die Frage mit ja er kommt zum Modelljahr 2010, es kam das MJ2010 aber der Motor war nicht dabei also startete ich nochmals eine Anfrage bei Opel und die beantworteten mir die Frage wieder mit ja der Motor kommt im Jahr 2010 jetzt bin ich mal ehrlich gespannt ob nun im nächsten Jahr der Motor kommt aber ehrlich gesagt bezweifle ich das wenn man so durch die Foren geht glaubt niemand mehr dran.
Am 9. November 2009 um 08:50 Uhr
guten morgen,
ich weiß nicht, ob das heirher gehört:
meine frage:
bei der bestellung des astra kann man nicht wählen, ob man den > Entfall der typbezeichnung möchte…
wie kommt denn der astra daher?
steht hinten astra, und die motorbezeichnung?
oder steht hinten nur links ASTRA ?
danke
ruhe
Am 9. November 2009 um 16:09 Uhr
@RuHe
Habe mal unseren Konfigurator “gequält”:
Es gibt (laut Konfigurator) für die sparsamen Basis und Diesel-Motoren die bekannte Bezeichnung “ecoflex” und für die Turbo-Motoren TURBO. Für die größeren Diesel dann CDTI.
Für den 1.6er 85KW ist keine Bezeichnung zu erkennen.
Für alle steht links ASTRA
Am 9. November 2009 um 16:24 Uhr
@opelverkäufer,
auf die idee bin ich noch nicht gekommen.
das wäre für mich ideal, wenn nur ASTRA stehen würde.
ich habe aber auch schon bilder vom astra gesehen, wo dann rechts z.b. 1.4T stand.
ich laß mich überraschen.
nochmal danke für deine bemühungen!
ruhe
Am 20. November 2009 um 22:43 Uhr
so, hätte mal noch eine frage zum lenkrad:
der cosmo hat laut prospekt ein lederlenkrad,
der sport ein Sportlenkrad!
wo ist da der unterschied?
im prospekt kann man keinen unterschied erkennen, und ein bei einem besuch in berlin/ friedrichstr./opelcenter bi ich auch auf unwissenheit gestoßen!
ist das sportlenkrad nur etwas kleiner?
wer weiß genau bescheid?
danke
ruhe
Am 29. November 2009 um 21:43 Uhr
Hallo, ich bin immer noch nicht schlauer, kann man bei einem Astra H von 05/2009 das Speed-Lock aktivieren bzw aktievieren lassen? Denn es ist eine Super sache für die Sicherheit.
Frank
Am 13. Dezember 2009 um 10:39 Uhr
habe mal ne frage zu den dekorleisten.
in der sportversion wird mit platin/klavierlack
geworben.
auf den fotos ist dies in den türen und der mittelkonsole ( um das radio ) zu sehen.
die astras, die ich bei der vorstellung gesehen habe,
haben die kalvierlack optik aber nur in den türen1
warum?
danke für eine antwort1
ruhe
Am 14. Dezember 2009 um 21:59 Uhr
hallo, herr müller,
haben sie evtl. eine ahnung, warum das design
bei den autos, die beim händler stehen vom design
in den prospekten so abweicht?
in div. opel foren sind schon sport besteller sauer,
weil kein klavierlack verbaut wird …
danke für eine antwort
Am 15. Dezember 2009 um 14:39 Uhr
Hallo RuHe,
Sorry, dass ich erst jetzt antworte. Musste einen Krankenhaus und Reha-Termin wahrnehmen.
Aufgrund der Tatsache, dass offensichtlich noch zu wenige neue ASTRAS verfügbar sind, musste man hier variieren, d.h. man war gezwungen einerseits nur OK-Teile einzubauen und andererseits mussten die Fahrzeuge verfügbar gemacht werden. Ist alles nur eine Vermutung. Nähere Info`s zu den Umständen kenne ich leider nicht.